Keiserlig kode for velferd for kjørende hestedyr i arbeid

Artikkel 1 — Virkeområde

Denne koden gjelder for hver hest, ponni, muldyr, esel, mulesel, sebrahybrid eller annet hestedyr som brukes, forberedes for bruk, framvises for bruk eller holdes for bruk i arbeid med vogn, kjerre, lastevogn, slede, gods, drosje, offentlig transport, seremonier, landbruk, næring, utleie, reiseliv, regjeringstjeneste, nødtjeneste eller privat kjøretøyarbeid i keiserriket.

Denne koden gjelder for:

• kjøretøy med ett hestedyr;
• par;
• tandemspann;
• spann;
• forhester;
• stanghester;
• reserve- og skiftehestedyr som holdes til kjørearbeid;
• hestedyr under opplæring til kjørearbeid;
• hestedyr som venter, hviler, lastes, losses eller står mens de er satt til kjørearbeid;
• kjøretøy, seletøy, ruteforhold, belysning, merking, nedtegnelser, operatører, kusker, ledsagere, eiere, virksomheter og offentlige myndigheter som er knyttet til kjørearbeid.

Denne koden regulerer ikke ridende politi, ridende patrulje, ridende bud eller ledde hestedyr, unntatt der de er festet til et kjøretøy, eller der en annen keiserlig veirett uttrykkelig gjør denne koden gjeldende for dem.

Artikkel 2 — Formål

Formålet med denne koden er å sikre at ingen vogn, intet kjøretøy, ingen rute, virksomhet, tjeneste, seremoni, tradisjon, offentlig etterspørsel, fortjeneste, registrering, intet løyve, ingen rutegodkjenning og intet nødformål settes over hestedyrets velferd og sikkerhet.

Kjørende hestedyr i arbeid skal håndteres som levende dyr med fysiske, sosiale, sansemessige og følelsesmessige behov og behov for restitusjon. De skal ikke behandles som motorer, pyntegjenstander, bremsesystemer, folkeforlystelser eller utskiftbare transportdeler.

Artikkel 3 — Velferdens forrang

Verken løyve, registrering, handelsverdi, historisk status, seremoniell verdi, offentlig popularitet, transportnødvendighet, formål i offentlig tjeneste eller operatørløyve skal gå foran velferdskravene i denne koden.

Der et hestedyr er uskikket, utrygt, i lidelse, overarbeidet, skadet, redd, overopphetet, nedkjølt, halt, feil oppselt, utilstrekkelig trent eller på annen måte ute av stand til å arbeide trygt, skal det tas ut av arbeid uansett kjøretøyets godkjenning, rutens godkjenning, kuskens løyve, operatørens løyve, kundens betaling eller det offentlige behovet for tjenesten.

Artikkel 4 — Forholdet til annen keiserlig rett

Denne koden skal leses sammen med:

• Keiserlig kode for hodelag, kontrollmidler og velferd;
• Alminnelig keiserlig kode for hestedyrs velferd;
• Keiserlig kode for vei og kusk;
• Keiserlig mal for pass for hestedyr i arbeid;
• ethvert keiserlig måleregister for hodelag;
• enhver keiserlig standard for statusmerking av hestedyr på offentlig vei;
• enhver keiserlig standard for belysning og signalgivning på vogner;
• enhver keiserlig standard for klimatisk belastning på hester.

Vedleggene i denne koden er endelige og bindende for kjørende hestedyr. En egen keiserlig standard kan gi ytterligere detaljer eller strengere krav, men skal ikke svekke, stanse eller erstatte denne koden med mindre den blir endret ved keiserlig lov.

Artikkel 5 — Definisjoner

I denne koden:

Ansiktsmarkør betyr en godkjent, ikke hemmende, markørbærende utstyrsdel i ansiktet som brukes til å vise en utskiftbar veistatusinnsats tydelig forfra. Ansiktsmarkører er enten markørbærende frenteraer eller markørbærende muserolaer. En ansiktsmarkør kan være innebygd i hodelaget eller montert som en egen del uten kontrollfunksjon.

Frentera betyr i keiserlig rett et frontelement av utstyret som går loddrett ned midt over hestedyrets ansikt fra det øvre hodelaget, hodetøyet, pannebåndet, nakkeområdet eller et tilsvarende øvre festepunkt mot pannen eller neseryggen. Den kan være en smal rem, en X-formet eller forgrenet oppsetting eller et bredt pyntepanel, og den kan ende over en neserem, festes til den, overlappe den eller fortsette ned på den. En markørbærende frentera kan bære sin offisielle innsats på pannen eller på den faste øvre neseryggen. Et element som bare krysser eller omslutter nesen, uten øvre loddrett forbindelse i ansiktet, er ikke en frentera.

Muserola betyr i keiserlig rett en neserem eller et nesestykke som krysser og vanligvis omslutter hestedyrets nese. En markørbærende muserola kan være bred, dekorativ, montert for seg, innebygd i lovlig hodelag eller innebygd i en lovlig kontrollerende neserem. Den trenger ikke være festet til pannebåndet, nakkestykket eller noe loddrett frontelement. Uttrykket omfatter en godkjent bred markørbærende neserem eller et slikt nesestykke som fyller samme funksjon, uansett handelsnavn eller regionalt navn.

En frentera eller muserola regnes som ansiktsmarkør bare der den gir et eget, klart synlig innsatsfelt av tilstrekkelig størrelse og kontrast for bruk på vei. En liten pryd, medaljong, knapp, plakett eller pyntplate som ikke kan bære den påbudte innsatsen synlig, godtas ikke.

En ansiktsmarkør skal ikke hindre synet, ørene, pusten, utvidelsen av neseborene, ansiktsnervene, panneluggens bekvemmelighet, hodebevegelsen, hodelagets funksjon, virkningen av tømmer og liner eller trykkavlastningen. Der den er innebygd i en trykkbærende neserem, skal verken vindu, spor, lomme, innsats, underlag, kantstykke eller festeanordninger gjøre neseremmen stivere, skape en hard kant eller et trykkpunkt, samle kraft, forringe passform eller åpning eller endre virkningen av tømmer og kjøreliner.

Bevis for kjørearbeid betyr det offisielle beviset, nedtegnet i passet for hestedyr i arbeid eller i den sentrale keiserlige nedtegnelsen, som angir hestedyrets lovlige status for kjørearbeid, ruteklasse, kjøretøyklasse, rolle i oppspenningen, grenser for arbeidsmengde, klimabegrensninger, begrensninger av hensyn til forplantningen, utstyrsbegrensninger og utløp av tilsynet.

Lovlig kapasitet betyr det største kjøretøyet, den største lasten, det høyeste passasjertallet, den lengste tiden med aktivt trekk, den lengste skiftlengden, den ruteklassen, stigningen, det underlaget, den farten, den værbelastningen, den rollen i oppspenningen og den tjenestetypen som det enkelte hestedyret eller spannet lovlig kan utføre uten å gå ut over denne koden, sitt pass, veterinære begrensninger, rutegodkjenningen, kjøretøygodkjenningen eller et strengere velferdspålegg.

Drektig hestedyr betyr ethvert hestedyr som er kjent eller med rimelig grunn antatt å være drektig, som er nedtegnet som drektig, som venter på bekreftelse av drektighet, eller som av en veterinær behandles som drektighetsvernet. Kjønnsangivelser, feil i registreringen, påstander om eierforhold, fravær av synlig utvidelse av buken eller manglende umiddelbar diagnostisk bekreftelse gir ikke adgang til arbeid i påvente av vurdering.

Regelmessig veterinærstell betyr planlagt forebyggende stell og skikkethetsstell med mellomrom som passer for det enkelte hestedyrets alder, helse, arbeid, forplantningsstatus, klimapåkjenning og veterinærmedisinske kunnskap. For hestedyr i aktivt kjørearbeid skal regelmessig veterinærstell omfatte en fullstendig veterinær undersøkelse av skikketheten minst hver sjette måned med mindre en veterinær eller vedkommende myndighet krever kortere mellomrom; ytterligere undersøkelse etter skade, sykdom, endret drektighet, kollaps, varmestress, kuldestress, halthet, pustebesvær, medisinering eller alvorlig hendelse; gjennomgang av hovstellet med mellomrom som passer for hovveksten og rutens slitasje, vanligvis hver fjerde til åttende uke; og tannvurdering minst hver tolvte måned, eller oftere der alder, tannstatus, passformen for bittløst hodelag, vekt, tygging eller veterinærråd krever det.

Alvorlig floke betyr enhver floke som omfatter seletøy, drag, tømmer eller liner, skjæker, stang, baksele, halerem, markørutstyr, lykter, kjøretøydeler, bein, hale, hodelag, offentlige gjenstander, veiinnretninger, et annet hestedyr, en person eller last, og som volder skade, panikk, fall, kollaps, halthet, tap av kontroll, nødutløsning, fastklemte bein eller hode, ustabilitet i kjøretøyet, trafikkfare, manglende evne til å bevege seg fritt eller enhver situasjon der fortsatt binding ville skape vesentlig velferdsrisiko eller risiko for den offentlige sikkerheten.

Alvorlig floke i seletøyet betyr alvorlig floke der seletøy, drag, liner, skjæker, stang, baksele, halerem, bringesele, kumte, drattstropper, remmer, markørfester, lyktefester eller utstyr som er koplet til kjøretøyet, er innblandet.

Aktivt trekk betyr ethvert tidsrom der et hestedyr er spent for et kjøretøy og trekker, holder, styrer, stabiliserer, motvirker tilbakerulling, rygger, vender, bremser, står under kjøretøyets last eller på annen måte bærer krefter fra kjøretøyet.

Godkjent rute betyr en rute som er godkjent for vedkommende kjøretøy, hestedyr, spann, last, vær, trafikkforhold, veidekke, stigning og tjenestetype.

Bringestatusplate betyr en ikke hemmende markørplate, et merke, et panel eller et feste montert på en bringesele, et bringestykke, seletøyets front eller godkjent utstyr i bringestilling for å vise veistatus eller tjenestestatus eller for å bedre synligheten. En bringestatusplate skal ikke virke som martingal, som endring av tømmens virkning, som hodebinding, som nedbinding, som innretning for fast kroppsholdning eller som treningshjelpemiddel.

Vogn betyr ethvert kjøretøy trukket av hestedyr, medregnet vogn, kjerre, lastevogn, drosjevogn, karet, omnibuss, slede, godskjøretøy, landbrukskjøretøy, seremonikjøretøy, medisinsk kjøretøy, redningskjøretøy, postkjøretøy, regjeringskjøretøy og opplæringskjøretøy.

Kjørende hestedyr betyr ethvert hestedyr som brukes eller er ment brukt i kjørearbeid.

Kjørearbeid betyr ethvert kjøretøyarbeid utenom ridning der et hestedyr er festet til, trekker, holder igjen, stabiliserer eller styrer et kjøretøy, eller trenes til å virke sammen med et kjøretøy.

Kusk betyr en person som fører eller er ansvarlig for å føre en vogn, et kjøretøy, et spann, forflytningen på ruten, stansing, vending, påstigning av passasjerer eller møtet med trafikken på offentlig vei.

Medisinsk nødvogn betyr et godkjent medisinsk transportkjøretøy trukket av hestedyr og innrettet for hastende forflytning av pasienter, medisinsk utrykning eller evakuering av forulykkede.

Lykt for bakkeveiledning av hestedyr betyr en jevn, nedovervendt lykt montert på godkjent utstyr i bringestilling og brukt til å lyse opp veidekket foran et hestedyr for hestedyrets fotfeste, trygghet og gjenkjenning av hindringer.

Hestedyr med grønn status betyr et hestedyr som ennå ikke er fullt ut sertifisert for alminnelig vei, men som lovlig har adgang til offentlig vei etter et foreløpig, opplæringsmessig, begrenset eller tilsynsbundet veisertifikat.

Operatør betyr en person, virksomhet, stall, offentlig myndighet, institusjon, tjeneste eller organisasjon som eier, driver, leier inn, leier ut, tilbyr, sender ut, tjener på, fører tilsyn med eller styrer kjørearbeid.

Hvilegård betyr et godkjent hvileanlegg for hestedyr som gir tilstrekkelig plass, vann, ly, trygt fotfeste, overvåking, atskillelse fra kjøretøy og hvileforhold for kjørende hestedyr under lengre stopp eller arbeidspauser.

Veistatusinnsats betyr en utskiftbar, retroreflekterende innsats i veiklasse med belysning som kan slås av og på, i farge, med kant eller med emblem, vist i en godkjent ansiktsmarkør og brukt til å vise hestedyrets veisertifisering, begrensning, fare eller godkjente tjenestestatus.

Pass for hestedyr i arbeid betyr den offisielle individuelle nedtegnelsen som kreves for et kjørende hestedyr i arbeid. Malen føres særskilt som Keiserlig mal for pass for hestedyr i arbeid.

Artikkel 6 — Krav om pass for hestedyr i arbeid

Intet hestedyr skal brukes til kjørearbeid med mindre det har et individuelt pass for hestedyr i arbeid.

Passet skal identifisere hestedyret og nedtegne, der det er aktuelt:

• identitet og eierforhold;
• art og type;
• alder og fødselsdato der den er kjent;
• høyde og hold;
• kjennetegn;
• mikrobrikke eller offisiell identifikasjon;
• veisertifisering;
• sertifisering for kjørearbeid;
• veterinær skikkethet;
• status for hovstell;
• status for tannstell;
• status for vaksinasjon og sykdomsbekjempelse;
• nedtegnelser om seletøyets passform;
• tillatt kjøretøyklasse;
• tillatt ruteklasse;
• tillatt klasse for arbeidsmengde;
• værbegrensninger;
• status for skylapper eller sanseutstyr;
• godkjenning av lykt for bakkeveiledning dersom individuell godkjenning kreves;
• status for veistatusmarkør;
• nedtegnelser om hvile, arbeid, hendelser, skade, innstilling og fjerning fra arbeid.

Malen for passet skal fortsatt være et eget rettslig og forvaltningsmessig dokument. Denne koden krever at den brukes, men slår ikke passet sammen med denne koden.

Artikkel 7 — Operatørløyve

Ingen skal drive vognvirksomhet, drosjetjeneste med vogn, vogntjeneste for reiseliv, godstjeneste med vogn, seremoniell vogntjeneste, vogntjeneste for offentlig transport, vogntjeneste for nødstilfeller, utleietjeneste med vogn eller vogntjeneste på offentlig vei uten operatørløyve.

