Kejserliga koden för vägar och kuskar

Artikel 1. Tillämpning

Denna kod reglerar hästdjur, ryttare, hanterare, kuskar, vagnar, kärror, arbetsvagnar, slädar, beridna tjänster, vagnstjänster, privat körning, utbildning på allmän väg, vägövergångar, rutter med företräde för hästdjur, tjänstefiler och alla trafikanter som möter hästdjur.

Artikel 2. Välfärd och allmän säkerhet

Tillträdet till vägen ska ordnas så att hästdjur, ryttare, hanterare, passagerare, gående och andra trafikanter skyddas. Hastighet, tidtabell, trafikbekvämlighet, allmänhetens efterfrågan, turism, ceremoni, statlig funktion eller ett ändamål som endast gränsar till nödläge ska inte gå före hästdjurens välfärd eller den omedelbara säkerheten.

Artikel 3. Funktionell tolkning

Den faktiska väganvändningen, det faktiska fordonet, tjänsten, lasten, rutten, trafikförhållandet och välfärdsbelastningen är avgörande. Ingen får kringgå denna kod genom att kalla en kommersiell verksamhet privat, en passagerartjänst ceremoniell, utbildning på väg tillvänjning i hand eller vanligt arbete utryckningstjänst.

Artikel 4. Vägcertifiering av hästdjur

Inget hästdjur får beträda allmän väg för ridet, lett eller kört bruk, beriden tjänst, kommersiellt, ceremoniellt, utbildnings- eller arbetsbruk utan att inneha den vägcertifiering som krävs för det bruket och visa de erforderliga aktuella statusmarkörerna.

Direkt nödförflyttning undan omedelbar fara eller till brådskande veterinärvård får ske utan föregående certifiering endast där inget säkrare alternativ finns och förflyttningen journalförs och rapporteras.

Artikel 5. Tillstånd för kuskar och ryttare

Ingen får på allmän väg framföra en vagn eller bedriva beriden tjänst, kommersiell ridtjänst, turisttjänst, uthyrningstjänst, passagerartjänst, godstjänst, ceremoniell tjänst eller utryckningstjänst med hästdjur utan tillstånd för den berörda hästdjurstypen, fordons- eller ridklassen, ruttklassen, trafikklassen, tjänstetypen och villkoren.

Privata ryttare, hanterare och kuskar ska uppfylla varje kompetensintyg som krävs för rutt- eller fordonsklassen.

Artikel 6. Verksamhetstillstånd

Varje verksamhetsutövare inom vagnstjänst, uthyrning, turism, ridning, kurirverksamhet, beriden tjänst, godstransport, passagerartransport, ceremoniell tjänst eller annan allmän väganvändning med hästdjur ska inneha ett verksamhetstillstånd. Tillståndet ska ange ansvarig ledning, anläggningar för uppstallning och återhämtning, fordon, rutter, personal, nödberedskap, journalsystem, försäkring där sådan krävs och efterlevnaden av välfärdskraven.

Artikel 7. Utfärdande och förnyelse

Ett tillstånd eller ett intyg får utfärdas endast efter dokumenterad bedömning av kompetens, välfärd, utrustning, rutt, fordon, journaler och nödberedskap. Vanliga tillstånd ska upphöra att gälla senast tre år efter utfärdandet. Godkännanden med högre risk samt provisoriska, begränsade, endast för utbildning avsedda och utryckningstjänstens godkännanden får ha kortare giltighetstid.

Förnyelse förutsätter aktuella journaler och förnyad bedömning. Utgången giltighetstid, indragning, återkallelse eller väsentlig ändring upphäver behörigheten omedelbart.

Artikel 8. Oberoende och intressekonflikt

Ingen får certifiera sitt eget hästdjur, sitt eget fordon, sin egen rutt, sin egen verksamhet, en nära familjemedlem, sin arbetsgivare, sin finansiella partner eller sin egen utrustningskonstruktion. En certifierande tjänsteman ska upplysa om intressekonflikter och avstå där opartiskheten rimligen kan sättas i fråga.

Artikel 9. Indragning och återkallelse

Den behöriga myndigheten får omedelbart dra in ett tillstånd, ett intyg, en rutt, ett fordon, ett hästdjur, en tjänst eller en verksamhetsutövare där det föreligger allvarlig välfärdsrisk, osäker styrning, falska journaler, hindrande av tillsyn, upprepade överträdelser, olämpliga hästdjur, osäker utrustning eller en allvarlig händelse.

