Kirja III · Standardi

Keisarillinen sairaankuljetusvaunujen tekninen standardi

Sairaankuljetusvaunujen, niiden valjakoiden, reittien ja miehistöjen suunnittelu, testaus ja sertifiointi.

Artikla 1. Oikeudellinen perusvelvollisuus

Jokainen sairaankuljetusvaunu on suunniteltava, testattava, hyväksyttävä ja pidettävä kunnossa niin, että se tarjoaa nopeimman turvallisen sairaankuljetuksen ja vähäisimmän käytännössä saavutettavissa olevan potilaan tärinän, joka on yhteensopiva hevoseläinten hyvinvoinnin, kavioturvallisuuden, jarrutusturvallisuuden, reitin soveltuvuuden ja potilaan suojelun kanssa.

Hitaampaa tai enemmän tärisevää rakennetta ei saa hyväksyä, jos on olemassa toteuttamiskelpoinen nopeampi ja vähemmän tärisevä rakenne, joka ei aiheuta suurempaa hevoseläinten hyvinvointikuormitusta.

Artikla 2. Varatut tekniset kokeet

• reittitestaus;
• kuormattuna testaaminen;
• jousituksen testaus;
• jarrutuksen testaus;
• potilaan tärinän testaus;
• paarien lukituksen testaus;
• pyörien, jalasten ja liukuelementtien testaus;
• kavion pidon testaus;
• vaihtojärjestelmän testaus;
• hevoseläinten palautumisen testaus.

Artikla 3. Varatut rakennevaatimukset

• korkealaatuinen jousitus;
• matala painopiste;
• paarien varma lukitus;
• potilaan kiinnitys;
• lääkintävälineiden kiinnitys;
• jarrut, jotka eivät ole riippuvaisia hevoseläimen kehon rasituksesta;
• reitille soveltuvat pyörät, jalakset tai liukuelementit;
• kavioturvalliset hätäkaistat;
• jalas- tai pyöräohjaus siellä, missä sitä käytetään;
• luistamattomat pinnat;
• turvallinen risteysten rakenne;
• hätäpysähdyspaikat;
• pääsy vaihtopisteisiin tarvittaessa;
• palveluvalaistus ja merkit, jotka eivät pelästytä eivätkä sokaise hevoseläimiä.

Artikla 4. Varattu sairaankuljetusvaljakon malli

• Neljän hevoseläimen valjakoita saa käyttää silloin, kun nopeus, vakaus, reitti tai ajoneuvon rakenne sitä edellyttää.
• Etuhevoset valitaan nopeuden, linjavarmuuden, reittiin keskittymisen, tierohkeuden ja kestävyyden perusteella.
• Aisahevoset valitaan voiman, jarrutusvakauden, käännösvakauden, vaunun lähellä säilyvän tyyneyden ja tasaisen vetovoiman perusteella.
• Kaikki hätäpalveluksen hevoseläimet on sertifioitava yksilöllisesti, ja niiden on palauduttava turvallisesti palveluksen rasituksesta.

Sitova sertifiointistandardi

Artikla 5. Ajoneuvon sertifiointi

Jokainen sairaankuljetusvaunu on sertifioitava sen tosiasiallisen potilastason, jousituksen, jarrujen, pyörien tai jalasten, reittiluokan, alustan, kuorman, valjakon kokoonpanon, valaistuksen, merkin kytkettävän valaistuksen, merkin virtavaran ja mukana kuljetettavien lääkintävälineiden mukaisesti. Silmämääräisesti samankaltaisen ajoneuvon sertifiointi ei riitä.

Ajoneuvossa on oltava:

• toisistaan riippumattomat käyttö- ja seisontajarrut, jotka kykenevät pitämään täyteen kuormatun ajoneuvon paikallaan jyrkimmässä hyväksytyssä kaltevuudessa turvautumatta hevoseläimiin;
• matala ja vakaa painopiste;
• suojatut pyörät, jalakset, ovet ja liikkuvat osat;
• turvallinen potilaan sisään- ja ulospääsy;
• paarien lukitusjärjestelmä, jossa on vähintään kaksi toisistaan riippumatonta pidätyspistettä;
• kiinnitys potilaalle ja jokaiselle irralliselle lääkintävälineelle;
• reitin mukaan valittu jousitus ja renkaat tai jalakset;
• hätäirrotus, johon pääsee käsiksi molemmilta puolilta;
• yhteys hätäkeskukseen;
• lailliset valaistus-, merkki- ja hätävaroitusjärjestelmät.