Et operatørløyve skal kreve bevis for:

• kyndig stell av hestedyr;
• lovlige ordninger for oppstalling, utegang og hvile;
• godkjente ruter;
• godkjente kjøretøy;
• godkjent seletøy;
• godkjente kusker og ledsagere;
• tilgang til veterinær;
• tilgang til hovslager;
• evne til å føre nedtegnelser;
• overvåking av været;
• planlegging av nødberedskap;
• oppfyllelse av krav om forsikring eller ansvar overfor allmennheten der slike kreves;
• oppfyllelse av krav ved velferdstilsyn;
• opplæring av personalet i denne koden og i Keiserlig kode for hodelag, kontrollmidler og velferd.

Et operatørløyve kan innstilles straks der fortsatt drift innebærer vesentlig velferdsrisiko.

Artikkel 8 — Kyndighet hos kusk og ledsager

Ingen skal føre en vogn på offentlig vei, næringsrute, passasjerrute, godsrute, rute i offentlig tjeneste, seremonirute eller nødrute uten løyve for vedkommende kjøretøy, spann, rute, trafikkforhold og tjenestetype.

En kusk med løyve skal være kyndig i:

• bittløs kjørekontroll;
• kontroll av seletøyet;
• kontroll av kjøretøyet;
• bruk av bremser;
• rutesikkerhet;
• signaler ved forbikjøring og stans;
• gjenkjenning av hestedyrets kroppsspråk;
• gjenkjenning av halthet og lidelse;
• risiko ved varme, kulde, væte, vind og fotfeste;
• passasjersikkerhet;
• nødutløsning;
• melding om hendelser;
• styring av møtet med publikum.

Der ruten, lasten, trafikken, været, spannets størrelse, tjenestetypen eller passasjertallet krever en ledsager, skal vognen ikke være i drift uten en kyndig ledsager.

Artikkel 9 — Godkjenning av kjøretøy

Ingen vogn skal brukes med mindre kjøretøyet er godkjent for hestedyret eller spannet, arbeidstypen, ruten, lasten, farten, bremsebehovet, værforholdet og veidekket.

Godkjenningen av kjøretøyet skal ta hensyn til:

• vekt;
• balanse;
• tyngdepunkt;
• passform for skjæker eller stang;
• dragvinkel;
• hjulenes eller meienes tilstand;
• bremsenes utforming;
• nødutløsning;
• fjæring;
• passasjerenes stabilitet;
• sikring av lasten;
• veilykter;
• sving- og bremsesignaler;
• statustavle bak;
• sidemarkører;
• tjenestemerking der det er aktuelt;
• samsvar med seletøyet og hestedyret.

Godkjenningen av kjøretøyet skal ikke gi adgang til bruk med et annet hestedyr, spann, en annen rute, last eller tjenestetype med mindre godkjenningen uttrykkelig omfatter den bruken.

Artikkel 10 — Sertifisering av hestedyret for vei og vogn

Intet hestedyr skal brukes til kjørearbeid på offentlig vei med mindre det har den påbudte sertifiseringen for vei og kjørearbeid.

Sertifiseringen skal vurdere:

• kroppslig modenhet;
• veterinær skikkethet;
• hovenes soliditet;
• skikkethet i pusten;
• skikkethet i hjerte og kretsløp;
• skikkethet i muskler og skjelett;
• lynne;
• opplæring;
• toleranse for trafikk;
• toleranse for folkemengder;
• toleranse for støy;
• evne til å stanse og stå;
• evne til å starte rolig;
• evne til å vende, rygge, vike og vente;
• evne til å arbeide i den foreslåtte oppspenningen;
• evne til å tåle godkjente veimarkører og lykter;
• egnethet for den foreslåtte ruten, lasten, kjøretøyet og værklassen.

Et sertifikat kan være alminnelig, foreløpig, begrenset, bare for opplæring, tjenestebestemt, rutebestemt, kjøretøybestemt, sesongbestemt, midlertidig, innstilt eller tilbakekalt.

Hvert sertifikat skal angi hestedyrets lovlige kapasitet. Et sertifikat som ikke angir lovlig kapasitet, utløp, tilsynsgrunnlag og sertifiserende myndighet, er ufullstendig og skal ikke gi adgang til kjørearbeid på offentlig vei.

Den påbudte malen for sertifikatet føres som et eget rettslig og forvaltningsmessig dokument: Keiserlig mal for vei- og arbeidsbevis for kjørende hestedyr. Denne koden krever at den brukes, men slår ikke malen for sertifikatet sammen med denne koden.

Artikkel 11 — Laveste alder for kjørearbeid

Intet hestedyr i Kategori L skal brukes til offentlig, nærings-, passasjer-, gods-, nød-, seremoni-, utleie- eller regelmessig kjørearbeid før fullførte førtiåtte måneders alder. Intet hestedyr i Kategori H skal brukes til slikt arbeid før fullførte seksti måneders alder. Modenhetsinndelingen og den strengere framgangen i det første året som Alminnelig keiserlig kode for hestedyrs velferd krever, skal gjelde.

Et hestedyr i Kategori L under fullførte førtiåtte måneder og et hestedyr i Kategori H under fullførte seksti måneder skal ikke settes i aktivt trekk på offentlig vei. Hvert hestedyr i sine første tolv måneder med aktivt trekk skal oppfylle artikkel 60 og vedlegg 5 i Alminnelig keiserlig kode for hestedyrs velferd.

Nøye overvåket eksponering i hånd, tilvenning, tilvenning til seletøy uten last og opplæring uten trekk kan være lovlig der Alminnelig keiserlig kode for hestedyrs velferd tillater det, og der det ikke volder smerte, tretthet, frykt, belastning på ledd eller mental overbelastning.

Artikkel 12 — Ingen godkjenning ut fra rase alene

Ingen rase, type, blodslinje, stamtavle, registerstatus, farge, størrelse, historisk bruk, nasjonal symbolverdi eller kommersielt omdømme skal gjøre et hestedyr egnet for kjørearbeid.

Godkjenningen skal bygge på det enkelte hestedyrets helse, modenhet, opplæring, bygning, lynne, gange, restitusjon, egnethet for ruten, egnethet for seletøyet og velferd.

En rase eller krysning kan foretrekkes for en arbeidsklasse bare der preferansen bygger på funksjonelle velferdsholdepunkter og ikke fritar det enkelte hestedyret fra sertifisering.

Artikkel 12A — Drektighet, diegiving, føll og vern av forplantningen

Intet drektig hestedyr skal brukes til kjørearbeid, kjøring, aktivt trekk, arbeid med næringskjøretøy, kjørearbeid med passasjerer, godsarbeid, utleiearbeid, drosjearbeid, arbeid med nødkjøretøy, arbeid med seremonikjøretøy eller kjøretøyarbeid på offentlig vei.

Tidlig drektighet skal ikke behandles som et trygt tidsrom for tungt arbeid. Et drektig hestedyr kan bare tillates slik lett ridning, ledning, utegang, veterinær, terapeutisk eller kondisjonsfremmende virksomhet som gjeldende veterinærmedisinsk kunnskap, Alminnelig keiserlig kode for hestedyrs velferd og hestedyrets individuelle veterinære begrensninger tillater. Denne koden skal ikke brukes til å gi noe drektig hestedyr adgang til å trekke, holde igjen, stabilisere, bremse eller stå under kjøretøyoppdrag.

Et hestedyr som er synlig høydrektig, i sen drektighet, medisinsk sårbart, i høy risiko, nylig bedekket, nylig folet, i barseltiden eller i diegiving, skal ikke settes til kjørearbeid, arbeid knyttet til kjøretøy, ridearbeid, kjøring, opplæringsarbeid, offentlig framvisning, næringsarbeid, sportsarbeid, seremoniarbeid, utleiearbeid, reiselivsarbeid eller annet arbeid. Bare utegang, mild håndtering, veterinær undersøkelse, veterinær behandling, velferdsbevegelse eller terapeutisk bevegelse som en veterinær uttrykkelig tillater eller krever etter gjeldende veterinærmedisinsk kunnskap, er tillatt.

Et hestedyr i diegiving eller med føll ved siden skal ikke brukes til offentlig, nærings-, drosje-, gods-, utleie-, nød-, seremoni-, reiselivs- eller regelmessig kjørearbeid. Et føll skal ikke bindes, ledes, kjøres ved siden av, vises fram sammen med eller transporteres som del av kjørearbeid av hensyn til attraksjon, omtale, opplæringsmessig bekvemmelighet eller kundenes etterspørsel.

Der drektighet oppdages eller med rimelig grunn mistenkes under et oppdrag med kjørearbeid, skal hestedyret straks tas ut av aktivt trekk, kjøretøyet skal sikres med lovlige midler, og hestedyret skal få passende veterinær vurdering og endret status i passet.

Et hestedyr skal ikke straffes, selges, skjules, overføres, overarbeides eller nedtegnes uriktig fordi drektighet, mistanke om drektighet, diegiving, uegnethet av hensyn til forplantningen eller føllets velferd hindrer kjørearbeid.

Artikkel 12B — Veimarkør for drektighetsstatus

Et drektig hestedyr som lovlig er på offentlig vei i et tillatt formål utenom kjørearbeid, skal vise en godkjent veistatusinnsats for drektighetsstatus i en ansiktsmarkør der Keiserlig standard for statusmerking av hestedyr på offentlig vei krever det.

Panelet for drektighetsstatus skal være et hvitt felt i veiklasse, retroreflekterende og med belysning som kan slås av og på, med fiolett kant og et godkjent emblem for drektig hestedyr, for mor og føll eller for drektighet. Panelet skal be trafikanter, kusker, ryttere, håndterere og tjenestepersonell om å gi ekstra plass, unngå press, unngå trengsel og unngå unødig opphold.

Ingen vognoperatør, kusk, inspektør, passasjer, kunde, arrangør eller offentlig myndighet skal behandle et panel for drektighetsstatus som tillatelse til kjørearbeid. Merking av drektighetsstatus er beskyttende veiopplysning, ikke arbeidsgodkjenning.

Artikkel 12C — Hold, muskelskikkethet og kroppslig beredskap

Intet hestedyr skal sertifiseres eller brukes til kjørearbeid der dets hold, muskelutvikling, overlinje, restitusjonsevne, vekt eller alminnelige kroppslige beredskap gjør det tildelte arbeidet urimelig eller utrygt.

Et hestedyr som er undervektig, avmagret, i rask vektnedgang, dårlig muskelsatt, utmattet, utrent, overvektig, stoffskiftemessig sårbart eller synlig uskikket, skal tas ut av kjørearbeid inntil veterinær klarering og krav til opptrening er oppfylt.

Stor kroppsstørrelse, tung rasetype, kraftig hovskjegg, rolig lynne eller historisk omdømme som trekkdyr skal ikke brukes til å unnskylde dårlig skikkethet, dårlig restitusjon eller for stor last.

Artikkel 12D — Medisinering, bedøving, doping og maskering av smerte

Intet hestedyr skal brukes til kjørearbeid under påvirkning av noe legemiddel, beroligende middel, bedøvende middel, smertestillende middel, betennelsesdempende middel, oppkvikkende middel, avstressende middel, maskerende middel, ytelsesendrende stoff eller noen behandling som maskerer smerte, halthet, sykdom, tretthet, varmestress, kuldestress, pustebesvær, frykt, mangel på soliditet eller uskikkethet; som svekker samordning, dømmekraft, balanse, pust, kretsløp, restitusjon eller trygg atferd; som kunstig øker ytelsen; som demper varselstegn; eller som på annen måte gjør arbeidet utrygt eller skjuler en tilstand som krever begrensning eller innstilling.

Nødvendig vedlikeholdsbehandling eller terapeutisk medisinering utelukker ikke uten videre kjørearbeid. Arbeid er bare lovlig der den behandlende veterinæren skriftlig bekrefter at legemiddelet ikke maskerer relevant smerte, halthet, sykdom, tretthet, frykt, varme- eller kuldestress eller annen uskikkethet; ikke svekker trygg funksjon; ikke kunstig øker ytelsen; ikke demper varselstegn; og ikke strider mot hestedyrets sertifikat, pass, krav om tilbakeholdingstid, tjenesteregler eller nåværende tilstand. Legemiddelet, formålet, dosen, tidspunktet, datoen for ny vurdering og alle arbeidsbegrensninger skal nedtegnes. Å arbeide et hestedyr fordi behandlingen har skjult tegn på uskikkethet, er fortsatt ulovlig.

Ingen skal gi, be om, tillate, skjule eller unnlate å opplyse om legemidler eller behandling i den hensikt å bestå et tilsyn, holde en tidsplan, fullføre en rute, skjule halthet, dempe frykt, undertrykke motstand eller øke den tilsynelatende arbeidsevnen.

Artikkel 12E — Livet utenom arbeidet

Et kjørende hestedyr skal ikke sertifiseres der dets alminnelige oppstalling, utegang, sosiale kontakt, fôring, tilgang til vann, søvn, restitusjon, veterinære stell, hovstell, håndtering eller ordning for pensjonisttilværelsen ikke oppfyller Alminnelig keiserlig kode for hestedyrs velferd.

God atferd i arbeidet skal ikke bøte på ulovlige levekår utenom arbeidet. En virksomhet kan ikke opprettholde en lovlig offentlig vogntjeneste ved å holde hestedyr under ulovlige private forhold.

Artikkel 13 — Alminnelig skikkethet for arbeid

Et kjørende hestedyr skal ikke arbeide med mindre det er skikket for det arbeidet det er satt til den dagen.

Et hestedyr er uskikket for arbeid der det viser, eller med rimelig grunn mistenkes for å vise:

• halthet;
• ujevn gange;
• motvilje forårsaket av smerte, frykt, utmattelse eller forvirring;
• pustebesvær;
• hoste som kan påvirke arbeidssikkerheten;
• unormal svetting;
• varmestress;
• kuldestress;
• dehydrering;
• tegn på kolikk;
• feber;
• hevelse;
• sår under seletøysområdene;
• gnagsår, sårdannelse, merker eller hårtap fra seletøyet;
• ryggsmerter;
• skuldersmerte;
• nakkesmerte;
• ansiktssmerte;
• hovsmerte;
• munnsskade;
• nevrologiske tegn;
• panikk, sammenbrudd, frysing, bolting, steiling, gjentatt nektelse eller defensiv atferd;
• enhver tilstand som gjør arbeidet utrygt eller urimelig.