Artikel 10. Överklaganden

Den som berörs av avslag, begränsning, indragning eller återkallelse får begära skriftliga skäl och en oberoende prövning. Ett överklagande hindrar inte verkställigheten av en brådskande indragning av välfärds- eller säkerhetsskäl, om inte den prövande myndigheten uttryckligen förordnar annat.

Artikel 11. Ruttcertifiering

En rutt ska bedömas med avseende på bredd, trafiktäthet, hastighetsmiljö, utrymme för omkörning, lutningar, stoppsträcka, underlag, broar, underfarter, avskiljning från järnvägskorridorer, tunnlar, belysning, sikt, klimatbelastning, skugga, vatten, Vilogårdar, nödfickor och veterinär åtkomst.

Artikel 12. Ruttklasser

En rutt får godkännas som vanlig, begränsad, endast för utbildning, endast för tjänst, endast i dagsljus, säsongsbunden, väderberoende, fordonsspecifik, endast för ridna hästdjur, endast för ledda hästdjur eller endast för utryckning. Den strängaste tillämpliga begränsningen är avgörande.

Artikel 13. Godkännande av fordon

Ett hästdjursdraget vägfordon ska godkännas med avseende på vikt, balans, axellast, hjul- eller medtyp, bromsning, styrning, stabilitet, skydd för passagerare, nödutlösning, belysning, signalering, typ av förspänningsanordning samt den certifierade kapaciteten hos det tilldelade hästdjuret eller spannet.

Fordonets bromsar ska behärska fordonet utan att förlita sig på hästdjurets kropp för att ta upp undvikbar bromskraft.

Artikel 14. Andra trafikanters allmänna skyldighet

En trafikant som närmar sig ett hästdjur ska iaktta markörer och mänskliga tecken, sänka hastigheten i god tid, undvika onödiga ringklockor, visslingar, rop, pisksmällar, plötslig acceleration, tät efterföljd, vattenstänk, bländning, trängsel och tvära rörelser samt lämna tillräckligt utrymme i sidled och för att stanna.

Artikel 15. Vanlig omkörning

Om inte en strängare markör eller ett strängare tecken gäller, ska en vagn, en beriden vägenhet, ett ridet hästdjur, ett lett hästdjur eller en annan rörlig vägenhet köra om ett hästdjur endast i en hastighet som är låg nog för omedelbart stopp och med minst två meters fritt utrymme i sidled där vägen medger det. Där två meter inte kan lämnas ska den annalkande enheten vänta, om inte ryttaren, kusken eller hanteraren avsiktligt tecknar att en säker omkörning kan ske.

Artikel 16. Begränsad omkörning

Ett vitt fält med röd kant innebär att omkörning är förbjuden till dess att ryttaren, kusken eller hanteraren ger tecken. Ett enfärgat rött fält med vitt X innebär stanna och vänta, eftersom en aktiv fara eller ett omedelbart kontrollbehov föreligger. Det ska inte förväxlas med det vita fältet för medicinsk tjänst med rött medicinskt kors.

Artikel 17. Mänskliga tecken

Godkända tecken med hand, arm, lampa eller signalskiva, med vagnens körriktningsvisare eller från Vägvakten får anvisa sakta, stanna, vänta, kör om, byt sida eller följ efter. Ett tecken tillåter förflyttning endast där trafikanten kan följa det på ett säkert sätt och åsidosätter inte en uppenbar fara.

Artikel 18. Efterföljandeavstånd

En efterföljande vägenhet ska hålla tillräckligt avstånd för att kunna stanna utan att nå hästdjuret om det skyggar, halkar, faller, stannar, backar eller om det framförvarande fordonet får ett driftstopp. Att ligga tätt bakom ett hästdjur eller en vagn är förbjudet.

Artikel 19. Grupper och spann

En trafikant ska behandla ett par, en tandem, ett spann, en beriden enhet, en ledd grupp eller en vagnskolonn som en enda sammanhängande skyddad enhet, om inte en behörig tjänsteman eller hanterare öppnar en säker lucka och anvisar passage.

Artikel 20. Utsatta platser

Omkörning är förbjuden på en smal bro, i en oöverskådlig kurva, i en brant nedförsbacke, i en tunnel, vid en avsmalning, på en instabil vägren, på is, vid översvämning, vid pågående vägarbete eller på annan plats där säkert fritt utrymme och utrymme för återhämtning saknas.

