Buch III · Standard

Kaiserlicher Standard für die Kennzeichnung des Equidenstatus auf öffentlichen Straßen

Die allgemeine Kennzeichnungsregel für jeden Equiden auf einer öffentlichen Straße: der Gesichtsmarker, sein auswechselbarer Einsatz, die Felder und Symbole, ihre Maße, die Beleuchtung, die Rangfolge und die Kontrolle.

Dieser Standard regelt die Straßenstatus-Marker, die von gerittenen, gefahrenen, geführten, im berittenen Dienst, im Gespann, im Güterverkehr, als Droschke, zu zeremoniellen Zwecken, im Rettungsdienst, im tierärztlichen Dienst, im Postdienst, im Militärdienst, im Dienst des Souveräns, im staatlichen Dienst und privat eingesetzten Equiden geführt werden.

Status

Dies ist der abschließende und verbindliche allgemeine Standard für jeden Equiden auf öffentlichen Straßen. Der Kodex für Gespannequiden kann darüber hinaus zusätzliche, auf das Gespannwesen bezogene oder strengere Anforderungen stellen.

Zweck

Begriffsbestimmungen und Grundregel

Gesichtsmarker ist ein zugelassenes, nicht beengendes, markertragendes Gesichtsteil des Zaumzeugs, das dazu dient, einen auswechselbaren Straßenstatus-Einsatz von vorn deutlich sichtbar zu zeigen. Gesichtsmarker sind entweder markertragende Frenteras oder markertragende Muserolas. Ein Gesichtsmarker kann in das Zaumzeug eingebaut oder als gesondertes, nicht der Kontrolle dienendes Teil angebracht sein.

Frentera ist im Sinne dieses Standards ein Stirnteil des Zaumzeugs, das senkrecht in der Mitte des Kopfes des Equiden vom oberen Zaum, vom Kopfstück, vom Stirnriemen, vom Genickbereich oder von einer gleichwertigen oberen Befestigung zur Stirn oder zum Nasenrücken verläuft. Sie kann schmal, X-förmig, verzweigt, breit, verziert oder plattenartig sein und kann oberhalb eines Nasenriemens enden, an ihm befestigt sein, ihn überlappen oder auf ihm fortgeführt werden. Ihr amtlicher Einsatz kann auf der Stirn oder auf dem festen oberen Nasenrücken getragen werden. Ein Teil, das sich darauf beschränkt, die Nase zu kreuzen oder zu umschließen, und keine obere senkrechte Verbindung zum Gesicht hat, ist keine Frentera.

Muserola ist im Sinne dieses Standards ein Nasenriemen oder Nasenstück, das die Nase des Equiden kreuzt und sie gewöhnlich umschließt. Eine markertragende Muserola kann breit, verziert, gesondert angebracht, in zulässiges Zaumzeug eingearbeitet oder in einen zulässigen Kontrollnasenriemen integriert sein. Sie muss weder am Stirnriemen noch am Genickstück noch an einem senkrechten Stirnteil befestigt sein. Der Begriff umfasst auch einen zugelassenen breiten markertragenden Nasenriemen oder ein solches Nasenstück, das dieselbe Aufgabe erfüllt, ungeachtet seiner handelsüblichen oder regionalen Bezeichnung.

Eine Frentera oder Muserola gilt nur dann als Gesichtsmarker, wenn sie ein eigenes, deutlich sichtbares Einsatzfeld von ausreichender Größe und ausreichendem Kontrast für den Straßengebrauch bietet. Eine kleine Zierde, ein Medaillon, ein Nietknopf, ein Abzeichen oder eine Zierplatte, die den vorgeschriebenen Einsatz nicht sichtbar tragen können, genügen nicht.

Jeder Equide, der eine öffentliche Straße betritt, hat zugelassenes gebissloses Zaumzeug für den Straßenverkehr zu tragen, versehen mit einem zugelassenen Gesichtsmarker, der den aktuellen auswechselbaren, retroreflektierenden und schaltbar beleuchteten Straßenstatus-Einsatz dieses Equiden zeigt.

