Kaiserlicher Kodex für Straßen und Fahrer

Artikel 1. Anwendung

Dieser Kodex regelt Equiden, Reiter, Führer, Fahrer, Kutschen, Karren, Wagen, Schlitten, berittene Dienste, Kutschdienste, das private Fahren, die Ausbildung auf öffentlichen Straßen, Straßenüberquerungen, Strecken mit Vorrang für Equiden, Dienstspuren sowie alle Verkehrsteilnehmer, die mit Equiden in Berührung kommen.

Artikel 2. Tierwohl und öffentliche Sicherheit

Der Zugang zur Straße ist so zu ordnen, dass Equiden, Reiter, Führer, Fahrgäste, Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer geschützt werden. Geschwindigkeit, Fahrplan, Bequemlichkeit des Verkehrs, öffentliche Nachfrage, Fremdenverkehr, Zeremoniell, staatliche Aufgabenerfüllung oder ein dem Notfall benachbarter Zweck dürfen dem Wohl des Equiden oder der unmittelbaren Sicherheit nicht vorgehen.

Artikel 3. Funktionale Auslegung

Maßgebend sind die tatsächliche Straßennutzung, das Fahrzeug, der Dienst, die Last, die Strecke, die Verkehrslage und die Belastung für das Tierwohl. Niemand darf sich diesem Kodex dadurch entziehen, dass er eine gewerbliche Tätigkeit als privat, einen Personenbeförderungsdienst als zeremoniell, die Ausbildung auf der Straße als Gewöhnung an der Hand oder gewöhnliche Arbeit als Notfalldienst bezeichnet.

Artikel 4. Straßenzertifizierung des Equiden

Kein Equide darf eine öffentliche Straße zur gerittenen, geführten, gefahrenen, dem berittenen Dienst dienenden, gewerblichen, zeremoniellen, der Ausbildung dienenden oder arbeitenden Nutzung betreten, sofern er nicht die für diese Nutzung vorgeschriebene Straßenzertifizierung besitzt und die vorgeschriebenen aktuellen Statusmarker zeigt.

Eine unmittelbare Notfallbewegung aus einer akuten Gefahr heraus oder zu einer dringenden tierärztlichen Versorgung darf ohne vorherige Zertifizierung nur erfolgen, wenn keine sicherere Möglichkeit besteht und die Bewegung aufgezeichnet und gemeldet wird.

Artikel 5. Erlaubnisse für Fahrer und Reiter

Niemand darf auf einer öffentlichen Straße eine Kutsche, einen berittenen Dienst, einen gewerblichen gerittenen Dienst, einen Fremdenverkehrsdienst, einen Vermietungsdienst, einen Personenbeförderungsdienst, einen Güterverkehrsdienst, einen zeremoniellen Dienst oder einen Notdienst mit Equiden führen, sofern er nicht für die betreffende Art des Equiden, die Fahrzeug- oder berittene Klasse, die Streckenklasse, die Verkehrsklasse, die Dienstart und die Bedingungen eine Erlaubnis besitzt.

Private Reiter, Führer und Fahrer haben jedes Befähigungszeugnis zu erfüllen, das für die Strecken- oder Fahrzeugklasse vorgeschrieben ist.

Artikel 6. Erlaubnisse für Betreiber

Jeder Betreiber von Kutschen, von Vermietung, von Fremdenverkehr, von Reitbetrieb, von Kurierwesen, von berittenem Dienst, von Güterverkehr, von Personenbeförderung, von zeremoniellem Dienst oder von öffentlichem Equidenverkehr auf der Straße hat eine Betreibererlaubnis zu besitzen. Die Erlaubnis hat die verantwortliche Leitung, die Stall- und Bergungseinrichtungen, die Fahrzeuge, die Strecken, das Personal, die Notfallvorkehrungen, die Aufzeichnungssysteme, die Versicherung, soweit vorgeschrieben, und die Einhaltung der Vorschriften zum Tierwohl auszuweisen.