Artikkel 14 — Veterinær-, hov- og tannstell

Hvert kjørende hestedyr skal ha regelmessig veterinær-, hov- og tannstell som passer for dets arbeid. For hestedyr i aktivt kjørearbeid betyr regelmessig veterinærstell en fullstendig veterinær undersøkelse av skikketheten minst hver sjette måned, eller tidligere der arbeidsmengde, alder, drektighet, diegiving, sykdom, skade, klimabelastning, medisinering, rutens vanskelighetsgrad eller gjeldende veterinærmedisinsk kunnskap krever det. Hovstell skal skje med mellomrom som passer for hovvekst, slitasje, rutens underlag, trimme- eller skometode og årstid, vanligvis hver fjerde til åttende uke. Tannvurdering skal skje minst hver tolvte måned, eller oftere der alder, tilstand, tygging, vekt, hodelajets passform eller veterinærråd krever det.

Vedkommende myndighet kan kreve:

• periodisk veterinær undersøkelse av skikketheten;
• undersøkelse før sesong;
• klarering etter skade;
• undersøkelse av pusteevnen;
• hjerteundersøkelse;
• vurdering av halthet;
• nedtegnelser om hovstell;
• nedtegnelser om skoing eller trimming;
• nedtegnelser om tannstell;
• vurdering av seletøykontaktområder;
• overvåking av hold.

Intet hestedyr skal returneres til kjørearbeid etter skade, sykdom, halthet, kollaps, varmestress, kuldestress, seletøyskade, pustebesvær, trafikkulykke eller alvorlig hendelse uten den klareringen vedkommende myndighet krever.

Artikkel 14A — Sykdom, smittsom sykdom og smittevern

Intet hestedyr som viser feber, tegn på smittsom sykdom, infeksiøst utflod, uforklart hoste, luftveissykdom, diaré, nevrologiske tegn, unormal sløvhet eller annen smitterisiko, skal brukes til kjørearbeid eller bringes til et offentlig vognstativ, et venteanlegg, en hvilegård, en utleieplass, en drosjeplass, en rute for offentlig transport, en rute for arrangementer eller et serviceanlegg, unntatt for nødvendig isolasjon eller veterinær forflytning.

Operatører skal opprettholde prosedyrer for smittevern ved felles stativ, hvilegårder, vannpunkter, seletøyområder, kjøretøy og skiftstasjoner.

Vedkommende myndighet kan innstille et hestedyr, spann, stall, rute, stativ, hvilegård, operatør, distrikt eller tjenesteklasse under mistanke om utbrudd, bekreftet utbrudd, karantene eller risiko for dyrehelse i offentligheten.

Artikkel 14B — Hovbeskyttelse, veitrekk og forenlighet med underlaget

Et kjørende hestedyr skal ha hovbeskyttelse, trimming, skoing eller barbeint stell som passer for ruten, været, underlaget, stigningen, farten, lasten, bremsebehovet og den individuelle hovtilstanden.

Intet hestedyr skal arbeide med løs, forskjøvet, overgrodd, smertefull, farlig slitt, uegnet eller glissende hovbeskyttelse.

Barbeint arbeid er bare lovlig der den individuelle hovtilstanden og rutens underlag gjør det velferdsmessig egnet. Sko, støvler, pigger, puter, borium, brodder eller andre trekkinnretninger er bare lovlige der de er tilpasset, vedlikeholdt, ruteegnede og ikke skaper ny velferdsrisiko.

En rute skal nektes, begrenses eller innstilles der hovtrekk ikke kan gjøres trygt uten å skape hovsmerte, belastning på lemmer, gliding, støt, overdreven rystelse eller utrygt kompensatorisk anstrengelse.

Artikkel 15 — Lynne og pålitelighet på vei

Et kjørende hestedyr skal være trent og lynnemessig egnet for det veimiljøet det arbeider i.

Et kjørende hestedyr på offentlig vei skal kunne:

• stå rolig under alminnelige trafikkforhold;
• gå framover uten panikk;
• stanse pålitelig;
• vente ved overganger og trafikksignaler;
• tåle alminnelige fotgjengere, sykler, vogner, dyr og offentlig ferdsel;
• respondere på lovlige bittløse kjøresignaler;
• akseptere godkjente statusmarkører;
• akseptere godkjent vognbelysning;
• akseptere godkjente lykter for bakkeveiledning der slike brukes;
• komme seg etter alminnelig skvetting uten ukontrollert flukt;
• arbeide trygt med det tildelte paret, tandemspannet eller spannet der det er aktuelt.

Et hestedyr som krever frykt, utmattelse, smerte, overdreven binding, forbudt utstyr, hard korreksjon, ekstreme skylapper eller konstant undertrykking for å forbli håndterbart, skal ikke sertifiseres for vei.

Artikkel 15A — Mental velferd, sammenbrudd og falsk ro

Stillhet, lydighet, ubeveghet, toleranse, manglende motstand eller tilsynelatende sløvhet skal ikke behandles som bevis for velferd eller egnethet der hestedyret viser sammenbrudd, tillært hjelpeløshet, depresjon, kronisk frykt, utmattelse, undertrykking, dissosiasjon, gjentatt frysing eller tap av normalt engasjement.

Et kjørende hestedyr skal vurderes for selvtillit, nysgjerrighet, restitusjon etter skvetting, vilje til engasjement, evne til å slappe av og fravær av kroniske fryktindikatorer.

Et hestedyr som bare synes håndterbart fordi det har sluttet å gjøre motstand, skal tas ut av kjørearbeid og vurderes som et velferdsanliggende.

Artikkel 16 — Spannforenlighet

Intet hestedyr skal settes i par, tandemspann, spann eller flerheitspann med mindre kombinasjonen er egnet.

Egnethet for spann skal ta hensyn til:

• størrelse;
• skritt;
• fart;
• styrke;
• lynne;
• opplæringsnivå;
• veiselvsikkerhet;
• trekkstil;
• bremse- og holdbakrolle;
• rolle som forhest eller stanghest;
• erfaring med de andre hestedyrene;
• forenlighet under trafikk-, folkemengde-, vær- og nødforhold.

Et rolig hestedyr skal ikke brukes til å skjule, dra, holde eller kompensere for et uskikket, panikkslått, aggressivt, utmattet, halt eller utilstrekkelig trent hestedyr.

Artikkel 17 — Fjerning fra arbeid

Et kjørende hestedyr skal straks tas ut av arbeid der fortsatt arbeid ville skape vesentlig velferdsrisiko.

Fjerning fra arbeid kan pålegges av:

• kusken;
• en ledsager;
• operatøren;
• en veterinær;
• en velferdsinspektør;
• Veivakten;
• vedkommende myndighet;
• enhver nødoffiser med lovlig myndighet.

Ingen skal straffe, degradere, selge, skjule, overarbeide eller på annen måte gjengjelde mot et hestedyr fordi det ble fjernet fra arbeid.

Artikkel 18 — Kontroll før arbeid

Før hvert arbeidsintervall skal kusken eller den utpekte kyndige personen kontrollere hestedyret, seletøyet, kjøretøyet, ruteforholdene, værforholdene, veistatusmarkørene og belysningen.

Kontrollen av hestedyret skal omfatte:

• alminnelig gemytt;
• gange i skritt og trav, der trav er påkrevd for halthetsscreening med mindre trav ville være utrygt eller veterinær begrensning sier noe annet;
• pust;
• tegn på hydrering;
• svetting eller pelstilstand;
• sår, gnagsår, hevelse eller varme;
• seletøykontaktområder;
• hovtilstand;
• sikring av sko eller hovbeskyttelse der det er aktuelt;
• hold og tegn på tretthet;
• velegnethet for været;
• nøyaktighet av veistatusinnsats;
• passform for lykt for bakkeveiledning der slik brukes.

Kontrollen av kjøretøyet skal omfatte:

• bremser;
• hjul eller meier;
• skjæker eller stang;
• drag;
• tilkopling av baksele;
• nødutløsning;
• fjæring;
• passasjertinn og dører;
• sikring av last;
• veilykter;
• sving- og bremsesignaler;
• statustavle bak;
• sidemarkører.

Intet arbeid skal begynne før mangler som skaper velferds- eller sikkerhetsrisiko er utbedret.

Artikkel 18A — Øvelser i nødutløsning, verktøy og spannprosedyrer

Hver vognoperatør skal opprettholde og øve på prosedyrer for nødutløsning for hver kjøretøyklasse, oppspenningstype, ruteklasse og tjenestetype som brukes.

Kusker og ledsagere skal trenes og jevnlig øves i trygg stans, av- og påstigning av passasjerer, frakopling, løsgjøring av drag, løsgjøring av skjæker eller stang, løsgjøring av baksele, respons på floke, spannatskilselse, beskyttelse av skadet hestedyr, trafikkbeskyttelse og nødkommunikasjon.

Kjørende hestedyr skal også trenes og jevnlig øves, uten frykt, overeksponering, smerte, straff eller overdreven binding, til å tåle lovlige nødutløsningsprosedyrer, trygg stans, ståing under av- og påstigning av passasjerer, frakopling på uvanlige steder, håndterers tilnærming under stress, løsgjøring av drag eller skjæk, spannatskilselse, nødverktøy nær seletøyet og rolig forflytning til trygt sted.

Hver vogn skal bære eller ha umiddelbart tilgjengelige godkjente nødutløsningsverktøy som passer for seletøyet og kjøretøyet.

Et par, tandemspann, firkjøring, spann eller skiftetjeneste skal ha en skriftlig plan for nødutløsning som behandler de ulike risikoene ved forhester, stanghester, drag, stang, skjæker, tømmer eller liner og kjøretøyets bevegelse.

En tjeneste skal ikke drives der kuskens, ledsagerens, kjøretøyets, seletøyets eller rutens utforming gjør rettidig nødutløsning upraktisk.

Artikkel 19 — Kontroll etter arbeid

Etter hvert arbeidsintervall skal hestedyret kontrolleres for:

• halthet;
• unormal tretthet;
• unormal pust;
• overdreven svetting;
• nedkjøling;
• dehydrering;
• seletøygnagsår;
• hevelse;
• varme;
• blåmerker;
• ryggsårhet;
• skulderømmhet;
• ømhet ved gjord eller surcingle;
• irritasjon i haleområdet;
• forverring av atferd;
• frykt, sammenbrudd eller nektelse forårsaket av arbeidet.

Funn skal nedtegnes der passet, operatørløyvet, tjenestereglene eller vedkommende myndighet krever det.

Artikkel 19A — Eskalering av seletøygnagsår

Åpne sår, blødning, hevelse, varme, åpne sår, trykksår, infiserte gnagsår eller smertefull seletøykontaktskade skal gjøre hestedyret uskikket for arbeid inntil klarering fra veterinær eller vedkommende myndighet er innhentet.

Gjentatt hårtap, tilbakevendende gnagsår, hvite hår fra trykkskade, vedvarende ømhet, gjentatt hevelse eller gjentatte atferdstegn ved oppseling skal kreve ny tilpasning av seletøyet, ny vurdering av kjøretøyet og arbeidsbegrensning.

Et kronisk mønster med seletøygnagsår kan gi grunnlag for innstilling av seletøyet, kjøretøyet, kusken, operatøren, ruten eller sertifiseringen for kjørearbeid.

Artikkel 20 — Nedtegnelser om arbeid og hvile

Nærings-, offentlig, privat, nød-, utleie-, reiselivs-, gods-, seremoni-, opplærings-, landbruks- og regjeringskjørearbeid skal føre daglige arbeidsregistre.

Nedtegnelsene skal inneholde:

• hestedyrets identitet;
• kjøretøyets identitet;
• kuskens identitet;
• ledsagerens identitet der det er aktuelt;
• rute;
• last eller passasjertall;
• starttidspunkt;
• sluttidspunkt;
• tid med aktivt trekk;
• ventetid;
• hvileperioder;
• perioder uten seletøy;
• nivå for værbelastning;
• hendelser;
• velferdsobservasjoner;
• utstyrsfeil;
• feil ved markør og belysning;
• fjerning fra arbeid;
• veterinære eller myndighetspålegg.

Nedtegnelsene skal være tilgjengelige for tilsyn.

Nedtegnelser om arbeid, last, passasjerer, rute, klima, kraftprøve, kroppsvekt, veterinær, medisinering, hendelse, tilsyn, kjøretøy, seletøy, løyve, sertifikat, innstilling og restitusjon skal oppbevares i minst ti år. Nedtegnelser om alvorlig skade, kollaps, avliving, sammenstøt, løpsk kjøring, floke, rettsforfølgelse, innstilling, død eller omtvistet sertifisering skal oppbevares til enhver etterforskning, rettslig behandling, klage og foreldelsesfrist er avsluttet, selv om det tar lengre tid.

Nedtegnelser skal forbli knyttet til det enkelte hestedyret etter salg, overdragelse, endring av operatør, pensjonering, eksport, utløp av løyve eller nedleggelse av virksomhet. Ingen nedtegnelse kan slettes. En retting skal bevare den opprinnelige oppføringen og identifisere forfatteren, datoen, begrunnelsen og bekreftelsen.

Artikkel 20A — Sentral nedtegnelse av arbeidsmengde og regel mot manipulering

Arbeidsregistre skal knyttes til det individuelle passet for hestedyr i arbeid og til ethvert sentralt keiserlig registreringssystem vedkommende myndighet krever.

En operatør skal ikke ødelegge, endre, splitte, skjule, forsinke, duplisere, erstatte, forfalske eller privat beholde nedtegnelser på en måte som hindrer inspektører i å fastslå hestedyrets faktiske arbeidsmengde, hvile, rute, kjøretøy, kusk, medisineringsstatus, skadehistorie eller hendelseshistorie.

Inspektører kan sammenholde nedtegnelser i passet, operatørloggene, ruteloggene, hvilegårdsloggene, kjøretøyloggene, værregistrene, utsendingsregistrene, passasjerregistrene, veterinærregistrene, hovslagerregistrene og tilsynsregistrene for å avdekke overarbeid eller bedrageri.

Artikkel 21 — Rapportering av hendelser

Følgende skal rapporteres etter vedkommende myndighets krav:

• fall;
• sammenstøt;
• løpsk kjøring;
• tap av kontroll;
• varmestress;
• kuldestress;
• kollaps;
• alvorlig skvetting;
• veinavtelse som skaper fare;
• halthet under arbeid;
• seletøysvikt;
• kjøretøysvikt;
• bremsesvikt;
• belysningssvikt i påbudte belysningsperioder;
• markørsvikt;
• passasjerskade;
• offentlig skade;
• hestedyrskade;
• mistanke om overarbeid;
• oppdagelse av forbudt utstyr;
• enhver hendelse som krever nødutløsning.