Ein Gesichtsmarker kann auf der Stirn, auf dem festen Nasenrücken oder auf beiden angebracht werden. Eine markertragende Muserola, einschließlich eines breiten Nasenriemens oder Nasenstücks, das diese Aufgabe erfüllt, kann unabhängig davon in Betracht kommen, ob sie am Stirnriemen oder am Genickstück befestigt ist.

Der Einsatz hat ein eigenes, sichtbar abgesetztes Feld einzunehmen und kann ein Kreis, ein Quadrat, eine Raute, ein Rechteck, ein Schild, eine Emblemform oder eine andere zugelassene einfache sichtbare Form sein. Er muss von vorn erkennbar bleiben und darf durch Mähne, Schopf, Riemen, Nietknöpfe, Medaillons, Filigran, Quasten oder sonstigen Schmuck weder verdeckt noch geteilt, nachgeahmt oder optisch erdrückt werden.

Ein an der Nase angebrachter Gesichtsmarker hat über dem festen Nasenbein zu sitzen und von den unteren Nasenknorpeln und den Nüstern frei zu bleiben. Bei Einbau in einen druckausübenden Nasenriemen dürfen dessen Fenster, Schlitz, Tasche, Einsatz, Unterlage, Einfassung und Verschlüsse den Nasenriemen nicht versteifen, keine harten Kanten oder Druckpunkte erzeugen, keine Kraft konzentrieren, Sitz oder Öffnen nicht beeinträchtigen, die Wirkung von Zügeln oder Leinen nicht verändern und die Atmung nicht behindern.

Der Marker ist eine an Menschen gerichtete Straßenanweisung. Er darf nicht als Werbung, als bloße Zierde, als medizinische Offenlegung über das Notwendige hinaus, als Schandzeichen oder als Ersatz für das Urteil des Fahrers oder Reiters verwendet werden.

System der Markeranbringung

Vorn: auswechselbarer retroreflektierender und schaltbar beleuchteter Einsatz, gezeigt entweder in einer markertragenden Frentera oder in einer markertragenden Muserola.

Eine ausladende Frentera wird nicht allein deshalb zugelassen, weil sie einen Einsatz tragen kann. Sie hat ein eigenes Markerfeld zu bieten und allen einschlägigen Anforderungen an Sicht, Atmung, Gewicht, Biegsamkeit, Wärme, Stabilität und Tierwohl zu genügen.

Seitlich: runde oder anderweitig zugelassene Statusplakette an Geschirr, Brustblatt, Vorderzeug, Schabracke, Dienstdecke oder sonstiger nicht beengender Ausrüstung.
Hinteres Wagenschild: Marker, angeordnet entsprechend der Anspannung, damit die Verkehrsteilnehmer den Status jedes Equiden im Gespann erkennen können.
Keine unmittelbare Anbringung am Körper: weder Farbe, Färbung, Schur, Brandzeichen, Klebstoff, Mähnenbefestigung, Schweifbefestigung, Hautmarkierung noch Veränderung des Fells.

Gewöhnliche und eingeschränkte Marker

Weißes reflektierendes Feld: gewöhnlicher straßenzertifizierter Equide.
Grünes reflektierendes Feld: unerfahrener Equide, vorläufiges Straßenzertifikat, Ausbildungsstatus oder beaufsichtigte Straßenarbeit.
Gelbes Warnfeld: Vorsichtsstatus, Empfindlichkeit, erhöhter Platzbedarf oder erhöhte Schreckhaftigkeit.
Weißes Feld mit roter Umrandung: eingeschränktes Überholen; nur auf Zeichen des Fahrers, Reiters oder Führers überholen.
Volles rotes Feld mit weißem X: Überholen verboten; anhalten und warten, weil eine akute Gefahr, ein Vorfall oder eine unmittelbare Kontrolllage besteht.

