Buch III · Standard

Kaiserlicher Technischer Standard für Notfall-Sanitätskutschen

Die Bauart, die Prüfung und die Zertifizierung von Notfall-Sanitätskutschen, ihrer Gespanne, ihrer Strecken und ihrer Besatzungen.

Artikel 1. Wesentliche Rechtspflicht

Jede Notfall-Sanitätskutsche ist so zu bauen, zu prüfen, zuzulassen und instand zu halten, dass sie den schnellsten sicheren Krankentransport und die geringstmögliche Erschütterung des Patienten gewährleistet, vereinbar mit dem Wohl der Equiden, der Hufsicherheit, der Bremssicherheit, der Eignung der Strecke und dem Schutz des Patienten.

Eine langsamere oder stärker erschütternde Bauart darf nicht zugelassen werden, wenn eine ausführbare schnellere und weniger erschütternde Bauart ohne größere Belastung des Wohls der Equiden besteht.

Artikel 2. Vorbehaltene technische Prüfungen

• Streckenprüfung;
• Prüfung unter Last;
• Prüfung der Federung;
• Prüfung der Bremsung;
• Prüfung der Erschütterung des Patienten;
• Prüfung der Tragenverriegelung;
• Prüfung von Rädern, Kufen und Gleitelementen;
• Prüfung der Hufhaftung;
• Prüfung des Wechselsystems;
• Prüfung der Erholung der Equiden.

Artikel 3. Vorbehaltene Anforderungen an die Bauart

• hochwertige Federung;
• niedriger Schwerpunkt;
• sichere Verriegelung der Trage;
• Sicherung des Patienten;
• Sicherung der medizinischen Ausrüstung;
• Bremsen, die nicht von der Körperanstrengung der Equiden abhängen;
• streckentaugliche Räder, Kufen oder Gleitelemente;
• hufsichere Rettungsgassen;
• Führung der Kufen oder Räder, soweit verwendet;
• rutschfeste Oberflächen;
• sichere Gestaltung von Kreuzungen;
• Nothaltebuchten;
• Zugang für den Wechsel, soweit erforderlich;
• Dienstbeleuchtung und Marker, die Equiden weder erschrecken noch blenden.

Artikel 4. Vorbehaltenes Modell des Sanitätsgespanns

• Viererzüge dürfen verwendet werden, soweit Geschwindigkeit, Stabilität, Strecke oder Bauart des Fahrzeugs dies erfordern.
• Vorderpferde werden nach Geschwindigkeit, Sicherheit in der Linie, Streckenkonzentration, Straßenmut und Ausdauer ausgewählt.
• Stangenpferde werden nach Kraft, Bremsstabilität, Wendestabilität, Gelassenheit in der Nähe der Kutsche und gleichmäßiger Zugkraft ausgewählt.
• Alle Notfallequiden müssen einzeln zertifiziert sein und sich von der dienstlichen Beanspruchung sicher erholen.

Verbindlicher Zertifizierungsstandard

Artikel 5. Zertifizierung des Fahrzeugs

Jede Notfall-Sanitätskutsche ist für die tatsächliche Patientenplattform, die Federung, die Bremsen, die Räder oder Kufen, die Streckenklasse, die Oberfläche, die Last, die Gespannaufstellung, die Beleuchtung, die schaltbare Markerbeleuchtung, die Stromreserve des Markers und die mitgeführte medizinische Ausrüstung zu zertifizieren. Die Zertifizierung eines optisch ähnlichen Fahrzeugs genügt nicht.

Das Fahrzeug hat zu verfügen über:

• voneinander unabhängige Betriebs- und Feststellbremsen, die das voll beladene Fahrzeug auf der steilsten zugelassenen Neigung halten können, ohne sich auf die Equiden zu stützen;
• einen niedrigen, stabilen Schwerpunkt;
• gesicherte Räder, Kufen, Türen und bewegliche Teile;
• einen sicheren Zugang und Ausstieg für den Patienten;
• ein Verriegelungssystem für die Trage mit mindestens zwei voneinander unabhängigen Haltepunkten;
• eine Sicherung für den Patienten und für jeden losen medizinischen Gegenstand;
• eine für die Strecke ausgewählte Federung sowie Reifen oder Kufen;
• eine von beiden Seiten zugängliche Notauslösung;
• eine Verbindung zur Notfallleitstelle;
• rechtmäßige Beleuchtung, Marker und Warnsysteme.