Artikel 7. Erteilung und Verlängerung

Eine Erlaubnis oder ein Zeugnis darf erst nach einer dokumentierten Beurteilung der Befähigung, des Tierwohls, der Ausrüstung, der Strecke, des Fahrzeugs, der Aufzeichnungen und der Notfallvorkehrungen erteilt werden. Gewöhnliche Erlaubnisse laufen spätestens drei Jahre nach ihrer Erteilung ab. Für Zulassungen mit erhöhtem Risiko sowie für vorläufige, beschränkte, nur der Ausbildung dienende und den Notdiensten geltende Zulassungen können kürzere Fristen gelten.

Die Verlängerung setzt aktuelle Aufzeichnungen und eine erneute Beurteilung voraus. Ablauf, Aussetzung, Widerruf oder eine wesentliche Änderung beenden die Befugnis sofort.

Artikel 8. Unabhängigkeit und Interessenkonflikt

Niemand darf den eigenen Equiden, das eigene Fahrzeug, die eigene Strecke, das eigene Unternehmen, einen nahen Angehörigen, den eigenen Arbeitgeber, einen finanziellen Partner oder eine eigene Ausrüstungsbauart zertifizieren. Ein zertifizierender Bediensteter hat Interessenkonflikte offenzulegen und sich zurückzuziehen, wo die Unparteilichkeit vernünftigerweise in Zweifel gezogen werden kann.

Artikel 9. Aussetzung und Widerruf

Die zuständige Behörde kann eine Erlaubnis, ein Zeugnis, eine Strecke, ein Fahrzeug, einen Equiden, einen Dienst oder einen Betreiber sofort aussetzen, wenn eine erhebliche Gefahr für das Tierwohl, eine unsichere Kontrolle, unrichtige Aufzeichnungen, eine Behinderung, ein wiederholter Verstoß, untaugliche Equiden, unsichere Ausrüstung oder ein schwerer Vorfall vorliegen.

Artikel 10. Rechtsmittel

Wer von einer Zurückweisung, einer Beschränkung, einer Aussetzung oder einem Widerruf betroffen ist, kann eine schriftliche Begründung und eine unabhängige Überprüfung verlangen. Ein Rechtsmittel hemmt eine aus Gründen des Tierwohls oder der Sicherheit ergangene Notaussetzung nicht, sofern die überprüfende Stelle nicht ausdrücklich etwas anderes anordnet.

Artikel 11. Streckenzertifizierung

Eine Strecke ist auf Breite, Verkehrsdichte, Geschwindigkeitsumfeld, Raum zum Überholen, Steigungen, Anhalteweg, Oberflächen, Brücken, Unterführungen, Trennung vom Eisenbahnkorridor, Tunnel, Beleuchtung, Sicht, Klimabelastung, Schatten, Wasser, Rasthöfe, Notausweichstellen und tierärztliche Erreichbarkeit zu beurteilen.

Artikel 12. Streckenklassen

Strecken können als gewöhnliche, beschränkte, nur der Ausbildung dienende, nur dem Dienst dienende, nur bei Tageslicht befahrbare, jahreszeitlich gebundene, witterungsabhängige, fahrzeugbezogene, nur berittene, nur geführte oder nur dem Notfall dienende Strecken zugelassen werden. Es gilt die strengste einschlägige Beschränkung.

Artikel 13. Zulassung von Fahrzeugen

Ein von Equiden gezogenes Straßenfahrzeug ist hinsichtlich Gewicht, Ausgewogenheit, Achslast, Rad- oder Kufenart, Bremsung, Lenkung, Standfestigkeit, Schutz der Fahrgäste, Notlösung, Beleuchtung, Signalgebung, Anspannungsart und der zertifizierten Leistungsfähigkeit des zugewiesenen Equiden oder Gespanns zuzulassen.

Die Bremsen des Fahrzeugs haben das Fahrzeug zu beherrschen, ohne dass der Körper des Equiden vermeidbare Bremskraft aufnehmen muss.

Artikel 14. Allgemeine Pflicht der übrigen Verkehrsteilnehmer

Ein Verkehrsteilnehmer, der sich einem Equiden nähert, hat die Marker und die Zeichen der Menschen zu beachten, frühzeitig die Geschwindigkeit zu verringern, unnötiges Klingeln, Pfeifen, Rufen, Peitschenknallen, plötzliches Beschleunigen, dichtes Auffahren, Bespritzen, Blenden, Bedrängen und ruckartige Bewegungen zu unterlassen und ausreichenden seitlichen Abstand und Anhalteraum zu lassen.