Rapportering av hendelse fastslår ikke i seg selv skyld. Unnlatelse av å rapportere kan utgjøre et straffbart forhold.

Artikkel 21A — Automatisk høyeste-grads velferds- og mishandlingsetterforskning

Ethvert dødsfall, enhver kollaps, avliving, alvorlig skade, varmestresshendelse, kuldestresshendelse, alvorlig pustestress, løpsk kjøring, alvorlig sammenstøt, alvorlig seletøyfloke, alvorlig kjøretøysvikt eller nødutløsning under kjørearbeid skal utløse umiddelbar høyeste-grads velferds- og mishandlingsetterforskning.

Etterforskningen skal vurdere hestedyret, kusken, operatøren, kjøretøyet, seletøyet, ruten, været, arbeidsmengden, nedtegnelsene, medisineringsstatus, hovtilstanden, hvilehistorien, tidligere hendelser og eventuelt bevis på forsømmelse, forfalskning, overarbeid, skjuling eller ulovlig press.

En høyeste-grads etterforskning skal ikke presumere skyld, men ingen skal behandle hendelsen som alminnelig, mindre alvorlig, privat, omdømmemessig eller kun tilfeldig inntil velferds- og mishandlingsfaktorer er undersøkt.

Hestedyret, spannet, kjøretøyet, ruten, kusken og operatøren kan innstilles i påvente av etterforskning der fortsatt drift kan kompromittere velferd, bevis eller offentlig sikkerhet.

Artikkel 22 — Lovlig kjørehodelag og samsvar med Keiserlig kode for hodelag, kontrollmidler og velferd

Alt seletøy, hodelag, bindingsutstyr, kjøreutstyr, pyntutstyr, lyktefester, markørfester og utstyr koplet til kjøretøyet skal oppfylle Keiserlig kode for hodelag, kontrollmidler og velferd.

Bare et direkte-virkende sidepull, som definert i Keiserlig kode for hodelag, kontrollmidler og velferd, er lovlig som hodelag for kjørearbeid.

Et lovlig sidepull for kjørekjøring skal:

• gi direkte uavhengig lateral tømmvirkning;
• feste hver kjørelinje direkte til tilsvarende laterale side av noseremmen;
• overføre linjespenning uten vektstang, armer, sentral underkjeve-pivot, kryss-stropper, glidende stropper, strammende virkning, omslagvirkning, rotasjon, taljvirkning eller kraftforsterkning;
• løse trykk umiddelbart og fullstendig når linetrykket slippes;
• forbli mekanisk stabilt under bruk med lange liner og ikke rotere, vri seg, forflytte seg, snu seg, kollapse eller ride opp eller ned på ansiktet under styring, stansing, rygging, vending, venting eller nødhåndtering;
• bruke en bred, jevn, fleksibel, trykkfordelende neserem korrekt plassert over det faste nesebeinet;
• ikke inneholde kjede, wire, kabel, metall trykkstang, hard knute, takkling, skarpe kanter, smal trykkbærende snor eller annet trykkonsentrerende element;
• oppfylle kravene til hodelag for offentlig vei, ansiktsmarkør, tilpasning, tilsyn og sertifisering i denne koden.

Følgende skal ikke brukes til kjørearbeid:

• bosaler og bosalliknende innretninger, medregnet tradisjonelle råhudsbosaler og moderne brede, polstrede eller ikke-råhudsbosaler;
• mekaniske hackamorer og enhver armet, vektstang-, roterende, hjul-, blomster-, flerring- eller kraftforsterkende hackamore;
• kryss-under-, kryss-kjeve-, strammende, glidende, omslagsvirkning- og forsinket-utløsnings-bittløse bissel;
• kombinerte sidepull-hackamore-bissel;
• dobbel-tøm bittløse oppsett inneholdende bosal, hackamore, vektstangsystem, strammesystem eller et annet trykksystem;
• repgrimme-bissel, rep-sidepull og rep-nesetrykk-innretninger;
• bitt, funksjonelle bitt, munnstykker, overkontroll, bærende tømmer, sidekontroll, kontrollerende tømmer, løpende martingaler, faste martingaler, drattøm-systemer, kjede-binding, munne-binding, nevser, smertebasert bindingsutstyr og forsinket-utløsnings-forbudt utstyr;
• ethvert hodelag som ikke oppfyller den juridiske definisjonen av et direkte-virkende sidepull.

Bosaler er forbudt for kjørearbeid fordi tømmene eller linene virker fra et felles sentralt festepunkt under nesen eller kjeven i stedet for fra uavhengige laterale festepunkter. De gir ikke den direkte uavhengige venstre-og-høyre linevirkningen som kreves for presis langlinestyring.

Mekaniske hackamorer er forbudt for kjørearbeid fordi asymmetrisk langlinespenning virker gjennom vektstang og rotasjon i stedet for direkte lateral noserem-virkning. Innretningen kan rotere eller ride oppover på ansiktet, endre sin trykklokasjon, redusere styringspresisjonen og legge unødvendig trykk på følsomme ansikts-, kjeve-, hakke- eller polle-strukturer.

Kryss-under og tilsvarende strammende konstruksjoner er forbudt fordi de fordeler og beholder trykk rundt hodet, kan forsinke fullstendig løsgivning og ikke gir den påbudte direkte uavhengige laterale virkningen.

Et handelsnavn, polstring, påstått mykhet, tradisjonell status, tjenestestatus, nødstatus eller inkludering av en ekstra sidepulltøm skal ikke gjøre forbudt kjørehodelag lovlig. Mekanisk virkning og faktisk konstruksjon bestemmer klassifiseringen.

Artikkel 23 — Seletøyets passform

Seletøyet skal tilpasses det enkelte hestedyret og det tildelte kjøretøyet.

Seletøyet skal ikke:

• begrense pusten;
• trykke på luftrøret;
• begrense skuldrenes bevegelse;
• begrense nakkens bevegelse;
• begrense ryggens bevegelse;
• begrense halens bevegelse;
• skape nervetrykk;
• gnage, klype, slå, hovne, skrape, varme, såre eller fjerne hår;
• kreve at hestedyret holder kjøretøyets vekt gjennom smertefull kroppspåkjenning;
• kompensere for dårlig kjøretøybalanse, dårlige bremser, dårlig passform for skjæker, overdreven last, uegnet rute eller ustabil konstruksjon.

Polstring skal ikke lovliggjøre dårlig passform.

Artikkel 24 — Kumter, bringeseler, bakseler, haleremer og festeanordninger

Kumter, bringeseler, bakseler, holdbakutstyr, drag, skjæker, stenger, seletøyssaler, gjorder, surcingles, haleremer og tilhørende festeanordninger skal fordele trekk-, stabiliserings-, svinge- og holdbakkrefter trygt.

Baksele eller holdbakutstyr skal påkrevs der ruten, stigningen, kjøretøyet eller bremsebehovet ellers ville tillate at kjøretøyet kjørte inn i hestedyret.

Intet hestedyr skal tvinges til å tjene som kjøretøyets bremsesystem.

En halerem eller stabiliserende innretning i haleområdet kan bare brukes der det er nødvendig og korrekt tilpasset. Den skal ikke løfte, fiksere, vise, irritere eller binde halen for utseendets skyld.

Artikkel 25 — Hodelag for offentlig vei og ansiktsmarkører

Hvert kjørende hestedyr som kommer ut på offentlig vei, skal bære godkjent bittløst hodelag for offentlig vei utstyrt med en godkjent ansiktsmarkør som viser hestedyrets gjeldende veistatusinnsats.

En ansiktsmarkør kan være innebygd i eller dannet av:

• en markørbærende frentera, medregnet smale, X-formede, forgrenede, brede, pyntede eller panelliknende former;
• en markørbærende muserola, medregnet en bred neserem eller et nesestykke som fyller den funksjonen, enten den er festet til pannebåndet eller nakkestykket eller ikke.

Det faktum at en ansiktsmarkør er plassert hovedsakelig på den faste neseryggen i stedet for på pannen, skal ikke diskvalifisere den.

Markøren skal gi et eget, visuelt tydelig visningsfelt for en utskiftbar retroreflekterende og belysningsbar veistatusinnsats i veiklasse. Innsatsen kan være en stor sirkel, et kvadrat, en rombe, et rektangel, et skjold, en emblemform eller en annen godkjent enkel synlig form.

Innsatsen skal være stor nok til å kunne kjennes igjen forfra av alminnelige trafikanter på den gjeldende observasjonsavstanden på vei. Den skal ikke skjules, deles, etterlignes eller overdøves visuelt av man, panneluggen, remmer, kjeder, knapper, medaljonger, gravering, filigran, dusker eller annen pynt.

Der ansiktsmarkøren er montert på pannen, kan panneluggen skilles, flettes til side eller på annen human måte håndteres der det er nødvendig for synligheten, men skal ikke trekkes smertefull, klippes, limes, bindes til ubehag eller bindes på en måte som irriterer hestedyret.

Der ansiktsmarkøren er montert på eller innebygd i en muserola, neserem eller nesestykke, skal den bare ligge over det faste nesebeinet, forbli klar av de nedre nesebruskene og neseborene, og skal ikke hemme utvidelsen av neseborene eller pusten.

Der en ansiktsmarkør er innebygd i en trykkbærende kontrollerende neserem, skal vinduet, sporet, lommen, innsatsen, underlaget, kantstykket og festeanordningene forbli glatte, fleksible, polstret der det er nødvendig og trykkfordelende. De skal ikke gjøre neseremmen stivere, skape en hard kant eller et trykkpunkt, samle kraft, forringe passform eller åpning eller endre tømmens eller kjørelinens virkning.

Innsatsen skal kunne tas ut og skiftes uten å endre utstyret og uten å påføre maling, fargestoff, lim, klipping, brennemerking eller noe permanent eller halvpermanent merke på hestedyrets kropp, pels, man, hale, hud eller hovskjegg.

En ansiktsmarkør skal ikke forstyrre:

• synet;
• blinking;
• ørene;
• panneluggens bekvemmelighet;
• pust eller utvidelse av neseborene;
• ansiktsnervene;
• hodebevegelsen;
• hodelajets passform;
• tømmens eller linens funksjon;
• trykkavlastning;
• velferdskontrollen.

En full eller omfattende frentera skal ikke godkjennes bare fordi den er dekorativ eller kan bære en innsats. Den skal ha et eget markørfelt og skal også oppfylle alle krav til syn, pust, vekt, bøyelighet, varme, stabilitet og velferd i denne koden.

Artikkel 26 — Sidestatusplater og bringestatusplater

Der sidesynlighet er påkrevd, skal kjørende hestedyr vise sidestatusmarkører på godkjent seletøy, bringesele, bringestykke, salunderlag eller seletøysideutstyr.

En sidestatusplate eller bringestatusplate skal bare være en synlighets- eller identifikasjonsinnretning.

Den skal ikke fungere som:

• martingal;
• løpende martingal;
• stående martingal;
• nedbinding;
• hodebinding;
• endring av tømmens virkning;
• holdningsinnretning;
• straffinnretning;
• trykkinnretning;
• treningshjelpemiddel.

Ingen markør skal begrunne bruk av forbudt utstyr.

Artikkel 27 — Pyntseletøy, seremoniutstyr og tjenestemerking

Pyntseletøy, seremonielt seletøy, bjeller, fjærbusker, dekken, bannere, dekker, lykter, statusplater, tjenestemerker, insignier og livré er bare lovlige der de ikke forstyrrer velferd eller sikkerhet.

De er forbudt der de:

• gnager, slår, skremmer, vikler seg inn i, overoppheter eller distraherer hestedyret;
• begrenser synet, hørselen, pusten, bevegelsen, gangen eller halefunksjonen;
• skjuler skade, svette, hevelse, dårlig passform av seletøy eller lidelse;
• forstyrrer tømmer, liner, drag, skjæker, stenger, baksele, bremser, nødutløsning, lykter, markører eller kuskens sikt;
• skaper støy, svingende bevegelse, gjenskinn, varme, vibrasjon eller bevegelse som sannsynligvis volder frykt eller forvirring.

Seremoniell framtoning skal ikke begrunne ubehag.

Artikkel 28 — Kjøretøyets egnethet

En vogn skal være egnet for hestedyret eller spannet, ruten, lasten, farten, været og tjenestetypen.

Vedkommende myndighet kan forby et kjøretøy der dets utforming, vekt, balanse, bremsebehov, passform for skjæker, passform for stang, fjæring, svingradius, hjulutforming, meieutforming, lastplassering eller vedlikehold skaper vesentlig velferdsrisiko.

Artikkel 29 — Bremser og holdbaksikkerhet

Hver vogn skal ha bremser som passer for dens vekt, rute, stigning, fart, last og tjenestetype.

Bremser skal ikke erstatte riktig opplæring eller seletøypassform, og baksele skal ikke erstatte funksjonerende bremser.

En vogn skal ikke drives der hestedyret primært må stanse, holde eller bremse kjøretøyet gjennom kroppspåkjenning som med rimelighet kunne vært redusert ved riktig bremsing, rutevalg, kjøretøyutforming eller lastreduksjon.

Artikkel 30 — Grenser for last og trekkkraft

Ingen vogn skal bære en last som overskrider den lovlige kapasiteten for hestedyret, spannet, kjøretøyet, ruten, fotfestet, stigningen, været eller tjenestetypen.

Den alminnelige vedvarende trekkkraftgrensen skal være ti prosent av den samlede kroppsvekten av hestedyrene i aktivt trekk.

En kort toppbelastning på opptil femten prosent kan bare tillates der:

• den er uunngåelig for en lovlig manøver;
• den varer ikke lengre enn ett minutt;
• fotfestet er trygt;
• hestedyret er skikket for den anstrengelsen;
• kusken straks reduserer kravet etterpå;
• hendelsen ikke gjentas som alminnelig arbeid.

Vedkommende myndighet kan fastsette lavere grenser for varme, kulde, våthet, dårlig fotfeste, bratte veier, unge eller eldre hestedyr, rehabilitering, små hestedyr, dårlige veidekker, tett trafikk, seremoniarbeid, utleiearbeid eller veterinærbegrensning.

Vedvarende og topp trekkkraft skal måles med en kalibrert innebygd lastcelle eller godkjent tilsvarende plassert i den faktiske trekklinjen mellom kjøretøyet og trekkordningen. Prøving skal bruke det faktiske hestedyret eller spannet, seletøyet, kjøretøyet, lasten, dekkenes eller meienes tilstand, rutens underlag, retning, stigning, vær og driftshastighet.