Artikla 6. Jarrutus- ja vakauskokeet

Täyteen kuormatun ajoneuvon on pysähdyttävä toistuvasti sertifioidusta reittikohtaisesta enimmäisnopeudestaan ilman pyörien lukkiutumista, linkkuun taittumista, aisan iskua, jalasten hallitsematonta luisumista, liiallista nyökkimistä tai vältettävissä olevaa hevoseläinten jarrutusrasitusta. Seisontajarrun on pidettävä vähintään kymmenen minuutin ajan jyrkimmässä hyväksytyssä kaltevuudessa kumpaankin kulkusuuntaan.

Ajoneuvon on läpäistävä kuormattuna käännös-, sivukaltevuus-, este-, ura-, märkäpinta-, hätäkaista- ja sivutuulikokeet ilman pyörän kohoamista, kaatumistaipumusta, vaarallista huojuntaa, potilastason epävakautta tai valjaisiin kohdistuvaa iskua.

Artikla 7. Potilaan tärinän koe

Potilastason tärinä ja iskut on mitattava jokaisessa hyväksytyssä reittiluokassa täydellä edustavalla kuormalla. Ajoneuvoa ei saa hyväksyä, jos toteuttamiskelpoinen jousituksen, pyörän, renkaan, jalaksen, reitin, nopeuden tai kuormauksen muutos vähentäisi olennaisesti potilaan tärinää lisäämättä hevoseläinten hyvinvointikuormitusta tai viivyttämättä hoitoa.

Teknisessä selosteessa on kirjattava pystysuuntaisen kiihtyvyyden neliöllinen keskiarvo, huippuiskut, sivuttaisliike, nyökkiminen, kallistuminen, koenopeus, reitin alusta, kuorma, rengaspaine tai jalasten kunto sekä vertailu vaihtoehtoisiin kokoonpanoihin. On käytettävä sitä laillista kokoonpanoa, jossa tärinä on vähäisintä.

Artikla 8. Nopeus ja reititys

Sertifioidun enimmäisnopeuden on oltava reittikohtainen, ja siinä on otettava huomioon pysähtymismatka, näkyvyys, alusta, kaltevuus, valjakon palautuminen, potilaan tila ja ajoneuvon vakaus. Hätästatus ei oikeuta laukkaan, turvattomaan kaarreajoon, läheltä ohittamiseen eikä testatun kokoonpanon ylittävään nopeuteen.

Hätäkeskuksen on valittava nopein turvallinen reitti eikä pelkästään lyhin reitti. Varattuja kavioturvallisia hätäkaistoja, liukuväyliä, rekireittejä, vaihtopisteitä ja pysähdyspaikkoja on käytettävä silloin, kun ne lyhentävät aikaa tai vähentävät tärinää lisäämättä hevoseläimiin kohdistuvaa riskiä.

Artikla 9. Valjakon sertifiointi

Jokainen hevoseläin on sertifioitava yksilöllisesti hätäpalvelukseen, tiettyyn valjastusrooliin, reittiluokkaan, nopeusluokkaan, ajoneuvoon, kuolaimettomiin ajo-opasteisiin, liikenneolosuhteisiin, paikallaan seisomiseen kuormauksen aikana, hätäirrotukseen, valjakon erottamiseen ja palveluksen jälkeiseen palautumiseen.

Neljän hevoseläimen valjakkoa saa käyttää silloin, kun nopeus, vakaus, jarrutuksen jakautuminen tai reitin vaatimukset sitä edellyttävät. Valjakon kokoa ei saa suurentaa ylipainoisen tai huonosti suunnitellun ajoneuvon peittelemiseksi.

Etuhevoset on sertifioitava linjavarmuuden, reittiin keskittymisen, liikennerohkeuden, kestävän nopeuden ja palautumisen osalta. Aisahevoset on sertifioitava tasaisen vetovoiman, jarrutusvakauden, käännösvakauden ja ajoneuvon lähellä säilyvän tyyneyden osalta. Rotu ei korvaa yksilökohtaista sertifiointia.

Artikla 10. Vaihtojärjestelmä

Vaihtosuunnitelma on pakollinen silloin, kun todennäköinen tehtäväreitti, sää, työkuorma tai paluumatka voi ylittää yhden valjakon sertifioidun tavanomaisen suorituskyvyn. Vaihtohevoseläinten on oltava levänneitä, tarkastettuja ja välittömästi käytettävissä, eikä niitä saa samanaikaisesti osoittaa muualle.

