Kejserliga koden för arbetande vagnshästdjurs välfärd

Artikel 1 — Tillämpning

Denna kod gäller varje häst, ponny, mula, åsna, mulåsna, zebrahybrid eller annat hästdjur som används, förbereds för användning, uppvisas för användning eller hålls för användning i vagns-, kärr-, lastvagns-, släd-, gods-, taxi-, kollektivtrafik-, ceremoniellt, jordbruks-, kommersiellt, uthyrnings-, turist-, statligt, utrycknings- eller privat fordonsarbete inom Kejsardömet.

Denna kod gäller:

• fordon med ett enda hästdjur;
• par;
• tandem;
• spann;
• ledarhästdjur;
• stånghästdjur;
• reserv- och relähästdjur som hålls för vagnsarbete;
• hästdjur under utbildning för vagnsarbete;
• hästdjur som väntar, vilar, lastar, lossar eller står stilla medan de är avdelade för vagnsarbete;
• fordon, seldon, ruttförhållanden, belysning, markeringar, journaler, verksamhetsutövare, kuskar, medhjälpare, ägare, verksamheter och offentliga myndigheter som är knutna till vagnsarbete.

Denna kod reglerar inte beriden polis, beriden patrull, beridna kurirer eller ledda hästdjur, utom där de är kopplade till ett fordon eller där en annan kejserlig vägrätt uttryckligen gör denna kod tillämplig på dem.

Artikel 2 — Syfte

Syftet med denna kod är att säkerställa att ingen vagn, inget fordon, ingen rutt, ingen verksamhet, ingen tjänst, ingen ceremoni, ingen tradition, ingen efterfrågan från allmänheten, ingen vinst, ingen registrering, inget tillstånd, inget ruttgodkännande och inget nödändamål ställs över hästdjurets välfärd och säkerhet.

Arbetande vagnshästdjur ska skötas som levande djur med fysiska, sociala, sensoriska och känslomässiga behov samt behov av återhämtning. De ska inte behandlas som motorer, dekorativ egendom, bromssystem, publikattraktioner eller utbytbara transportdelar.

Artikel 3 — Välfärdens företräde

Inget tillstånd, ingen registrering, inget kommersiellt värde, ingen historisk ställning, inget ceremoniellt värde, ingen popularitet hos allmänheten, ingen transportnödvändighet, inget samhällsnyttigt ändamål och inget verksamhetstillstånd ska sättas före välfärdskraven i denna kod.

Där ett hästdjur är oarbetsdugligt, osäkert, plågat, överarbetat, skadat, skrämt, överhettat, nedkylt eller halt, är oriktigt selat, otillräckligt utbildat eller på annat sätt oförmöget att arbeta säkert, ska det tas ur arbete oavsett fordonets godkännande, ruttens godkännande, kuskens tillstånd, verksamhetsutövarens tillstånd, kundens betalning eller allmänhetens behov av tjänsten.

Artikel 4 — Förhållandet till annan kejserlig rätt

Denna kod ska läsas tillsammans med:

• Kejserliga koden för utrustning, tvångsmedel och välfärd;
• Allmänna kejserliga koden för hästdjurs välfärd;
• Kejserliga koden för vägar och kuskar;
• Kejserliga mallen för pass för arbetande hästdjur;
• varje kejserligt mätschema för utrustning;
• varje kejserlig standard för statusmarkering av hästdjur på allmän väg;
• varje kejserlig standard för vagnsbelysning och signalering;
• varje kejserlig standard för klimatbelastning på hästar.

Schemana i denna kod är slutliga och bindande för vagnshästdjur. En särskild kejserlig standard får ge ytterligare detaljer eller strängare krav men får inte försvaga, upphäva eller ersätta denna kod annat än genom ändring i kejserlig lag.

Artikel 5 — Definitioner

I denna kod avses med:

Ansiktsmarkör: en godkänd, icke-hämmande, markörbärande utrustningskomponent i ansiktet som används för att visa en utbytbar vägstatusinsats tydligt framifrån. Ansiktsmarkörer är antingen markörbärande frenteror eller markörbärande muserolor. En ansiktsmarkör får vara integrerad i huvudutrustningen eller monterad som en separat icke-styrande komponent.

Frentera: i kejserlig rätt en frontal utrustningskomponent som löper lodrätt längs mitten av hästdjurets ansikte från det övre huvudlaget, huvudstället, pannbandet, nackstyckets område eller motsvarande övre infästning mot pannan eller nosryggen. Den får vara en smal rem, en X-formad eller förgrenad anordning eller en bred ornamental panel, och den får sluta ovanför, fästas i, överlappa eller fortsätta ned på ett nosgrimsband. En markörbärande frentera får bära sin officiella insats på pannan eller på den fasta övre nosryggen. En komponent som endast korsar eller omsluter nosen, utan övre lodrät förbindelse i ansiktet, är ingen frentera.

Muserola: i kejserlig rätt ett nosgrimsband eller nosstycke som korsar och vanligen omsluter hästdjurets nos. En markörbärande muserola får vara bred, dekorativ, separat monterad, införlivad i ett lagligt huvudlag eller huvudställ eller integrerad i ett lagligt styrande nosgrimsband. Den behöver inte fästas i pannbandet, nackstycket eller någon lodrät frontal komponent. Begreppet omfattar ett godkänt brett markörbärande nosgrimsband eller nosstycke som fyller samma funktion, oavsett kommersiell eller regional benämning.

En frentera eller muserola godkänns som ansiktsmarkör endast där den ger ett dedikerat, klart synligt insatsfält av tillräcklig storlek och kontrast för väganvändning. En liten prydnad, medaljong, nit, bricka eller dekorplatta som inte kan bära den erforderliga insatsen synligt godkänns inte.

En ansiktsmarkör får inte hindra synen, öronen, andningen, näsborrarnas vidgning, ansiktsnerverna, pannluggens bekvämlighet, huvudets rörelse, huvudutrustningens funktion, tygelns eller körtömmens verkan eller tryckets upphörande. Där den är integrerad i ett tryckbärande nosgrimsband får dess fönster, springa, ficka, insats, underlägg, kantning och fästen inte styva upp nosgrimsbandet, skapa en hård kant eller tryckpunkt, koncentrera kraft, försämra passform eller frigöring eller ändra tygelns eller körtömmens verkan.

Intyg för vagnsarbete: det officiella intyg, infört i passet för arbetande hästdjur eller i det centrala kejserliga registret, som anger hästdjurets lagliga ställning för vagnsarbete, ruttklass, fordonsklass, roll i förspänningen, gränser för arbetsbördan, klimatbegränsningar, reproduktiva begränsningar, utrustningsbegränsningar och besiktningens giltighetstid.

Laglig kapacitet: det största fordon, den största lasten, det största antalet passagerare, den längsta tiden med aktiv dragning, den längsta skiftlängden samt den ruttklass, lutning, det underlag, den hastighet, väderbelastning, roll i förspänningen och tjänstetyp som det enskilda hästdjuret eller spannet lagligen får utföra utan att överskrida denna kod, sitt Pass, veterinära begränsningar, ruttgodkännande, fordonsgodkännande eller ett strängare välfärdsbeslut.

Dräktigt hästdjur: varje hästdjur som är känt eller skäligen misstänkt vara dräktigt, som är journalfört som dräktigt, som avvaktar bekräftelse av dräktighet eller som av en veterinär behandlas som dräktighetsskyddat. Könsbeteckningar, registreringsfel, påståenden om ägande, avsaknad av synlig bukutvidgning eller avsaknad av omedelbar diagnostisk bekräftelse ger ingen rätt att arbeta i avvaktan på bedömning.

Regelbunden veterinärvård: planerad förebyggande vård och kontroll av arbetsduglighet med intervall som är lämpliga med hänsyn till det enskilda hästdjurets ålder, hälsa, arbete, reproduktiva status, klimatexponering och veterinärmedicinsk vetenskap. För hästdjur i aktivt vagnsarbete ska regelbunden veterinärvård omfatta en fullständig veterinär undersökning av arbetsdugligheten minst var sjätte månad, om inte en veterinär eller behörig myndighet kräver ett kortare intervall; ytterligare undersökning efter skada, sjukdom, ändrad dräktighet, kollaps, värmebelastning, köldbelastning, hälta, andningsbesvär, läkemedelsbehandling eller allvarlig händelse; översyn av hovvården med intervall som är lämpliga med hänsyn till hovtillväxt och ruttslitage, vanligen var fjärde till åttonde vecka; samt tandbedömning minst var tolfte månad, eller oftare där ålder, tandstatus, den bettlösa huvudutrustningens passform, vikt, tuggning eller veterinärt råd kräver det.

Allvarlig intrassling: varje intrassling som omfattar seldon, draglinor, tyglar eller körtömmar, skaklar, tistelstång, bakselen, svansrem, markörutrustning, lyktor, fordonsdelar, ben, svans, huvudutrustning, föremål på allmän plats, vägutrustning, ett annat hästdjur, en person eller last och som orsakar skada, panik, fall, kollaps, hälta, förlorad kontroll, nödutlösning, fastklämda lemmar eller huvud, instabilitet hos fordonet, trafikfara, oförmåga att röra sig fritt eller någon annan situation där fortsatt fasthållning skulle skapa en påtaglig risk för välfärden eller den allmänna säkerheten.

Allvarlig intrassling i seldon: allvarlig intrassling där seldon, draglinor, körtömmar, skaklar, tistelstång, bakselen, svansrem, bringsele, bogträ, selpinnar, remmar, markörfästen, belysningsfästen eller fordonsansluten utrustning är inblandade.

Aktiv dragning: varje period under vilken ett hästdjur är selat till ett fordon och drar, håller emot, styr, stabiliserar, motverkar rullning bakåt, backar, vänder, bromsar, står under fordonets last eller på annat sätt bär fordonsrelaterad kraft.

Godkänd rutt: en rutt som är godkänd för det aktuella fordonet, hästdjuret, spannet, lasten, vädret, trafikförhållandet, vägunderlaget, lutningen och tjänstetypen.

Bröststatuspanel: en icke-hämmande markörplatta, bricka, panel eller fäste som är anbringad på en bringsele, ett bringlag, en selfront eller godkänd utrustning i bröstläge för ändamål som rör vägstatus, tjänstestatus eller synlighet. En bröststatuspanel får inte fungera som martingal, tygelverkansändrare, huvudfasthållning, nedbindning, anordning för fast hållning eller träningshjälpmedel.

Vagn: varje hästdraget fordon, inbegripet en vagn, kärra, lastvagn, droska, kaross, omnibus, släde, ett godsfordon, jordbruksfordon, ceremoniellt fordon, medicinskt fordon, räddningsfordon, postfordon, statligt fordon eller utbildningsfordon.

Vagnshästdjur: varje hästdjur som används eller är avsett att användas i vagnsarbete.

Vagnsarbete: varje fordonsarbete som inte är ridning och i vilket ett hästdjur är kopplat till, drar, håller emot, stabiliserar, styr eller utbildas att verka med ett fordon.

Kusk: en person som styr eller ansvarar för att styra en vagn, ett fordon, ett spann, ruttförflyttning, stannande, vändning, passagerarlastning eller samspel på allmän väg.

Medicinsk akutvagn: ett behörigt hästdraget medicinskt transportfordon som är utformat för brådskande patientförflyttning, medicinsk insats eller evakuering av skadade.

Markvägledningslampa för hästdjur: en fast, nedåtriktad lampa som är monterad på godkänd utrustning i bröstläge och som används för att lysa upp vägbanan framför ett hästdjur för dess fotfäste, trygghet och igenkänning av hinder.

Hästdjur med grön status: ett hästdjur som ännu inte är fullt certifierat för ordinarie väg men som lagligen tillåts på allmän väg med ett provisoriskt, utbildnings-, begränsat eller övervakat vägcertifikat.

Verksamhetsutövare: en person, verksamhet, ett stall, en offentlig myndighet, institution, tjänst eller organisation som äger, förvaltar, hyr in, hyr ut, tillhandahåller, dirigerar, drar vinst av, övervakar eller kontrollerar vagnsarbete.

Vilogård: en godkänd viloanläggning för hästdjur som ger tillräckligt utrymme, vatten, skydd, säkert fotfäste, övervakning, avskildhet från fordon och vilobetingelser för vagnshästdjur under längre stopp eller arbetsuppehåll.

Vägstatusinsats: en utbytbar insats av vägklass, retroreflekterande och omkopplingsbart självlysande, färgad, kantad eller emblembärande, som visas i en godkänd ansiktsmarkör och används för att ange hästdjurets vägcertifiering, begränsning, fara eller behöriga tjänstestatus.

Pass för arbetande hästdjur: den officiella individuella journal som krävs för ett arbetande vagnshästdjur. Mallen förs särskilt som Kejserliga mallen för pass för arbetande hästdjur.

Artikel 6 — Krav på pass för arbetande hästdjur

Inget hästdjur ska användas för vagnsarbete om det inte har ett individuellt pass för arbetande hästdjur.

Passet ska identifiera hästdjuret och innehålla uppgift om, i förekommande fall:

• identitet och ägande;
• art och typ;
• ålder och födelsedag där sådan är känd;
• mankhöjd och hull;
• särskiljande tecken;
• mikrochips eller officiell identifiering;
• vägcertifiering;
• certifiering för vagnsarbete;
• veterinär arbetsduglighet;
• hovvårdens status;
• tandvårdens status;
• vaccinations- och smittskyddsstatus;
• journaler över seldonets passform;
• tillåten fordonsklass;
• tillåten ruttklass;
• tillåten arbetsbördeklass;
• väderbegränsningar;
• status för skygglappar eller sinnespåverkande utrustning;
• godkännande av markvägledningslampa där individuellt godkännande krävs;
• status för vägstatusmarkör;
• journaler över vila, arbete, händelser, skador, indragning och uttagning ur arbete.

Passmallen ska förbli en särskild rättslig och förvaltningsmässig handling. Denna kod kräver att den används men införlivar inte Passet i denna kod.

Artikel 7 — Verksamhetstillstånd

Ingen ska bedriva vagnsverksamhet, vagnstaxitjänst, turistvagnstjänst, godsvagnstjänst, ceremoniell vagnstjänst, vagnstjänst i kollektivtrafik, vagnstjänst i utryckning, uthyrningstjänst för vagnar eller vagnstjänst på allmän väg utan verksamhetstillstånd.

Ett verksamhetstillstånd ska kräva bevis om:

• kompetent vård av hästdjur;
• lagliga arrangemang för stallning, utevistelse och vila;
• godkända rutter;
• godkända fordon;
• godkända seldon;
• godkända kuskar och medhjälpare;
• tillgång till veterinär;
• tillgång till hovslagare;
• förmåga att föra journaler;
• väderövervakning;
• planering av insatser vid nödläge;
• försäkring eller uppfyllande av krav på ansvarsförsäkring där sådan krävs;
• efterlevnad vid välfärdsbesiktning;
• personalens utbildning i denna kod och i utrustningskoden.

Ett verksamhetstillstånd får dras in omedelbart där fortsatt verksamhet innebär en påtaglig välfärdsrisk.

Artikel 8 — Kompetens hos kusk och medhjälpare

Ingen ska köra en vagn på allmän väg, kommersiell rutt, passagerarrutt, godsrutt, samhällsnyttig rutt, ceremoniell rutt eller utryckningsrutt utan tillstånd för det aktuella fordonet, spannet, den aktuella rutten, trafikförhållandet och tjänstetypen.

En kusk med tillstånd ska vara kompetent i:

• bettlös körkontroll;
• besiktning av seldon;
• besiktning av fordon;
• bromsanvändning;
• ruttsäkerhet;
• tecken för omkörning och stannande;
• igenkänning av hästdjurets kroppsspråk;
• igenkänning av hälta och lidande;
• risker vid värme, kyla, väta, vind och fotfäste;
• passagerarsäkerhet;
• nödutlösning;
• anmälan av händelser;
• styrning av samspelet med allmänheten.

Där rutten, lasten, trafiken, vädret, spannets storlek, tjänstetypen eller antalet passagerare kräver en medhjälpare, ska vagnen inte framföras utan en kompetent medhjälpare.

Artikel 9 — Fordonsgodkännande

Ingen vagn ska användas om inte fordonet är godkänt för hästdjuret eller spannet, arbetstypen, rutten, lasten, hastigheten, bromsbehovet, väderförhållandet och vägunderlaget.