Kroppsvekt brukt for prosentgrenser skal måles på en kalibrert hestedyrvekt senest nitti dager før sertifisering og etter enhver vesentlig endring i tilstand. Estimert vekt kan bare brukes midlertidig inntil en vekt er tilgjengelig og skal rundes oppover for lastberegning og nedover for lovlig kapasitet for trekkkraft.

Vedvarende kraft betyr det rullende gjennomsnittet over et sammenhengende sekstisekund-intervall. Kortvarig toppkraft betyr den høyeste kraften opprettholdt i ikke mer enn tre sammenhengende sekunder. Gjentatte topper mer enn tre ganger på ti minutter, eller en topp forårsaket av start, bremsing, hjulspor, støt, gliding eller stigning som gjentas på ruten, skal behandles som vedvarende rutebelastning og skal ikke bruke tilgodehavendet for kortvarig topp.

For et spann skal den samlede kroppsvekten og den kraften hvert hestedyr bærer, begge vurderes. Et lovlig spanngjennomsnitt skal ikke unnskylde overbelastning av ett hestedyr.

Offisielle instrumenter skal kalibreres minst én gang i året og etter skade. Råavlesninger, kalibreringsnedtegnelser, kroppsvekt, rute, underlag, stigning, last, vær, spannformasjon og prøvingsvideo skal oppbevares med sertifiseringen.

Artikkel 31 — Grenser for passasjerer og gods

Passasjertall, passasjerplassering, bagasje, gods, vanntanker, dekorasjoner, tjenesteutstyr, medisinsk utstyr og operatørutstyr skal inkluderes i lastvurderingen.

Ingen skal omgå lastgrenser ved bare å telle passasjerer og utelate bagasje, kusk, ledsager, vognens utstyr, tjenesteutstyr, dekorasjoner, vann, medisinsk utstyr eller gods.

Påstigning av passasjerer og innlasting av gods skal bare skje der hestedyret er trygt plassert, kjøretøyet er stabilt og kusken eller ledsageren kan hindre plutselig bevegelse.

Artikkel 32 — Fjæring og kjørekomfort

En vogn som brukes til offentlig transport, drosjearbeid, passasjerarbeid, medisinsk transport, nødtjeneste, lange ruter eller sårbare passasjerer, skal ha fjæring og kjørekomfortstandarder som passer for tjenesten.

Fjæring skal redusere unødvendige rystelser, vibrasjon, støt og kjøretøyinstabilitet.

Et kjøretøy skal være ulovlig der dårlig fjæring, hjulenes tilstand, meienes tilstand, karosseriets utforming, lastplassering, veidekke, underlag eller fart volder unødvendig smerte, tretthet, frykt, støt, ustabilitet eller overdreven trekkbehov for hestedyret.

Medisinske og nødvogner skal oppfylle en høyere standard for kjørekomfort fordi pasientstabilitet og hestedyrets velferd begge krever kontrollert bevegelse.

Artikkel 33 — Hjul, meier, sledesystemer og veikontakt

Hjul, meier, glide-elementer, skjæker, stenger, skibomser, lagere, aksler, fjærer og bremsebaner skal vedlikeholdes i trygg tilstand.

En slede, meiebil eller nødglidevogn kan bare brukes der den godkjente ruteoverflaten støtter slik bruk uten å skape hovfare, gliding, overdreven trekkkraft, risting eller ukontrollert kjøretøybevegelse.

En veibane som er utformet for å støtte meier eller glidesystemer, skal også gi hovtrygt fotfeste for hestedyrene.

Ingen nødutforming skal prioritere kjøretøyhastighet over hovsikkerhet.

Artikkel 34 — Kjøretøyvedlikehold

En godkjent vogn skal kontrolleres med de intervallene loven krever og før hver arbeidsdag.

Vognen skal ikke drives med:

• defekte bremser;
• sprukkede skjæker;
• utrygg stang;
• ustabilt hjul;
• utrygg meie;
• skadet dragfeste;
• ødelagt nødutløsning;
• defekt fjæring;
• ustabilt passasjertinn;
• skarpe kanter;
• utrygg lykt;
• uleselig markør;
• usikkert lastpunkt;
• støy eller vibrasjon som sannsynligvis vil skremme hestedyret;
• enhver feil som skaper velferds- eller offentlig sikkerhetsrisiko.

Artikkel 35 — Maksimalt daglig aktivt trekk

Et kjørende hestedyr skal ikke overskride seks timer med aktivt trekk på én dag.

En strengere grense skal gjelde der det kreves av:

• varme;
• luftfuktighet;
• kulde;
• våthet;
• vind;
• dårlig fotfeste;
• bratte veier;
• tett trafikk;
• folkemengder;
• seremoniell venting;
• tung last;
• alder;
• helse;
• veterinærpålegg;
• ruteklassifisering;
• arbeidshistorie;
• utilstrekkelig restitusjon.

En nødutvidelse på opptil åtte timer med aktivt trekk kan bare godkjennes for en bestemt ekte nødhendelse av nødsentralen, Veivakten, vedkommende velferdsinstans eller en veterinær som handler innenfor lovlig myndighet; bare der ingen tryggere transport eller avløsningsspann kan dekke behovet; og bare der overvåking av velferd, hvile, vann, kontroll og ordninger for avløsningsspann er på plass. Et stående sertifikat, passinnføring, operatørpolicy, næringsetterspørsel, bekvemmelighet, personalmangel, reiselivsetterspørsel, seremoni eller alminnelig planlegging skal aldri gi grunnlag for utvidelse.

Hver hendelsesautorisasjon skal nedtegne hendelsen og det offentlige behovet, autoriserende person og myndighet, tidspunktet for utstedelse, ruten, kjøretøyet, spannet, ordinære grenser som overskrides, alternativer som er vurdert, hvorfor tryggere avløsning eller transport ikke var tilgjengelig, overvåkingsplan, vann- og hvileplan, ordninger for avløsning eller avløsningsspann, start- og sluttidspunkter og ettersyn- og restitusjonsordrer etter tjeneste.

Artikkel 35A — Rullende arbeidsmengdegrenser og fulle hviledager

Intet kjørende hestedyr skal overskride tretti timer med aktivt trekk i noen rullende syvdagersperiode eller hundre timer med aktivt trekk i noen rullende trettidagersperiode.

Intet kjørende hestedyr skal settes til kjørearbeid på mer enn seks dager i noen rullende syvdagersperiode.

Hvert kjørende hestedyr skal ha minst én full hviledag i hver rullende syvdagersperiode. En full hviledag betyr minst tjuefire sammenhengende timer fri fra kjørearbeid, aktivt trekk, ridning, lungering, formell opplæring, sport, offentlig framvisning, beriden tjeneste, transportoppdrag, salgsfremvisning, kommersiell håndtering, kjøring, tilkopling til kjøretøy, tjenesteplikt og annet arbeid. Alminnelig stell, forenlig sosial utegang, veterinærbehandling, nødvendig velferdshåndtering og frivillig bevegelse med lavt krav er tillatt.

En hviledag teller ikke der hestedyret transporteres, fremvises, brukes til opplæringskrav, brukes til offentlig kontakt, holdes på en stressende begivenhet eller på annen måte fratas ekte restitusjon. Et opphold i hvilegård, en kort skift, et intervall uten seletøy, et kjereskifte eller en dag brukt til reise teller ikke som full hviledag.

Tid med aktivt trekk, tildelt skifttid, ventetid, seletøytid, arbeidsblokkstid, daglige grenser, syvdagersgrenser og trettidagersgrenser skal summeres på tvers av alle eiere, operatører, kjøretøy, ruter, stativ, tjenester, håndterere, lokaler og løyveholdere som bruker hestedyret i den relevante perioden.

Kort forflytning, skifte av vogn eller stativ, inn- og utlasting av passasjerer, frakopling og tilkopling, skifte av seletøy, skifte av kusk, skifte av rute eller tjenestelabel, overføring av hestedyret mellom operatører, kryssing av eiendomsgrense eller nedtegning av en ny skift skal ikke nullstille noen klokke. Tid starter bare på nytt etter at den juridisk påkrevde kvalifiserende restitusjon eller fullstendige hvileperioden faktisk har funnet sted.

Ingen operatør skal omgå arbeidsmengdegrenser ved å overføre, leie ut, leie inn, sette ut, låne, rotere nedtegnelser, endre kjøretøyklasse, skifte kusk, skifte rute eller sette hestedyret til gjennom en annen løyveholder. Arbeidsmengde følger hestedyret.

Artikkel 35B — Obligatorisk restitusjon etter nødarbeid

Et hestedyr som er brukt utover ordinære arbeidsmengdegrenser for ekte nødtjeneste, skal motta umiddelbart ettersynsbesøk etter tjeneste, nedtegnet restitusjons-vurdering og obligatorisk restitusjonsleave før tilbakekomst til ordinært arbeid.

Vedkommende myndighet kan kreve atten timer eller mer med restitusjonsleave etter nødutvidelse, arbeid i hardt vær, nødruting i høy hastighet, nødruting på vanskelig rute eller enhver hendelse som tilsier forhøyet påkjenning.

Intet nødtjeneste-hestedyr skal returnere til drosje-, reiselivs-, gods-, utleie-, seremoni- eller alminnelig næringsarbeid bare fordi nødsituasjonen er avsluttet.

Artikkel 36 — Skiftlengde

Et kjørende hestedyrs samlede tildelte skift, medregnet oppselt venting, innlasting av passasjerer, rutearbeid, kø og stillstand under kjøretøyoppdrag, skal ikke overstige åtte timer med mindre en strengere standard gjelder.

Et skift skal være kortere der vær, arbeidsmengde, rute, helse, alder, stress, fotfeste, trafikk eller tjenesteforhold krever det.

Artikkel 37 — Obligatoriske hvileperioder

Et kjørende hestedyr skal motta regelmessig hvile uten trekk.

Hvert fullført arbeidsblokk skal etterfølges av minst tjue minutters hvile uten trekk. Et kortere blokk fjerner ikke plikten der hestedyret viser ethvert behov for restitusjon, og hvilen skal fortsette lengre inntil pust, puls, temperatur, svetting, holdning, oppmerksomhet, gange og muskelanstrengelse er kommet tilbake mot individets normale verdier.

Hvilen skal vare lenge nok til at pust, puls, temperatur, svetting, holdning, oppmerksomhet og muskelanstrengelse kan komme tilbake mot det normale.

Hvile teller ikke der hestedyret forblir under kjøretøybelastning, folkemengdetrykk, trykk fra passasjerinntigning, trafikkstress, hardt vær eller seletøyubehag.

Artikkel 38 — Venteplasser og hvilegårder

Alminnelige venteplasser skal bare brukes for korte veiknuter.

En alminnelig venteplass skal ikke brukes i mer enn tretti minutter av gangen av det samme hestedyret eller spannet.

Lengre venting, planlagt hvile, måltidshvile, værsrestituering, slutten av skiftet og hvile uten seletøy skal foregå i en godkjent hvilegård.

En hvilegård kan tillate lengre hvileperioder, medregnet opptil to timer eller mer der det er godkjent, forutsatt at velferdsforholdene er oppfylt.

Artikkel 39 — Fjerning av seletøy under lengre venting

Seletøyet skal løsnes, justeres eller fjernes der velferd, varme, våthet, gnagsår, hvilens varighet, veterinærpålegg eller vedkommende myndighet krever det.

Der venting eller hvile overstiger femogfyrre minutter, skal seletøyet fjernes med mindre fjerning ville skape umiddelbar større fare eller vedkommende myndighet har gitt tillatelse til et bestemt trygt unntak for den ruten, det kjøretøyet, det værforholdet og det hestedyret.

Fjerning av seletøyet skal ikke utsettes av hensyn til passasjerers bekvemmelighet, utseende, trafikkflyt, forretningseffektivitet eller seremoni.

Artikkel 40 — Hvilegårdens forhold

En hvilegård skal gi:

• trygt fotfeste;
• vann;
• skygge eller ly etter værforholdene;
• plass unna kjørende kjøretøy;
• trygge ståplasser;
• tilgang til nødutløsning;
• tilgang for tilsyn;
• møkkhåndtering;
• atskillelse fra folkemengder;
• støykontroll der det er nødvendig;
• grovfôr der det er hensiktsmessig;
• lagringsplass for seletøy eller plass til justering;
• trygg retur til ruten;
• kapasitet for velferdovervåking.

En hvilegård skal ikke bare være et parkeringsområde der hestedyr forblir innesperret mellom kjøretøy, folkemengder, varme, trafikk, støy eller ustabilt fotfeste.

Artikkel 41 — Vann, grovfôr og restitusjon

Vann skal være tilgjengelig med mellomrom som passer for været, arbeidet, ruten og det enkelte hestedyret.

Grovfôr eller muligheter for fôring skal gis der skiftlengde, hvilens varighet, metabolsk behov, veterinærinstrukser eller velferdsplan krever det.

Et kjørende hestedyr skal ikke nektes vann eller hvile for å bevare utseendet, hindre urinering eller møkk, overholde tidtabell, unngå fjerning av seletøy eller holde passasjerer i bevegelse.

Artikkel 42 — Vurdering av Keiserlig standard for klimatisk belastning på hester

Enhver vognoperatør og kusk skal vurdere vær- og miljøbelastning før og under arbeid.

Vurderingen skal ta hensyn til:

• lufttemperatur;
• luftfuktighet;
• solstråling;
• vind;
• regn;
• snø;
• isregn;
• våt pels;
• svette som ikke kan tørke;
• pelslengde;
• klipping;
• dekken;
• hold;
• akklimatisering;
• helse;
• alder;
• arbeidsmengde;
• last;
• rutens stigning;
• fotfeste;
• skygge;
• ly;
• veiens reflektivitet;
• sikt;
• bremsebehov;
• veitrekk;
• trafikktethet.

Bare varme eller bare kald lufttemperatur skal ikke behandles som tilstrekkelig. Luftfuktighet, vind, våthet og tørkeevne har betydning både i varme og kulde.

Enhver vognoperatør skal nedtegne det tildelte belastningsbåndet i Keiserlig standard for klimatisk belastning på hester før arbeid, ved enhver vesentlig endring i forholdene og etter arbeid. Oppføringen skal inkludere tilgjengelige instrumentavlesninger, sted, tidspunkt, underlag, nedbør, vind, sikt, individuell sårbarhet, mildningstiltak, vann, hvile og den personen som gjør vurderingen. Dette er en direkte plikt og er ikke avhengig av en senere teknisk forskrift.