Artikel 21. Krav på markör

Varje hästdjur på allmän väg ska bära en godkänd ansiktsmarkör fram samt de sido- eller bakmarkörer som krävs enligt Kejserliga standarden för statusmarkering av hästdjur på allmän väg. Erforderlig markörbelysning ska vara tänd från solnedgång till soluppgång, i tunnlar och närhelst nedsatt sikt väsentligt försämrar igenkänningen av markören. Markörer är anvisningar riktade till människor och ersätter inte omdöme eller laglig styrning.

Artikel 22. Statushierarki

Där mer än en status gäller ska den frontanvisning som har högst prioritet visas, i denna ordning:

1. aktiv fara eller stopp;
2. begränsad omkörning;
3. behörig utryckningstjänst;
4. polis eller Vägvakten i trafikreglering;
5. dräktighet eller medicinsk sårbarhet;
6. gul varning;
7. grön eller provisorisk status;
8. vanlig vägcertifiering.

Sekundära statusar ska visas på godkända sido- eller bakmarkörer. Två frontinsatser får visas endast i ett certifierat delat fält som bevarar full storlek, form, kontrast och omedelbar igenkännbarhet hos båda symbolerna.

Artikel 23. Tjänstemarkörer

Markörer för polis, Vägvakten, medicinsk tjänst, brand, räddning, veterinärvård, post, militär, suveränen och regeringen får användas endast med aktuell journalförd behörighet. Att utan behörighet inneha, visa, tillverka, låna ut, ändra eller imitera en begränsad tjänstemarkör är förbjudet.

Artikel 24. Skadade eller oläsliga markörer

Där en erforderlig markör saknas, är lerig, dold, lossnad, skadad, oläslig, oförmögen att lysa när belysning krävs, fastlåst i felaktigt läge eller utan säker strömförsörjning ska ryttaren, kusken eller hanteraren stanna på första säkra plats och rengöra, frilägga, rätta till, ladda, reparera eller byta ut den. En standardiserad tillfällig nödmarkör får användas endast för direkt förflyttning till en säker plats, en Vilogård, ett stall, en veterinäranläggning eller ett reparationsställe.

Artikel 25. Belysning

Vagnar och tjänstehästdjur ska använda den belysning och de reflektorer som krävs enligt Kejserliga standarden för vagnsbelysning och signalering. Omkopplingsbar statusmarkörbelysning är identifieringsbelysning som regleras av Kejserliga standarden för statusmarkering av hästdjur på allmän väg och ska inte förväxlas med utryckningsvarningslyktor eller markvägledningslampor för hästdjur. Belysningen får inte förblinda, skrämma, blända, värma, skramla mot eller skapa skarpa rörliga skuggor för ett hästdjur.

Artikel 26. Nedsatt sikt

Väganvändningen ska begränsas eller avbrytas där mörker, dimma, snö, regn, damm, rök, bländning eller reflexer från underlaget hindrar en tillförlitlig bedömning av hästdjuret, fordonet, tecknen, fotfästet, ruttens kant, omkörningsavståndet eller stoppsträckan.

Artikel 27. Vägvaktens befogenheter

En behörig tjänsteman i Vägvakten får stoppa trafiken, upprätta en skyddad korridor, stänga av eller leda om en väg, förbjuda omkörning, kontrollera markörer, tillstånd, hästdjur, fordon och journaler samt beordra förflyttning till en säker plats där det är nödvändigt för välfärden eller den allmänna säkerheten.

Artikel 28. Utryckningsfiler

Behöriga medicinska tjänster samt brand-, räddnings-, veterinär- eller välfärdstjänster med hästdjur får använda en godkänd utryckningsfil endast där hästdjuren, fordonet, rutten, belysningen och tjänsten är särskilt certifierade. Övriga trafikanter ska lämna företräde enligt anvisning utan att skapa plötsligt buller, trängsel eller en osäker lucka.

Artikel 29. Nödläget avser den enskilda händelsen

Utryckningsföreträde och varje förlängning utöver de vanliga gränserna ska tillåtas för den enskilda händelsen av utryckningsledningen, Vägvakten, den behöriga välfärdsmyndigheten eller en veterinär inom ramen för sin lagliga behörighet. Ett stående intyg, en policy hos verksamhetsutövaren, personalbrist, ett evenemangs tidsschema eller ett kommersiellt behov skapar ingen utryckningsstatus.