Öffentliche Verfügbarkeit gewöhnlicher Marker

Gewöhnliche Marker, Marker des grünen Status, Vorsichtsmarker, Marker des eingeschränkten Überholens, Gefahrenmarker, Marker des Trächtigkeitsstatus und sonstige nichtdienstliche Schutzmarker dürfen über den gewöhnlichen Heimtier-, Zaumzeug-, Verkehrssicherheits-, tierärztlichen und allgemeinen Einzelhandel hergestellt, vorrätig gehalten, beworben, verkauft, erworben, besessen und ersetzt werden. Der bloße Besitz ist keine Straftat. Strafbar sind das falsche Zeigen, das Verbergen, der Missbrauch, die Veränderung und die unrichtige Darstellung des aktuellen Status des Equiden.

Dienstliche Marker

Blau mit dem Emblem der Straßenwache: Kaiserliche Straßenwache, Verkehrsstreife oder ein der DPS gleichwertiger Straßenkontrolldienst.
Blau mit Polizeischild oder Polizeistern: Polizeidienst, soweit befugt.
Weiß mit rotem Kreuz: Sanitätskutsche oder befugter medizinischer Notdienst.
Rot mit weißer Flamme: Feuerwehr- oder Rettungsdienst.
Grün mit weißer Pfote und weißem Huf: tierärztlicher Notdienst.
Blau mit geflügeltem Brief, Hermesflügel-Emblem, Posthorn oder Kurieremblem: Post-, Boten- oder Kurierdienst.
Schwarz: Fahrt des Souveräns oder der Kaiserin, soweit gesetzlich befugt.
Schwarz mit Krone: befugte Fahrt eines Amtsträgers der kaiserlichen Regierung, eines Stellvertreters, eines Ministeriums oder einer staatlichen Behörde.
Sehr dunkles Grün mit militärischem Hoheitszeichen: Militärdienst.

Schriftregel

Gewöhnliche an Pferden angebrachte Marker dürfen sich nicht auf Schrift stützen. Schrift darf auf befugten staatlichen oder dienstlichen Wagenkästen, auf Reiteruniformen, Fahreruniformen, Dienstdecken, Wagenverkleidungen oder amtlicher Livree verwendet werden, soweit dies zugelassen ist.

Verbindliche technische und verwaltungsmäßige Vorschriften

Markermaße

Das freie sichtbare Feld eines vorderen Einsatzes hat mindestens zu betragen:

70 Millimeter in seinem kleinsten Maß bei einem Equiden über 300 Kilogramm;
60 Millimeter bei einem Equiden von 100–300 Kilogramm;
50 Millimeter bei einem Equiden unter 100 Kilogramm.

Eine seitliche Statusplakette hat in ihrem kleinsten Maß mindestens 90 Millimeter zu betragen. Ein Marker des hinteren Wagenschilds hat mindestens 120 Millimeter zu betragen. Umrandungen, Symbole und geteilte Felder haben ihre Verhältnisse zu wahren und dürfen kein vorgeschriebenes freies Feld unter diese Mindestmaße verringern.

Sicht- und Erkennungsprüfung

Ein vorderer Marker ist von einer Person mit gewöhnlicher korrigierter Sehkraft aus mindestens 50 Metern bei Tageslicht und aus 30 Metern bei Nacht richtig zu erkennen. Seitliche und hintere Marker sind aus mindestens 60 Metern bei Tageslicht und aus 40 Metern bei Nacht zu erkennen. Die Nachtprüfung ist sowohl im mit Strom betriebenen beleuchteten Betrieb als auch im stromlosen retroreflektierenden Betrieb bei rechtmäßiger Straßenbeleuchtung zu bestehen. Die Prüfung umfasst die Ansicht von vorn und unter fünfzehn Grad Versatz, Schritt und gewöhnliche Straßenbewegung, nasse Bedingungen, teilweise Bewegung des Schopfs, vollen und schwachen Akkuzustand sowie das absichtliche Ein- und Ausschalten.