Artikkel 43 — Varme, luftfuktighet og sol

Kjørearbeid skal reduseres, utsettes, rutes om eller innstilles der varme, luftfuktighet, solstråling, dårlig luftsirkulasjon, veivarme, arbeidsmengde eller last skaper vesentlig risiko for varmestress.

Vedkommende myndighet kan kreve:

• kortere arbeidsblokker;
• lengre hvileperioder;
• redusert last;
• skyggeruter;
• natt- eller morgenplanlegging;
• vannhalt;
• kjøleutstyr;
• obligatoriske temperaturmålinger;
• innstilling av næringsarbeid;
• fjerning av individuelle hestedyr fra arbeid.

Intet hestedyr skal fortsette å arbeide der det viser varmestress, unormal svetting, manglende svetting, svakhet, vanskeligheter med å gå, rask pust som ikke gjenopprettes, sløvhet, kollaps eller lidelse.

Artikkel 44 — Kulde, våthet, vind og manglende tørking

Arbeid i kaldt vær skal ta hensyn til vindavkjøling, luftfuktighet, regn, snø, isregn, våt pels, svette-tørking, peltype, klipping, hold og håndtering etter arbeid.

Et hestedyr skal ikke arbeides der kulde, våthet, vind eller manglende evne til å tørke skaper vesentlig risiko for nedkjøling, muskelstivhet, pustestress, hovfare, gliding, utmattelse eller lidelse.

Arbeid skal reduseres, utsettes, rutes om, dekkes, skjermes, tørkes eller innstilles etter velferdens krav.

Et svett hestedyr skal ikke stå i kulde, vind, regn eller frost uten hensiktsmessig avkjøling, tørking, ly og overvåking.

Artikkel 45 — Stormer, dårlig sikt og fotfeste

Kjørearbeid skal innstilles eller begrenses under forhold som vesentlig svekker hestedyrets velferd eller offentlig sikkerhet, medregnet:

• tordenvær;
• lyn;
• sterk vind;
• hagl;
• isregn;
• dyp snø;
• is;
• utrygg søle;
• oversvømmelse;
• røyk;
• farlig luftkvalitet;
• tett tåke;
• lav sikt;
• glatte stein- eller metalloverflater;
• veiarbeid som skaper utrygt fotfeste;
• trengsel som hindrer fluktruter.

Operatøren skal ikke stole på hestedyrets lydighet for å kompensere for utrygt fotfeste eller sikt.

Artikkel 46 — Pålegg om værhvile

Vedkommende myndighet kan utstede rutebestemte, distriktsbestemte, tjenestespesifikke eller keiserriksomfattende pålegg om værhvile.

Et pålegg om værhvile kan forby:

• alt kjørearbeid;
• nærings-kjørearbeid;
• kjørearbeid med passasjerer;
• kjørearbeid med gods;
• seremoniarbeid;
• tung last;
• uerfarne hestedyr;
• hestedyr med grønn status;
• bestemte ruter;
• bestemte tidspunkter.

Ingen operatør skal omgå et innstillingspålegg ved å endre tjenestebeskrivelsen, rutekategorien, kjøretøyklassen eller det påståtte formålet.

Artikkel 47 — Godkjente ruter

Kjørearbeid på offentlig vei skal bare foregå på godkjente ruter med mindre et lovlig nødunntak gjelder.

Rutegodkjenning skal ta hensyn til:

• veibredde;
• underlag;
• stigning;
• svinger;
• stanseplasser;
• skygge;
• ly;
• tilgang til vann;
• hvilegårder;
• nødplass for å kjøre ut;
• trafikktype;
• hastigheten på den omliggende trafikken;
• folkemengdetetthet;
• støy;
• broer;
• kryss;
• sporlinjer eller skinnespor;
• drenering;
• vinterunderlag;
• nattbelysning;
• sikt;
• hovtrekk;
• kjøretøyets bremsebehov;
• av- og påstegningspunkter for passasjerer.

En rute godkjent for ett kjøretøy, spann, tjeneste eller sesong skal ikke automatisk godkjennes for et annet.

Artikkel 48 — Nødplasser og nødutløsningsrom

Godkjente vognruter skal ha trygge nødplasser med mellomrom som passer for trafikk, rutelengde, vær og tjenestetype.

En nødplass skal gjøre det mulig for kjøretøyet og hestedyrene å stanse uten å fange hestedyrene i trafikken eller tvinge dem til å stå i en farlig stilling.

Nødutløsningsrom skal gis der ruter skaper risiko for floke, sammenstøt, trengsel eller kjøretøysvikt.

Artikkel 49 — Broer, stigninger og vanskelig underlag

En vogn skal ikke settes til en bro, bakke, nedstigning, smal sving, brosteinoverflate, isoverflate, metalloverflate, ustabilt veiskulder eller vanskelig vei med mindre hestedyret, spannet, kjøretøyet, bremsene, seletøyet og kusken er sertifisert for det forholdet.

Nedstigningsruter krever særlig vurdering av bremsing, baksele, holdbak, veitrekk og kjøretøyets vekt.

Intet hestedyr skal tvinges til å holde tilbake et kjøretøy i en nedstigning som burde håndteres av kjøretøyets bremser, ruteutforming, redusert last eller et annet kjøretøy.

Artikkel 50 — Folkemengder, markeder, seremonier og arrangementer

Kjørearbeid i folkemengder, på markeder, seremonier, festivaler, prosessjoner eller offentlige arrangementer skal kreve arrangementsspesifikk godkjenning.

Godkjenning skal ta hensyn til:

• sperringer for folkemengder;
• støy;
• flagg;
• lys;
• uhjemlet eksplosiv, pyroteknisk eller plutselig skremme-visning;
• musikk;
• gateartister;
• dyr;
• nødutganger;
• tilgang til hvile;
• tilgang til vann;
• kontroll av offentlig kontakt;
• varme fra folkemengder eller fortau;
• rutebredde;
• vendeområde;
• utkjøringsrute.

Intet hestedyr skal tvinges til å tåle et arrangementsmiljø gjennom hard binding, ekstrem sansebegrensning, utmattelse eller straff.

Artikkel 51 — Offentlig kontakt

Publikum skal ikke røre ved, mate, trenge seg inn på, plage, fotografere med blitz på nært hold, slå, rope til, dra i utstyr, forstyrre lykter, forstyrre markører eller distrahere kjørende hestedyr uten tillatelse.

Operatører skal sørge for rimelig kontroll av offentlig kontakt.

Der offentlig kontakt ikke kan kontrolleres, skal ruten, stoppet, arrangementet eller tjenesten endres eller innstilles.

Et vognstopp, stativ, kø, markedspunkt, arrangementspunkt eller av- og påstegningssted med gjentatt offentlig forstyrrelse skal kreve sperringer, skiltning, ledsagere, ruteendring, tjenesteendring eller tap av godkjenning.

Ingen operatør skal bevare et populært stopp der publikum gjentatte ganger mater, rører ved, trenger seg inn på, blitser mot, roper til, hindrer eller forstyrrer hestedyr.

Artikkel 52 — Møkk, urin og sanitasjon

Operatører skal overholde regler om møkk og sanitasjon uten å kompromittere hestedyrets velferd.

Sanitasjonspolicy skal ikke begrunne:

• tilbakehold av vann;
• tilbakehold av grovfôr;
• overdreven munnkurv;
• forlenget arbeid for å unngå stopp;
• straff for naturlig eliminering;
• tvingen til uegnet rute;
• nektelse av hvile.

Artikkel 53 — Formålet med statusmerking på vei

Statusmerking på vei finnes for å angi for mennesker hvordan de skal opptre rundt hestedyret.

Den skal formidle veisikkerhet, regler for forbikjøring, begrensningsstatus, opplæringsstatus, farestatus eller godkjent tjenestestatus.

Den skal ikke brukes til å skammerke hestedyret, reklamere for virksomheten, erstatte kuskens skjønn, erstatte veitrafikkregler eller røpe unødvendige private medisinske opplysninger.

Artikkel 54 — Obligatorisk innsats i ansiktsmarkør

Hvert kjørende hestedyr på offentlig vei skal vise sin gjeldende veistatusinnsats i en godkjent ansiktsmarkør. Innsatsen skal forbli tydelig synlig forfra under alminnelig bevegelse og skal ikke hindres av man, panneluggen, remmer eller pynt.

Den rettslige betydningen skal bæres av innsatsens farge, kant, emblem, symbol eller mønster. Ansiktsmarkøren og innsatsens form bidrar til synlighet og plassering, men bærer ikke selv den rettslige betydningen med mindre keiserlig lov uttrykkelig bestemmer noe annet.

Innsatsen skal være:

• retroreflekterende i veiklasse og i stand til jevn, innkoblingsbar selvbelysning i sin tildelte farge;
• vær-bestandig;
• sikkert festet;
• utskiftbar;
• synlig forfra;
• ren nok til å leses;
• godkjent for dag- og nattbruk;
• passende for hestedyrets gjeldende status.

Artikkel 55 — Side- og bakstatusmarkører

Hvert kjørende hestedyr som arbeider i et offentlig veimiljø, skal vise sidestatusmarkører der sidesynlighet er vesentlig nyttig eller der kjøretøytype, rute, spannformasjon, mørke, lav sikt, trengsel, tjenestestatus, grønn status, forsiktighetsstatus, begrenset status, farestatus eller drektighetsstatusforhold krever ekstra gjenkjenning.

En vogn som kjøres på offentlig vei, skal vise bakstatusmarkører som svarer til hvert hestedyr i oppspenningen.

Bakmarkører skal ordnes for å matche spannets oppspenning slik at en trafikant som nærmer seg bakfra, kan identifisere statusen til hvert hestedyr i spannet.

For spann skal bakstavlen ikke gi et falskt inntrykk av at hele spannet har alminnelig status der ett eller flere hestedyr har grønn, forsiktighets-, begrenset, fare- eller tjenestestatus.

Artikkel 56 — Alminnelige og begrensende veistatusinnsatser

De endelige veistatusinnsatsene for kjørende hestedyr er:

• hvitt retroreflekterende felt: alminnelig veisertifisert hestedyr;
• grønt retroreflekterende felt: hestedyr med grønn status, foreløpig veisertifikat, opplæringsstatus eller overvåket veiarbeid;
• gult varselfelt: forsiktighetsstatus, følsomhet, behov for ekstra plass eller økt risiko for skvetting;
• hvitt felt med rød kant: begrenset forbikjøring; kjør bare forbi på tegn fra kusk eller håndterer;
• ensfarget rødt felt med hvit X: ikke kjør forbi, stopp, vent, aktiv fare, hendelse eller umiddelbar kontrollbetingelse.

Vedkommende myndighet kan godkjenne ytterligere symboler, mønstre, kanter eller taktile strukturer for synlighet, fargeblind tilgjengelighet, nattgjenkjenning og avstandsgjenkjenning.

Alminnelige, grønnstatus-, forsiktighets-, begrenset forbikjøring-, fare- og drektighetsstatus-innsatser kan tilvirkes, lagerføres, selges, kjøpes, besittes og skiftes ut gjennom alminnelige kanaler for dyrehold, utstyr, veisikkerhet, veterinærvarer og allment varesalg. Besittelse alene er ikke et straffbart forhold; ulovlig fremvisning, falsk status, skjuling eller uriktig framstilling er det.

Der mer enn én ikke-tjenestestatus gjelder, styrer den høyeste umiddelbare veianvisningen frontinnsatsen i denne rekkefølgen: aktiv fare eller stopp; begrenset forbikjøring; forsiktighet; foreløpig eller opplæring; alminnelig. Et godkjent tjeneste-emblem sletter ikke en velferds- eller kontrollbegrensning. Sekundær status skal vises på en godkjent sidemarkør, bakmarkør, kant eller kombinert mønster. Tjenestestatus skal ikke skjule grønn, forsiktighets-, begrenset, fare-, drektighets- eller innstillingsstatus.

Artikkel 56A — Innsats for drektighetsstatus

Innsatsen for drektighetsstatus er en endelig beskyttende veimarkør for et drektig hestedyr som lovlig er på offentlig vei for et tillatt formål utenom kjørearbeid.

Innsatsen for drektighetsstatus skal være et retroreflekterende hvitt felt med fiolett kant og et godkjent emblem for drektig hestedyr, for mor og føll eller for drektighet.

En innsats for drektighetsstatus skal vises i en godkjent ansiktsmarkør. En markørbærende frentera eller markørbærende muserola kan brukes etter synlighet, passform og velferd.

Et hestedyr som viser en innsats for drektighetsstatus, skal ikke settes til kjørearbeid, aktivt trekk, kjøring, arbeid med næringskjøretøy, kjørearbeid med passasjerer, godsarbeid, utleiekjøretøyarbeid, drosjearbeid, arbeid med nødkjøretøy, arbeid med seremonikjøretøy eller kjøretøytilknyttet offentlig tjeneste.

Merking av drektighetsstatus skal ikke røpe unødvendige veterinærdetaljer ut over den beskyttende veistatusen.

Artikkel 57 — Tjenesteinnsatser og offisielle emblemer

Tjenestestatus-innsatser kan bare vises der keiserlig lov gir hjemmel for det. Innsatser og emblemer for politi, Veivakten, medisinsk nødhjelp, brann, redning, veterinær nødhjelp, militæret, suverenen, regjeringen og andre offisielle tjenester skal utstedes, tilvirkes for levering eller selges bare gjennom godkjente kanaler til verifiserte tjenester eller godkjente personer. Deres offisielle spesifikasjoner, betydninger og veiledninger for offentlig gjenkjenning skal forbli offentlig tilgjengelige.

De endelige tjenestestatus-innsatsene for kjørearbeid er:

• blått felt med Veivaktens emblem: Keiserlig veivakt, trafikkpatrulje eller tilsvarende trafikkstyringstjeneste;
• blått felt med politiskjold eller politistjerne: politietjeneste der tjenestevogn er godkjent;
• hvitt felt med rødt kors: ambulanse, medisinsk nødhjelp eller godkjent medisinsk vogn;
• rødt felt med hvit flamme: brann- eller redningstjeneste;
• grønt felt med hvit pote og hov: veterinær nødtjeneste;
• blått felt med vinget bokstav, Hermes-vinge, posthorn eller godkjent kuréremblem: post-, bud- eller kurértjeneste;
• svart felt: suverenens eller keiserinnens ferd der lovlig hjemmel foreligger;
• svart felt med krone: godkjent ferd for keiserlig embetsmann, stedfortreder, departement eller statsmyndighet;
• meget mørkt grønt felt med militært seglmerke: militærtjeneste.