Artikel 15. Gewöhnliches Überholen

Sofern kein strengerer Marker und kein strengeres Zeichen gilt, darf eine Kutsche, eine berittene Straßeneinheit, ein gerittener Equide, ein geführter Equide oder eine sonstige sich bewegende Straßeneinheit einen Equiden nur mit einer Geschwindigkeit überholen, die niedrig genug ist, um sofort anhalten zu können, und mit einem seitlichen Abstand von nicht weniger als zwei Metern, soweit die Straße dies zulässt. Können zwei Meter nicht eingehalten werden, so hat die sich nähernde Einheit zu warten, sofern nicht der Reiter, der Fahrer oder der Führer bewusst ein sicheres Überholen anzeigt.

Artikel 16. Eingeschränktes Überholen

Ein weißes Feld mit roter Umrandung bedeutet, dass das Überholen verboten ist, bis der Reiter, der Fahrer oder der Führer ein Zeichen gibt. Ein volles rotes Feld mit weißem X bedeutet anhalten und warten, weil eine akute Gefahr oder eine unmittelbare Kontrolllage besteht. Es darf nicht mit dem weißen Feld des Sanitätsdienstes verwechselt werden, das ein rotes medizinisches Kreuz trägt.

Artikel 17. Zeichen von Menschen

Zugelassene Zeichen mit der Hand, dem Arm, einer Leuchte, einer Kelle, einem Fahrtrichtungsanzeiger der Kutsche oder Zeichen der Straßenwache können langsam fahren, anhalten, warten, überholen, die Seite wechseln oder folgen anordnen. Ein Zeichen erlaubt eine Bewegung nur dort, wo der Verkehrsteilnehmer ihm sicher nachkommen kann, und geht einer offensichtlichen Gefahr nicht vor.

Artikel 18. Abstand beim Folgen

Eine folgende Straßeneinheit hat einen Abstand zu halten, der ausreicht, um anzuhalten, ohne den Equiden zu erreichen, wenn dieser scheut, ausrutscht, stürzt, anhält, zurückweicht oder das vorausfahrende Fahrzeug betriebsunfähig wird. Das dichte Auffahren auf einen Equiden oder eine Kutsche ist verboten.

Artikel 19. Gruppen und Gespanne

Ein Verkehrsteilnehmer hat ein Paar, ein Tandem, ein Gespann, eine berittene Einheit, eine geführte Gruppe oder einen Kutschenzug als eine durchgehende geschützte Einheit zu behandeln, sofern nicht ein befugter Bediensteter oder ein Führer eine sichere Lücke öffnet und die Durchfahrt anweist.

Artikel 20. Gefährdete Örtlichkeiten

Das Überholen ist auf einer schmalen Brücke, in einer unübersichtlichen Kurve, an einem steilen Gefälle, in einem Tunnel, an einer Verengung, an einem unbefestigten Bankett, auf Eis, bei Überschwemmung, an einer laufenden Straßenbaustelle oder an jeder anderen Stelle verboten, an der ein sicherer Abstand und Raum zum Ausweichen nicht zur Verfügung stehen.

Artikel 21. Pflicht zum Marker

Jeder Equide auf einer öffentlichen Straße hat einen zugelassenen vorderen Gesichtsmarker und alle vorgeschriebenen seitlichen oder hinteren Marker nach dem Kaiserlichen Standard für die Kennzeichnung des Equidenstatus auf öffentlichen Straßen zu tragen. Die vorgeschriebene Beleuchtung der Marker ist von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang, in Tunneln und immer dann einzuschalten, wenn die Sichtverhältnisse die Erkennbarkeit der Marker wesentlich verringern. Marker sind an Menschen gerichtete Anweisungen und ersetzen weder das eigene Urteil noch die rechtmäßige Kontrolle.