Vid fordonsgodkännande ska beaktas:

• vikt;
• balans;
• tyngdpunkt;
• skaklarnas eller tistelstångens passform;
• draglinornas vinkel;
• hjulens eller medarnas skick;
• bromsarnas utformning;
• nödutlösning;
• fjädring;
• passagerarnas stabilitet;
• lastens fasthållning;
• väglyktor;
• körriktnings- och bromssignaler;
• bakre statustavla;
• sidomarkörer;
• tjänstelivré där sådan förekommer;
• förenlighet med seldonet och hästdjuret.

Ett fordonsgodkännande ska inte tillåta användning med ett annat hästdjur, ett annat spann, en annan rutt, en annan last eller en annan tjänstetyp om inte godkännandet uttryckligen omfattar den användningen.

Artikel 10 — Väg- och vagncertifiering av hästdjur

Inget hästdjur ska användas för vagnsarbete på allmän väg om det inte innehar den erforderliga certifieringen för väg och vagnsarbete.

Vid certifiering ska bedömas:

• fysisk mognad;
• veterinär arbetsduglighet;
• hovarnas sundhet;
• andningsfunktion;
• kondition i hjärta och kärl;
• muskuloskeletal form;
• temperament;
• utbildning;
• trafiktolerans;
• tolerans för folksamlingar;
• tolerans för buller;
• förmåga att göra halt och stå stilla;
• förmåga att sätta i gång lugnt;
• förmåga att vända, backa, vika och vänta;
• förmåga att arbeta i den tilltänkta förspänningen;
• förmåga att tåla godkända vägmarkörer och lyktor;
• lämplighet för den tilltänkta rutten, lasten, det tilltänkta fordonet och den tilltänkta väderklassen.

Ett intyg får vara ordinarie, preliminärt, begränsat, endast för utbildning, tjänstespecifikt, ruttspecifikt, fordonsspecifikt, säsongsbundet, tillfälligt, indraget eller återkallat.

Varje intyg ska ange hästdjurets lagliga kapacitet. Ett intyg som inte anger laglig kapacitet, sista giltighetsdag, besiktningsunderlag och certifierande myndighet är ofullständigt och ska inte medge vagnsarbete på allmän väg.

Den erforderliga intygsmallen förs som en särskild rättslig och förvaltningsmässig handling: Kejserliga mallen för väg- och arbetsintyg för vagnshästdjur. Denna kod kräver att den används men införlivar inte intygsmallen i denna kod.

Artikel 11 — Lägsta ålder för vagnsarbete

Inget hästdjur i Kategori L ska användas för offentligt, kommersiellt, passagerar-, gods-, utrycknings-, ceremoniellt, uthyrnings- eller regelbundet vagnsarbete före fyrtioåtta fyllda månaders ålder. Inget hästdjur i Kategori H ska användas för sådant arbete före sextio fyllda månaders ålder. Mognadsklassificeringen och den strängare progressionen under första året enligt Allmänna kejserliga koden för hästdjurs välfärd ska tillämpas.

Ett hästdjur i Kategori L som är yngre än fyrtioåtta fyllda månader och ett hästdjur i Kategori H som är yngre än sextio fyllda månader ska inte sättas i aktiv dragning på allmän väg. Varje hästdjur under sina första tolv månader av aktiv dragning ska följa artikel 60 och schema 5 i Allmänna kejserliga koden för hästdjurs välfärd.

Noggrant övervakad exponering vid hand, tillvänjning, vänjning vid seldon utan last och utbildning utan dragning får vara laglig där Allmänna kejserliga koden för hästdjurs välfärd tillåter det och där den inte orsakar smärta, utmattning, rädsla, ledbelastning eller mental överbelastning.

Artikel 12 — Inget tillstånd enbart på grund av ras

Ingen ras, typ, blodslinje, härstamning, stambokstatus, färg, storlek, historisk användning, nationell symbolik eller kommersiellt anseende ska göra ett hästdjur lämpligt för vagnsarbete.

Godkännandet ska grundas på det enskilda hästdjurets hälsa, mognad, utbildning, exteriör, temperament, gångarter, återhämtning, ruttlämplighet, lämplighet för seldon och välfärd.

En ras eller korsning får föredras för en arbetsklass endast där företrädet grundas på funktionella välfärdsbelägg och inte undantar det enskilda hästdjuret från certifiering.

Artikel 12A — Dräktighet, digivning, föl och reproduktivt skydd

Inget dräktigt hästdjur ska användas för vagnsarbete, körarbete, aktiv dragning, kommersiellt fordonsarbete, passagerarvagnsarbete, godsarbete, uthyrningsarbete, taxiarbete, fordonsarbete i utryckning, ceremoniellt fordonsarbete eller fordonsarbete på allmän väg.

Tidig dräktighet ska inte behandlas som en säker period för tungt arbete. Ett dräktigt hästdjur får tillåtas endast sådan lätt ridning, ledning, utevistelse samt veterinär, terapeutisk eller konditionsuppbyggande verksamhet som medges av aktuell veterinärmedicinsk vetenskap, Allmänna kejserliga koden för hästdjurs välfärd och hästdjurets individuella veterinära begränsningar. Denna kod ska inte användas för att tillåta något dräktigt hästdjur att dra, hålla emot, stabilisera, bromsa eller stå under fordonsuppdrag.

Ett hästdjur som är synligt högdräktigt, i sen dräktighet, medicinskt sårbart, i riskgrupp, nyligen betäckt, nyligen fölat, i tiden efter fölning eller digivande ska inte avdelas för vagnsarbete, fordonsanslutet arbete, ridarbete, körarbete, utbildningsarbete, offentlig förevisning, kommersiellt arbete, sportarbete, ceremoniellt arbete, uthyrningsarbete, turistarbete eller annat arbete. Endast utevistelse, varsam hantering, veterinär undersökning, veterinär behandling, förflyttning av välfärdsskäl eller terapeutisk förflyttning som uttryckligen medges eller krävs av en veterinär enligt aktuell veterinärmedicinsk vetenskap är tillåten.

Ett digivande hästdjur ska inte användas för offentligt, kommersiellt, taxi-, gods-, uthyrnings-, utrycknings-, ceremoniellt, turist- eller regelbundet vagnsarbete. Ett föl ska inte bindas, ledas, köras vid sidan om, visas upp tillsammans med eller transporteras som en del av vagnsarbete för att locka publik, för publicitet, för utbildningens bekvämlighet eller på kunders begäran.

Där dräktighet upptäcks eller skäligen misstänks under ett vagnsarbetsuppdrag ska hästdjuret omedelbart tas ur aktiv dragning, fordonet göras säkert med lagliga medel och hästdjuret genomgå lämplig veterinär bedömning och få ändrad status i Passet.

Ett hästdjur ska inte straffas, säljas, undanhållas, överlåtas, överarbetas eller felaktigt journalföras därför att dräktighet, misstänkt dräktighet, digivning, reproduktiv olämplighet eller fölets välfärd hindrar vagnsarbete.

Artikel 12B — Vägmarkör för dräktighetsstatus

Ett dräktigt hästdjur som lagligen befinner sig på allmän väg för något tillåtet ändamål som inte är vagnsarbete ska visa en godkänd vägstatusinsats för dräktighetsstatus i en ansiktsmarkör där Kejserliga standarden för statusmarkering av hästdjur på allmän väg kräver det.

Panelen för dräktighetsstatus ska vara ett vitt fält av vägklass, retroreflekterande och omkopplingsbart belyst, med violett kant och ett godkänt emblem för dräktigt hästdjur, förälder med föl eller dräktighet. Panelen ska anvisa trafikanter, kuskar, ryttare, hanterare och tjänstepersonal att ge extra utrymme, undvika press, undvika trängsel och undvika onödig fördröjning.

Ingen verksamhetsutövare, kusk, besiktningsman, passagerare, kund, evenemangsarrangör eller offentlig myndighet ska behandla en panel för dräktighetsstatus som tillstånd till vagnsarbete. Markering av dräktighetsstatus är skyddande väginformation, inte arbetstillstånd.

Artikel 12C — Hull, muskelform och fysisk beredskap

Inget hästdjur ska certifieras eller användas för vagnsarbete där dess hull, muskelutveckling, överlinje, återhämtningsförmåga, vikt eller allmänna fysiska beredskap gör det tilldelade arbetet orimligt eller osäkert.

Ett hästdjur som är underviktigt, avmagrat, snabbt tappar vikt, är dåligt muskelsatt, uttömt, otränat, överviktigt, metaboliskt sårbart eller synbart i dålig form ska tas ur vagnsarbete till dess att veterinärt godkännande och krav på konditionsuppbyggnad är uppfyllda.

Stor kroppsstorlek, tung rastyp, kraftigt hovskägg, lugnt temperament eller historiskt anseende som draghäst ska inte användas för att ursäkta dålig form, dålig återhämtning eller för tung last.

Artikel 12D — Läkemedel, sedering, dopning och maskering av smärta

Inget hästdjur ska användas för vagnsarbete under påverkan av något läkemedel, lugnande medel, sedativ, smärtstillande medel, antiinflammatoriskt medel, stimulantia, avslappnande medel, maskerande medel, prestationspåverkande ämne eller behandling som maskerar smärta, hälta, sjukdom, utmattning, värmebelastning, köldbelastning, andningsbesvär, rädsla, osundhet eller bristande arbetsduglighet; försämrar koordination, omdöme, balans, andning, cirkulation, återhämtning eller säkert beteende; på konstlad väg förbättrar prestationen; undertrycker varningstecken; eller på annat sätt gör arbetet osäkert eller döljer ett tillstånd som kräver begränsning eller indragning.

Nödvändig underhålls- eller behandlingsmedicinering utesluter inte automatiskt vagnsarbete. Arbete är lagligt endast där den behandlande veterinären skriftligen bekräftar att läkemedlet inte maskerar relevant smärta, hälta, sjukdom, utmattning, rädsla, värme- eller köldbelastning eller annan bristande arbetsduglighet; inte försämrar säker funktion; inte på konstlad väg förbättrar prestationen; inte undertrycker varningstecken; och inte strider mot hästdjurets intyg, Pass, karenskrav, tjänsteregler eller aktuella tillstånd. Läkemedlet, ändamålet, dosen, tidpunkten, dagen för omprövning och alla arbetsbegränsningar ska journalföras. Att låta ett hästdjur arbeta därför att en behandling har dolt tecken på bristande arbetsduglighet förblir olagligt.

Ingen ska ge, begära, tillåta, dölja eller underlåta att uppge läkemedel eller behandling i syfte att klara en besiktning, hålla ett tidsschema, fullfölja en rutt, dölja hälta, lugna rädsla, undertrycka motstånd eller öka den skenbara arbetsförmågan.

Artikel 12E — Livet utanför arbetet

Ett vagnshästdjur ska inte certifieras där dess vanliga inhysning, utevistelse, sociala kontakt, utfodring, tillgång till vatten, sömn, återhämtning, veterinärvård, hovvård, hantering eller försörjning efter pensionering inte uppfyller Allmänna kejserliga koden för hästdjurs välfärd.

Gott uppträdande i arbetet ska inte läka olagliga levnadsförhållanden utanför arbetet. En verksamhet får inte upprätthålla en laglig offentlig vagnstjänst genom att hålla hästdjur under olagliga enskilda förhållanden.

Artikel 13 — Allmän arbetsduglighet

Ett vagnshästdjur ska inte arbeta om det inte är arbetsdugligt för det arbete som tilldelats den dagen.

Ett hästdjur är oarbetsdugligt där det uppvisar, eller skäligen misstänks uppvisa:

• hälta;
• ojämn gång;
• ovillighet orsakad av smärta, rädsla, utmattning eller förvirring;
• andningsbesvär;
• hosta som kan påverka arbetssäkerheten;
• avvikande svettning;
• värmebelastning;
• köldbelastning;
• uttorkning;
• tecken på kolik;
• feber;
• svullnad;
• sår under seldonets områden;
• skav, sår, blåmärken eller hårlöshet av seldon;
• ryggsmärta;
• bogsmärta;
• halssmärta;
• ansiktssmärta;
• hovsmärta;
• munskada;
• neurologiska tecken;
• panik, sammanbrott, frysning, skenande, stegring, upprepad vägran eller försvarsbeteende;
• varje tillstånd som gör arbetet osäkert eller orimligt.

Artikel 14 — Veterinär-, hov- och tandvård

Varje vagnshästdjur ska få regelbunden veterinär-, hov- och tandvård som är anpassad till dess arbete. För hästdjur i aktivt vagnsarbete avses med regelbunden veterinärvård en fullständig veterinär undersökning av arbetsdugligheten minst var sjätte månad, eller tidigare där arbetsbörda, ålder, dräktighet, digivning, sjukdom, skada, klimatbelastning, läkemedelsbehandling, ruttens svårighet eller aktuell veterinärmedicinsk vetenskap kräver det. Hovvård ska ske med intervall som är lämpliga med hänsyn till hovtillväxt, slitage, ruttunderlag, verknings- eller skoningsmetod och årstid, vanligen var fjärde till åttonde vecka. Tandbedömning ska ske minst var tolfte månad, eller oftare där ålder, tillstånd, tuggning, vikt, huvudutrustningens passform eller veterinärt råd kräver det.

Den behöriga myndigheten får kräva:

• återkommande veterinär undersökning av arbetsdugligheten;
• undersökning före säsongen;
• friskförklaring efter skada;
• bedömning av andningsfunktionen;
• bedömning av hjärtat;
• hältutredning;
• journaler över hovvård;
• journaler över skoning eller verkning;
• tandjournaler;
• bedömning av seldonets kontaktytor;
• övervakning av hullet.

Inget hästdjur ska återgå till vagnsarbete efter skada, sjukdom, hälta, kollaps, värmebelastning, köldbelastning, skada av seldon, andningsbesvär, trafiktrauma eller allvarlig händelse utan den friskförklaring som den behöriga myndigheten kräver.

Artikel 14A — Sjukdom, smittsam sjukdom och smittskydd

Inget hästdjur som uppvisar feber, tecken på smittsam sjukdom, smittsamt flöde, oförklarad hosta, luftvägssjukdom, diarré, neurologiska tecken, avvikande slöhet eller annan sjukdomsrisk ska användas för vagnsarbete eller föras in på en allmän vagnsplats, uppställningsplats, Vilogård, uthyrningsgård, taxirutt, kollektivtrafikrutt, evenemangsrutt eller tjänstegård, utom för nödvändig isolering eller veterinär förflyttning.

Verksamhetsutövare ska upprätthålla rutiner för smittskydd vid gemensamma vagnsplatser, Vilogårdar, vattenställen, seldonsutrymmen, fordon och relästationer.

Den behöriga myndigheten får stänga av ett hästdjur, spann, stall, en rutt, vagnsplats, Vilogård, verksamhetsutövare, ett distrikt eller en tjänsteklass vid misstänkt utbrott, bekräftat utbrott, karantän eller risk för djurhälsan i allmänhet.

Artikel 14B — Hovskydd, fäste på väg och förenlighet med underlaget

Ett vagnshästdjur ska ha hovskydd, verkning, skoning eller barfotahantering som är lämplig för rutten, vädret, underlaget, lutningen, hastigheten, lasten, bromsbehovet och den enskilda hovens tillstånd.

Inget hästdjur ska arbeta med löst, förskjutet, för långt vuxet, smärtsamt, farligt nedslitet, olämpligt eller halkande hovskydd.

Barfotaarbete är lagligt endast där den enskilda hovens tillstånd och ruttens underlag gör det välfärdsmässigt lämpligt. Skor, boots, broddar, dynor, borium, hakar eller andra friktionsanordningar är lagliga endast där de är riktigt anbringade, underhållna och ruttlämpliga och inte skapar ny välfärdsrisk.

En rutt ska vägras, begränsas eller stängas av där hovarnas fäste inte kan göras säkert utan att orsaka hovsmärta, belastning på benen, halkning, stötar, överdriven stötbelastning eller osäker kompenserande ansträngning.

Artikel 15 — Temperament och tillförlitlighet på väg

Ett vagnshästdjur ska vara utbildat och temperamentsmässigt lämpligt för den vägmiljö i vilken det arbetar.