Valjakko ei saa jatkaa siksi, ettei vaihtoa ollut saatavilla, jos jatkaminen ylittäisi laillisen suorituskyvyn. Hätäkeskuksen on ohjattava kulku toiselle reitille, siirrettävä potilas toiseen sertifioituun sairaankuljetusvaunuun, kutsuttava levännyt vaihtovaljakko tai vakautettava ja hoidettava potilas lähimmässä turvallisessa lääkintäpisteessä. Moottoriajoneuvoilla tapahtuva tiekuljetus ei ole laillinen vaihtoehto Hrossagriðissä.

Artikla 11. Miehistö

Ajajalla on oltava sairaankuljetusvaunun ajolupa kyseiselle valjakolle, ajoneuvolle, reitille, nopeudelle ja palvelusluokalle. Toisen pätevän miehistön jäsenen on oltava potilastilassa, ellei palvelun järjestely tarjoa yhtä turvallista vaihtoehtoa.

Miehistö on koulutettava hevoseläinten ensiapuun, tehtävään soveltuvaan ihmisen ensiapuun, hätävaljastuksen purkuun, ajoneuvopaloon, onnettomuustoimintaan, karkuunlähdön estämiseen, tapahtumapaikan suojaamiseen, paarien käsittelyyn, viestintään ja toiseen kuljetusvälineeseen siirtämiseen.

Artikla 12. Palvelusta edeltävä tarkastus

Ennen jokaista työvuoroa palvelun on tarkastettava hevoseläimet, valjaat, päitset, ajoneuvo, jarrut, pyörät tai jalakset, jousitus, paarien lukot, kiinnitykset, tievalaistus, hätävaroitusjärjestelmät, merkit, merkin valaistuksen kytkeminen, kirkkaus, akkuvara ja varajärjestelmä, viestintä, hätätyökalut, vesi ja vaihtovalmius. Hylätty turvallisuuskohta poistaa yksikön palveluksesta, kunnes vika on korjattu.

Artikla 13. Palveluksen jälkeinen palautuminen

Jokaisen hälytystehtävän jälkeen jokaiselle hevoseläimelle on tehtävä välitön kirjattu hyvinvointitarkastus. Jokainen tehtävä, joka ylittää tavanomaiset rajat tai johon liittyy korkea ilmastokuormitus, onnettomuus, liukastuminen, takertuminen, poikkeava palautuminen tai ahdinko, edellyttää eläinlääkärin tai toimivaltaisen viranomaisen arviota sekä vähintään neljänkymmenenkahdeksan tunnin palautumisvapaata, ja pidempää vapaata silloin, kun niin määrätään.

Ajoneuvo, valjaat ja varusteet on tarkastettava jokaisen vakavan tehtävän jälkeen ja ennen uudelleenkäyttöä.

Artikla 14. Tehtäväkirjanpito

Palvelun on säilytettävä hälytysaika, valtuutus, potilaan kuormausaika, reitti, nopeus, pysähdykset, valjakko, vaihtojen käyttö, ilmasto, kuorma, ajoneuvotiedot, hyvinvointihavainnot, saapumisaika, potilaan siirto, palveluksen jälkeiset havainnot sekä kaikki varusteiden tai tien vikaantumiset vähintään kymmenen vuoden ajan.

Artikla 15. Rikkomukset

Rikkomus on hätästatuksen vaatiminen tavanomaiselle kuljetukselle, sertifioimattoman valjakon tai ajoneuvon käyttö, sertifioitujen nopeus- tai reittirajojen ylittäminen, vaaditun vaihdon laiminlyönti, jarrujen sijasta hevoseläimiin turvautuminen, kiinnittämättömien varusteiden kuljettaminen, tehtäväaikojen tai hyvinvointikirjanpidon väärentäminen sekä jatkaminen sen jälkeen, kun hevoseläintä tai ajoneuvoa koskeva pysäytysehto on täyttynyt.

Artikla 16. Lopullisuus

Tämä standardi on sitovaa sairaankuljetusvaunuja koskevaa oikeutta. Myöhemmät tekniset käsikirjat voivat lisätä yksityiskohtia tai tiukempia vaatimuksia, mutta ne eivät saa heikentää sitä.