Artikel 30. Vägjournaler

Kommersiell, offentlig och privat väganvändning med vagn samt beriden tjänst, uthyrning, turism, godstransport, ceremoniell tjänst, utbildning och statlig väganvändning ska journalföras där en annan kod kräver en arbetsjournal. Journalerna ska innehålla dag, tid, hästdjur, ryttare eller kusk, fordon, rutt, last, väderband, markörer, tillslagning av erforderlig markörbelysning och fel på den, start och slut, raster, händelser och begränsningar.

Journalerna ska bevaras i minst tio år. Journaler som har samband med en skada, en kollision, ett fall, ett skensande, ett klagomål, en indragning, ett åtal eller ett dödsfall ska bevaras till dess att alla förfaranden och överklagandefrister är avslutade.

Artikel 31. Skyldigheter vid händelser

Efter ett fall, en kollision, ett skensande, ett sammanbrott, en intrassling, en allvarlig skrämselreaktion, ett fordonsfel, en osäker omkörningshändelse eller en skada ska den ansvarige säkra platsen, skydda hästdjuret, tillkalla hjälp där det behövs, bevara journaler och utrustning, rapportera i enlighet med gällande krav och inhämta veterinär bedömning där välfärden kan ha påverkats.

Artikel 32. Inspektion

Den behöriga myndigheten får inspektera hästdjur, tillstånd, markörer, utrustning, seldon, fordon, rutter, belysning, laster, arbetsjournaler, klimatjournaler, Vilogårdar och verksamhetsutövarnas anläggningar.

Artikel 33. Hindrande av tillsyn

Det utgör en överträdelse att vägra laglig tillgång, att fly eller lägga om färdvägen för att undgå inspektion, att dölja eller byta ut ett hästdjur, ett fordon, en markör eller en utrustningsdel, att förstöra eller ändra journaler, att skrämma vittnen, att manipulera platsen eller utrustningen, att avlägsna ett certifieringsmärke eller att vägra laglig mätning eller veterinär undersökning.

Artikel 34. Vägöverträdelser

Till överträdelserna hör verksamhet utan tillstånd, väganvändning utan certifiering, falska eller dolda markörer, underlåtenhet att tända erforderlig markörbelysning, blinkande, pulserande, färgväxlande, bländande, vilseledande eller tjänsteimiterande markörbelysning, osäker omkörning, för hög hastighet nära hästdjur, ringklocka, vissling, rop, pisksmäll eller annan avsiktlig skrämsel, att ligga tätt bakom, brott mot en stoppanvisning, överlastning, ruttöverträdelse, belysningsöverträdelse, falsk utryckningsstatus, förfalskning av journaler samt fortsatt användning efter en indragning eller ett stopp till följd av en händelse.

Artikel 35. Påföljder

Påföljderna får omfatta varning, utbildning, böter, ruttbegränsning, fordonsbegränsning, indragning eller återkallelse av tillstånd, beslag av markörer, avstängning från vägtjänst, välfärdsutredning och straffrättsligt förfarande där allvarlig skada, avsiktlig skrämsel, bedrägeri eller upprepade överträdelser förekommer.

Artikel 36. Den strängare välfärdsregeln

Denna kod reglerar vägbehörighet, tillstånd, företräde och uppträdande i trafiken. Den tillåter inte utrustning, arbetsbörda, klimatbelastning eller djuranvändning som är förbjuden enligt en annan kejserlig välfärdslag. Den strängare välfärdsskyddande regeln har företräde.

Artikel 37. Laglig vägtransport

Det allmänna vägnätet är ett icke-motoriserat vägsystem. Laglig vanlig förflyttning på väg utgörs av gång, ledda eller ridna hästdjur, hästdjursdragna vagnar, kärror, arbetsvagnar och slädar samt annan icke självgående förflyttning som uttryckligen tillåts i kejserlig lag.

Med vägfordon avses i denna kod en hästdjursdragen vagn, kärra, arbetsvagn eller släde eller ett jämförbart icke självgående fordon. Motorfordon omfattas inte.