Ett vagnshästdjur på allmän väg ska kunna:

• stå lugnt under vanliga trafikförhållanden;
• röra sig framåt utan panik;
• göra halt tillförlitligt;
• vänta vid korsningar och signaler;
• tåla vanliga fotgängare, cyklar, vagnar, djur och allmän rörelse;
• svara på lagliga bettlösa körsignaler;
• godta godkända statusmarkörer;
• godta godkänd vagnsbelysning;
• godta godkända markvägledningslampor för hästdjur där sådana används;
• återhämta sig efter vanlig skygghet utan okontrollerad flykt;
• arbeta säkert med sin tilldelade par-, tandem- eller spannkamrat där så är tillämpligt.

Ett hästdjur som kräver rädsla, utmattning, smärta, överdrivet tvång, förbjuden utrustning, hård tillrättavisning, extrema skygglappar eller ständig undertryckning för att förbli hanterbart ska inte vägcertifieras.

Artikel 15A — Mental välfärd, sammanbrott och falskt lugn

Tystnad, lydnad, orörlighet, tolerans, avsaknad av motstånd eller skenbar slöhet ska inte behandlas som bevis på välfärd eller lämplighet där hästdjuret uppvisar sammanbrott, inlärd hjälplöshet, nedstämdhet, kronisk rädsla, utmattning, undertryckning, dissociation, upprepad frysning eller förlorat normalt intresse.

Ett vagnshästdjur ska bedömas med avseende på trygghet, nyfikenhet, återhämtning efter skygghet, vilja att medverka, förmåga att slappna av och frånvaro av tecken på kronisk rädsla.

Ett hästdjur som framstår som hanterbart endast därför att det har upphört att göra motstånd ska tas ur vagnsarbete och bedömas som ett välfärdsproblem.

Artikel 16 — Förenlighet inom spannet

Inget hästdjur ska placeras i ett par, en tandem, ett spann eller en flerhästförspänning om inte kombinationen är lämplig.

Vid bedömningen av spannets lämplighet ska beaktas:

• storlek;
• steglängd;
• hastighet;
• styrka;
• temperament;
• utbildningsnivå;
• trygghet på väg;
• dragsätt;
• roll vid bromsning och hållande emot;
• placering som ledare eller stånghäst;
• erfarenhet av de andra hästdjuren;
• förenlighet under trafik-, folksamlings-, väder- och nödförhållanden.

Ett lugnt hästdjur ska inte användas för att dölja, släpa, hålla tillbaka eller kompensera för ett oarbetsdugligt, panikslaget, aggressivt, uttömt, halt eller otillräckligt utbildat hästdjur.

Artikel 17 — Uttagning ur arbete

Ett vagnshästdjur ska omedelbart tas ur arbete där fortsatt arbete skulle skapa en påtaglig välfärdsrisk.

Uttagning ur arbete får beslutas av:

• kusken;
• en medhjälpare;
• verksamhetsutövaren;
• en veterinär;
• en välfärdsinspektör;
• Väg- och hästdjursvakten;
• den behöriga myndigheten;
• varje nödtjänsteman som har laglig behörighet.

Ingen ska straffa, degradera, sälja, undanhålla, överarbeta eller på annat sätt vidta repressalier mot ett hästdjur därför att det har tagits ur arbete.

Artikel 18 — Kontroll före arbete

Före varje arbetspass ska kusken eller den utsedda behöriga personen kontrollera hästdjuret, seldonet, fordonet, ruttförhållandena, väderförhållandena, vägstatusmarkörerna och belysningen.

Kontrollen av hästdjuret ska omfatta:

• allmänt uppträdande;
• rörelser i skritt och trav, där trav krävs för hältkontroll om inte travande vore osäkert eller en veterinär begränsning föreskriver annat;
• andning;
• tecken på vätskebalans;
• svettning eller pälsens tillstånd;
• sår, skavning, svullnad eller värme;
• seldonets kontaktytor;
• hovarnas tillstånd;
• skons eller hovskyddets fäste där sådant används;
• hull och tecken på trötthet;
• lämplighet med hänsyn till vädret;
• vägstatusinsatsens riktighet;
• markvägledningslampans passform där sådan används.

Kontrollen av fordonet ska omfatta:

• bromsar;
• hjul eller medar;
• skaklar eller tistelstång;
• draglinor;
• bakselens infästning;
• nödutlösning;
• fjädring;
• passagerarsteg och dörrar;
• lastsäkring;
• väglyktor;
• sväng- och bromssignaler;
• bakre statustavla;
• sidomarkörer.

Inget arbete ska påbörjas förrän brister som skapar en välfärds- eller säkerhetsrisk har avhjälpts.

Artikel 18A — Övningar, verktyg och spannrutiner för nödutlösning

Varje vagnsverksamhetsutövare ska upprätthålla och öva rutiner för nödutlösning för varje fordonsklass, förspänningstyp, ruttklass och tjänstetyp som används.

Kuskar och medhjälpare ska vara utbildade och regelbundet övade i säkert stannande, avstigning av passagerare, frånspänning, utlösning av draglinor, utlösning av skaklar eller tistelstång, utlösning av bakselen, åtgärder vid intrassling, separation av spannet, skydd av skadade hästdjur, skydd mot trafik och nödkommunikation.

Vagnshästdjur ska också utbildas och regelbundet övas, utan rädsla, översvämning av intryck, smärta, bestraffning eller överdriven fasthållning, att tåla lagliga rutiner för nödutlösning, säkert stannande, stillastående under avstigning av passagerare, frånspänning på ovanliga platser, hanterares närmande under påfrestning, utlösning av draglinor eller skaklar, separation av spannet, nödverktyg nära seldonet samt lugn förflyttning till en säker plats.

Varje vagn ska medföra eller ha omedelbart tillgängliga godkända nödutlösningsverktyg som är lämpliga för seldonet och fordonet.

Ett par, en tandem, ett fyrspann, ett spann eller en relätjänst ska ha en skriftlig plan för nödutlösning som behandlar de skilda riskerna hos ledarhästdjur, stånghästdjur, draglinor, tistelstång, skaklar, tyglar eller körtömmar och fordonets rörelse.

En tjänst ska inte bedrivas där dess kusk, medhjälpare, fordon, seldon eller ruttutformning gör en snabb nödutlösning ogenomförbar.

Artikel 19 — Kontroll efter arbete

Efter varje arbetspass ska hästdjuret kontrolleras med avseende på:

• hälta;
• onormal trötthet;
• avvikande andning;
• överdriven svettning;
• nedkylning;
• uttorkning;
• skavning av seldonet;
• svullnad;
• värme;
• blåmärken;
• ömhet i ryggen;
• ömhet i bogen;
• ömhet av sadelgjord eller livrem;
• irritation i svansområdet;
• försämrat beteende;
• rädsla, sammanbrott eller vägran som orsakats av arbetet.

Iakttagelserna ska journalföras där passet, verksamhetstillståndet, tjänstereglerna eller den behöriga myndigheten kräver det.

Artikel 19A — Upptrappning vid skavning av seldonet

Bruten hud, blödning, svullnad, värme, öppna sår, trycksår, infekterad skavning eller smärtsam skada i seldonets kontaktytor ska göra hästdjuret oarbetsdugligt till dess att en veterinär eller den behöriga myndigheten har lämnat klartecken.

Upprepad hårlossning, återkommande skavning, vita hår efter tryckskada, ihållande ömhet, upprepad svullnad eller upprepade beteendetecken vid selning ska kräva att seldonet passas om, att fordonet bedöms på nytt och att arbetet begränsas.

Ett kroniskt mönster av skavning av seldonet får motivera indragning av seldonet, fordonet, kusken, verksamhetsutövaren, rutten eller certifieringen för vagnsarbete.

Artikel 20 — Journaler över arbete och vila

Kommersiellt, offentligt, privat, utrycknings-, uthyrnings-, turist-, gods-, ceremoniellt, utbildnings-, jordbruks- och statligt vagnsarbete ska föra dagliga arbetsjournaler.

Journalerna ska omfatta:

• hästdjurets identitet;
• fordonets identitet;
• kuskens identitet;
• medhjälparens identitet där sådan finns;
• rutt;
• last eller antal passagerare;
• starttid;
• sluttid;
• tid med aktiv dragning;
• väntetid;
• vilopauser;
• perioder utan seldon;
• väderbelastningens nivå;
• händelser;
• iakttagelser om välfärden;
• brister i utrustningen;
• brister i markörer och belysning;
• uttagning ur arbete;
• förelägganden från veterinär eller myndighet.

Journalerna ska hållas tillgängliga för inspektion.

Journaler över arbete, last, passagerare, rutt, klimat, kraftprov, kroppsvikt, veterinärvård, läkemedel, händelser, besiktningar, fordon, seldon, tillstånd, intyg, indragningar och återhämtning ska bevaras i minst tio år. Journaler som rör allvarlig skada, kollaps, kollision, skenande, intrassling, åtal, indragning, dödsfall eller bestridd certifiering ska bevaras till dess att varje utredning, förfarande, överklagande och preskriptionsfrist är avslutad, även där detta tar längre tid.

Journalerna ska förbli knutna till det enskilda hästdjuret efter försäljning, överlåtelse, byte av verksamhetsutövare, pensionering, export, tillståndets upphörande eller verksamhetens nedläggning. Ingen journal får utplånas. En rättelse ska bevara den ursprungliga anteckningen och ange upphovsman, datum, skäl och verifiering.

Artikel 20A — Central arbetsbördejournal och förbud mot manipulation

Arbetsjournalerna ska vara knutna till det enskilda passet för arbetande hästdjur och till varje centralt kejserligt registersystem som den behöriga myndigheten kräver.

En verksamhetsutövare ska inte förstöra, ändra, dela upp, dölja, fördröja, dubblera, byta ut, förfalska eller enskilt undanhålla journaler på ett sätt som hindrar inspektörer från att fastställa hästdjurets faktiska arbetsbörda, vila, rutt, fordon, kusk, läkemedelsstatus, skadehistoria eller händelsehistoria.

Inspektörer får jämföra passjournaler, verksamhetsutövarens loggar, ruttloggar, Vilogårdars loggar, fordonsloggar, väderjournaler, dirigeringsjournaler, passagerarjournaler, veterinärjournaler, hovslagarjournaler och besiktningsjournaler för att upptäcka överarbete eller bedrägeri.

Artikel 21 — Anmälan av händelser

Följande ska anmälas på det sätt som den behöriga myndigheten kräver:

• fall;
• kollision;
• skenande;
• förlorad kontroll;
• värmebelastning;
• köldbelastning;
• kollaps;
• svår skräck;
• vägran på väg som skapar fara;
• hälta under arbete;
• fel på seldonet;
• fel på fordonet;
• bromsfel;
• fel på belysningen under föreskrivna belysningstimmar;
• fel på markörer;
• passagerarskada;
• skada på allmänheten;
• skada på hästdjur;
• misstanke om överarbete;
• upptäckt av förbjuden utrustning;
• varje händelse som kräver nödutlösning.

Anmälan av en händelse fastställer inte i sig skuld. Underlåtenhet att anmäla får utgöra en överträdelse.

Artikel 21A — Automatisk välfärds- och misshandelsutredning av högsta grad

Varje dödsfall, kollaps, avlivning, allvarlig skada, händelse med värmebelastning, händelse med köldbelastning, svår andnöd, skenande, allvarlig kollision, allvarlig intrassling i seldon, allvarligt fel på fordonet eller nödutlösning under vagnsarbete ska utlösa en omedelbar välfärds- och misshandelsutredning av högsta grad.

Utredningen ska bedöma hästdjuret, kusken, verksamhetsutövaren, fordonet, seldonet, rutten, vädret, arbetsbördan, journalerna, läkemedelsstatusen, hovarnas tillstånd, vilohistoriken, tidigare händelser och varje bevis för vanvård, förfalskning, överarbete, döljande eller olaglig påtryckning.

En utredning av högsta grad ska inte förutsätta skuld, men ingen får behandla händelsen som ordinär, ringa, enskild, anseenderelaterad eller enbart olycklig förrän välfärds- och misshandelsfaktorer har prövats.

Hästdjuret, spannet, fordonet, rutten, kusken och verksamhetsutövaren får stängas av i avvaktan på utredning där fortsatt drift skulle kunna äventyra välfärden, bevisningen eller den allmänna säkerheten.

Artikel 22 — Laglig huvudutrustning för körning och efterlevnad av utrustningskoden

Allt seldon, all huvudutrustning, all utrustning för fasthållning, all köroutrustning, all dekorativ utrustning, alla belysningsfästen, alla markörfästen och all fordonsansluten utrustning ska uppfylla Kejserliga koden för utrustning, tvångsmedel och välfärd.

Endast en direktverkande sidepull, såsom den definieras i Kejserliga koden för utrustning, tvångsmedel och välfärd, är laglig som huvudutrustning för vagnsarbete.

En laglig sidepull för körning med vagn ska:

• ge direkt självständig sidoverkan av tygeln;
• fästa varje körtöm direkt i motsvarande sida av nosgrimsbandet;
• överföra spänningen i körtömmen utan hävstångsverkan, skänklar, central vridpunkt under käken, korsande remmar, glidande remmar, åtdragande verkan, omslutande verkan, rotation, blockverkan eller kraftmångfaldigande;
• släppa trycket omedelbart och fullständigt när spänningen i körtömmen släpps;
• förbli mekaniskt stabil vid långlinekörning och inte rotera, vridas, vandra, vändas, falla samman eller glida uppåt eller nedåt i ansiktet vid styrning, stannande, backning, vändning, väntan eller nödhantering;
• ha ett brett, slätt, följsamt och tryckfördelande nosgrimsband som är riktigt placerat över det stabila nosbenet;
• inte innehålla någon kedja, ståltråd, vajer, tryckstång av metall, hård knut, tandning, vass kant, smal tryckbärande lina eller annan tryckkoncentrerande komponent;
• uppfylla denna kods krav på huvudutrustning på allmän väg, ansiktsmarkör, passform, besiktning och certifiering.

Följande ska inte användas för vagnsarbete:

• bosaler och anordningar av bosaltyp, inbegripet traditionella bosaler av råhud och moderna breda, stoppade bosaler eller bosaler utan råhud;
• mekaniska hackamores och varje hackamore med skänklar, hävstångsverkan, rotation, hjul, blomma, flera ringar eller kraftförstärkning;
• bettlösa huvudlag av cross-under-typ, cross-jaw-typ, åtdragande, glidande, omslutande typ eller med fördröjd utlösning;
• kombinerade sidepull-hackamore-huvudlag;
• bettlösa anordningar med dubbla tyglar som innehåller en bosal, en hackamore, ett hävstångssystem, ett åtdragningssystem eller ett andra trycksystem;
• huvudlag av repgrimma, sidepulls av rep och anordningar för nostryck av rep;
• bett, funktionella bett, munstycken, överchecktyglar, uppsträckande tyglar, sidochecktyglar, checktyglar, löpande martingaler, fasta martingaler, hjälptömssystem, kedjetvång, muntvång, nosbromsar, utrustning för fasthållning som bygger på smärta samt förbjuden utrustning med fördröjd utlösning;
• varje huvudutrustning som inte uppfyller den rättsliga definitionen av en direktverkande sidepull.

Bosaler är förbjudna för vagnsarbete därför att deras tyglar eller linor verkar från ett gemensamt centralt fäste under nosen eller käken i stället för från självständiga sidofästen. De ger inte den direkta självständiga verkan åt vänster och höger som krävs för exakt styrning med långa tömmar.

Mekaniska hackamores är förbjudna för vagnsarbete därför att osymmetrisk spänning i de långa tömmarna verkar genom hävstångsverkan och rotation i stället för genom direkt sidoverkan på nosgrimsbandet. Anordningen kan rotera eller glida uppåt i ansiktet, ändra sitt tryckläge, minska styrningens exakthet och lägga undvikbart tryck på känsliga strukturer i ansiktet, käken, hakan eller nacken.

Cross-under-utformningar och därmed sammanhängande åtdragande utformningar är förbjudna därför att de fördelar och behåller tryck runt huvudet, kan fördröja fullständig utlösning och inte ger den erforderliga direkta självständiga sidoverkan.

Ett kommersiellt namn, stoppning, påstådd mjukhet, traditionell ställning, tjänsteställning, utryckningsställning eller tillägg av en ytterligare sidepulltygel gör inte förbjuden huvudutrustning för vagnsarbete laglig. Den mekaniska verkan och den faktiska konstruktionen bestämmer klassificeringen.