Retroreflektierendes Material

Jedes betriebliche Feld, jede Umrandung und jedes Symbol hat zertifiziertes retroreflektierendes Material von Straßengüte zu verwenden, das für Regen, Schlamm, Frost, Hitze, wiederholtes Biegen, Reinigung und mindestens zwei Jahre gewöhnlichen Dienst geeignet ist. Ein Marker, der reißt, sich ablöst, dauerhaft verschmutzt, sich wellt, an Kontrast verliert oder die Sichtprüfung nicht besteht, ist unverzüglich zu ersetzen.

Schaltbare Markerbeleuchtung

Jeder zugelassene betriebliche vordere, seitliche und hintere Marker hat in beiden der folgenden Betriebsarten arbeiten zu können:

in einem stromlosen retroreflektierenden Betrieb von Straßengüte; und
in einem unabhängig schaltbaren, gleichmäßig selbstleuchtenden Betrieb, der die dem Marker zugewiesene Feldfarbe, Umrandung und Form sowie das ihm zugewiesene Symbol wiedergibt.

Die Beleuchtungssteuerung hat das absichtliche Ein- und Ausschalten zu ermöglichen, ohne dass der Marker abgenommen oder umgedreht wird. Eine selbsttätige Einschaltung bei schwachem Licht oder eine selbsttätige Abblendung darf eine dem Reiter, Fahrer, Führer oder befugten Bediener zur Verfügung stehende Handübersteuerung ergänzen, sie aber nicht ersetzen.

Die Beleuchtung ist von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang, in Tunneln und immer dann einzuschalten, wenn Nebel, Regen, Schnee, Rauch, Staub, Blendung oder ein anderer Umstand die Erkennbarkeit des Markers erheblich mindert. Sie darf bei ausreichendem Tageslicht oder dort ausgeschaltet werden, wo dies zur Vermeidung von Blendung angeordnet ist, sofern der retroreflektierende Marker vollständig sichtbar bleibt und keine Einschaltpflicht bei Nacht oder bei verminderter Sicht besteht.

Die Beleuchtung hat gleichmäßig zu sein. Sie darf nicht blinken, stroboskopieren, pulsieren, rotieren, wandern, die Farbe wechseln, einen Fahrtrichtungsanzeiger, eine Brems-, Warn-, Polizei-, Straßenwachen-, Sanitäts-, Feuerwehr-, Rettungs- oder sonstige Sondersignalleuchte nachahmen, einen Strahl auf die Straße werfen oder als Leuchte zur Bodenführung des Equiden wirken. Die Beleuchtung des Statusmarkers ist Erkennungslicht und begründet keinen Vorrang im Notfall.

Der beleuchtete Marker hat dieselbe für Farbenblinde zugängliche Form, dieselbe Umrandung und dasselbe Symbol zu bewahren, die er im stromlosen Zustand verwendet. Ein weißes Feld hat weiß zu leuchten; farbige Felder haben in der ihnen zugewiesenen zugelassenen Farbe zu leuchten; und weiße Umrandungen und Symbole haben weiß zu bleiben. Ein schwarzes Feld hat optisch schwarz zu bleiben, während seine vorgeschriebene weiße oder silberne Umrandung und sein Emblem leuchten. Ein sehr dunkles Feld darf nur den zugelassenen Farbton geringer Leuchtdichte verwenden, während seine Umrandung und sein Emblem die Erkennung tragen.

Die Helligkeit hat auszureichen, um die Erkennungsprüfung bei Nacht zu bestehen, ohne den Equiden, den Reiter, den Fahrer, die Fahrgäste, Fußgänger oder andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Der Leuchtkörper ist zu streuen und körperlich abzuschirmen, sodass aus keiner der beiden Augenpositionen des Equiden eine unmittelbare Lichtquelle sichtbar ist, kein Licht in die Augen fällt und keine ablenkenden Spiegelungen auf dem Gesicht, dem Zaumzeug, den Zügeln, den Leinen, den Deichselarmen oder dem Fahrzeug entstehen. Lichtquelle, Streuscheibe, Batterie, Verkabelung, Schalter und Gehäuse dürfen weder Wärme, Druck, scharfe Kanten, Gewichtskonzentration, Erschütterung, Klappern, Verfangen oder Wassereintritt noch ein verzögertes Ablegen des Zaumzeugs oder eine Beeinträchtigung von Zügeln, Leinen, Geschirr, Atmung, Sicht oder Bewegung verursachen.

