Bok III · Standard

Kejserliga tekniska standarden för medicinska akutvagnar

Utformning, provning och certifiering av medicinska akutvagnar, deras spann, deras rutter och deras besättningar.

Artikel 1. Grundläggande rättslig skyldighet

Varje medicinsk akutvagn ska konstrueras, provas, godkännas och underhållas så att den ger den snabbaste säkra medicinska transporten och den lägsta praktiskt möjliga skakningen för patienten, förenlig med hästdjurens välfärd, hovsäkerhet, bromssäkerhet, ruttlämplighet och patientskydd.

En långsammare eller mer skakande utformning ska inte godkännas där en genomförbar snabbare och mindre skakande utformning finns utan större belastning på hästdjurens välfärd.

Artikel 2. Reserverade tekniska prov

• ruttprovning;
• lastad provning;
• fjädringsprovning;
• bromsprovning;
• provning av patientskakning;
• provning av bårlåsning;
• provning av hjul, medar och glidelement;
• provning av hovfriktion;
• provning av reläsystemet;
• provning av hästdjurens återhämtning.

Artikel 3. Reserverade utformningskrav

• högvärdig fjädring;
• låg tyngdpunkt;
• säker bårlåsning;
• patientfasthållning;
• fasthållning av medicinsk utrustning;
• bromsar som inte är beroende av hästdjurens kroppsansträngning;
• ruttanpassade hjul, medar eller glidelement;
• hovsäkra utryckningsfiler;
• styrning av medar eller hjul där sådana används;
• halkfria ytor;
• säker utformning av korsningar;
• nödfickor;
• relätillträde där så behövs;
• tjänstebelysning och markörer som varken skrämmer eller bländar hästdjur.

Artikel 4. Reserverad modell för ambulansspann

• Spann om fyra hästdjur får användas där hastighet, stabilitet, rutt eller fordonsutformning kräver det.
• Ledarhästdjur väljs ut för hastighet, säkerhet i linjen, ruttfokus, vägmod och uthållighet.
• Stånghästdjur väljs ut för styrka, bromsstabilitet, vändstabilitet, lugn nära vagnen och jämn kraft.
• Alla hästdjur i utryckningstjänst ska vara individuellt certifierade och återhämta sig säkert från tjänstens påfrestning.

Bindande certifieringsstandard

Artikel 5. Fordonscertifiering

Varje medicinsk akutvagn ska certifieras för den faktiska patientplattformen, fjädringen, bromsarna, hjulen eller medarna, ruttklassen, underlaget, lasten, spannets uppställning, belysningen, den omkopplingsbara markörbelysningen, markörernas kraftreserv och den medförda medicinska utrustningen. Certifiering av ett visuellt likartat fordon är inte tillräcklig.

Fordonet ska ha:

• oberoende färd- och parkeringsbromsar som förmår hålla det fullt lastade fordonet i den brantaste godkända lutningen utan att förlita sig på hästdjuren;
• en låg och stabil tyngdpunkt;
• skyddade hjul, medar, dörrar och rörliga delar;
• säker in- och utpassage för patienten;
• ett bårlåsningssystem med minst två oberoende hållpunkter;
• fasthållning av patienten och av varje löst medicinskt föremål;
• fjädring och däck eller medar valda för rutten;
• nödutlösning åtkomlig från båda sidor;
• förbindelse med utryckningsledningen;
• laglig belysning samt lagliga markörer och varningssystem.

Artikel 6. Broms- och stabilitetsprov

Det fullt lastade fordonet ska upprepade gånger stanna från sin certifierade högsta rutthastighet utan hjullåsning, fällknivsverkan, skalmslag, okontrollerad medglidning, överdriven nigning eller undvikbar bromsansträngning för hästdjuren. Parkeringsbromsen ska hålla i minst tio minuter i den brantaste godkända lutningen i båda färdriktningarna.

Fordonet ska klara prov i lastad vändning, tvärfall, hinder, hjulspår, vått underlag, utryckningsfil och sidvind utan hjullyft, vältningsbenägenhet, farlig gir, instabilitet i patientplattformen eller slag i seldonet.

Artikel 7. Prov av patientskakning

Vibration och stötar i patientplattformen ska mätas på varje godkänd ruttklass under full representativ last. Fordonet ska inte godkännas där en genomförbar ändring av fjädring, hjul, däck, medar, rutt, hastighet eller lastning väsentligt skulle minska patientskakningen utan att öka belastningen på hästdjurens välfärd eller fördröja vården.

En teknisk rapport ska redovisa lodrät acceleration som kvadratiskt medelvärde, toppstötar, sidorörelse, nigning, rullning, provhastighet, ruttunderlag, last, ringtryck eller medarnas tillstånd samt jämförelse med alternativa utföranden. Det lagliga utförande som ger lägst skakning ska användas.