Artikel 22. Rangfolge der Statusarten

Treffen mehrere Statusarten zu, so ist die vorderseitige Anweisung des höchsten Ranges in dieser Reihenfolge zu zeigen:

1. akute Gefahr oder Halt;
2. eingeschränktes Überholen;
3. befugter Rettungsdienst;
4. Lenkung durch Polizei oder Straßenwache;
5. Trächtigkeit oder medizinische Schutzbedürftigkeit;
6. gelbe Vorsicht;
7. grüner oder vorläufiger Status;
8. gewöhnlicher zertifizierter Status.

Nachrangige Statusarten sind auf zugelassenen seitlichen oder hinteren Markern zu zeigen. Zwei vorderseitige Einsätze dürfen nur in einem zertifizierten geteilten Feld gezeigt werden, das die volle Größe, die volle Form, den vollen Kontrast und die unmittelbare Erkennbarkeit beider Symbole wahrt.

Artikel 23. Dienstliche Marker

Marker der Polizei, der Straßenwache, des Sanitätsdienstes, der Feuerwehr, des Rettungsdienstes, des tierärztlichen Dienstes, der Post, des Militärs, des Souveräns und der Regierung dürfen nur aufgrund einer aktuellen aufgezeichneten Befugnis verwendet werden. Der Besitz, das Zeigen, die Herstellung, das Verleihen, die Veränderung und die Nachahmung eines beschränkten dienstlichen Markers ohne Befugnis sind verboten.

Artikel 24. Beschädigte oder unlesbare Marker

Wird ein vorgeschriebener Marker vermisst, ist er verschmutzt, verdeckt, abgelöst, beschädigt oder unlesbar, kann er sich nicht wie vorgeschrieben beleuchten, bleibt er in einer unrichtigen Betriebsart hängen oder ist seine sichere Stromversorgung erschöpft, so haben der Reiter, der Fahrer oder der Führer an der ersten sicheren Stelle anzuhalten und ihn zu reinigen, freizulegen, zu berichtigen, aufzuladen, instand zu setzen oder zu ersetzen. Ein genormter vorläufiger Notmarker darf nur für die unmittelbare Bewegung zu einem sicheren Ort, zu einem Rasthof, zu einem Stall, zu einer tierärztlichen Einrichtung oder zu einer Instandsetzungsstelle verwendet werden.

Artikel 25. Beleuchtung

Kutschen und Dienstequiden haben die nach dem Kaiserlichen Standard für Beleuchtung und Signalgebung von Kutschen vorgeschriebene Beleuchtung und Rückstrahler zu verwenden. Die schaltbare Beleuchtung des Statusmarkers ist Erkennungslicht, richtet sich nach dem Kaiserlichen Standard für die Kennzeichnung des Equidenstatus auf öffentlichen Straßen und darf weder mit Sondersignalleuchten noch mit Leuchten zur Bodenführung des Equiden verwechselt werden. Die Beleuchtung darf einen Equiden nicht blenden, erschrecken, überstrahlen, erwärmen, gegen ihn schlagen oder für ihn scharfe wandernde Schatten erzeugen.

Artikel 26. Schlechte Sicht

Die Straßennutzung ist zu beschränken oder auszusetzen, wenn Dunkelheit, Nebel, Schnee, Regen, Staub, Rauch, Blendung oder Spiegelung der Oberfläche eine verlässliche Beurteilung des Equiden, des Fahrzeugs, der Zeichen, des Untergrundes, des Straßenrandes, des Überholabstandes oder des Anhaltewegs verhindern.

Artikel 27. Befugnisse der Straßenwache

Ein befugter Bediensteter der Straßenwache kann den Verkehr anhalten, einen geschützten Korridor einrichten, eine Straße sperren oder umleiten, das Überholen aussetzen, Marker, Erlaubnisse, Equiden, Fahrzeuge und Aufzeichnungen kontrollieren und die Bewegung an einen sicheren Ort anordnen, soweit dies für das Tierwohl oder die öffentliche Sicherheit erforderlich ist.

Artikel 28. Rettungsgassen

Befugte Dienste mit Equiden im Sanitätswesen, in der Feuerwehr, im Rettungswesen, in der Tiermedizin oder im Tierwohl dürfen eine zugelassene Rettungsgasse nur dann benutzen, wenn die Equiden, das Fahrzeug, die Strecke, die Beleuchtung und der Dienst hierfür ausdrücklich zertifiziert sind. Die übrigen Verkehrsteilnehmer haben nach Anweisung Platz zu machen, ohne plötzlichen Lärm, Gedränge oder eine unsichere Lücke zu erzeugen.