Die vollständige elektrische Baugruppe hat mindestens IP65 gleichwertig zu sein. Batterien und elektrische Kontakte sind gegen Regen, Waschen, Schweiß, Schlamm, Quetschung, Auslaufen und den Zugriff des Equiden zu kapseln. Eine Handbedienung hat, soweit einschlägig, mit Handschuhen bedienbar zu sein und ist gegen unbeabsichtigtes Ein- und Ausschalten sowie gegen unbeabsichtigten Wechsel der Betriebsart zu sichern.

Kann der Reiter, Fahrer oder Führer nicht jeden vorgeschriebenen beleuchteten Marker von der gewöhnlichen Bedienposition aus unmittelbar sehen, so hat das System eine nicht ablenkende Statusanzeige bereitzustellen, die das Einschalten, den Stromzustand und den Ausfall des einzelnen Markers erkennen lässt. Ein Gespann oder ein Gespann mit mehreren Equiden hat für jeden vorgeschriebenen vorderen, seitlichen und hinteren Marker eine zentrale Steuerung und die Erkennung des Ausfalls des einzelnen Markers bereitzustellen.

Eine programmierbare oder softwaregesteuerte Lichtquelle ist an den jeweils eingesetzten zertifizierten Einsatz gebunden. Ein rechtmäßiger Wechsel zwischen nichtdienstlichen Statusarten darf nur durch das Einsetzen des entsprechenden zugelassenen körperlichen Einsatzes erfolgen oder durch ein anderes ebenso sicheres zugelassenes Verfahren, das das sichtbare stromlose Feld und die beleuchtete Erscheinung zugleich ändert. Ein gewöhnlicher Benutzer darf nicht in der Lage sein, über ein Menü, eine Anwendung, eine Fernbedienung oder ein ausgetauschtes Lichtprofil eine davon unabhängige Lichtfarbe, Umrandung, ein Symbol, ein Emblem, einen Dienststatus oder eine rechtliche Anweisung auszuwählen. Amtliche Dienstkennungen unterliegen weiterhin der kontrollierten Ausgabe und Prüfung.

Ein beleuchteter Marker hat im ausgeschalteten Zustand und bei Stromausfall vollständig retroreflektierend zu bleiben. Seine Batteriereserve hat die geplante Fahrt zuzüglich mindestens zwei Stunden zu decken. Der gewerbliche, öffentliche, dienstliche, gemietete, fremdenverkehrliche, für den Güterverkehr, für zeremonielle Zwecke, für den Rettungsdienst und für staatliche Zwecke bestimmte Straßengebrauch hat eine zugelassene Ersatzstromquelle oder einen beleuchteten Ersatzmarker mitzuführen.

Ein genormter vorläufiger Notmarker muss allein während der unmittelbaren Bewegung zur nächsten sicheren Stelle, zum nächsten Rasthof, zum nächsten Stall, zur nächsten tierärztlichen Einrichtung oder zur nächsten Instandsetzungsstelle nicht selbstleuchtend sein, sofern alle übrigen vorgeschriebenen Beleuchtungen und die reflektierende Sichtbarkeit betriebsbereit bleiben.

Farbe und Zugänglichkeit für Farbenblinde

Die Farbe darf niemals das einzige Unterscheidungsmerkmal zwischen Anweisungen sein. Jeder Status hat zusätzlich eine eigene Form, eine eigene Umrandung oder ein eigenes Symbol zu verwenden. Die zugelassenen Farbwerte und Toleranzen werden von der zuständigen Straßenbehörde veröffentlicht und mit kalibrierter Farbmessung überprüft.

Das volle rote Gefahrenfeld mit weißem X ist den Lagen des Anhaltens und Wartens vorbehalten. Der Marker des Sanitätsdienstes bleibt ein weißes Feld mit rotem medizinischem Kreuz. Diese beiden Marker dürfen weder dieselbe vorherrschende Feldfarbe noch dieselbe Umrandung noch dieselbe äußere Form haben.