Artikel 23 — Seldonets passform

Seldonet ska passas till det enskilda hästdjuret och till det tilldelade fordonet.

Seldonet ska inte:

• begränsa andningen;
• trycka på luftstrupen;
• begränsa bogens rörelse;
• begränsa halsens rörelse;
• begränsa ryggens rörelse;
• begränsa svansens rörelse;
• skapa nervtryck;
• skava, klämma, ge blåmärken, svullnad, skrapsår, värme, sår eller hårlossning;
• kräva att hästdjuret bär fordonets vikt genom smärtsam kroppsansträngning;
• kompensera för dålig balans hos fordonet, dåliga bromsar, dålig passform hos skaklarna, för tung last, olämplig rutt eller instabil konstruktion.

Stoppning gör inte en dålig passform laglig.

Artikel 24 — Bogträn, bringselar, bakselar, svansremmar och infästningar

Bogträn, bringselar, bakselar, utrustning för att hålla emot, draglinor, skaklar, tistelstänger, selsadlar, sadelgjordar, livremmar, svansremmar och därmed sammanhängande infästningar ska fördela krafter från dragning, stabilisering, vändning och emothållning på ett säkert sätt.

Baksele eller utrustning för att hålla emot ska krävas där rutten, lutningen, fordonet eller behovet av att stanna annars skulle låta fordonet löpa in i hästdjuret.

Inget hästdjur ska förmås tjäna som fordonets bromssystem.

En svansrem eller annan stabiliserande anordning i svansområdet får användas endast där den är nödvändig och riktigt passad. Den ska inte lyfta, fixera, visa upp, irritera eller hålla fast svansen för utseendets skull.

Artikel 25 — Huvudutrustning på allmän väg och ansiktsmarkörer

Varje vagnshästdjur som beträder allmän väg ska bära godkänd bettlös huvudutrustning för allmän väg försedd med en godkänd ansiktsmarkör som visar hästdjurets aktuella vägstatusinsats.

En ansiktsmarkör får vara integrerad i eller utgöras av:

• en markörbärande frentera, inbegripet smala, X-formade, förgrenade, breda, ornamentala eller panelliknande former;
• en markörbärande muserola, inbegripet ett brett nosgrimsband eller nosstycke som fyller den funktionen, oavsett om det fästs i pannbandet eller nackstycket.

Att en ansiktsmarkör huvudsakligen är placerad på den stabila nosryggen i stället för på pannan ska inte medföra att den underkänns.

Markören ska ge ett dedikerat, visuellt särskilt visningsfält för en utbytbar vägstatusinsats av vägklass som är retroreflekterande och omkopplingsbart självlysande. Insatsen får vara en stor cirkel, kvadrat, romb, rektangel, sköld, emblemform eller annan godkänd enkel synlig form.

Insatsen ska vara tillräckligt stor för att kunna kännas igen framifrån av vanliga trafikanter på det tillämpliga observationsavståndet på väg. Den ska inte döljas, delas, efterliknas eller överröstas visuellt av manen, pannluggen, remmar, kedjor, nitar, medaljonger, prägling, filigran, tofsar eller annan dekoration.

Där ansiktsmarkören är monterad på pannan får pannluggen delas, flätas åt sidan eller på annat skonsamt sätt hanteras där det är nödvändigt för synligheten, men den ska inte ryckas smärtsamt, klippas, limmas, bindas till obehag eller hållas fast på ett sätt som irriterar hästdjuret.

Där ansiktsmarkören är monterad på eller integrerad i en muserola, ett nosgrimsband eller ett nosstycke ska den ligga endast över det stabila nosbenet, ska hållas fri från det nedre nosbrosket och näsborrarna och ska inte försämra näsborrarnas vidgning eller andningen.

Där en ansiktsmarkör är integrerad i ett tryckbärande styrande nosgrimsband ska fönstret, springan, fickan, insatsen, underlägget, kantningen och fästena förbli släta, följsamma, stoppade där så behövs och tryckfördelande. De ska inte styva upp nosgrimsbandet, skapa en hård kant eller tryckpunkt, koncentrera kraft, försämra passform eller frigöring eller ändra tygelns eller körtömmens verkan.

Insatsen ska vara avtagbar och utbytbar utan att utrustningen ändras och utan att färg, färgmedel, lim, klippning, brännmärkning eller något permanent eller halvpermanent märke anbringas på hästdjurets kropp, päls, man, svans, hud eller hovskägg.

En ansiktsmarkör ska inte inverka på:

• synen;
• blinkningen;
• öronen;
• pannluggens bekvämlighet;
• andningen eller näsborrarnas vidgning;
• ansiktsnerverna;
• huvudets rörelse;
• huvudutrustningens passform;
• tygelns eller körtömmens funktion;
• tryckets upphörande;
• välfärdsbesiktning.

En hel eller vidsträckt frentera ska inte godkännas enbart därför att den är dekorativ eller kan bära en insats. Den ska ha ett dedikerat markörfält och ska dessutom uppfylla samtliga krav i denna kod på syn, andning, vikt, följsamhet, värme, stabilitet och välfärd.

Artikel 26 — Sidostatuspaneler och bröststatuspaneler

Där synlighet från sidan krävs ska vagnshästdjur visa sidostatusmarkörer på godkänt seldon, godkänd bringsele, godkänt bringlag, godkänt sadelunderlag eller godkänd utrustning på seldonets sida.

En sidostatuspanel eller bröststatuspanel ska vara enbart en anordning för synlighet eller identifiering.

Den ska inte fungera som:

• martingal;
• löpande martingal;
• stående martingal;
• nedbindning;
• huvudfasthållning;
• tygelverkansändrare;
• anordning för fast hållning;
• bestraffningsanordning;
• tryckanordning;
• träningshjälpmedel.

Ingen markör ska rättfärdiga användning av förbjuden utrustning.

Artikel 27 — Dekorativt seldon, ceremoniell utrustning och tjänstelivré

Dekorativt seldon, ceremoniellt seldon, bjällror, plymer, tygtäcken, banér, överdrag, lyktor, statusplåtar, tjänstebrickor, insignier och livré är lagliga endast där de inte inverkar på välfärden eller säkerheten.

De är förbjudna där de:

• skaver, slår, skrämmer, trasslar in, överhettar eller distraherar hästdjuret;
• begränsar syn, hörsel, andning, rörelse, rörelser eller svansens funktion;
• döljer skada, svett, svullnad, dålig passform hos seldonet eller lidande;
• inverkar på tyglar, körtömmar, draglinor, skaklar, tistelstänger, bakselen, bromsar, nödutlösning, lyktor, markörer eller kuskens sikt;
• skapar buller, svängningar, bländning, värme, vibration eller rörelse som sannolikt orsakar rädsla eller förvirring.

Ceremoniellt utseende rättfärdigar inte obehag.

Artikel 28 — Fordonets lämplighet

En vagn ska vara lämpad för hästdjuret eller spannet, rutten, lasten, hastigheten, vädret och tjänstetypen.

Den behöriga myndigheten får förbjuda ett fordon där dess konstruktion, vikt, balans, bromsbehov, skalmpassform, dragstångspassform, fjädring, vändradie, hjulkonstruktion, medarkonstruktion, lastplacering eller underhåll skapar en påtaglig välfärdsrisk.

Artikel 29 — Bromsar och bakdragssäkerhet

Varje vagn ska ha bromsar som är lämpliga för dess vikt, rutt, lutning, hastighet, last och tjänstetyp.

Bromsar ska inte ersätta korrekt utbildning eller seldonets passform, och bakselen ska inte ersätta fungerande bromsar.

En vagn ska inte framföras om hästdjuret i huvudsak måste stanna, hålla emot eller bromsa fordonet med kroppstöd som rimligen skulle kunna minskas genom lämpliga bromsar, ruttval, fordonskonstruktion eller lastreduktion.

Artikel 30 — Last- och dragkraftsgränser

Ingen vagn ska medföra en last som överstiger den lagliga kapaciteten för hästdjuret, spannet, fordonet, rutten, underlaget, lutningen, vädret eller tjänstetypen.

Den ordinarie gränsen för ihållande dragkraft ska vara tio procent av den sammanlagda kroppsvikten hos de hästdjur som befinner sig i aktiv dragning.

En kortvarig toppkraft på upp till femton procent får tillåtas endast där:

• den är oundviklig för ett lagligt manöver;
• den varar högst en minut;
• underlaget är säkert;
• hästdjuret är i kondition för den ansträngningen;
• kusken omedelbart minskar kravet efteråt;
• händelsen inte upprepas som ordinarie arbete.

Den behöriga myndigheten får fastställa lägre gränser för värme, kyla, fukt, dåligt underlag, backar, unga eller äldre hästdjur, rehabilitering, små hästdjur, dåliga vägunderlag, tät trafik, ceremoniellt arbete, uthyrningsarbete eller veterinär begränsning.

Ihållande och toppkraft ska mätas med en kalibrerad seriemonterad kraftgivare eller godkänd motsvarighet placerad i den faktiska draglinjen mellan fordonet och det dragande systemet. Provning ska genomföras med det faktiska hästdjuret eller spannet, seldonet, fordonet, lasten, däckens eller medarnas tillstånd, vägunderlagets yta, riktning, lutning, väder och driftshastighet.

Kroppsvikt som används för procentgränser ska mätas på en kalibrerad hästdjursvåg högst nittio dagar före certifiering och efter varje väsentlig förändring av tillståndet. Uppskattad vikt får användas endast tillfälligt tills en våg finns tillgänglig och ska avrundas uppåt vid lastberäkning och nedåt vid beräkning av laglig kraftkapacitet.

Ihållande kraft avser det rullande medelvärdet under valfritt sammanhängande sextiosekundersintervall. Kortvarig toppkraft avser den högsta kraft som upprätthålls under högst tre på varandra följande sekunder. Upprepade toppar mer än tre gånger på tio minuter, eller en topp orsakad av start, bromsning, hjulspår, stöt, halkande eller lutning som återkommer längs rutten, ska behandlas som ihållande ruttbelastning och omfattas inte av tillåtelsen för kortvarig toppkraft.

För ett spann ska den sammanlagda kroppsvikten och den kraft som varje hästdjur bär bedömas. Ett lagligt spannmedelvärde ska inte ursäkta överbelastning av ett enskilt hästdjur.

Officiella mätinstrument ska kalibreras minst en gång per år och efter skada. Råmätningar, kalibreringsunderlag, kroppsvikt, rutt, underlag, lutning, last, väder, spannets uppställning och testvideo ska bevaras i samband med certifiering.

Artikel 31 — Passagerar- och fraktgränser

Passagerarantal, passagerarplacering, bagage, gods, vattentankar, dekorationer, serviceutrustning, medicinsk utrustning och verksamhetsutövarens utrustning ska inräknas i lastbedömningen.

Ingen ska kringgå lastgränser genom att räkna enbart passagerare och utelämna bagage, kusk, medhjälpare, vagnsutrustning, serviceutrustning, dekorationer, vatten, medicinsk utrustning eller gods.

Passagerarpåstigning och lastning av gods ska ske endast när hästdjuret är säkert uppställt, fordonet är stabilt och kusken eller medhjälparen kan förhindra plötslig rörelse.

Artikel 32 — Fjädring och åkkvalitet

En vagn som används för kollektivtrafik, taxiarbete, passagerararbete, medicinsk transport, utryckningstjänst, långa rutter eller sårbara passagerare ska ha fjädrings- och åkkvalitetsnormer som är lämpliga för tjänstetypen.

Fjädring ska minska undvikbart skakande, vibration, stötar och fordonets instabilitet.

Ett fordon ska vara olagligt om dålig fjädring, hjulens tillstånd, medarnas tillstånd, vagnkorgskonstruktionen, lastplacering, vägunderlag eller hastighet orsakar undvikbar smärta, trötthet, rädsla, stöt, instabilitet eller alltför stor dragkraftsbelastning för hästdjuret.

Medicinska vagnar och utryckningsvagnar ska uppfylla en högre norm för åkkvalitet eftersom patientstabilitet och hästdjurets välfärd båda kräver kontrollerade rörelser.

Artikel 33 — Hjul, medar, slädanordningar och vägkontakt

Hjul, medar, glidelement, skaklar, tistelstänger, glidare, lager, axlar, fjädrar och bromsyntor ska hållas i säkert skick.

En släde, ett medarbefordonsfordon eller ett nödglidfordon får användas endast där den godkända ruttytan stöder den användningen utan att skapa hovfara, halkande, alltför stor dragkraft, skakningar eller okontrollerad fordonsrörelse.

En vägyta som är utformad för att bära medar eller glidbana ska även ge hovsäkert fäste för hästdjuren.

Ingen nödkonstruktion ska prioritera fordonets hastighet framför hovsäkerheten.

Artikel 34 — Fordonsunderhåll

En godkänd vagn ska besiktigas vid de intervaller som lagen kräver och inför varje arbetsdag.

Vagnen ska inte framföras med:

• defekta bromsar;
• spräckta skaklar;
• osäker tistelstång;
• instabilt hjul;
• osäkra medar;
• skadat draglinefäste;
• trasigt nödutlösningssystem;
• defekt fjädring;
• instabilt passagerarsteg;
• vass kant;
• osäker lykta;
• oläsbar markör;
• osäker lastpunkt;
• buller eller vibration som sannolikt skrämmer hästdjuret;
• varje defekt som skapar välfärds- eller allmänna säkerhetsrisker.

Artikel 35 — Maximal daglig aktiv dragning

Ett vagnshästdjur ska inte överstiga sex timmars aktiv dragning under en dag.

En strängare gräns ska gälla där det krävs av:

• värme;
• luftfuktighet;
• kyla;
• fukt;
• vind;
• dåligt underlag;
• backar;
• tät trafik;
• folkmassor;
• ceremoniell väntan;
• tung last;
• ålder;
• hälsa;
• veterinärt beslut;
• ruttklass;
• arbetshistorik;
• otillräcklig återhämtning.

En nödförlängning på upp till åtta timmars aktiv dragning får beviljas endast för ett specifikt genuint nödfall av nödkoordinering, Vägvakten, den behöriga välfärdsmyndigheten eller en veterinär som agerar inom sin lagliga befogenhet; endast där inget säkrare transportmedel eller avlösningsspann kan tillgodose behovet; och endast där välfärdsövervakning, vila, vatten, besiktning och bestämmelser om avlösningsspann finns på plats. Ett permanent intyg, en Passport-post, en verksamhetsutövares policy, kommersiell efterfrågan, bekvämlighet, personalbrist, turistefterfrågan, ceremoni eller ordinarie schemaläggning ska aldrig ge behörighet till en förlängning.

Varje enskild behörighet ska dokumentera händelsen och det allmänna behovet, den behöriga personen och myndigheten, tidpunkten för utfärdandet, rutten, fordonet, spannet, överskridna ordinarie gränser, övervägda alternativ, varför ett säkrare avlösningsspann eller transportmedel var otillgängligt, övervakningsplan, vatten- och viloplan, stafett- eller avlösningsspannplaner, start- och sluttider samt beslut om besiktning och återhämtning efter tjänst.

Artikel 35A — Rullande arbetsbelastningsgränser och fullständiga vilodagar

Inget vagnshästdjur ska överstiga trettio timmars aktiv dragning under en rullande sjudagarsperiod eller etthundra timmars aktiv dragning under en rullande trettiodigarsperiod.

Inget vagnshästdjur ska avdelas för vagnsarbete mer än sex dagar under en rullande sjudagarsperiod.

Varje vagnshästdjur ska få minst en fullständig vilodag under varje rullande sjudagarsperiod. En fullständig vilodag innebär minst tjugofyra sammanhängande timmar fria från vagnsarbete, aktiv dragning, ridning, longering, formell träning, sport, offentlig uppvisning, beriden tjänst, transportuppdrag, försäljningspresentation, kommersiell hantering, körning, fordonsanslutning, tjänsteplikt och annat arbete. Ordinarie skötsel, förenlig social utevistelse, veterinärvård, nödvändig välfärdshantering och frivillig rörelse med låga krav är tillåtna.

En vilodag ska inte räknas om hästdjuret transporteras, uppvisas, används för träningskrav, används för offentlig kontakt, befinner sig vid ett stressfullt evenemang eller på annat sätt berövas genuint välmående. En vistelse i Vilogård, ett kortare skift, ett seldonfritt intervall, ett fordonsbyte eller en dag som tillbringas med resa räknas inte som en fullständig vilodag.