Artikel 29. Der Notfall ist auf den einzelnen Vorfall bezogen

Der Vorrang im Notfall und jede Erweiterung der gewöhnlichen Grenzen bedürfen für den jeweiligen Vorfall der Befugnis durch die Notfallleitung, die Straßenwache, die zuständige Tierwohlbehörde oder einen im Rahmen seiner rechtmäßigen Befugnis handelnden Tierarzt. Ein dauerndes Zeugnis, eine Weisung des Betreibers, ein Personalmangel, ein Veranstaltungsplan oder ein gewerbliches Bedürfnis begründen keinen Notfallstatus.

Artikel 30. Aufzeichnungen über die Straßennutzung

Die gewerbliche und die öffentliche Straßennutzung sowie die Nutzung durch private Kutschen, durch den berittenen Dienst, durch die Vermietung, den Fremdenverkehr, den Güterverkehr, das Zeremoniell, die Ausbildung und den Staat sind aufzuzeichnen, soweit ein anderer Kodex ein Arbeitsbuch vorschreibt. Die Aufzeichnungen haben Datum, Uhrzeit, Equiden, Reiter oder Fahrer, Fahrzeug, Strecke, Last, Witterungsstufe, Marker, die vorgeschriebene Einschaltung der Markerbeleuchtung und deren Ausfälle, Beginn und Ende, Pausen, Vorfälle und Beschränkungen zu umfassen.

Die Aufzeichnungen sind mindestens zehn Jahre aufzubewahren. Aufzeichnungen, die mit einer Verletzung, einem Zusammenstoß, einem Sturz, einem Durchgehen, einer Beschwerde, einer Aussetzung, einer Verfolgung oder einem Todesfall zusammenhängen, sind bis zum Abschluss aller Verfahren und Überprüfungsfristen aufzubewahren.

Artikel 31. Pflichten bei Vorfällen

Nach einem Sturz, einem Zusammenstoß, einem Durchgehen, einem Zusammenbruch, einem Verfangen, einem schweren Erschrecken, einem Versagen des Fahrzeugs, einem unsicheren Überholvorgang oder einer Verletzung hat der Verantwortliche die Unfallstelle zu sichern, den Equiden zu schützen, erforderlichenfalls Hilfe herbeizurufen, Aufzeichnungen und Ausrüstung zu bewahren, die vorgeschriebenen Meldungen zu erstatten und eine tierärztliche Beurteilung einzuholen, wo das Tierwohl betroffen sein kann.

Artikel 32. Kontrolle

Die zuständige Behörde kann Equiden, Erlaubnisse, Marker, Zaumzeug, Geschirr, Fahrzeuge, Strecken, Beleuchtung, Lasten, Arbeitsaufzeichnungen, Klimaaufzeichnungen, Rasthöfe und Einrichtungen der Betreiber kontrollieren.

Artikel 33. Behinderung

Strafbar sind die Verweigerung des rechtmäßigen Zugangs, das Fliehen oder Umleiten zur Vermeidung einer Kontrolle, das Verbergen oder Austauschen eines Equiden, eines Fahrzeugs, eines Markers oder eines Ausrüstungsteils, das Vernichten oder Verändern von Aufzeichnungen, das Einschüchtern von Zeugen, das Verändern der Unfallstelle oder der Ausrüstung, das Entfernen eines Zertifizierungszeichens sowie die Verweigerung einer rechtmäßigen Messung oder tierärztlichen Untersuchung.

Artikel 34. Straftatbestände im Straßenverkehr

Zu den Straftatbeständen gehören der Betrieb ohne Erlaubnis, die Straßennutzung ohne Zertifizierung, falsche oder verborgene Marker, das Unterlassen der vorgeschriebenen Einschaltung der Markerbeleuchtung, blinkende, pulsierende, farbwechselnde, blendende, irreführende oder einen Dienst nachahmende Markerbeleuchtung, unsicheres Überholen, überhöhte Geschwindigkeit in der Nähe von Equiden, Klingeln, Pfeifen, Rufen, Peitschenknallen und sonstige absichtliche Einschüchterung, dichtes Auffahren, der Verstoß gegen eine Halteanweisung, die Überladung, der Streckenverstoß, der Beleuchtungsverstoß, ein falscher Notfallstatus, die Verfälschung von Aufzeichnungen und die fortgesetzte Nutzung nach einer Aussetzung oder einem durch einen Vorfall veranlassten Halt.