Rangfolge und Verbindung von Statusarten

Treffen mehrere Statusarten zu, so ist die vorderseitige Anweisung des höchsten Ranges in dieser Reihenfolge zu zeigen:

akute Gefahr oder Halt;
eingeschränktes Überholen;
befugter Rettungsdienst;
Verkehrslenkung durch Polizei oder Straßenwache;
Trächtigkeit oder medizinische Schutzbedürftigkeit;
gelbe Vorsicht;
grüner oder vorläufiger Status;
gewöhnliche Straßenzertifizierung.

Nachrangige Statusarten haben auf zugelassenen seitlichen oder hinteren Markern zu erscheinen. Ein befugter Status des Rettungsdienstes, der Polizei, der Straßenwache, der Regierung oder eines anderen Dienstes darf den Status der Trächtigkeit, den grünen Status, die Vorsicht, die Einschränkung, die Gefahr oder die Aussetzung weder aufheben noch verdecken. Zwei vorderseitige Statusarten dürfen sich ein zertifiziertes geteiltes Feld nur dann teilen, wenn jede von ihnen ihre Mindestgröße, ihr vollständiges Symbol, ihren vollen Kontrast und ihre unmittelbare Erkennbarkeit behält. Zierende Kombinationen, gemischte Farben, halbe Symbole, umkehrbare Mehrdeutigkeit und inoffizielle Überlagerungen sind verboten.

Dunkle dienstliche Felder

Schwarze, sehr dunkelgrüne und andere dunkle dienstliche Felder haben eine durchgehende weiße oder silberne retroreflektierende Außenumrandung von mindestens einem Zehntel des kleinsten Markermaßes und ein kontrastreiches retroreflektierendes Emblem zu tragen. Im beleuchteten Betrieb hat ein schwarzes Feld optisch schwarz zu bleiben, während die Umrandung und das Emblem leuchten; ein sehr dunkles farbiges Feld darf nur seinen zugelassenen Farbton geringer Leuchtdichte abstrahlen, während die Umrandung und das Emblem die wesentlichen Elemente der Nachterkennung bleiben. Ein dunkles Feld ohne die vorgeschriebene Umrandung, das vorgeschriebene Emblem und die rechtmäßige Fähigkeit zur Beleuchtung ist bei Nacht auf der Straße nicht gültig.

Befestigung und Sicherheit des Losreißens

Ein Gesichtsmarker hat nicht mehr zu wiegen als nötig und dem Kaiserlichen Messverzeichnis für Zaumzeug zu entsprechen. Er darf einen Kontrollnasenriemen nicht versteifen, die Wirkung von Zügeln oder Leinen nicht verändern, das Öffnen nicht verzögern, keine Wärme erzeugen, nicht klappern, nicht schwingen, die Sicht nicht verdecken und keinen Druck konzentrieren.

Ein seitlicher oder hinterer Marker hat bei gewöhnlicher Bewegung, bei Wind, Regen und Erschütterung sicher zu halten. Könnte sein Ablösen einen Equiden, einen Zügel, eine Leine, das Geschirr, den Reiter, ein Rad oder eine Kufe verfangen, so hat die Halterung ein zugelassenes System der sicheren Freigabe oder eine gesicherte Befestigung zu enthalten.

Beschädigte, verlorene, verschmutzte oder verdeckte Marker

Wird ein vorgeschriebener Marker vermisst oder ist er verschlammt, schneebedeckt, verdeckt, abgelöst, beschädigt, umgedreht, unlesbar, zur Beleuchtung außerstande, obwohl Beleuchtung vorgeschrieben ist, in einer falschen Betriebsart verklemmt oder ohne sichere Stromversorgung, so haben der Reiter, der Fahrer oder der Führer an der ersten sicheren Stelle anzuhalten und ihn zu reinigen, freizulegen, zu berichtigen, aufzuladen, instand zu setzen oder zu ersetzen.