Tid med aktiv dragning, tilldelad skifttid, väntetid, seldonbärande tid, arbetstid per block, dagsgränser, sjudagarsgränser och trettiodigarssgränser ska aggregeras för alla ägare, verksamhetsutövare, fordon, rutter, ståndplatser, tjänster, hanterare, lokaler och tillståndsinnehavare som använder hästdjuret under den relevanta perioden.

Kortvarig förflyttning, byte av vagn eller ståndplats, passagerarpåstigning eller -avstigning, frånkoppling och återkoppling, byte av seldon, byte av kusk, byte av rutt eller tjänstebeteckning, överföring av hästdjuret mellan verksamhetsutövare, passage över en fastighetsgräns eller registrering av ett nytt skift ska inte nollställa någon klocka. Tidsräkning återupptas först efter att den lagligt krävda kvalificerade återhämtningen eller den fullständiga viloperioden faktiskt har ägt rum.

Ingen verksamhetsutövare ska kringgå arbetsbelastningsgränser genom överlåtelse, leasing, uthyrning, underleverans, lån, roterande journaler, ändring av fordonsklass, byte av kusk, ruttbyte eller tilldelning av hästdjuret via en annan tillståndsinnehavare. Arbetsbelastning följer hästdjuret.

Artikel 35B — Obligatorisk återhämtning efter nödarbete

Ett hästdjur som använts utöver ordinarie arbetsbelastningsgränser för genuint nödarbete ska omedelbart efter tjänst få besiktning, dokumenterad återhämtningsbedömning och obligatorisk återhämtningsledighet innan återgång till ordinarie arbete.

Den behöriga myndigheten får kräva fyrtioåtta timmar eller mer av återhämtningsledighet efter nödförlängning, arbete vid svårt väder, snabbgånget nödarbete, nödarbete på svår rutt eller varje händelse som tyder på förhöjd belastning.

Inget nödtjänsthästdjur ska återgå till taxi-, turist-, gods-, uthyrnings-, ceremoniellt eller ordinarie kommersiellt arbete enbart av det skälet att nödfallet har upphört.

Artikel 36 — Skiftlängd

Ett vagnshästdjurs totalt tilldelade skift, inklusive seldonsförsedd väntan, passagerarlastning, ruttarbete, köande och stillastående under fordonsuppdrag, ska inte överstiga åtta timmar om inte en strängare norm gäller.

Ett skift ska vara kortare där väder, arbetsbörda, rutt, hälsa, ålder, stress, underlag, trafik eller tjänstebetingelser kräver det.

Artikel 37 — Obligatoriska viloperioder

Ett vagnshästdjur ska få regelbunden vila utan aktiv dragning.

Varje avslutat arbetsblock ska följas av minst tjugo minuters vila utan aktiv dragning. Ett kortare block undantar inte plikten om hästdjuret visar något behov av återhämtning, och vilan ska fortsätta längre tills andning, puls, temperatur, svettning, hållning, uppmärksamhet, gång och muskelansträngning har återgått mot hästdjurets normala värden.

Vilan ska vara tillräckligt lång för att andning, puls, temperatur, svettning, hållning, uppmärksamhet och muskelansträngning ska kunna återgå mot det normala.

Vila ska inte räknas om hästdjuret kvarstår under fordonets belastning, folkmassetryck, passagerarlastningstryck, trafikstress, hårt väderexponering eller seldonsobehag.

Artikel 38 — Väntplatser och Vilogårdar

Ordinarie väntplatser ska användas endast för korta väntestunder på allmän väg.

En ordinarie väntplats ska inte användas mer än trettio minuter i taget av samma hästdjur eller spann.

Längre väntan, schemalagd vila, måltidsvila, väderskyddsåterhämtning, skiftslutsvila, medicinsk observation och seldonsfri återhämtning ska ske vid en godkänd Vilogård.

En Vilogård får tillåta längre viloperioder, inklusive upp till två timmar eller mer där det godkänts, förutsatt att välfärdsvillkoren uppfylls.

Artikel 39 — Avlägsnande av seldon vid längre väntan

Seldonet ska lossas, justeras eller avlägsnas där välfärd, värme, fukt, skavning, vilans längd, veterinärt beslut eller den behöriga myndigheten kräver det.

Om väntan eller vila överstiger fyrtiofem minuter ska seldonet avlägsnas om inte avlägsnande skulle skapa en omedelbart större fara eller om den behöriga myndigheten har beviljat ett specifikt säkert undantag för den rutten, det fordonet, det väderförhållandet och det hästdjuret.

Avlägsnande av seldon ska inte fördröjas av hänsyn till passagerares bekvämlighet, utseende, trafikflöde, affärseffektivitet eller ceremoni.

Artikel 40 — Vilogårdens betingelser

En Vilogård ska tillhandahålla:

• säkert fotfäste;
• vatten;
• skugga eller skydd i den mån vädret kräver det;
• utrymme på avstånd från rörliga fordon;
• säkra stallplatser;
• tillgång till nödutlösning;
• inspektionstillgänglighet;
• gödselhantering;
• separation från folkmassor;
• bullerkontroll vid behov;
• foder där det är lämpligt;
• förvaringsutrymme eller justeringsutrymme för seldon;
• säker återinträde i rutten;
• kapacitet för välfärdsövervakning.

En Vilogård ska inte bara vara en parkeringsplats där hästdjur förblir instängda mellan fordon, folkmassor, värme, trafik, buller eller ostabilt underlag.

Artikel 41 — Vatten, foder och återhämtning

Vatten ska finnas tillgängligt med intervaller som är lämpliga med hänsyn till vädret, arbetet, rutten och det enskilda hästdjuret.

Foder eller möjligheter till utfodring ska tillhandahållas där det krävs av skiftets längd, vilans längd, metabolismens behov, veterinärinstruktion eller välfärdsschema.

Ett vagnshästdjur ska inte nekas vatten eller vila för att bevara utseendet, förhindra urinering eller gödselavgång, upprätthålla tidtabellen, undvika att ta av seldonet eller hålla passagerare i rörelse.

Artikel 42 — Kejserlig bedömning av klimatbelastning på hästdjur

Varje vagnsverksamhetsutövare och kusk ska bedöma väder- och miljöbelastning före och under arbetet.

Bedömningen ska beakta:

• lufttemperatur;
• luftfuktighet;
• solstrålning;
• vind;
• regn;
• snö;
• isregn;
• blöt päls;
• svett som inte kan torka;
• pälslängd;
• klippning;
• täckning;
• hull;
• acklimatisering;
• hälsa;
• ålder;
• arbetsbörda;
• last;
• ruttens lutning;
• underlag;
• skugga;
• skydd;
• vägytan reflektivitet;
• sikt;
• bromsbehov;
• väggrepp;
• trafikdensitet.

Enbart värme- eller kylalufttemperatur ska inte anses tillräcklig. Luftfuktighet, vind, fukt och torkningsförmåga är viktiga i både värme och kyla.

Varje vagnsverksamhetsutövare ska registrera den tilldelade Kejserliga klimatbelastningsbanden för hästdjur före arbetet, vid varje väsentlig förändring av förhållandena och vid arbetets slut. Posten ska innehålla tillgängliga instrumentavläsningar, plats, tid, underlag, nederbörd, vind, sikt, individuell sårbarhet, begränsningsåtgärder, vatten, vila och den person som gör bedömningen. Detta är en direkt plikt och beror inte på en senare teknisk förordning.

Artikel 43 — Värme, luftfuktighet och sol

Vagnsarbete ska minskas, fördröjas, omdirigeras eller avbrytas om värme, luftfuktighet, solstrålning, dåligt luftflöde, vägvärme, arbetsbörda eller last skapar en påtaglig risk för värmebelastning.

Den behöriga myndigheten får kräva:

• kortare arbetsblock;
• längre viloperioder;
• reducerade laster;
• skuggrutter;
• natt- eller morgonschemaläggning;
• vattenstopp;
• kylningsutrustning;
• obligatoriska temperaturkontroller;
• avbrytande av kommersiellt arbete;
• avlägsnande av enskilda hästdjur från arbetet.

Inget hästdjur ska fortsätta arbeta om det uppvisar värmebelastning, onormal svettning, utebliven svettning, svaghet, vacklan, snabb andning som inte återhämtar sig, slöhet, kollaps eller plåga.

Artikel 44 — Kyla, fukt, vind och utebliven torkning

Arbete i kallt väder ska beakta vindavkylning, luftfuktighet, regn, snö, isregn, blöt päls, svettorkning, pälstyp, klippning, hull och vård efter arbetet.

Ett hästdjur ska inte arbeta om kyla, fukt, vind eller oförmåga att torka skapar en påtaglig risk för nedkylning, muskelstyvhet, andningsbesvär, hovfara, halkande, utmattning eller plåga.

Arbetet ska minskas, fördröjas, omdirigeras, täckas, skyddas, torkas eller avbrytas i enlighet med vad välfärden kräver.

Ett svettigt hästdjur ska inte lämnas stående i kyla, vind, regn eller frysförhållanden utan lämplig avkylning, torkning, skydd och övervakning.

Artikel 45 — Stormar, dålig sikt och underlag

Vagnsarbete ska avbrytas eller begränsas under förhållanden som väsentligt försämrar hästdjurets välfärd eller den allmänna säkerheten, däribland:

• åskväder;
• blixt;
• svår vind;
• hagel;
• isregn;
• djup snö;
• is;
• osäkert lera;
• översvämning;
• rök;
• farlig luftkvalitet;
• tät dimma;
• dålig sikt;
• hala sten- eller metallytor;
• vägarbeten som skapar osäkert underlag;
• trängsel som förhindrar flyktvägar.

Verksamhetsutövaren ska inte förlita sig på hästdjurets lydnad för att kompensera för osäkert underlag eller sikt.

Artikel 46 — Väderrelaterade uppehållsbeslut

Den behöriga myndigheten får utfärda ruttspecifika, distriktsspecifika, tjänstespecifika eller rikstäckande väderrelaterade uppehållsbeslut.

Ett väderrelaterat uppehållsbeslut får förbjuda:

• allt vagnsarbete;
• kommersiellt vagnsarbete;
• passagerarvagnsarbete;
• godsvagnsarbete;
• ceremoniellt arbete;
• tunga laster;
• oerfarna hästdjur;
• hästdjur med grön status;
• vissa rutter;
• vissa timmar.

Ingen verksamhetsutövare ska kringgå ett uppehållsbeslut genom att ändra tjänstebeskrivningen, ruttklassen, fordonsklassen eller det påstådda syftet.

Artikel 47 — Godkända rutter

Vagnsarbete på allmän väg ska ske endast på godkända rutter om inte ett lagligt nödundantag gäller.

Ruttgodkännande ska beakta:

• vägbredd;
• underlag;
• lutning;
• kurvor;
• stoppytor;
• skugga;
• skydd;
• vattentillgång;
• Vilogårdar;
• nöduppställningsplatser;
• trafiktyp;
• omgivande trafiks hastighet;
• folkmassetäthet;
• buller;
• broar;
• korsningar;
• spårvägsräls eller spårspår;
• dagvattenavlopp;
• vinterunderlag;
• nattbelysning;
• sikt;
• hovgrepp;
• fordonets bromsbehov;
• passagerarlastningspunkter.

En rutt som godkänts för ett fordon, ett spann, en tjänst eller en årstid ska inte automatiskt anses godkänd för en annan.

Artikel 48 — Uppställningsytor och nödutlösningsutrymmen

Godkända vagnsrutter ska innehålla säkra uppställningsytor med intervaller som är lämpliga med hänsyn till trafik, ruttlängd, väder och tjänstetyp.

En uppställningsyta ska göra det möjligt för fordonet och hästdjuren att stanna utan att hästdjuren fastnar i trafiken eller tvingas stå i ett farligt läge.

Nödutlösningsutrymmen ska tillhandahållas där rutter skapar risk för intrassling, kollision, trängsel eller fordonsfel.

Artikel 49 — Broar, lutningar och svåra underlag

En vagn ska inte avdelas för en bro, backe, nerförsbacke, trång kurva, kullerstensbelagd yta, isig yta, metallyta, instabilt vägskägg eller svår väg om inte hästdjuret, spannet, fordonet, bromsarna, seldonet och kusken är certifierade för det förhållandet.

Nerförsrutter kräver särskild bedömning av bromsning, bakselan, bakdragning, väggrepp och fordonets vikt.

Inget hästdjur ska krävas hålla emot ett fordon i en nerförsbacke som bör hanteras av fordonets bromsar, ruttutformning, reducerad last eller ett annat fordon.

Artikel 50 — Folkmassor, marknader, ceremonier och evenemang

Vagnsarbete i folkmassor, på marknader, vid ceremonier, festivaler, processioner eller offentliga evenemang ska kräva evenemangspecifikt godkännande.

Godkännande ska beakta:

• folkmassebarriärer;
• buller;
• flaggor;
• ljus;
• obehöriga explosiva, pyrotekniska eller plötsliga skrämseldisplayer;
• musik;
• gatuartister;
• djur;
• nödutgångar;
• tillgång till vila;
• vattentillgång;
• kontroll av allmänhetens kontakt;
• värme från folkmassor eller beläggning;
• ruttbredd;
• vändutrymme;
• utrymningsrutt.

Inget hästdjur ska tvingas tolerera en evenemangsmiljö genom hård fasthållning, extrem sensorisk begränsning, utmattning eller bestraffning.

Artikel 51 — Allmänhetens kontakt

Allmänheten ska inte röra, mata, tränga, reta, fotografera med blixt på nära håll, slå, ropa mot, dra i utrustning, störa lyktor, störa markörer eller distrahera vagnshästdjur utan tillstånd.

Verksamhetsutövare ska tillhandahålla rimlig kontroll av allmänhetens kontakt.

Där allmänhetens kontakt inte kan kontrolleras ska rutten, stoppet, evenemanget eller tjänsten ändras eller avbrytas.

En vagnsstopp, ståndplats, kö, marknadsplats, evenemangspunkt eller passagerarlastningsplats med upprepade störningar från allmänheten ska kräva barriärer, skyltning, vakter, ruttändring, tjänsteändring eller indraget godkännande.

Ingen verksamhetsutövare ska bevara en populär stoppunkt där allmänheten upprepade gånger matar, rör, tränger, blinkar ljus mot, ropar på, hindrar eller stör hästdjur.

Artikel 52 — Gödsel, urin och sanitet

Verksamhetsutövare ska följa sanitet- och gödseldisciplinregler utan att kompromissa med hästdjurets välfärd.

Sanetspolicy ska inte rättfärdiga:

• nekande av vatten;
• nekande av foder;
• överdrivet munkorgsbärande;
• förlängt arbete för att undvika stopp;
• bestraffning av naturlig utsöndring;
• tvingande till olämplig rutt;
• nekande av vila.

Artikel 53 — Syftet med vägstatusmarkering

Vägstatusmarkering finns för att instruera människor om hur de ska bete sig i hästdjurets omgivning.

Den ska förmedla vägtrafiksäkerhet, omkörningsregler, begränsningsstatus, utbildningsstatus, farostatus eller behörig tjänstestatus.

Den ska inte användas för att skambelägga hästdjuret, marknadsföra verksamheten, ersätta kuskens omdöme, ersätta trafikregler eller röja onödig privat medicinsk information.

Artikel 54 — Obligatorisk ansiktsmarkörinsats

Varje vagnshästdjur på allmän väg ska visa sin aktuella vägstatusinsats i en godkänd ansiktsmarkör. Insatsen ska förbli tydligt synlig framifrån under ordinarie rörelse och får inte skymmas av man, pannlugg, remmar eller dekoration.

Den rättsliga innebörden ska bäras av insatsens färg, kant, emblem, symbol eller mönster. Ansiktsmarkörens och insatsens form underlättar synlighet och placering men bär i sig inte den rättsliga innebörden om inte kejserlig lag uttryckligen anger annat.

Insatsen ska vara:

• retroreflekterande av vägklass och kapabel till stadigt, omkopplingsbart självlysande i sin tilldelade färg;
• vädertålig;
• säkert fastsatt;
• utbytbar;
• synlig framifrån;
• tillräckligt ren för att läsas;
• godkänd för dag- och nattbruk;
• lämplig för hästdjurets aktuella status.