Svarte, svart-med-krone- og meget mørkegrønne tjenesteinnsatser skal ha en bred høy-kontrast retroreflekterende kant og et retroreflekterende emblem eller mønster som er tilstrekkelig for nattgjenkjenning. I strømsatt modus skal et svart felt forbli visuelt svart mens dets hvite eller sølvfargede kant og emblem lyser; et meget mørkt grønt felt kan bare avgi sin godkjente fargetone med lav lysstyrke mens kanten og emblemet forblir de viktigste gjenkjenningselementene.

Tjenesteskrift skal plasseres på regjeringens eller tjenestens vognkasser, ikke på alminnelige markører på hestedyr.

Statusinnsatser montert på hestedyr eller seletøy skal bygge på symbol, farge, kant eller emblem i stedet for alminnelig skrift.

Artikkel 58 — Skrift og insignier

Alminnelige veistatusmarkører skal ikke bygge på skrift fordi skrift er vanskelig å lese i fart, i svakt lys, i dårlig vær eller fra avstand.

Skrift kan brukes på godkjente regjeringens, nødtjenestens, postens, militærets eller andre tjenestevogner der vognkassen, livréen, sidepanelet, bakpanelet, kuskens uniform eller offisielt seletøystekke er godkjent for det formålet.

Uhjemlet bruk av tjenesteskrift, tjenestefarger, emblemer eller offisiell vognlivré er forbudt.

Artikkel 59 — Markørens nøyaktighet og misbruk

Veistatusinnsatsen skal samsvare med hestedyrets gjeldende rettslige status. Påkrevd markørbelysning skal slås på fra solnedgang til soloppgang, i tunneler og hver gang nedsatt sikt vesentlig svekker gjenkjenningen. Den skal forbli jevnt identifikasjonslys og ikke etterligne et nødinstrument.

Ingen skal:

• vise alminnelig hvit status for et hestedyr med grønn, begrenset, forsiktighets-, fare- eller innstillingsstatus;
• vise tjenestestatus uten hjemmel;
• skjule en begrensning;
• bruke en markør til å oppnå trafikkfordel ulovlig;
• bruke en markør som reklame;
• bruke en markør som er skitten, falmet, ødelagt, falsk, løs, skjult eller uleselig;
• drive uten påkrevde side- eller bakmarkører;
• endre en markør under arbeid for å unngå tilsyn.

En falsk markør er et velferds- og veitrafikksikkerhetsbrudd.

Dersom en påkrevd markør løsner, tildekkes, tilsøles, skades, løsner, er falsk eller uleselig under kjøring, skal kusken eller ledsageren stanse på det første trygge stedet og rengjøre, sette på plass, rette, lade, reparere eller skifte den ut. En standard midlertidig nødmarkør kan bare brukes ved direkte forflytning til trygt sted eller nærmeste lovlige erstatningssted og skal ikke opprette eller etterligne offisiell tjenestestatus.

Artikkel 60 — Belysningskrav

En vogn som kjøres i mørket, ved lav sikt, i regn, tåke, snø, tunnelforhold, skyggelagte ruteforhold, offisielle belysningsperioder eller under ethvert forhold der sikten er vesentlig redusert, skal vise godkjent vognbelysning.

Belysning skal gjøre det mulig for mennesker å identifisere:

• kjøretøyets front;
• kjøretøyets bakpart;
• kjøretøyets bredde;
• svingintensjon;
• bremse eller stans;
• fare eller havari;
• godkjent tjenestestatus der det er aktuelt.

Artikkel 61 — Menneskevei-lykter

Lykter for menneskenes veisynlighet på vogner skal monteres på kjøretøyet med mindre denne koden uttrykkelig tillater lykter for bakkeveiledning montert på hestedyret.

Det alminnelige systemet for menneskenes veisynlighet skal, der det kreves, inneholde:

• hvite frontlykter;
• røde baklykter;
• røde bremselykter der bremsene er utstyrt med signalgivning;
• gule breddesidelykter;
• gule blinklykter;
• nødblinklykter;
• godkjente tjeneste- eller nødlykter for godkjente tjenestekjøretøy.

Hvite frontlykter på vogner kan lyse lenger framover for kuskens sikt og for menneskelige trafikkanters gjenkjenning, men skal rettes og skjermes slik at de ikke lyser inn i hestedyrenes øyne.

Artikkel 62 — Lykter for bakkeveiledning av hestedyr

Lykter for bakkeveiledning av hestedyr kan monteres på kjørende hestedyr som arbeider i mørket eller ved lav sikt der lyktene bedrer gjenkjenning av fotfeste, selvtillit og hindringer.

Lykter for bakkeveiledning skal monteres på:

• bringesele;
• bringestykke;
• seletøyets front;
• godkjent utstyr i bringestilling;
• et annet godkjent stabilt ikke-hemmende feste.

Lykter for bakkeveiledning skal kaste en myk blå eller blågrønn jevn lysstråle nedover og framover på veidekket foran hestedyret.

De skal ikke:

• blinke;
• strobe;
• flimre;
• svinge fritt;
• ringle;
• varme huden;
• lyse inn i hestedyrets øyne;
• lyse utover som et tjenestesignal;
• kaste skarpe bevegelige skygger;
• forstyrre seletøyets passform;
• erstatte veistatusinnsatsen i ansiktsmarkøren;
• erstatte kjøretøyets veilykter;
• erstatte bremselykter, blinklykter, nødblinklykter eller tjenestealykter.

Blå eller blågrønne lykter for bakkeveiledning skal ikke behandles som politi-, Veivakt- eller tjenestelykter fordi de er nedovervendte velferdslykter og ikke utovervendte prioritetssignaler.

Artikkel 63 — Nød- og tjenestelykter

Nød- og tjenestelykter kan bare brukes av godkjente tjenestekjøretøy.

Godkjent tjenestbelysning kan inneholde:

• blå Veivakt- eller politietjenestelykter;
• hvite og røde medisinske nødlykter;
• røde og hvite brann- eller redningslykter;
• grønne og hvite veterinær-nødlykter;
• godkjente post- eller kurerlykter der det er tillatt.

Nød- og offisielle tjenestelykter på en vogn skal monteres på toppen eller et annet godkjent høyt punkt på kjøretøyet. De skal rettes, sikte og skjermes for å varsle mennesker uten å lyse direkte inn i øynene på publikum, kusker, passasjerer, andre trafikanter eller hestedyr, og uten å forveksles med jevne nedovervendte lykter for bakkeveiledning.

Nødlykter skal bruke et godkjent blinkende eller roterende mønster og kan ledsages av et godkjent akustisk varsel. Lykter for bakkeveiledning skal forbli jevne og skal aldri blinke, rotere, pulsere, lyde eller fungere som tjenesteidentifikasjon.

Et akustisk nødvarsel skal være klart hørbart for mennesker mens det bruker den lydstyrken og den frekvensprofilen som er minst hørbar for hestedyr og forenlig med den offentlige sikkerheten. Det skal ikke framstilles som uhørbart for hestedyr med mindre det er uavhengig prøvet og sertifisert. Lykter og varselsystemer skal prøves for blending, skvetting, varme, vibrasjon, skrangling, utstyrsforstyrrelser og hestedyrets tilvenning.

Blinkende eller roterende tjenestelykter skal ikke plasseres nær hestedyrets øyne og skal ikke brukes der de skaper urimelig uro hos hestedyret med mindre umiddelbar offentlig sikkerhet krever nøddrift.

Artikkel 64 — Velferdsrestriksjoner for belysning

Ingen lykt, reflektor, lanterne, pynt, signal, tjenestelys eller bakkeveiledevinnretning skal brukes der den:

• lyser inn i hestedyrets øyne;
• begrenser synet;
• skaper gjenskinn;
• flimrer;
• strobes uten lovlig nødformål;
• ringler;
• varmer;
• svinger;
• slår hestedyret;
• forstyrrer seletøyet;
• forstyrrer tømmer eller liner;
• skjuler lovlige veistatusmarkører;
• etterligner tjenestesignaler uten hjemmel;
• skremmer eller distraherer hestedyret.

Pyntbelysning skal ikke redusere klarheten av påkrevd veibelysning.

Artikkel 65 — Drosjekjøring og offentlig transportarbeid med vogn

Drosjekjøring og offentlig transportarbeid med vogn skal kreve høyere standarder for rutegodkjenning, kuskens kyndighet, påstigning av passasjerer, tidsplanlegging, tilgang til hvile, overvåking av vær og nedtegninger.

En drosjeplass skal ikke godkjennes der forretningsmodellen er avhengig av:

• overdreven venting;
• utilstrekkelige hvilegårder;
• utilstrekkelig vann;
• utrygg innstigning av passasjerer;
• overbruk av de samme hestedyrene;
• konstant trafikkstress;
• dårlig skygge;
• utrygt fotfeste;
• unnlatelse av å fjerne seletøy under lange venter;
• offentlig trengsel som ikke kan håndteres.

Artikkel 66 — Utleiearbeid med vogn

En vogn skal ikke leies ut til en ukvalifisert person der personen skal styre hestedyret eller kjøretøyet.

Utleieoperatører skal sikre at kusken har løyve, at ruten er godkjent, at hestedyret er egnet, at kjøretøyet er godkjent og at tjenesten ikke skaper unødvendig velferdsrisiko.

Ingen operatør skal la et hestedyr med grønn status, følsomt, begrenset eller nødtjeneste-hestedyr komme under kontroll av en uerfaren utleiefører.

Artikkel 67 — Turist- og seremoniarbeid med vogn

Turist- og seremoniarbeid skal oppfylle de samme velferdsstandardene som alminnelig arbeid.

Offentlig underholdning, tradisjon, kostyme, fotografering, sesongbetinget etterspørsel, bryllupsbruk, kulturell rute, kongelig seremoni eller festivalstatus skal ikke begrunne overarbeid, varmestress, kuldestress, panikk i folkemengde, utrygt fotfeste, overdreven pynt eller forsinket hvile.

Artikkel 68 — Gods- og landbrukskjøretøyarbeid

Gods- og landbrukskjørearbeid skal oppfylle denne koden.

Godslast skal veies, estimeres eller kontrolleres etter en godkjent metode.

En godsoperatør skal ikke skjule overbelastning ved å fordele vekten, bruke ekstra pynt, påstå kort avstand, bruke kraftigere utseende hestedyr eller stole på nedoverbakke-moment eller hestedyrets holdbakstyrke.

Artikkel 69 — Virkeområde for regler om nødvogner

Dette kapittelet regulerer velferd-, kjøretøy-, hestedyr-, seletøy-, belysnings- og pasientstabilitets-krav for nød-, medisin-, rednings-, brann-, veterinær-, post-, budbringer- og regjeringstjenestevogner.

Trafikkprioritet, forkjørsrett, tilgang til nødkjørefelt, offentlige kommandofullmakter, politifullmakter og Veivaktens fullmakter skal reguleres av Keiserlig kode for vei og kusk.

Artikkel 70 — Utforming av medisinske nødvogner

En medisinsk nødvogn skal utformes, konstrueres, prøves, godkjennes og vedlikeholdes for å gi den raskeste trygge medisinske transporten og den lavest mulige pasientristing forenlig med hestedyrets velferd, hovsikkerhet, bremsesikkerhet, rutens egnethet og pasientvernet.

Den skal gi:

• godkjent kjøretøyvekt;
• trygg balanse;
• høykvalitets fjæring;
• støtdemping;
• lavt tyngdepunkt;
• sikker låsing av båre;
• pasientbinding;
• binding av medisinsk utstyr;
• ventilasjon;
• hygienisk interiør;
• trygg innlastingstilgang;
• kommunikasjonsutstyr der det kreves;
• godkjent belysning og tjenestestatus-markører;
• bremser som ikke er avhengige av hestedyrets kroppspåkjenning;
• nødutløsning;
• ruteforenlige hjul, meier eller glide-elementer.

Hastighet skal ikke overstyre hestedyrets velferd, pasientstabilitet, bremsesikkerhet, hovsikkerhet eller rutens egnethet; men ingen medisinsk nødvogn skal godkjennes der en gjennomførbar tryggere eller like trygg utforming ville gi raskere lovlig medisinsk transport med lavere pasientristing og ingen større belastning på hestedyrets velferd.

Artikkel 71 — Hestedyr og spann for nødtjeneste

Hestedyr for nødkjøretjeneste skal individuelt sertifiseres for tjenesten.

Sertifiseringen skal vurdere:

• bærekraftig fart;
• jevn gange;
• rask restitusjon;
• hjerte- og kretsløpsskikkethet;
• pusteskikkethet;
• hovets holdbarhet;
• trafikkmot;
• støytoleranse;
• ro rundt panikk;
• evne til å stå rolig under nødinnlasting;
• evne til å arbeide i skiftesystemer;
• forenlighet som forhest eller stanghest;
• evne til å arbeide under nødbelysning og sireneliknende signaler der det er godkjent;
• evne til å forbli trygt uten hard binding.

Ingen rase skal automatisk godkjennes for nødkjøretjeneste. Funksjonell avl, opplæring, lynne, helse og individuelle prestasjoner skal bestemme godkjenningen.

Der et fir-hestedyr nødspann brukes, skal forhester og stanghester velges for sine ulike roller. Forhester kan velges for fart, linjets selvtillit og rutefokus. Stanghester kan velges for styrke, bremsestabilitet, svinge-stabilitet og ro nær kjøretøyet. Alle skal oppfylle de påkrevde velferds- og hastighetsstandardene.

Artikkel 72 — Kjørekomfort ved nød og pasientristing

Enhver medisinsk nødvogn skal underlegges plikten om raskest trygg fart og lavest mulig pasientristing. Kjøretøyet, spannet, seletøyet, fjæringen, hjulene, meierne, rutekontakten, bremsesystemet, passasjerkabinen, bårelåsen og innlastingssystemet skal velges og prøves for å oppnå størst trygg nødfart og minst mulig pasientbevegelse uten å overføre urimelig påkjenning, frykt, hovrisiko eller restitusjonsbelastning til hestedyrene.

Et kjøretøy skal ikke godkjennes som medisinsk vogn der pasientstabilitet er avhengig av overdreven kjøretøyvekt, overdrevet trekkbehov, hard bremsing, utrygg fart eller overbelastede hestedyr.