Artikel 38. Förbud mot motorfordon på väg och godsundantaget Hrossaway

Bilar och andra självgående vägtransportfordon är förbjudna i hela det vanliga kejserliga vägnätet. Ingen bil, skåpbil, lastbil, buss, motorcykel, moped, motortaxi, självgående vägvagn eller jämförbart hjul- eller bandgående transportfordon får tillverkas, införas, registreras, säljas, hyras ut, ägas för vanligt vägbruk, förvaras för vanligt operativt vägbruk eller framföras inom kejserligt territorium annat än enligt det snäva godsundantaget Hrossaway i denna artikel eller det författningsenliga undantaget för militära stridsvagnar.

Privat, vanligt kommersiellt, statligt, militärt, polisiärt, medicinskt, brand-, räddnings-, post-, ceremoniellt, jordbruks- eller utryckningsändamål skapar inget allmänt undantag. Utrustning som varken är konstruerad eller används för transport faller utanför denna artikel, men får inte omvandlas till vanlig vägtransport.

En Hrossaway är en anvisad godskorridor för motorfordon med kontrollerat tillträde, som förbinder en internationell hamn, en färjeterminal för gods, en gränsgodsterminal eller en annan godkänd internationell godsport direkt med en eller flera säkrade omlastningsknutpunkter för gods, lagerbyggnader, järnvägsterminaler eller industriella omlastningsbangårdar. En Hrossaway är ingen allmän väg och ska inte utgöra en del av det vanliga lokala vägnätet.

Endast godsmotorfordon som för gods i internationell import- eller exportrörelse, samt motorfordon som är strikt nödvändiga för att bärga, underhålla, kontrollera eller ingripa vid händelser inom Hrossaway-systemet, får framföras på en Hrossaway. Ett Hrossaway-fordon får medföra endast föraren och den personal som är nödvändig för godsrörelsen eller korridorens drift. Passagerartrafik, privata resor, arbetspendling, turism, lokala leveranser, vanliga tjänsteresor för staten och användning som genväg är förbjudna.

Allmänheten, gående, ridna eller ledda hästdjur, hästdjursdragna fordon och trampcyklar får inte beträda en Hrossaway. Hrossaways ska hållas fysiskt åtskilda från hästdjursvägar, allmänna stigar, orter och vanlig vägtrafik, med kontrollerat tillträde och planskilda korsningar överallt där näten möts.

Ett godsmotorfordon ska stanna inom Hrossawayen och dess säkrade terminal, lager, omlastningsbangård eller serviceanläggning. Det får inte fortsätta ut i inrikes distribution på vanlig väg. Gods som förs in i den inrikes omsättningen ska vid en godkänd knutpunkt lastas om till järnväg för långa avstånd, till hästdjursdragna godsvagnar eller spann eller till ett annat lagligt transportsätt utanför vägnätet. Undantaget Hrossaway får inte genom avtal, tillstånd, nödbeteckning, kommersiell bekvämlighet eller påstådd nödvändighet utvidgas till ett allmänt vägsystem för motorfordon.

Artikel 39. Det nationella järnvägssystemet

Kejsardömets mekaniserade allmänna landtransport är begränsad till eldriven höghastighetsjärnväg för långa avstånd på egna stambanespår.

Kejsardömet har ingen tunnelbana, ingen underjordisk stadsjärnväg, ingen spårväg, ingen förortspendeljärnväg, ingen lättbana, ingen lokal snabbspårsjärnväg, ingen dieseltågtrafik, ingen ångtågtrafik och inget annat stadsjärnvägsnät för korta avstånd.

Järnvägen används för resor mellan avlägsna regioner och de huvudsakliga orterna. Lokal förflyttning inom en ort och mellan en station och kvarteren omkring den sker till fots, på ridet eller lett hästdjur eller med hästdjursdraget fordon.

Artikel 40. Åtskillnad mellan väg och järnväg

Höghastighetsjärnvägens korridorer ska hållas fysiskt åtskilda från hästdjursvägar, orter, beten och allmänna stigar. Allmänna vägrutter får korsa trafikerade höghastighetsbanor endast genom planskild bro eller underfart.

Ingen plankorsning, ingen gatugående järnväg, ingen delad spårvägsyta och ingen blandad korridor för järnväg och hästdjur är tillåten.

Stationer, tillfartsvägar, lastytor och serviceområden ska utformas så att tågbuller, luftrörelser, vibrationer, belysning, barriärer, folkmassor och plötsliga rörelser inte skapar undvikbar fara för hästdjur.