Artikel 55 — Sido- och bakstatusmarkörer

Varje vagnshästdjur som arbetar i en allmän vägmiljö ska visa sidostatusmarkörer när sidosikt är väsentligen användbar eller när fordonstyp, rutt, spannets uppställning, mörker, dålig sikt, trängsel, tjänstestatus, grön status, försiktighetsstatus, begränsad status, farostatus eller dräktighetsstatus kräver ytterligare igenkänning.

En vagn som framförs på allmän väg ska visa bakstatusmarkörer motsvarande varje hästdjur i förspänningen.

Bakmarkörer ska ordnas för att motsvara förspänningens uppställning så att en vägtrafikant som nalkas bakifrån kan identifiera statusen för varje hästdjur i spannet.

För spann ska bakskivan inte falskeligen antyda att hela spannet har ordinarie status om ett eller flera hästdjur har grön, försiktig, begränsad, faro- eller tjänstestatus.

Artikel 56 — Ordinarie och begränsade vägstatusinsatser

De slutliga vägstatusinsatserna för vagnshästdjur är:

• vitt reflekterande fält: ordinarie vägcertifierat hästdjur;
• grönt reflekterande fält: hästdjur med grön status, preliminärt vägcertifikat, utbildningsstatus eller övervakat vägarbete;
• gult varningsfält: försiktighetsstatus, känslighet, krav på extra utrymme eller förhöjd skygghetsrisk;
• vitt fält med röd kant: begränsad omkörning; kör om endast på tecken från kusk eller hanterare;
• enfärgat rött fält med vitt X: kör inte om, stanna, vänta, aktiv fara, händelse eller omedelbart kontrollbehov.

Den behöriga myndigheten får godkänna ytterligare symboler, mönster, kanter eller taktila strukturer för synlighet, färgblindhetstillgänglighet, nattigenkänning och distansigenkänning.

Ordinarie, grön status-, försiktighets-, begränsad omkörnings-, faro- och dräktighetsstatus-insatser får tillverkas, lagerhållas, säljas, köpas, innehas och bytas ut via ordinarie sällskapsdjurs-, utrustnings-, trafiksäkerhets-, veterinär- och allmänna detaljhandelskanaler. Innehavet i sig är ingen överträdelse; olaglig visning, falsk status, döljande eller vilseledande är det.

Där mer än en icke-tjänststatus gäller styr den mest restriktiva omedelbara väginstruktionen frontinsatsen i denna ordning: aktiv fara eller stopp; begränsad omkörning; försiktighet; preliminärt eller utbildning; ordinarie. Ett behörigt tjänsteemblem raderar inte en välfärds- eller kontrollbegränsning. Sekundär status ska visas på en godkänd sidomarkör, bakmarkör, kant eller kombinerat mönster. Tjänstestatus ska inte dölja grön, försiktighets-, begränsad, faro-, dräktighets- eller avstängningsstatus.

Artikel 56A — Dräktighetsstatus-insats

Dräktighetsstatus-insatsen är en slutlig skyddande vägmarkör för ett dräktigt hästdjur som lagligen befinner sig på allmän väg för ett tillåtet icke-vagnsarbetssyfte.

Dräktighetsstatus-insatsen ska vara ett retroreflekterande vitt fält med violett kant och ett godkänt emblem för dräktigt hästdjur, förälder och föl eller dräktighet.

En dräktighetsstatus-insats ska visas i en godkänd ansiktsmarkör. En markörbärande frentera eller markörbärande muserola får användas beroende på synlighet, passform och välfärd.

Ett hästdjur som visar dräktighetsstatus-insats ska inte avdelas för vagnsarbete, aktiv dragning, körarbete, kommersiellt fordonsarbete, passagerarvagnsarbete, godsarbete, uthyrningsfordonsarbete, taxiarbete, utryckningsfordonsarbete, ceremoniellt fordonsarbete eller fordonsanknutet offentligt arbete.

Dräktighetstatusmarkering ska inte röja onödig veterinärdetalj utöver den skyddande vägstatusen.

Artikel 57 — Tjänsteinsatser och officiella emblem

Tjänstestatusinsatser får visas endast där det är behörigt enligt kejserlig lag. Insatser och emblem för polis, Vägvakten, medicinsk utryckning, brand, räddning, veterinär utryckning, militär, suveränen, regeringen och andra officiella tjänster ska utfärdas, tillverkas för leverans eller säljas endast via behöriga kanaler till verifierade tjänster eller behöriga personer. Deras officiella specifikationer, innebörder och igenkänningsguider för allmänheten ska förbli offentligt tillgängliga.

De slutliga tjänstestatusinsatserna för vagnsarbete är:

• blått fält med Vägvaktens emblem: Kejserliga vägvakten, trafikpatrull eller DPS-motsvarande tjänst;
• blått fält med polissköld eller polisstjärna: polistjänst där tjänstevagn är behörig;
• vitt fält med rött kors: ambulans, medicinsk utryckning eller behörig medicinsk vagn;
• rött fält med vit låga: brand- eller räddningstjänst;
• grönt fält med vit tass och hov: veterinär akuttjänst;
• blått fält med bevingat brev, Hermesvingeemblem, posthorn eller behörigt kuriremblem: post-, budbärar- eller kurirtjänst;
• svart fält: suveränens eller kejsarinnans färd där laglig behörighet finns;
• svart fält med krona: behörig färd för kejserlig regeringstjänsteman, ställföreträdare, ministerium eller statlig myndighet;
• mycket mörkgrönt fält med militärt sigill: militärtjänst.

Svarta, svart-med-krona- och mycket mörkgröna tjänsteinsatser ska använda en bred retroreflekterande kant med hög kontrast och ett retroreflekterande emblem eller mönster som är tillräckligt för nattigenkänning. I strömförsörjt läge ska ett svart fält förbli visuellt svart medan dess vita eller silverfärgade kant och emblem lyser; ett mycket mörkgrönt fält får avge endast sin godkända nyans med låg luminans medan dess kant och emblem förblir de huvudsakliga igenkänningselementen.

Tjänsteskrift ska placeras på statliga eller tjänstevagnars karrosserier, inte på ordinarie hästdjursmarkörer.

Hästdjursmonterade eller seldonsmonterade statusinsatser ska förlita sig på symbol, färg, kant eller emblem snarare än ordinarie skrift.

Artikel 58 — Skrift och insignier

Ordinarie vägstatusmarkörer ska inte förlita sig på skrift eftersom skrift är svår att läsa i hög hastighet, i svagt ljus, i dåligt väder eller på avstånd.

Skrift får användas på behöriga statliga, utrycknings-, post-, militär- eller tjänstevagnar där vagnskarrosseriet, livréen, sidopanelen, bakpanelen, kuskens uniform eller det officiella seldonsdraperiet är godkänt för det ändamålet.

Obehörig användning av tjänsteskrift, tjänstefärger, emblem eller officiell vagnslivré är förbjuden.

Artikel 59 — Markörens riktighet och missbruk

Vägstatusinsatsen ska motsvara hästdjurets aktuella lagliga status. Obligatorisk markörbelysning ska aktiveras från solnedgång till soluppgång, i tunnlar och närhelst nedsatt sikt väsentligt försämrar igenkänningen. Den ska förbli stadigt identifieringsljus och ska inte efterlikna ett nödvarningssystem.

Ingen ska:

• visa ordinarie vit status för ett hästdjur med grön, begränsad, försiktighets-, faro- eller avstängningsstatus;
• visa tjänstestatus utan behörighet;
• dölja en begränsning;
• använda en markör för att på ett olagligt sätt vinna trafikfördel;
• använda en markör som reklam;
• använda en markör som är smutsig, blekt, trasig, falsk, lös, dold eller oläsbar;
• framföra fordonet utan obligatoriska sido- eller bakmarkörer;
• ändra en markör under arbete för att undvika besiktning.

En falsk markör är en välfärds- och trafiksäkerhetsöverträdelse.

Om en obligatorisk markör lossnar, skymmer, blir lerig, skadas, lossnar, blir falsk eller oläsbar under en resa ska kusken eller medhjälparen stanna vid första säkra plats och rengöra, montera om, rätta till eller byta ut den. En tillfällig standardnödinsats får användas endast för direkt förflyttning till säkerhet eller till närmaste lagliga ersättningspunkt och ska inte skapa eller efterlikna officiell tjänstestatus.

Artikel 60 — Belysningskrav

En vagn som framförs i mörker, dålig sikt, regn, dimma, snö, tunnelförhållanden, skuggade ruttförhållanden, officiella belysingstider eller under förhållanden där sikten är väsentligt nedsatt ska visa godkänd vagnsbelysning.

Belysning ska göra det möjligt för människor att identifiera:

• fordonets front;
• fordonets bakdel;
• fordonets bredd;
• körriktningsavsikt;
• avtagande fart eller stopp;
• faro- eller driftstörningsförhållande;
• behörig tjänstestatus där tillämpligt.

Artikel 61 — Lyktor för mänsklig vägsynlighet

Vagnslyktor för mänsklig vägsynlighet ska monteras på fordonet om inte denna kod uttryckligen tillåter hästdjursmonterade markvägledningslampor.

Det ordinarie systemet för mänsklig vägsynlighet ska innefatta, där det krävs:

• vita framåtlampor;
• röda baklyktor;
• röda bromslyktor där bromsar är försedda med signalering;
• gula breddlyktor på sidan;
• gula körriktningsvisare;
• varningsblinkers;
• godkända tjänste- eller utryckningslyktor för behöriga tjänstefordon.

Vita framåtlampor på vagnen får lysa längre fram för kuskens synlighet och igenkänning hos mänskliga vägtrafikanter, men ska riktas och avskärmas så att de inte lyser in i hästdjurens ögon.

Artikel 62 — Markvägledningslampor för hästdjur

Markvägledningslampor för hästdjur får monteras på vagnshästdjur som arbetar i mörker eller dålig sikt där lamporna förbättrar igenkänningen av fotfästet, tryggheten och bedömningen av hinder.

Markvägledningslampor ska monteras på:

• bringlapp;
• bringskydd;
• seldonets framdel;
• godkänd utrustning i bringläge;
• annan godkänd stabil icke-begränsande fästanordning.

Markvägledningslampor ska kasta ett mjukt blått eller blågrönt, stadigt sken nedåt och framåt mot vägbanan framför hästdjuret.

De ska inte:

• blinka;
• stroba;
• flimra;
• svänga fritt;
• skramla;
• värma huden;
• lysa i hästdjurets ögon;
• lysa utåt som tjänstesignal;
• kasta skarpa rörliga skuggor;
• störa seldonets passform;
• ersätta ansiktsmarkörens vägstatusinsats;
• ersätta vagnslyktor;
• ersätta bromssignaler, körriktningssignaler, varningssignaler eller tjänstelyktor.

Blå eller blågröna markvägledningslampor ska inte behandlas som polis-, Vägvakts- eller tjänstelyktor eftersom de är nedåtriktade välfärdslampor och inte utåtriktade prioritetssignaler.

Artikel 63 — Utrycknings- och tjänstelyktor

Utrycknings- och tjänstelyktor får användas endast av behöriga tjänstefordon.

Behörig tjänstebelysning får innefatta:

• blå Vägvakts- eller polisljänstelyktor;
• vita och röda medicinska utryckningslyktor;
• röda och vita brand- eller räddningslyktor;
• gröna och vita veterinära utryckningslyktor;
• behöriga post- eller kurirlyktor där det tillåts.

Utrycknings- och officiella tjänstelyktor på en vagn ska monteras på taket eller en annan godkänd hög punkt på fordonet. De ska placeras, riktas och avskärmas för att varna människor utan att lysa direkt in i ögonen på allmänheten, kuskar, passagerare, andra vägtrafikanter eller hästdjur, och utan att förväxlas med stadigt nedåtriktade markvägledningslampor.

Utryckningslyktor ska använda ett behörigt blinkande eller roterande mönster och får åtföljas av ett behörigt hörbart varningssystem. Markvägledningslampor ska förbli stadiga och ska aldrig blinka, rotera, pulsera, ljuda eller fungera som tjänsteidentifiering.

Ett hörbart nödvarningssystem ska vara klart hörbart för människor samtidigt som det använder den minst hästdjurshörbara intensitet och frekvensprofil som är förenlig med allmän säkerhet. Det ska inte uppges vara ohörbart för hästdjur om det inte oberoende testats och certifierats. Lampor och varningssystem ska testas med avseende på bländning, skrämsel, värme, vibration, skrammel, störning av utrustning och hästdjurens tillvänjning.

Blinkande eller roterande tjänstelyktor ska inte placeras nära hästdjurets ögon och ska inte användas om de skapar orimlig nöd för hästdjuret, om inte omedelbar allmän säkerhet kräver nöddrift.

Artikel 64 — Välfärdsbegränsningar för belysning

Ingen lampa, reflektor, lykta, dekoration, signal, tjänstelampa eller markvägledningsanordning ska användas om den:

• lyser in i hästdjurets ögon;
• begränsar synen;
• orsakar bländning;
• flimrar;
• strobar utan lagligt nödändamål;
• skramlar;
• värmer;
• svänger;
• slår mot hästdjuret;
• stör seldonet;
• stör tyglar eller körtömmar;
• döljer lagliga vägstatusmarkörer;
• efterliknar tjänstesignaler utan behörighet;
• skrämmer eller distraherar hästdjuret.

Prydnadsbelysning ska inte minska klarheten hos obligatorisk vägbelysning.

Artikel 65 — Vagnstaxi och kollektivtrafikarbete

Vagnstaxi och kollektivtrafikarbete ska kräva högre normer för ruttgodkännande, kuskens kompetens, passagerarlastning, tidtabellsutformning, viltillgång, väderövervakning och journalföring.

En taxirutt ska inte godkännas om affärsmodellen bygger på:

• överdrivet väntande;
• otillräckliga Vilogårdar;
• otillräckligt vatten;
• osäker passagerarlastning;
• överutnyttjande av samma hästdjur;
• konstant trafikstress;
• dålig skugga;
• osäkert underlag;
• underlåtenhet att ta av seldon vid lång väntan;
• trängsel från allmänheten som inte kan hanteras.

Artikel 66 — Uthyrningsvagnsarbete

En vagn ska inte hyras ut till en okvalificerad person om personen kommer att styra hästdjuret eller fordonet.

Uthyrningsverksamhetsutövare ska säkerställa att kusken är licensierad, rutten är godkänd, hästdjuret är lämpligt, fordonet är behörigt och tjänsten inte skapar undvikbar välfärdsrisk.

Ingen verksamhetsutövare ska låta ett hästdjur med grön status, känsligt, begränsat eller utryckningstjänsthästdjur styras av en oerfaren uthyrningskusk.

Artikel 67 — Turist- och ceremoniellt vagnsarbete

Turist- och ceremoniellt arbete ska uppfylla samma välfärdsnormer som ordinarie arbete.

Offentlig underhållning, tradition, kostym, fotografering, säsongsefterfrågan, bröllopsanvändning, hertiglig rutt, kunglig ceremoni eller festivalsttatus ska inte rättfärdiga överarbete, värmebelastning, köldbelastning, folkmassepanik, osäkert underlag, överdrivna dekorationer eller fördröjd vila.

Artikel 68 — Gods- och jordbruksfordonarbete

Gods- och jordbruksvagnsarbete ska uppfylla denna kod.

Godslast ska vägas, uppskattas eller kontrolleras med en godkänd metod.

En godsverksamhetsutövare ska inte dölja överlast genom att fördela vikten, använda ytterligare dekorationer, påstå kort sträcka, använda mer kraftfulla hästdjur eller förlita sig på nedförsmomentum eller hästdjurets bakdragningsstyrka.

Artikel 69 — Tillämpningsområde för utryckningsvagnsregler

Detta kapitel reglerar välfärds-, fordons-, hästdjurs-, seldon-, belysnings- och patientstabilitetskrav för utrycknings-, medicinska, räddnings-, brand-, veterinär-, post-, kurir- och statliga tjänstevagnar.

Trafikprioritet, företrädesrätt, tillgång till nödfält, offentliga befogenheter, polisiära befogenheter och Vägvaktens befogenheter ska regleras av Kejserliga väg- och fordonskoden.

Artikel 70 — Konstruktion av medicinsk akutvagn

En medicinsk akutvagn ska konstrueras, projekteras, testas, godkännas och underhållas för att ge den snabbaste säkra medicinska transporten och den lägsta praktiskt möjliga patientskakningsnivån som är förenlig med hästdjurets välfärd, hovsäkerhet, bromssäkerhet, ruttens lämplighet och patientskyddet.