Artikel 6. Prüfungen der Bremsung und der Stabilität

Das voll beladene Fahrzeug hat wiederholt aus seiner zertifizierten Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke anzuhalten, ohne dass die Räder blockieren, ohne Einknicken, ohne Anstoßen der Deichselarme, ohne unkontrolliertes Gleiten der Kufen, ohne übermäßiges Nicken und ohne vermeidbare Bremsanstrengung der Equiden. Die Feststellbremse hat auf der steilsten zugelassenen Neigung in beiden Fahrtrichtungen mindestens zehn Minuten zu halten.

Das Fahrzeug hat die Prüfungen unter Last für Wenden, Querneigung, Hindernisse, Fahrrinnen, nasse Oberfläche, Rettungsgasse und Seitenwind zu bestehen, ohne Abheben eines Rades, ohne Neigung zum Überschlagen, ohne gefährliches Schwanken, ohne Unstabilität der Patientenplattform und ohne Anstoßen des Geschirrs.

Artikel 7. Prüfung der Erschütterung des Patienten

Schwingung und Stoß der Patientenplattform sind auf jeder zugelassenen Streckenklasse unter voller repräsentativer Last zu messen. Das Fahrzeug darf nicht zugelassen werden, wenn eine ausführbare Änderung der Federung, des Rades, des Reifens, der Kufe, der Strecke, der Geschwindigkeit oder der Beladung die Erschütterung des Patienten erheblich verringern würde, ohne die Belastung des Wohls der Equiden zu erhöhen oder die Versorgung zu verzögern.

Ein technischer Bericht hat die quadratisch gemittelte senkrechte Beschleunigung, die Spitzenstöße, die seitliche Bewegung, das Nicken, das Wanken, die Prüfgeschwindigkeit, die Streckenoberfläche, die Last, den Reifendruck oder den Zustand der Kufen sowie den Vergleich mit anderen Ausführungen festzuhalten. Es ist die rechtmäßige Ausführung mit der geringsten Erschütterung zu verwenden.

Artikel 8. Geschwindigkeit und Streckenführung

Die zertifizierte Höchstgeschwindigkeit ist streckenbezogen und hat den Anhalteweg, die Sicht, die Oberfläche, die Neigung, die Erholung des Gespanns, den Zustand des Patienten und die Stabilität des Fahrzeugs zu berücksichtigen. Der Notfallstatus befugt nicht zum Galopp, zu unsicherem Kurvenfahren, zu engem Überholen oder zu einer Geschwindigkeit jenseits der geprüften Ausführung.

Die Notfallleitstelle hat die schnellste sichere Strecke zu wählen und nicht bloß die kürzeste. Eigens bestimmte hufsichere Rettungsgassen, Gleitwege, Schlittenstrecken, Wechselstellen und Nothaltebuchten sind zu nutzen, soweit sie Zeit oder Erschütterung verringern, ohne die Gefährdung der Equiden zu erhöhen.

Artikel 9. Zertifizierung des Gespanns

Jeder Equide ist einzeln für den Notfalldienst, die bestimmte Anspannungsrolle, die Streckenklasse, die Geschwindigkeitsklasse, das Fahrzeug, die gebisslosen Fahrhilfen, die Verkehrsbedingungen, das Stehen während des Beladens, die Notauslösung, die Trennung des Gespanns und die Erholung nach dem Dienst zu zertifizieren.

Ein Viererzug darf verwendet werden, soweit dies für Geschwindigkeit, Stabilität, Verteilung der Bremskraft oder Anforderungen der Strecke erforderlich ist. Die Größe des Gespanns darf nicht erhöht werden, um ein zu schweres oder schlecht gestaltetes Fahrzeug zu verschleiern.

Vorderpferde sind für Sicherheit in der Linie, Streckenkonzentration, Mut im Verkehr, durchhaltbare Geschwindigkeit und Erholung zu zertifizieren. Stangenpferde sind für gleichmäßige Zugkraft, Bremsstabilität, Wendestabilität und Gelassenheit in der Nähe des Fahrzeugs zu zertifizieren. Die Rasse ersetzt die Zertifizierung des einzelnen Tieres nicht.

Artikel 10. Wechselsystem

Ein Wechselplan ist zwingend, wenn die voraussichtliche Einsatzstrecke, die Witterung, die Arbeitslast oder die Rückfahrt die zertifizierte gewöhnliche Leistungsfähigkeit eines Gespanns überschreiten kann. Die Wechselequiden haben ausgeruht, kontrolliert und sofort verfügbar zu sein und dürfen nicht gleichzeitig anderweitig eingeteilt sein.

