교통과 도로

흐로사그리드(Hrossagrið)는 근본적으로 보통의 자동차 도로를 원하지 아니한다. 그 공도는 기승용과 마차용 말과 동물을 중심으로 세워져 있으며, 공도에 들어서는 모든 동물은 다른 도로 이용자가 그 동물에 대하여 무엇을 하여야 하는지를 알리는 도로 통행 상태 마커를 지닌다.

Hrossaway

그 예외, 그리고 그것이 존재하는 까닭

제국 또한 현실 세계에 존재한다. 제국에는 수입과 수출, 의약품, 산업 설비, 원자재, 국제 무역이 필요하다. 제국은 원칙에 따라 모든 화물 자동차 운송을 거부할 수도 있었을 것이다 — 그리고 그로써 자국 경제를 해치고, 의료 장비의 공급을 어렵게 하며, 많은 새로운 해악을 낳았을 것이다. 파괴를 최소화하는 것이 그 존재 이유의 전부인 체계에게 그것은 기이한 결말일 것이다.

Hrossaway는 거기에서 비롯된 좁은 예외이다. 국제 항만이나 국경 화물 지점에서 특정 환적 터미널까지 이어지는 폐쇄된 화물 자동차 도로이다. 화물차가 들어온다. 짐을 내린다. 그다음부터 화물은 철도로, 또는 무거운 짐을 끄는 말 화물 편성으로 이어진다. 원칙은 버려지지 아니하며, 동시에 자멸적인 교조로 바뀌지도 아니한다.

철도

장거리, 고속, 전기 — 그 밖에는 없다

철도는 이미 등록부에 기재되어 있다. 제국 도로·마부 법전은 제국의 기계화된 공공 육상 교통을 전용 간선 선로 위의 장거리 고속 전기 철도로 한정한다. 지하철도, 도시 지하 철도, 노면 전차, 교외 통근 철도, 경전철, 지역 급행 철도는 없으며, 디젤이나 증기로 운행하는 철도도 없다. 철도는 멀리 떨어진 지역과 주요 취락 사이의 이동을 담당하며, 취락 안에서의 이동과 역에서 그 주변 구역까지의 이동은 도보로, 기승하거나 끌고 가는 말과 동물로, 또는 말과 동물이 끄는 탈것으로 이루어진다.

같은 법전은 두 교통망을 물리적으로 분리한다. 고속 철도 통로는 말과 동물이 다니는 도로, 취락, 목초지, 공공 보도와 떨어뜨려 두며, 공도가 운행 중인 고속 선로를 건너는 것은 입체 교차 교량이나 지하 통로에 의하는 경우에 한한다. 평면 건널목, 도로 위를 달리는 철도, 노면을 공유하는 전차 궤도, 철도와 말과 동물이 뒤섞이는 통로는 허용되지 아니한다. 역, 진입로, 하역장, 정비 기지는 열차 소음, 공기의 움직임, 진동, 조명, 차단기, 군중, 갑작스러운 움직임이 말과 동물에게 피할 수 있는 위험을 낳지 아니하도록 설계한다.

마차와 긴급 수송

구속력 있는 세부가 자리한 곳

마차 업무는 제국 사역 마차 말과 동물 복지 법전이 전부 규율한다. 여권, 인증, 작업량과 휴식, 날씨로 인한 부담, 경로 안전, 마구, 머리 장구 부착부, 도로 통행 상태 표시판, 조명 및 지면 유도등이 그 대상이다. 구급 마차는 속도, 낮은 흔들림, 현가장치, 긴급 차로, 글라이드웨이를 다루는 고유의 기술 표준을 가진다.

분뇨

도로 청소의 문제가 아니라 유기 자원의 흐름

교통이 말과 동물로 움직이는 나라는 생활 폐기물에 맞먹는 규모로 분뇨를 낳는다. 그러므로 기록 보관소는 이를 도로 청소원에게 맡길 부수적인 일로 다루기를 거부하고, 하수, 퇴비 원료, 농업 양분 관리에 쓰이는 본보기에 따라 이를 국가적 유기 자원의 흐름으로 계획한다.