Artikel 35. Strafen

Als Strafen kommen Verwarnung, Nachschulung, Geldbuße, Streckenbeschränkung, Fahrzeugbeschränkung, Aussetzung oder Widerruf der Erlaubnis, Einziehung der Marker, Ausschluss vom Straßendienst, Untersuchung des Tierwohls und ein Strafverfahren in Betracht, wo ein schwerer Schaden, eine absichtliche Einschüchterung, ein Betrug oder ein wiederholter Verstoß vorliegt.

Artikel 36. Strengere Regel zum Tierwohl

Dieser Kodex regelt die Straßenhoheit, die Erlaubniserteilung, den Vorrang und das Verhalten im Verkehr. Er erlaubt weder eine Ausrüstung noch eine Arbeitslast noch eine Klimabelastung noch eine Nutzung des Tieres, die ein anderes kaiserliches Gesetz zum Tierwohl verbietet. Die strengere, das Tierwohl schützende Regel geht vor.

Artikel 37. Rechtmäßiger Straßenverkehr

Das öffentliche Straßennetz ist ein Straßensystem ohne Kraftfahrzeuge. Der rechtmäßige gewöhnliche Verkehr auf der Straße besteht im Gehen, in geführten oder gerittenen Equiden, in von Equiden gezogenen Kutschen, Karren, Wagen und Schlitten sowie in sonstiger nicht selbstfahrender Bewegung, die durch kaiserliches Recht ausdrücklich zugelassen ist.

Ein Straßenfahrzeug im Sinne dieses Kodex ist eine von Equiden gezogene Kutsche, ein solcher Karren, ein solcher Wagen, ein solcher Schlitten oder ein vergleichbares nicht selbstfahrendes Fahrzeug. Ein Kraftfahrzeug gehört nicht dazu.

Artikel 38. Verbot von Kraftfahrzeugen auf der Straße und die Güterausnahme Hrossaway

Personenkraftwagen und sonstige selbstfahrende Straßenfahrzeuge sind im gesamten gewöhnlichen kaiserlichen Straßennetz verboten. Kein Personenkraftwagen, Lieferwagen, Lastwagen, Omnibus, Kraftrad, Kleinkraftrad, Krafttaxi, keine selbstfahrende Straßenkutsche und kein vergleichbares rad- oder kettengetriebenes Beförderungsfahrzeug darf innerhalb des kaiserlichen Hoheitsgebiets hergestellt, eingeführt, zugelassen, verkauft, vermietet, zum gewöhnlichen Straßengebrauch gehalten, zum gewöhnlichen betrieblichen Straßengebrauch abgestellt oder betrieben werden, außer im Rahmen der engen Güterausnahme Hrossaway nach diesem Artikel oder der verfassungsrechtlichen Ausnahme für militärische Panzer.

Ein privater, gewöhnlicher gewerblicher, staatlicher, militärischer, polizeilicher, sanitätsdienstlicher, feuerwehrlicher, rettungsdienstlicher, postalischer, zeremonieller, landwirtschaftlicher oder dem Notfall dienender Zweck begründet keine allgemeine Ausnahme. Gerät, das nicht für die Beförderung bestimmt ist oder nicht dafür verwendet wird, fällt nicht unter diesen Artikel, darf jedoch nicht in gewöhnlichen Straßenverkehr umgewandelt werden.

Ein Hrossaway ist ein ausgewiesener, zugangsgeregelter Korridor für den Kraftgüterverkehr, der einen internationalen Hafen, ein Fährterminal für Fracht, ein Grenzterminal für Fracht oder ein sonstiges zugelassenes internationales Frachttor unmittelbar mit einem oder mehreren gesicherten Umschlagpunkten für Fracht, Lagerhäusern, Bahnterminals oder industriellen Umschlaghöfen verbindet. Ein Hrossaway ist keine öffentliche Straße und darf nicht Teil des gewöhnlichen örtlichen Straßennetzes sein.