Ein genormter vorläufiger Marker darf nur für die unmittelbare Bewegung zur nächsten sicheren Stelle, zum nächsten Rasthof, zum nächsten Stall, zur nächsten tierärztlichen Einrichtung oder zur nächsten Instandsetzungsstelle verwendet werden. Ein handschriftlicher Zettel, ein farbiges Band, Körperfarbe, ein Telefondisplay, eine gewöhnliche Leuchte oder eine behelfsmäßige Zierde sind kein Ersatz.

Befugnis und Fälschungskontrolle

Marker der Polizei, der Straßenwache, des Sanitätsdienstes, der Feuerwehr, des Rettungsdienstes, des tierärztlichen Dienstes, der Post, des Militärs, des Souveräns, der Regierung und sonstiger amtlicher Dienste haben eine kontrollierte Ausgabenummer oder eine sichere digitale Prüfmöglichkeit zu tragen, die mit dem befugten Dienst, dem Equiden, gegebenenfalls dem Fahrzeug, dem Ausgabedatum, dem Ablauf und dem Widerrufsstand verknüpft ist. Amtliche Markerspezifikationen, Bedeutungen, befugte Embleme und Leitfäden zur Erkennung durch die Öffentlichkeit sind öffentlich zugänglich; die physischen amtlichen Marker und Ausweise werden jedoch ausschließlich über befugte Stellen hergestellt, ausgegeben, geliefert und an geprüfte Dienste oder befugte Personen verkauft.

Die unbefugte Herstellung, der unbefugte Verkauf, das unbefugte Verleihen, Zeigen, Nachahmen, Verändern und Vervielfältigen, der Besitz zum Zwecke der Täuschung sowie das Nichtabliefern eines widerrufenen Dienstmarkers sind Straftaten.

Prüfung und Ersatz

Gewerbliche, öffentliche, dienstliche, gemietete, fremdenverkehrliche, für den Güterverkehr, für zeremonielle Zwecke, für den Rettungsdienst und für staatliche Zwecke bestimmte Marker werden vor jedem Arbeitstag aufgezeichnet kontrolliert und mindestens alle sechs Monate förmlich überprüft. Die Kontrolle umfasst den Zustand der Retroreflexion, die Unversehrtheit von Farbe und Symbol, die Sicherung und die Bedienung des Schalters, Helligkeit und Abblendung, Batteriereserve, Ersatzversorgung, Verkabelung, Abdichtung, Wärme, Blendung, Befestigung, die Statusanzeige für den Bediener, die zentrale Steuerung, soweit vorhanden, die Erkennung des Ausfalls des einzelnen Markers, die zertifizierte Farbbindung und das richtige Einschalten. Private Straßenmarker sind vor jedem Straßengebrauch zu kontrollieren und bei der Erneuerung des Straßenzertifikats förmlich zu überprüfen.

Straftatbestände

Straftaten sind unter anderem das Zeigen eines falschen Status, die Verwendung eines unlesbaren Markers, das Verbergen eines vorgeschriebenen Status, das Zeigen eines Status niedrigeren Ranges anstelle eines höheren, die Verwendung eines unbefugten Dienstemblems, die Veränderung eines Markers bis zur Ähnlichkeit mit einem anderen Status, das Anbringen des Markers unmittelbar am Körper, das Unterlassen der vorgeschriebenen Beleuchtung, die Verwendung blinkender, pulsierender, farbwechselnder, blendender, irreführender oder dienstliche Beleuchtung nachahmender Markerbeleuchtung sowie die Fortsetzung der Straßennutzung nach Ausfall des Markers oder seiner Stromversorgung, ausgenommen die unmittelbare rechtmäßige Bewegung an einen sicheren Ort.

Abschließende Wirkung

Diese technischen und verwaltungsmäßigen Vorschriften sind verbindlich. Spätere Zeichnungen und Verzeichnisse zugelassener Erzeugnisse dürfen sie veranschaulichen oder strengere Anforderungen stellen, sie aber nicht abschwächen.