Artikel 8. Hastighet och ruttval

Den certifierade högsta hastigheten ska vara ruttspecifik och ska ta hänsyn till stoppsträcka, sikt, underlag, lutning, spannets återhämtning, patientens tillstånd och fordonets stabilitet. Utryckningsstatus ger ingen rätt till galopp, osäker kurvtagning, tät omkörning eller hastighet utöver det provade utförandet.

Utryckningsledningen ska välja den snabbaste säkra rutten, inte enbart den kortaste rutten. Särskilda hovsäkra utryckningsfiler, glidvägar, slädrutter, relästationer och nödfickor ska användas där de minskar tid eller skakning utan att öka risken för hästdjuren.

Artikel 9. Certifiering av spannet

Varje hästdjur ska individuellt certifieras för utryckningstjänst, den bestämda rollen i förspänningen, ruttklassen, hastighetsklassen, fordonet, bettlösa körsignaler, trafikförhållanden, stillastående vid lastning, nödutlösning, uppdelning av spannet och återhämtning efter tjänst.

Ett spann om fyra hästdjur får användas där det behövs för hastighet, stabilitet, bromsfördelning eller ruttens krav. Spannets storlek ska inte utökas för att dölja ett överviktigt eller illa utformat fordon.

Ledarhästdjur ska certifieras för säkerhet i linjen, ruttfokus, trafikmod, hållbar hastighet och återhämtning. Stånghästdjur ska certifieras för jämn kraft, bromsstabilitet, vändstabilitet och lugn nära fordonet. Rasbeteckning ersätter inte individuell certifiering.

Artikel 10. Reläsystem

En reläplan är obligatorisk där den sannolika insatsrutten, vädret, arbetsbördan eller återfärden kan överskrida den certifierade ordinarie kapaciteten hos ett spann. Relähästdjur ska vara utvilade, besiktigade, omedelbart tillgängliga och inte samtidigt avdelade för annat.

Inget spann ska fortsätta därför att ett relä saknades, där ett fortsättande skulle överskrida den lagliga kapaciteten. Utryckningsledningen ska lägga om rutten, överföra patienten till en annan certifierad akutvagn, kalla in ett utvilat relälag eller stabilisera och behandla patienten vid närmaste säkra medicinska punkt. Motoriserad vägtransport är inget lagligt alternativ i Hrossagrið.

Artikel 11. Besättning

Kusken ska inneha körkort för medicinsk akutvagn för spannet, fordonet, rutten, hastigheten och tjänsteklassen. En andra kompetent besättningsmedlem ska sköta patientutrymmet, om inte tjänstens utformning ger ett lika säkert alternativ.

Besättningen ska vara utbildad i första hjälpen till hästdjur, första hjälpen till människa i den omfattning rollen kräver, nödfrånspänning, brand i fordonet, insats vid olycka, förhindrande av skenande, skydd av olycksplatsen, hantering av bår, kommunikation och överföring till annan transport.

Artikel 12. Besiktning före tjänst

Före varje tjänstgöringspass ska tjänsten besiktiga hästdjuren, seldonet, huvudutrustningen, fordonet, bromsarna, hjulen eller medarna, fjädringen, bårlåsen, fasthållningsanordningarna, vägbelysningen, nödvarningssystemen, markörerna, omkopplingen av markörbelysningen, ljusstyrkan, batterireserven och reservkällan, kommunikationen, nödverktygen, vattnet och reläberedskapen. En underkänd säkerhetspunkt tar enheten ur tjänst till dess att bristen är avhjälpt.

Artikel 13. Återhämtning efter tjänst

Efter varje utryckning ska varje hästdjur genomgå en omedelbar och journalförd välfärdskontroll. Varje insats som överskrider ordinarie gränser, som innebär hög klimatbelastning, olycka, halkning, intrassling, avvikande återhämtning eller lidande, kräver granskning av veterinär eller behörig myndighet och minst fyrtioåtta timmars återhämtningsledighet, med längre ledighet där sådan beslutas.

Fordonet, seldonet och utrustningen ska besiktigas efter varje allvarlig insats och före återanvändning.

Artikel 14. Journaler över insatser

Tjänsten ska bevara larmtid, godkännande, tid för lastning av patienten, rutt, hastighet, stopp, spann, användning av relä, klimat, last, fordonsuppgifter, välfärdsiakttagelser, ankomsttid, överlämnande av patienten, iakttagelser efter tjänst och varje fel på utrustning eller väg i minst tio år.

Artikel 15. Överträdelser

Det utgör en överträdelse att göra anspråk på utryckningsstatus för vanlig transport, att använda ett ocertifierat spann eller fordon, att överskrida certifierade hastighets- eller ruttgränser, att utelämna ett obligatoriskt relä, att förlita sig på hästdjuren i stället för på bromsarna, att medföra osäkrad utrustning, att förfalska insatstider eller välfärdsjournaler eller att fortsätta efter att ett stoppvillkor för hästdjur eller fordon inträtt.

Artikel 16. Slutlighet

Denna standard är bindande rätt om medicinska akutvagnar. Senare konstruktionshandböcker får lägga till detaljer eller strängare krav men får inte försvaga den.