Auf einem Hrossaway dürfen nur Kraftfahrzeuge des Güterverkehrs, die Güter in der internationalen Ein- oder Ausfuhrbewegung befördern, sowie Kraftfahrzeuge verkehren, die zur Bergung, Unterhaltung, Kontrolle oder zum Einschreiten bei Vorfällen innerhalb des Hrossaway-Systems unbedingt erforderlich sind. Ein Fahrzeug auf einem Hrossaway darf nur den Fahrer und das für die Güterbewegung oder den Betrieb des Korridors erforderliche Personal befördern. Personenbeförderung, private Reisen, der Weg zur Arbeit, der Fremdenverkehr, die örtliche Zustellung, gewöhnliche Dienstfahrten und die Nutzung als Abkürzung sind verboten.

Die Allgemeinheit, Fußgänger, gerittene oder geführte Equiden, von Equiden gezogene Fahrzeuge und Fahrräder ohne Motor dürfen einen Hrossaway nicht befahren. Hrossaways sind von den Equidenstraßen, den öffentlichen Wegen, den Siedlungen und dem gewöhnlichen Straßenverkehr körperlich zu trennen, mit geregeltem Zugang und höhenfreien Kreuzungen überall dort, wo sich die Netze schneiden.

Ein Kraftfahrzeug des Güterverkehrs hat innerhalb des Hrossaway und seiner gesicherten Terminals, Lagerhäuser, Umschlaghöfe oder Betriebsgelände zu verbleiben. Es darf nicht auf einer gewöhnlichen Straße in die inländische Verteilung weiterfahren. Fracht, die in den inländischen Verkehr gelangt, ist an einem zugelassenen Umschlagpunkt auf die Eisenbahn im Fernverkehr, auf von Equiden gezogene Güterwagen oder Gespanne oder auf eine andere rechtmäßige nicht straßengebundene Verkehrsart umzuladen. Die Ausnahme des Hrossaway darf nicht durch Vertrag, Erlaubnis, die Bezeichnung als Notfall, gewerbliche Bequemlichkeit oder behauptete Notwendigkeit zu einem allgemeinen Kraftfahrstraßensystem erweitert werden.

Artikel 39. Nationales Eisenbahnsystem

Der maschinelle öffentliche Landverkehr des Kaiserreichs ist auf die elektrische Hochgeschwindigkeitsbahn im Fernverkehr auf eigenen Hauptstrecken beschränkt.

Das Kaiserreich hat keine Metro, keine städtische U-Bahn, keine Straßenbahn, keine Vorort- und Pendlerbahn, keine Stadtbahn, keine örtliche Schnellbahn, keinen Dieselzugverkehr, keinen Dampfzugverkehr und kein sonstiges städtisches Bahnnetz für kurze Entfernungen.

Die Eisenbahn dient der Reise zwischen entfernten Regionen und den wichtigsten Siedlungen. Die örtliche Bewegung innerhalb der Siedlungen und zwischen einem Bahnhof und dem umliegenden Viertel geschieht zu Fuß, auf einem gerittenen oder geführten Equiden oder mit einem von Equiden gezogenen Fahrzeug.

Artikel 40. Trennung von Straße und Schiene

Die Trassen der Hochgeschwindigkeitsbahn sind von den Equidenstraßen, den Siedlungen, den Weiden und den öffentlichen Wegen körperlich zu trennen. Öffentliche Straßen dürfen befahrene Hochgeschwindigkeitsstrecken nur durch eine höhenfreie Brücke oder eine Unterführung kreuzen.

Kein Bahnübergang, keine auf der Straße geführte Bahn, keine gemeinsam genutzte Straßenbahnfläche und kein gemischter Korridor aus Bahn und Equiden ist zulässig.

Bahnhöfe, Zufahrtsstraßen, Ladeflächen und Betriebshöfe sind so zu gestalten, dass Zuglärm, Luftbewegung, Erschütterung, Beleuchtung, Absperrungen, Menschenmengen und plötzliche Bewegung keine vermeidbare Gefahr für einen Equiden schaffen.