일의 순서는 발생원 포집이 먼저이고 지방자치단체의 수거가 나중이다. 정기적으로 일하는 마차 말은 마차에 부착하는 분뇨 포집 장치를 사용하여 배설물이 노면에 닿기 전에 거두어들이고, 기승하거나 끌고 가는 말에 대하여는 실행할 수 있는 경우 취급자가 휴대용 밀폐 수거 기구로 즉시 거두며, 밀집한 도심 구역, 마차 대기소, 화물 야적장, 마사, 공공 말과 동물 시설과 휴식 마당에는 규격 밀폐 분뇨 이송 용기를 둔다. 지방자치단체의 말과 동물 도로 청소는 여전히 필요하나 — 놓친 배설물, 오줌, 사고, 풀려난 동물, 행사, 전반적인 물청소가 그 대상이다 — 모든 배변을 손으로 거두는 일까지 맡기지는 아니한다. 계획상의 목표는 매우 높은 발생원 포집률로서 잘 관리되는 밀집 체계에서 95퍼센트 정도이며, 이 모형은 그 수치가 당연한 전제가 아니라 검증의 대상임을 분명히 밝히고 있다. 그것이 유지된다면 말이 매우 밀집한 수도라 하더라도 수만 명이 아니라 수백 명의 전담 말과 동물 도로 청소 인력이 필요하며, 이는 거리에 남은 분뇨의 무게 자체보다 노선의 포괄 범위와 청소의 빈도가 더 중요하기 때문이다.

지방자치단체의 집하장, 마사, 마차 터미널, 화물 야적장, 승마 시설, 관용 말과 농업 이용자로부터 나온 물질은 지역별 말과 동물 유기 자원 센터로 보내지며, 센터는 깨끗한 분뇨를 도로의 모래와 오염물에서 갈라내어 품질과 지역의 수요에 따라 다음으로 보낸다.

• 퇴비와 농업용 토양 개량제
• 알갱이로 굳히거나 말린 비료 제품
• 적합한 경우 버섯 배지의 생산
• 기술적으로 적절한 경우 바이오가스와 소화액을 얻기 위한 혐기성 소화
• 남는 물질과 탄소가 풍부한 산업적 용도를 위한 바이오차로의 열분해

가공된 비료, 퇴비, 바이오차와 분뇨 처리 기술은 주요한 수출품이 될 것으로 본다. 물기 많은 날 분뇨는 부피가 크고 값이 낮은 화물이므로 그러하지 아니하다. 국내의 농업적 이용은 제한 없이가 아니라 양분 총량에 따라 관리된다. 말의 분뇨는 쓸모 있는 질소, 인, 칼륨을 지니고 있으나 지나치게 뿌리면 토양과 물을 오염시키므로, 국가는 지역별 양분 수요를 지도로 작성하고 전국의 말이 강을 비옥하게 하는 장치가 되지 아니하도록 막는다. 남는 것은 가공하거나 저장하거나 부족한 지역으로 옮기거나 수출한다.

오줌에는 고유의 기반 시설이 필요하다. 그것은 퍼지고 표면에 스며들며 암모니아와 배수의 문제를 낳기 때문이다. 주요한 말 시설에는 발굽에 안전한 배설 구역, 적절한 경우 흡수성 또는 배수성 있는 표면, 그리고 밀폐 수거 설비나 통제된 하수 연결을 두어야 하며, 도로의 배수는 말과 동물이 이따금 노면에 오줌을 누리라는 전제 위에서 설계한다. 말로 오염된 세척수는 자연 수역으로 그대로 흘려보내지 아니한다.

많다는 것이 그것으로 길을 포장할 이유가 되지는 아니한다. 날 분뇨를 보통의 노면에 더하여서는 아니 되며, 도로 노반, 배수, 빗물 여과, 지반 안정화 또는 발굽 도로의 건설에 쓰자고 제안된 분뇨 유래 물질은 먼저 바이오차와 같은 표준화된 산업 물질로 바뀌어야 하고, 그다음 하중, 물, 동결 융해, 먼지, 내구성, 발굽 건강에 관한 시험을 통과하여야 한다. 정하여진 규칙은 쓸모 있어 보이면 시험을 거치는 것이지 열의로 정본이 되지는 아니한다는 것이다.

위의 모든 것은 제정된 법이 아니라 작업 중인 국가 모형으로서 기록 보관소에 보관되어 있다. 그것은 마땅히 하여야 할 바로 적혀 있으며, 분뇨에 관한 법전도, 자원 센터 표준도, 포집 의무도 아직 시행되고 있지 아니하다.