Den ska tillhandahålla:

• godkänd fordonsvikt;
• säker balans;
• fjädring av hög kvalitet;
• stötdämpning;
• låg tyngdpunkt;
• säker bårfixering;
• patientfasthållning;
• fasthållning av medicinsk utrustning;
• ventilation;
• hygieniskt interiör;
• säker lastningsåtkomst;
• kommunikationsutrustning där det krävs;
• godkänd belysning och tjänstemarkörer;
• bromsar som inte är beroende av hästdjurets kroppstöd;
• nödutlösning;
• ruttkompatibla hjul, medar eller glidelement.

Hastighet ska inte åsidosätta hästdjurets välfärd, patientstabilitet, bromssäkerhet, hovsäkerhet eller ruttens lämplighet; inget medicinsk akutvagn ska dock godkännas om en genomförbar säkrare eller lika säker konstruktion skulle ge snabbare laglig medicinsk transport med lägre patientskakningsnivå och ingen större belastning på hästdjurets välfärd.

Artikel 71 — Utryckningsvagnshästdjur och -spann

Utryckningsvagnshästdjur ska vara individuellt certifierade för tjänsten.

Certifiering ska bedöma:

• hållbar hastighet;
• jämn gång;
• snabb återhämtning;
• kondition i hjärta och kärl;
• andningskapacitet;
• hovhållbarhet;
• trafikkurage;
• bullertolerans;
• lugn i panik;
• förmåga att stå stilla under nödlastning;
• förmåga att arbeta i stafettsystem;
• lämplighet som ledare eller bakre dragare;
• förmåga att arbeta under utryckningsbelysning och sirenekvivalenta signaler där det är behörigt;
• förmåga att förbli säker utan hård fasthållning.

Ingen ras ska automatiskt godkännas för utryckningsvagnsarbete. Funktionell avel, utbildning, temperament, hälsa och individuell prestanda ska avgöra godkännandet.

Om ett fyra hästdjurs utryckningsspann används ska ledare och bakre dragare väljas för sina olika roller. Ledare får väljas för hastighet, linjetrygghet och rutfokus. Bakre dragare får väljas för styrka, bromsstabilitet, vändningsstabilitet och lugn nära fordonet. Alla ska uppfylla de krävda välfärds- och hastighetsnormerna.

Artikel 72 — Utryckningsvagnens åkkvalitet och patientskakningar

Varje medicinsk akutvagn ska vara föremål för plikten att uppnå snabbast säkra hastighet och lägsta praktiskt möjliga skakningsnivå. Fordonet, spannet, seldonet, fjädringen, hjulen, medarna, ruttgränssnittet, bromssystemet, patientkabinen, bårfixeringen och lastsystemet ska väljas och testas för att uppnå den högsta säkra utryckningshastigheten och den lägsta praktiskt möjliga patientrörelsen utan att överföra orimlig belastning, rädsla, hovfara eller återhämtningsbörda till hästdjuren.

Ett fordon ska inte godkännas som medicinsk vagn om patientstabiliteten beror på alltför stor fordonsvikt, alltför stor dragkraftsbelastning, hård bromsning, osäker hastighet eller överbelastade hästdjur.

Den behöriga myndigheten ska kräva rutttestning, lastad testning, bromstestning, patientskakstestning och hästdjursåterhämtningstestning före godkännande för medicinsk utryckningsanvändning.

Artikel 73 — Utryckningsfält, glidebanor, slädleder och medsystem

En medicinsk akutvagn får använda ett godkänt utryckningsfält, en glidebana, en vintermedled eller en slädkompatibel yta endast där både fordonet och hästdjuren är certifierade för det.

En utryckningsglidebana eller slädstödjande rutt ska tillhandahålla:

• hovsäkert väggrepp;
• med- eller hjulstyrning där den används;
• halkfria ytor;
• säker bromsning;
• säker korsningsutformning;
• nöduppställningsplatser;
• stafettillgång där det är nödvändigt;
• skydd mot konflikt med ordinarie trafik.

En rutt ska inte godkännas enbart av det skälet att den medger högre fordonshastighet.

Artikel 74 — Stafettspann och återhämtning

Utryckingstjänster ska tillhandahålla stafettspann, vilosspann eller avlösande hästdjur där ruttlängd, hastighet, väder eller nödkrav annars skulle skapa överarbete.

Utryckningsstatus ska inte ge behörighet till upprepad överanvändning av samma hästdjur.

Där ett nödsvar överstiger ordinarie arbetsbelastningsgränser ska händelsen registreras och hästdjuret erhålla lämplig återhämtning, besiktning och arbetsrestriktion där det krävs.

Artikel 75 — Brand-, räddnings-, veterinär-, post-, kurir- och statliga vagnar

Brand-, räddnings-, veterinär-, post-, kurir-, statliga, militära och suveränens tjänstevagnar ska uppfylla denna kod om inte en annan kejserlig lag föreskriver en högre norm.

Tjänstens brådska ska inte ge behörighet till:

• förbjudet seldon;
• överdrivet last;
• osäker rutt;
• överarbete;
• värmebelastning;
• köldbelastning;
• dåligt hovgrepp;
• hård fasthållning;
• falska statusmarkörer;
• undvikbar skada på hästdjuret.

Artikel 76 — Tjänsteskrift och vagnsidentifiering

Statliga och tjänstevagnar får visa behörig skrift, insignier, tjänstefärg och livré på vagnskarrosseriet.

Skrift ska inte krävas på hästdjurets ansiktsmarkörinsats.

Där skrift används ska den inte skymma obligatoriska lyktor, reflektorer, statusmarkörer, bromssignaler, körriktningsvisare, varningsblinkers eller tillgång till välfärdsbesiktning.

Artikel 77 — Besiktningsbehörighet

Den behöriga myndigheten får besiktiga:

• hästdjur;
• Pass;
• arbetsjouranler;
• vilojournaer;
• väderjournaler;
• veterinärjournaler;
• hovvårdsjournaler;
• seldon;
• huvudutrustning;
• statusmarkörer;
• lyktor;
• markvägledningslampor;
• fordon;
• bromsar;
• fjädring;
• laster;
• Vilogårdar;
• väntplatser;
• rutter;
• verksamhetsutövarens lokaler;
• körkort för kuskar;
• utbildningsjournaler;
• händelserapporter.

Besiktning får ske före, under eller efter arbetet.

Ingen ska vägra eller hindra laglig tillgång; dölja, flytta eller byta ut ett hästdjur, fordon, seldon, markör eller journal för att motverka besiktning; förstöra, ändra, antegradera, ersätta eller dölja en journal; manipulera utrustning, mätningar eller en händelseplats före obligatorisk undersökning; hota eller vidta åtgärder mot personal eller vittnen; inaktivera ett mätinstrument; tvätta bort relevanta märken före dokumentation; eller vägra ett lagligt bedömning av kroppsvikt, kraft, passform, veterinärfrågor, handlingar eller utrustning.

Artikel 78 — Befogenheter att omedelbart stoppa och avlägsna

Där det finns omedelbar risk för välfärd eller allmän säkerhet får den behöriga myndigheten besluta om:

• omedelbart stopp;
• avlastning av passagerare eller gods;
• avlägsnande av hästdjuret från arbetet;
• avlägsnande av seldon;
• veterinärundersökning;
• fordonsintagning;
• ruttintagning;
• kuskavstängning;
• verksamhetsutövaravstängning;
• beslag av olaglig utrustning;
• förflyttning till Vilogård;
• utrycknings transport av hästdjuret.

Att inleda en utredning eller besluta om stopp är inte i sig ett fastställande av skuld.

Artikel 79 — Övervakning, bevisning och ansvarighet

Vagnsarbete är en offentlig djurvälfärdsverksamhet och kan vara föremål för besiktning, övervakning och insamling av bevisning i enlighet med kejserlig lag.

Övervakning ska användas för att skydda hästdjur och upprätthålla lagen, inte för att utpressa, trakassera, dölja korruption eller bestraffa lagliga verksamhetsutövare.

Inspektörer och väg- och hästdjursvaktofficerare ska föra lämpliga journaler över stopp, beslut, fotografier, video, beslag, veterinärhänvisningar, avstängningar och tillsynsbeslut.

En person som är föremål för tillsyn ska ha tillgång till den överklagande- eller granskningsprocedur som föreskrivs i kejserlig lag, utom där omedelbar sekretess är nödvändig för en aktiv välfärdsutredning.

Artikel 80 — Rättelsebeslut

Vid en mindre förstaöverträdelse som inte innefattar skada, avsiktligt döljande, överarbete, förbjudet seldon, falska tjänstemarkörer, värmebelastning, köldbelastning, osäkert fordon, osäker rutt eller omedelbar fara får den behöriga myndigheten utfärda ett rättelsebeslut.

Ett rättelsebeslut får kräva:

• markörkorrigering;
• lyktoreparation;
• seldonsjustering;
• fordonsreparation;
• journalkorrigering;
• ruttändring;
• lastreduktion;
• ändring av viloschema;
• omskolning av kusk;
• omskolning av verksamhetsutövare;
• veterinärkontroll;
• återbesiktning.

Underlåtenhet att uppfylla rättelsebeslutet eskalerar överträdelsen.

Artikel 81 — Välfärdsöverträdelser

En välfärdsöverträdelse innefattar:

• framförande utan obligatoriskt Pass;
• olaglig användning av ett dräktigt, misstänkt dräktigt, digivande, nyligen fölat, underviktigt, överviktigt, oarbetsdugligt, sjukt, medicinerat, sederat eller smärtsmaskerande hästdjur;
• framförande utan obligatorisk certifiering;
• framförande utan verksamhetstillstånd;
• körning utan obligatoriskt körkort;
• användning av obehörigt fordon;
• användning av obehörig rutt;
• överskridande av arbetsbelastningsgränser;
• underlåtenhet att tillhandahålla obligatorisk vila;
• underlåtenhet att ta av seldon vid obligatorisk längre vila;
• nekande av vatten;
• överlastning;
• överskridande av rullande sjudagars- eller trettiodigarsarbetsbelastningsgränser;
• nekande av obligatorisk fullständig vilodag;
• underlåtenhet att tillhandahålla obligatorisk återhämtningsledighet efter nödfall;
• användning av falska eller oläsliga vägstatusmarkörer;
• underlåtenhet att visa obligatoriska sido- eller bakmarkörer;
• användning av defekta lyktor under obligatoriska belysningsförhållanden;
• osäker användning av markvägledningslampor;
• fortsatt arbete efter tecken på smärta, plåga, trötthet, värmebelastning, köldbelastning, hälta eller skada;
• underlåtenhet att föra obligatoriska journaler;
• manipulering, uppdelning, döljande, förstöring, fördröjning eller förfalskning av arbetsbelastnings- eller Passlänkade journaler;
• underlåtenhet att rapportera obligatoriska händelser;
• användning av tjänstefärger eller emblem utan behörighet;
• brott mot uppehållsbeslut vid väder;
• brott mot ruttrestriktioner;
• användning av en Vilogård som inte uppfyller välfärdskraven;
• hindrande av besiktning, döljande eller utbyte av bevisning, skrämsel av vittne, manipulering av en händelseplats eller mätinstrument, eller vägran av en laglig bedömning.

Artikel 82 — Grova överträdelser

En grov överträdelse innefattar:

• avsiktligt överarbete;
• användning av ett dräktigt, misstänkt dräktigt, digivande, nyligen fölat, sederat, smärtsmaskerande, sjukt eller fysiskt oarbetsdugligt hästdjur i vagnsarbete;
• upprepat överarbete;
• användning av förbjudet seldon eller fasthållning;
• arbete som orsakar dödsfall, kollaps, avlivning, allvarlig skada, värmebelastning, köldbelastning, andningsbesvär eller svår panik;
• framförande efter tillståndsavstängning;
• förfalskning av Pass, läkemedel, dräktighet, sjukdom, arbetsbelastning, vila, nödfall eller arbetsjournaler;
• döljande av skada;
• döljande av hälta;
• avsiktlig falsk vägstatusmarkering;
• obehörig utrycknings- eller tjänstestatus;
• framförande av en osäker medicinsk akutvagn;
• underlåtenhet att utlösa, samarbeta med eller bevara bevisning för en utredning av högsta grad av välfärdsbrott och misshandel efter dödsfall, kollaps, allvarlig skada, värmebelastningshändelse, köldbelastningshändelse, rymning, allvarlig kollision eller nödutlösning;
• tvingande av hästdjur att dra en överdrivet tung last;
• krav på att hästdjuret tjänar som fordonets bromssystem;
• fortsatt arbete efter stoppbeslut;
• repressalier mot en anmälare, inspektör, kusk, medhjälpare, veterinär eller anställd som tar upp välfärdsoro;
• organiserad drift av olagliga vagnsverksamheter.

Artikel 83 — Påföljder

Påföljder får innefatta:

• varning;
• rättelsebeslut;
• böter;
• obligatorisk utbildning;
• omskolning av kusk;
• omskolning av verksamhetsutövare;
• beslut om omprovning av seldon;
• fordonsreparationsbeslut;
• lastrestriktion;
• ruttrestriktion;
• väderbegränsning;
• arbetstidsbegränsning;
• Vilogårdskrav;
• Passport-anteckning;
• tillståndsavstängning;
• tillståndsåterkallelse;
• fordonsbehörighetsavstängning;
• tjänstebehörighetsavstängning;
• avlägsnande av hästdjuret från arbetet;
• veterinärbeslut;
• utrustningsbeslag;
• välfärdsövervakning;
• post i Kejserliga djurvälfärdsregistret;
• restriktion för djurägande;
• straffrättslig djurmisshandelsutredning där lagen kräver det.

Artikel 84 — Överklaganden och granskning

En person får överklaga eller begära granskning av tillsynsbeslut i enlighet med vad kejserlig lag föreskriver.

Ett överklagande ska inte automatiskt skjuta upp ett beslut om att avlägsna ett hästdjur från arbetet, avspärra ett osäkert fordon, förbjuda en osäker rutt, kräva veterinärundersökning eller förhindra omedelbar skada på välfärden.

Artikel 85 — Funktionell likvärdighet och anti-kryphålsregel

Ingen ska undvika denna kod genom att ändra namn, dekorationer, affärskategorier, tjänstekategorier, seldonsetiketter, fordonsetiketter, ruttsetiketter eller markörsetiketter.

En anordning, rutt, fordon, schema, belysningssystem, markörssystem, affärspraxis eller tjänstpraxis är olaglig där dess faktiska effekt strider mot denna kod, oavsett dess namn.

En vagn får vara behörig, registrerad, attraktiv, lönsam, traditionell, ceremoniell, historiskt betydelsefull, allmänt omtyckt eller hårt utnyttjad och ändå tas ur bruk om välfärdskraven i denna kod inte uppfylls.

Avsnitt 1 — Rättslig innebörd

Vägstatusinsatser instruerar människor om hur de ska bete sig i hästdjurets omgivning.

Form underlättar synlighet. Färg, kant, emblem, mönster och behörig symbol bär den rättsliga innebörden.

Avsnitt 2 — Ordinarie och begränsande insatser

Vitt reflekterande fält innebär ordinarie vägcertifierat vagnshästdjur.

Grönt reflekterande fält innebär hästdjur med grön status, preliminärt intyg, status för vägutbildning eller övervakad arbetsstatus.

Gult varningsfält innebär försiktighet, känslighet eller krav på extra utrymme.

Vitt fält med röd kant innebär begränsad omkörning; kör om endast på tecken från kusk eller hanterare.

Enfärgat rött fält med vitt X innebär kör inte om, stanna, vänta, händelse, fara eller aktivt kontrollbehov.

Avsnitt 3 — Tjänsteinsatser

Blått med Vägvaktens emblem innebär Kejserliga vägvakten, trafikpatrull eller DPS-motsvarande vägkontrolltjänst.

Blått med polissköld eller polisstjärna innebär polisens tjänstevagn där behörighet finns.

Vitt med rött kors innebär ambulans eller behörig medicinsk akutvagn.

Rött med vit låga innebär brand- eller räddningstjänst.

Grönt med vit tass och hov innebär veterinär akuttjänst.

Blått med bevingat brev, Hermesvingeemblem, posthorn eller behörigt kuriremblem innebär post-, budbärar- eller kurirtjänst.