Kein Gespann darf deshalb fortfahren, weil ein Wechsel nicht verfügbar war, wenn das Fortfahren die rechtmäßige Leistungsfähigkeit überschreiten würde. Die Notfallleitstelle hat die Strecke zu ändern, den Patienten in eine andere zertifizierte Notfallkutsche zu verlegen, ein ausgeruhtes Wechselgespann zu rufen oder den Patienten an der nächsten sicheren medizinischen Stelle zu stabilisieren und zu behandeln. Der Kraftverkehr auf der Straße ist in Hrossagrið keine rechtmäßige Alternative.

Artikel 11. Besatzung

Der Fahrer hat eine Fahrerlaubnis für Notfall-Sanitätskutschen für das Gespann, das Fahrzeug, die Strecke, die Geschwindigkeit und die Dienstklasse zu besitzen. Ein zweites befähigtes Besatzungsmitglied hat den Patientenraum zu betreuen, es sei denn, die Gestaltung des Dienstes bietet eine ebenso sichere Alternative.

Die Besatzung ist in erster Hilfe für Equiden, in der ihrer Rolle entsprechenden erster Hilfe für Menschen, im Notausspannen, im Fahrzeugbrand, in der Reaktion auf Zusammenstöße, in der Verhinderung des Durchgehens, im Schutz der Einsatzstelle, im Umgang mit der Trage, in der Verständigung und in der Übergabe an andere Transportmittel auszubilden.

Artikel 12. Kontrolle vor dem Dienst

Vor jedem Dienstzeitraum hat der Dienst die Equiden, das Geschirr, das Kopfzeug, das Fahrzeug, die Bremsen, die Räder oder Kufen, die Federung, die Verriegelungen der Trage, die Sicherungen, die Straßenbeleuchtung, die Notwarnsysteme, die Marker, die Schaltung der Markerbeleuchtung, die Helligkeit, die Batteriereserve und die Ersatzversorgung, die Verständigungsmittel, die Notwerkzeuge, das Wasser und die Bereitschaft für den Wechsel zu kontrollieren. Ein nicht bestandener sicherheitsrelevanter Punkt nimmt die Einheit bis zur Behebung aus dem Dienst.

Artikel 13. Erholung nach dem Dienst

Nach jedem Notfalleinsatz hat jeder Equide unverzüglich eine aufgezeichnete Kontrolle seines Wohls zu erhalten. Jeder Einsatz, der die gewöhnlichen Grenzen überschreitet oder mit hoher klimatischer Belastung, einem Zusammenstoß, Ausrutschen, Verfangen, ungewöhnlicher Erholung oder Not verbunden ist, erfordert eine tierärztliche oder behördliche Überprüfung und mindestens achtundvierzig Stunden Erholungsfreistellung, bei entsprechender Anordnung auch länger.

Das Fahrzeug, das Geschirr und die Ausrüstung sind nach jedem schweren Einsatz und vor der Wiederverwendung zu kontrollieren.

Artikel 14. Aufzeichnungen über Einsätze

Der Dienst hat die Zeit der Alarmierung, die Befugnis, die Zeit des Beladens des Patienten, die Strecke, die Geschwindigkeit, die Halte, das Gespann, die Nutzung des Wechsels, das Klima, die Last, die Fahrzeugdaten, die Beobachtungen zum Wohl, die Ankunftszeit, die Übergabe des Patienten, die Feststellungen nach dem Dienst sowie jeden Ausfall von Ausrüstung oder Straße mindestens zehn Jahre aufzubewahren.

Artikel 15. Straftatbestände

Strafbar ist es, für einen gewöhnlichen Transport den Notfallstatus in Anspruch zu nehmen, ein nicht zertifiziertes Gespann oder Fahrzeug einzusetzen, die zertifizierten Grenzen der Geschwindigkeit oder der Strecke zu überschreiten, einen vorgeschriebenen Wechsel zu unterlassen, sich statt auf die Bremsen auf die Equiden zu stützen, ungesicherte Ausrüstung mitzuführen, Einsatzzeiten oder Aufzeichnungen zum Wohl zu verfälschen oder nach Eintritt eines Haltegrundes für einen Equiden oder das Fahrzeug fortzufahren.

Artikel 16. Abschließende Wirkung

Dieser Standard ist verbindliches Recht für Notfall-Sanitätskutschen. Spätere technische Handbücher dürfen Einzelheiten ergänzen oder strengere Anforderungen stellen, ihn aber nicht abschwächen.