Svart innebär suveränens eller kejsarinnans färd där laglig behörighet finns.

Svart med krona innebär behörig färd för kejserlig regeringstjänsteman, ställföreträdare, ministerium eller statlig myndighet.

Mycket mörkgrönt med militärt sigill innebär militärtjänst.

Avsnitt 4 — Synlighet och tillgänglighet

Statusinsatser ska vara retroreflekterande och förbli läsbara i regn, ordinarie smuts, nattbelysning och dålig sikt i den mån det är rimligt praktiskt möjligt.

Den behöriga myndigheten får kräva kanter, symboler, mönster eller upphöjda element för att underlätta igenkänning vid färgblindhet och igenkänning på avstånd.

Ordinarie och skyddande insatser får säljas och innehas via ordinarie detaljhandelskanaler. Officiella tjänsteinsatser och emblem får levereras endast via behöriga kanaler, även om deras specifikationer och innebörder ska vara offentliga.

Där statusar överlappar styr den mest restriktiva omedelbara väginstruktionen frontmarkören; behörig tjänstestatus och sekundär välfärdsstatus ska förbli synliga via godkänd sido-, bak-, kants- eller kombinerad markörbehandling.

En skadad eller oläslig obligatorisk markör ska åtgärdas vid första säkra plats. En tillfällig ersättning får endast ge behörighet till direkt förflyttning till säkerhet eller laglig ersättning och ska inte efterlikna tjänstestatus.

Mörka suveräns-, regerings- och militärinsatser ska använda retroreflekterande kanter och emblem med hög kontrast för nattigenkänning.

Avsnitt 1 — Mänsklig vägbelysning

Vagnar ska använda vita framåtlampor, röda baklyktor, röda bromslyktor där tillämpligt, gula breddlyktor på sidan, gula körriktningsvisare och varningsblinkers där det krävs.

Avsnitt 2 — Markvägledningsbelysning för hästdjur

Markvägledningslampor för hästdjur ska vara mjukt blå eller blågröna, stadiga, nedåtriktade, framåtkastande och monterade på godkänd utrustning i bringläge.

De finns för hästdjurets igenkänning av vägbanan och trygghet. De är inte tjänstelyktor, blinkar inte och låter inte, och förblir rättsligt åtskilda från upphöjda utåtriktade utryckningslyktor.

Avsnitt 3 — Välfärdsbegränsningar

Ingen lampa eller hörbart varningssystem ska blinda, blända, skrämma, värma, skramla, slå, distrahera eller störa ett hästdjur. Vagnens utryckningslyktor ska monteras på en godkänd hög punkt och får blinka eller rotera; behöriga hörbart varningssystem ska förbli hörbara för människor och samtidigt minimera undvikbar störning för hästdjur.

En Vilogård ska tillhandahålla säkert fotfäste, vatten, skydd eller skugga, fordonsseparation, folklassekontroll, inspektionstillgänglighet, gödselhantering, nödutlösningstillgänglighet och utrymme för justering eller avlägsnande av seldon.

En Vilogård ska inte godkännas om hästdjur kvarstår instängda i värme, trafik, trängsel, buller, dåligt underlag eller fordonets belastning.

Medicinska akutvagnar ska uppfylla högre normer för hastighet, bromsar, fjädring, patientstabilitet, hästdjurets välfärd, belysning, markörer, ruttgodkännande och stafettplanering.

Utryckningshastighet är laglig endast där fordonet, rutten, kusken, spannet, vädret och tjänstebehörigheten gör den hastigheten säker för hästdjuren och patienten.

Utryckningstrafikprioritet ska regleras av Kejserliga väg- och fordonskoden.

De numeriska arbetsbelastningsgränserna i detta schema är slutliga vagnslagens gränser. Ett strängare Pass, veterinärbeslut, ruttbeslut, väderbeslut, tjänsteregel eller individuell välfärdsrestriktion har företräde framför detta schema.

Avsnitt 1 — Dagliga och rullande gränser

Ett vagnshästdjur ska inte överstiga sex timmars aktiv dragning under en dag.

Ett vagnshästdjur ska inte överstiga åtta timmars totalt tilldelat skift under en dag, inklusive seldonsförsedd väntan, passagerarlastning, fraktlastning, köande, stillastående under fordonsuppdrag och ruttarbete.

Ett vagnshästdjur ska inte överstiga trettio timmars aktiv dragning under en rullande sjudagarsperiod.

Ett vagnshästdjur ska inte överstiga etthundra timmars aktiv dragning under en rullande trettiodigarsperiod.

Ett vagnshästdjur ska erhålla minst en fullständig vilodag under varje rullande sjudagarsperiod.

Avsnitt 2 — Arbetsblock och vila

Inget ordinarie arbetsblock ska överstiga nittio minuters aktiv dragning.

Varje ordinarie arbetsblock ska följas av minst tjugo minuters vila utan aktiv dragning.

Där värme, luftfuktighet, kyla, fukt, vind, backar, dåligt underlag, tät trafik, tung last, trängsel, certifiering med grön status, högre ålder, rehabiliteringsstatus eller veterinär begränsning ökar belastningen är det maximala arbetsblocket sextio minuter eller kortare.

Där svår belastning föreligger är det maximala arbetsblocket trettio minuter eller kortare och vagnsarbete ska avbrytas om inte ett undantag för samhällsväsentlig tjänst gäller.

Avsnitt 3 — Väntan, seldon och Vilogårdar

En ordinarie väntplats ska inte användas av samma hästdjur eller spann i mer än trettio sammanhängande minuter.

Där väntan, vila, köande, ceremoni, lastningsfördröjning eller fördröjning i samhällstjänsten överstiger fyrtiofem sammanhängande minuter ska seldonet avlägsnas om inte avlägsnande skulle skapa en omedelbart större fara.

En Vilogårdsvistelse ska inte räknas som en fullständig vilodag. En Vilogård är återhämtning under arbetstid, inte stabelnivåvila.

En Vilogårdsvistelse som överstiger två sammanhängande timmar ska kräva en dokumenterad välfärdskontroll före eventuell återgång till arbete. Där återgång till arbete vore oskälig ska skiftet avslutas.

Avsnitt 4 — Nödförlängning och återhämtning

Nödförlängning utöver ordinarie gränser är laglig endast för ett specifikt genuint nödfall, endast där inget säkrare avlösningsspann eller transportmedel finns tillgängligt, och endast där incidentspecifik behörighet, övervägda alternativ, övervakning, vatten, vila, stafettplaner, tider och återhämtningsbeslut dokumenteras. Det är aldrig ett permanent intyg eller Passport-tillstånd.

Ingen nödförlängning ska överstiga åtta timmars aktiv dragning under en dag.

Ett hästdjur som använts utöver ordinarie gränser för nödtjänst ska omedelbart efter tjänst erhålla besiktning och minst fyrtioåtta timmars återhämtningsledighet om inte en veterinär eller behörig myndighet beslutar om längre återhämtning.

Detta schema skapar inte en separat klimatskala enbart för vagnar. Vagnsarbete ska använda Kejserliga standarden för klimatbelastning på hästdjur och dess band I–V-system. Detta schema anger de vagnspecifika konsekvenserna av dessa band.

Där Kejserliga standarden för klimatbelastning på hästdjur, denna kod, en Passport-begränsning, ett veterinärbeslut, ett ruttbeslut, ett väderbeslut, en tjänsteregel eller en individuell välfärdsrestriktion skiljer sig åt, ska den strängare välfärdsfrämjande regeln ha företräde.

Avsnitt 1 — Obligatorisk vagnsbedömning

Före och under vagnsarbete ska verksamhetsutövaren och kusken bedöma hästdjuret, fordonet, lasten, rutten, underlaget, sikten, vädret, klimatbelastningen, återhämtningskapaciteten och den lagliga kapaciteten.

Enbart lufttemperatur är aldrig tillräcklig. Värme, luftfuktighet, sol, vind, regn, snö, isregn, blöt päls, svettorkning, pälstyp, klippning, täckning, acklimatisering, hull, hälsa, arbetsbörda, last, underlag, bromsbehov, väggrepp, sikt, trafik, skydd, skugga, vattentillgång och Vilogårdstillgång ska bedömas tillsammans.

En vagn ska inte påbörja, fortsätta, lasta passagerare, lasta gods, inträda i en rutt, vänta i seldon eller kvarstå i offentlig tjänst om det tilldelade klimatbandet eller det enskilda hästdjurets tillstånd gör den verksamheten osäker eller oskälig.

Avsnitt 2 — Band I: ordinarie vagnbelastning

Band I tillåter ordinarie vagnsarbete inom ramen för denna kod, intyget, Passet, den godkända rutten, det godkända fordonet och kraven på daglig besiktning.

Band I ska inte användas om ett enskilt hästdjur uppvisar dålig återhämtning, plåga, hälta, onormal svettning, darrning, andningsbesvär, uttorkning, panik, nedstängning, trötthet, hovsmärta, seldonsskada eller något tillstånd som kräver ett strängare band.

Avsnitt 3 — Band II: försiktig vagnbelastning

I Band II får vagnsarbete fortsätta endast med begränsningsåtgärder.

Verksamhetsutövaren och kusken ska minska lasten, minska takten, korta arbetsblocket, öka vilan utan aktiv dragning, öka vattentillgången, använda skugga eller skydd, undvika svåra underlag, undvika onödiga backar, begränsa seldonsförsedd väntan och avlägsna sårbara hästdjur från onödigt arbete.

I Band II ska aktiv dragning för ordinarie vagnsarbete inte överstiga fyra timmar per dag.

I Band II ska ordinarie arbetsblock inte överstiga sextio minuter och varje arbetsblock ska följas av minst tjugo minuters vila utan aktiv dragning.

Hästdjur med grön status, äldre hästdjur, hästdjur under rehabilitering, hästdjur med dåligt hull, icke-acklimatiserade hästdjur, klimatkänsliga hästdjur och hästdjur under individuell veterinär begränsning ska inte användas i Band II om inte användningen är nödvändig, övervakad och strängare än ordinarie arbete.

Avsnitt 4 — Band III: begränsat vagnsarbete

I Band III är ordinarie kommersiellt passagerarvagnsarbete, turistvagnsarbete, uthyrningsvagnsarbete, ceremoniellt vagnsarbete, icke-nödvändigt gods, icke-nödvändig utbildning, offentlig uppvisning och vagnsarbete med grön status inställt.

Endast samhällsväsentligt arbete, välfärdsomflyttning, veterinärförflyttning, utryckningstjänst eller annat nödvändigt reducerat arbete får fortsätta.

I Band III ska aktiv dragning inte överstiga två timmar per dag utom vid ett genuint nödfall där inget säkrare alternativ finns.

I Band III ska arbetsblock inte överstiga trettio minuter och varje arbetsblock ska följas av minst trettio minuters återhämtning.

Skälet till att fortsätta arbete i Band III ska dokumenteras och en välfärdskontroll efter arbetet är obligatorisk.

Avsnitt 5 — Band IV: vagnsarbete endast vid nödfall

I Band IV är vagnsarbete förbjudet utom direktförflyttning till säkerhet, direktveterinärförflyttning, räddning från omedelbar fara, medicinsk utryckningstjänst, välfärdsutryckningstjänst eller annan utryckningstjänst där inget säkrare transportmedel finns.

Band IV-förflyttning ska använda den kortaste säkra rutten, den lägsta praktiskt möjliga lasten, den lägsta säkra hastigheten, kontinuerlig övervakning och omedelbar välfärdsgranskning efter tjänst.

Kommersiellt, turistiskt, uthyrnings-, ceremoniellt, sport-, utbildnings-, offentligt uppvisnings-, icke-nödvändigt gods- och ordinarie passagerarvagnsarbete är förbjudet i Band IV.

Avsnitt 6 — Band V: inställt vagnsarbete

I Band V är allt vagnsarbete inställt utom nödräddning, nödveterinär intervention, evakuering där kvarstannande är farligare, eller omedelbar förflyttning från fara till skydd.

Ett Band V-undantag ska dokumenteras och granskas av den behöriga myndigheten eller veterinären där det krävs.

Ingen verksamhetsutövare ska använda allmän efterfrågan, kommersiell förlust, ceremoni, personalbrist, ruttvanor, passagerarbehov, tjänstens anseende eller administrativ bekvämlighet för att fortsätta vagnsarbete i Band V.

Avsnitt 7 — Omedelbart stoppkrav

Oberoende av band ska vagnsarbete omedelbart upphöra om ett hästdjur uppvisar hälta, snubbel, kollaps, svaghet, onormal svettning, utebliven svettning, darrning, nedkylning, värmebelastning, köldbelastning, snabb andning som inte återhämtar sig, hosta som påverkar arbetet, panik, nedstängning, vägran, uttorkning, dålig koordination, seldonsskada, hovsmärta, oförmåga att kylas ned, oförmåga att värmas upp, oförmåga att torka, eller något tecken på att fortsatt arbete är oskäligt.

Fordonet ska göras säkert med lagliga medel, passagerare eller gods ska hanteras säkert, och hästdjuret ska erhålla vatten, skugga, skydd, kylning, uppvärmning, torkning, vila, veterinärvård eller avlägsnande från tjänsten i enlighet med vad tillståndet kräver.

Avsnitt 8 — Klimatjournaler och anti-kryphålsregel

Där Band II eller högre gäller ska verksamhetsutövaren registrera det tilldelade bandet, skälet till bandet, begränsningsåtgärder, arbetsbelastningsreduktion, vila, vatten, ruttändring, lastreduktion, stoppbeslut, händelse och välfärdskontroll vid återgång där det krävs.

Ingen verksamhetsutövare ska kringgå detta schema genom att omdöpa vagnsarbete till uppvisning, utbildning, privat användning, kortförflyttning, tradition, ceremoni, utryckningsangränsande tjänst, passagerarnödvändighet eller allmänhetens bekvämlighet. Den faktiska klimatbelastningen på hästdjuret är avgörande.

Detta schema är vagnslagens slutliga standard för medicinska akutvagnar. Ett separat tekniskt dokument får lägga till tekniska detaljer men ska inte försvaga detta schema.

Avsnitt 1 — Snabbast säkra hastighet och lägsta praktiskt möjliga skakningsnivå

En medicinsk akutvagn ska godkännas endast om dess fordon, spann, seldon, rutt, fjädring, bromsning, hjul- eller medsystem, patientkabinen, bårfixeringen, lastsystemet, belysningen och tjänsteproceduren tillsammans ger den snabbaste säkra medicinska transporten och den lägsta praktiskt möjliga patientskakningsnivån.

En långsammare eller mer skakande konstruktion ska inte godkännas om en genomförbar snabbare och mindre skakande konstruktion finns utan större belastning på hästdjurets välfärd.

Avsnitt 2 — Obligatorisk testning

Före medicinsk nödgodkännande ska den behöriga myndigheten kräva rutttestning, lastad testning, bromstestning, vändtestning, fjädringstestning, patientskakstestning, nödutlösningstestning, belysningstestning, hovgreppstestning och hästdjursåterhämtningstestning.

Avsnitt 3 — Spann- och stafettkrav

Spann för medicinska akutvagnar ska väljas för hastighet, jämn gång, återhämtning, trafikkurage, lugn i panik, hovhållbarhet, bromsstabilitet och förmåga att arbeta utan hård fasthållning.

Där ruttlängd, hastighet, väder eller patientens brådska skulle överbelasta ett spann är stafettspann eller avlösande hästdjur obligatoriska.

Avsnitt 4 — Inget nödkryphål

Utryckningsstatus ska inte legalisera förbjudet seldon, osäkert underlag, överdrivet last, falska tjänstemarkörer, undvikbar bländning, förebyggbar skakningsnivå, dåliga bromsar, dålig fjädring, hovfara eller upprepad överanvändning av samma hästdjur.

Bestämmelserna och schemana i denna kod är slutlig vagnsrätt.

En framtida förordning, teknisk standard, tjänstemanual, ruttbeslut eller administrativt dokument får klargöra, mäta, illustrera eller lägga till strängare krav på denna kod.

Ingen framtida standard, verksamhetsutövares policy, tjänstesedvänka, ruttgodkännande, fordonsbehörighet, allmän efterfrågan, nödpraxis, ceremoniell praxis eller administrativ bekvämlighet ska försvaga denna kod om inte koden själv lagligen ändras.