Vedkommende myndighet skal kreve ruteprøving, lastet prøving, fjæringsprøving, bremseprøving, pasientriste-prøving og hestedyrrestitusjons-prøving før godkjenning for medisinsk nødbruk.

Artikkel 73 — Nødkjørefelt, glideveier, sledevegar og skisystemer

En medisinsk nødvogn kan bruke et godkjent nødkjørefelt, glidevei, vinterskivei eller slede-egnet overflate bare der både kjøretøyet og hestedyrene er sertifisert for det.

En nødglidevei eller slede-støttende rute skal gi:

• hovtrygt fotfeste;
• skinn- eller hjulveiledning der slik brukes;
• ikke-glatte overflater;
• trygg bremsing;
• trygg kryss-utforming;
• nødavkjøringsplasser;
• tilgang til skiftestasjoner der det er nødvendig;
• beskyttelse mot konflikt med alminnelig trafikk.

En rute skal ikke godkjennes bare fordi den tillater større kjøretøyfart.

Artikkel 74 — Avløsningsspann og restitusjon

Nødtjenester skal sørge for avløsningsspann, hvilesspann eller reservehestedyr der rutelengde, fart, vær eller nødbehovet ellers ville skape overarbeid.

Nødstatus skal ikke gi hjemmel for gjentatt overbruk av det samme hestedyret.

Der en nødrespons overskrider ordinære arbeidsmengdegrenser, skal hendelsen nedtegnes og hestedyret skal motta passende restitusjon, tilsyn og arbeidsbegrensning der det kreves.

Artikkel 75 — Brann-, rednings-, veterinær-, post-, budbringer- og regjeringsvogner

Brann-, rednings-, veterinær-, post-, budbringer-, regjerings-, militær- og suverene tjenestevogner skal oppfylle denne koden med mindre en annen keiserlig lov fastsetter en høyere standard.

Tjenestebehovet skal ikke gi hjemmel for:

• forbudt utstyr;
• overdreven last;
• utrygg rute;
• overarbeid;
• varmestress;
• kuldestress;
• dårlig hovtrekk;
• hard binding;
• falske statusmarkører;
• unødvendig hestedyrskade.

Artikkel 76 — Tjenesteskrift og vogn-identifikasjon

Regjeringens og tjenestevogner kan vise godkjent skrift, insignier, tjenestfarge og livré på vognkassen.

Skrift skal ikke kreves på hestedyrets ansiktsmarkørinnsats.

Der skrift brukes, skal den ikke tildekke påkrevde lykter, reflektorer, statusmarkører, bremselykter, blinklykter, nødblinklykter eller tilgang for velferdstilsyn.

Artikkel 77 — Tilsynsmyndighet

Vedkommende myndighet kan føre tilsyn med:

• hestedyr;
• pass;
• arbeidsregistre;
• hvileregistre;
• værregistre;
• veterinærregistre;
• hovstellregistre;
• seletøy;
• hodelag;
• statusmarkører;
• lykter;
• lykter for bakkeveiledning;
• kjøretøy;
• bremser;
• fjæring;
• laster;
• hvilegårder;
• venteplasser;
• ruter;
• operatørers lokaler;
• kuskenes løyver;
• opplæringsregistre;
• hendelsesrapporter.

Tilsyn kan skje før, under eller etter arbeid.

Ingen skal nekte eller hindre lovlig adgang; skjule, flytte eller erstatte et hestedyr, kjøretøy, seletøy, markør eller nedtegnelse for å vanskeliggjøre tilsyn; ødelegge, endre, tilbakesdatere, erstatte eller skjule en nedtegnelse; manipulere utstyr, målinger eller et hendelsessted før påkrevd undersøkelse; skremme eller gjengjelde mot ansatte eller vitner; deaktivere en måleanordning; vaske bort relevante merker før dokumentasjon; eller nekte en lovlig kroppsvekt-, kraft-, passform-, veterinær-, dokument- eller utstyrsvurdering.

Artikkel 78 — Umiddelbar stopp- og fjerningsfullmakt

Der det er umiddelbar velferds- eller offentlig sikkerhetsrisiko, kan vedkommende myndighet pålegge:

• umiddelbar stans;
• utlasting av passasjerer eller gods;
• fjerning av hestedyret fra arbeid;
• fjerning av seletøy;
• veterinærundersøkelse;
• tilbaketrekning av kjøretøy;
• tilbaketrekning av rute;
• innstilling av kusk;
• innstilling av operatør;
• beslag av ulovlig utstyr;
• forflytning til en hvilegård;
• nødtransport av hestedyret.

Åpning av en etterforskning eller pålegg om stans fastslår ikke i seg selv skyld.

Artikkel 79 — Overvåking, bevis og ansvar

Kjørearbeid er en offentlig dyrevelferdaktivitet og kan underlegges tilsyn, overvåking og bevisinnhenting etter keiserlig lov.

Overvåking skal brukes til å beskytte hestedyr og håndheve loven, ikke til å presse, trakassere, skjule korrupsjon eller straffe lovlige operatører.

Inspektører og offiserer i Veivakten skal føre hensiktsmessige nedtegnelser over stans, pålegg, fotografier, videoer, beslag, veterinærhenvisninger, innstillinger og håndhevingsbeslutninger.

En person som er underlagt håndheving, skal ha tilgang til den klage- eller gjennomgangsprosedyren keiserlig lov gir, unntatt der umiddelbar hemmelighold er nødvendig for en aktiv velferdsetterforskning.

Artikkel 80 — Rettingspålegg

Ved et mindre, første brudd som ikke involverer skade, bevisst skjuling, overarbeid, forbudt utstyr, falske tjenestestatus-markører, varmestress, kuldestress, utrygt kjøretøy, utrygg rute eller umiddelbar fare, kan vedkommende myndighet utstede et rettingspålegg.

Et rettingspålegg kan kreve:

• markørretting;
• lykt-reparasjon;
• seletøyjustering;
• kjøretøyreparasjon;
• nedtegnelsesretting;
• ruteendring;
• lastreduktion;
• endring av hvileplan;
• omskolering av kusk;
• omskolering av operatør;
• veterinærkontroll;
• nytt tilsyn.

Manglende etterlevelse eskalerer lovbruddet.

Artikkel 81 — Velferdslovbrudd

Et velferdslovbrudd omfatter:

• drift uten påkrevd pass;
• ulovlig bruk av et drektig, antatt drektig, die-givende, nylig folet, undervektig, overvektig, uskikket, sykt, medisinert, bedøvet eller smertemaskert hestedyr;
• drift uten påkrevd sertifisering;
• drift uten operatørløyve;
• kjøring uten påkrevd kuskeløyve;
• bruk av ugodkjent kjøretøy;
• bruk av ugodkjent rute;
• overskridelse av arbeidsmengdegrenser;
• unnlatelse av å gi påkrevd hvile;
• unnlatelse av å fjerne seletøy under påkrevd lengre hvile;
• nekting av vann;
• overbelastning;
• overskridelse av rullende syvdagers- eller trettidagersgrenser for arbeidsmengde;
• nektelse av en påkrevd full hviledag;
• unnlatelse av å gi påkrevd restitusjonsleave etter nød;
• bruk av falske eller uleselige veistatusmarkører;
• unnlatelse av å vise påkrevde side- eller bakmarkører;
• bruk av defekte lykter under påkrevde belysningsforhold;
• utrygg bruk av lykter for bakkeveiledning;
• fortsatt arbeid etter tegn på smerte, lidelse, tretthet, varmestress, kuldestress, halthet eller skade;
• unnlatelse av å føre påkrevde nedtegnelser;
• manipulering, splitting, skjuling, ødeleggelse, forsinkelse eller forfalskning av arbeidsregistre eller passkopled nedtegnelse;
• unnlatelse av å rapportere påkrevde hendelser;
• bruk av tjenestefarger eller emblemer uten hjemmel;
• brudd på værhvile;
• brudd på rutebegrensninger;
• bruk av en hvilegård som ikke oppfyller velferdskrav;
• hindring av tilsyn, skjuling eller erstatning av bevis, trakassering av vitne, manipulering av et hendelsessted eller en måleanordning, eller nektelse av en lovlig vurdering.

Artikkel 82 — Alvorlige lovbrudd

Et alvorlig lovbrudd omfatter:

• bevisst overarbeid;
• bruk av et drektig, antatt drektig, die-givende, nylig folet, bedøvet, smertemaskert, sykt eller fysisk uskikket hestedyr i kjørearbeid;
• gjentatt overarbeid;
• bruk av forbudt utstyr eller binding;
• arbeid som forårsaker død, kollaps, avliving, alvorlig skade, varmestress, kuldestress, pustestress eller alvorlig panikk;
• drift etter innstilling av løyve;
• forfalskning av pas-, medisinerings-, drektighets-, sykdoms-, arbeidsmengde-, hvile-, nød- eller arbeidsregistre;
• skjuling av skade;
• skjuling av halthet;
• bevisst falsk veistatusmerking;
• uhjemlet nød- eller tjenestestatus;
• drift av utrygg medisinsk nødvogn;
• unnlatelse av å utløse, samarbeide med eller bevare bevis for en høyeste-grads velferds- og mishandlingsetterforskning etter død, kollaps, alvorlig skade, varmestresshendelse, kuldestresshendelse, løpsk kjøring, alvorlig sammenstøt eller nødutløsning;
• tvingning av et hestedyr til å trekke en overdreven last;
• krav om at et hestedyr skal tjene som kjøretøyets bremsesystem;
• fortsatt arbeid etter stoppålegg;
• gjengjeldelse mot en varsler, inspektør, kusk, ledsager, veterinær eller ansatt som reiser velferdsspørsmål;
• organisert drift av ulovlige vogntjenester.

Artikkel 83 — Sanksjoner

Sanksjoner kan inneholde:

• advarsel;
• rettingspålegg;
• bot;
• obligatorisk opplæring;
• omskolering av kusk;
• omskolering av operatør;
• pålegg om ny seletøytilpasning;
• pålegg om kjøretøyreparasjon;
• lastbegrensning;
• rutebegrensning;
• værbegrensning;
• begrensning av arbeidstimer;
• krav om hvilegård;
• pasinnføring;
• innstilling av løyve;
• tilbakekalling av løyve;
• innstilling av kjøretøygodkjenning;
• innstilling av tjenestegodkjenning;
• fjerning av hestedyret fra arbeid;
• veterinærpålegg;
• beslag av utstyr;
• velferdsovervåking;
• innføring i Keiserlig register for dyrevelferd;
• begrensning av dyrehold;
• strafferettslig etterforskning for dyremishandling der loven krever det.

Artikkel 84 — Klage og overprøving

En person kan klage på eller søke overprøving av håndhevingsbeslutninger etter keiserlig lov.

En klage skal ikke automatisk stille et pålegg om fjerning av hestedyr fra arbeid, innstilling av utrygt kjøretøy, forbud mot utrygg rute, krav om veterinærundersøkelse eller hindring av umiddelbar velferdsskade.

Artikkel 85 — Funksjonell ekvivalens og regel mot smutthull

Ingen skal unngå denne koden ved å endre navn, dekorasjoner, forretningskategorier, tjenestekategorier, seletøylabeler, kjøretøylabeler, rutelabeler eller markørlabeler.

En innretning, rute, kjøretøy, tidsplan, belysningssystem, markørsystem, forretningspraksis eller tjenestepraksis er ulovlig der dens faktiske virkning bryter denne koden, uavhengig av dens navn.

En vogn kan være godkjent, registrert, attraktiv, lønnsom, tradisjonell, seremoniell, historisk betydningsfull, populær i offentligheten eller mye brukt og likevel tas ut av drift der velferdskravene i denne koden ikke er oppfylt.

Avsnitt 1 — Rettslig betydning

Veistatusinnsatser angir for mennesker hvordan de skal opptre rundt hestedyret.

Form bidrar til synlighet. Farge, kant, emblem, mønster og godkjent symbol bærer den rettslige betydningen.

Avsnitt 2 — Alminnelige og begrensende innsatser

Hvitt retroreflekterende felt betyr alminnelig veisertifisert kjørende hestedyr.

Grønt retroreflekterende felt betyr hestedyr med grønn status, foreløpig sertifikat, opplæringsstatus på vei eller overvåket arbeidsstatus.

Gult varselfelt betyr forsiktighet, følsomhet eller behov for ekstra plass.

Hvitt felt med rød kant betyr begrenset forbikjøring; kjør bare forbi på tegn fra kusk eller håndterer.

Ensfarget rødt felt med hvit X betyr ikke kjør forbi, stopp, vent, hendelse, fare eller aktiv kontrollbetingelse.

Avsnitt 3 — Tjenesteinnsatser

Blått med Veivaktens emblem betyr Keiserlig veivakt, trafikkpatrulje eller tilsvarende trafikkstyringstjeneste.

Blått med politiskjold eller politistjerne betyr tjenestevogn for politi der godkjent.

Hvitt med rødt kors betyr ambulanse eller godkjent medisinsk nødvogn.

Rødt med hvit flamme betyr brann- eller redningstjeneste.

Grønt med hvit pote og hov betyr veterinær nødtjeneste.

Blått med vinget bokstav, Hermes-vinge, posthorn eller godkjent kuréremblem betyr post-, bud- eller kurértjeneste.

Svart betyr suverenens eller keiserinnens ferd der lovlig hjemmel foreligger.

Svart med krone betyr godkjent ferd for keiserlig embetsmann, stedfortreder, departement eller statsmyndighet.

Meget mørkt grønt med militært seglmerke betyr militærtjeneste.

Avsnitt 4 — Synlighet og tilgjengelighet

Statusinnsatser skal være retroreflekterende og skal forbli lesbare i regn, alminnelig smuss, nattbelysning og lav sikt så langt det med rimelighet er mulig.

Vedkommende myndighet kan kreve kanter, symboler, mønstre eller oppbygde elementer for å hjelpe fargeblind gjenkjenning og avstandsgjenkjenning.

Alminnelige og beskyttende innsatser kan selges og besittes gjennom alminnelige salgssteder. Offisielle tjenesteinnsatser og emblemer kan bare leveres gjennom godkjente kanaler, selv om deres spesifikasjoner og betydninger skal være offentlige.

Der statuser overlapper, styrer den mest begrensende umiddelbare veianvisningen frontmarkøren; enhver godkjent tjenestestatus og sekundær velferds-status skal forbli synlig gjennom godkjent side-, bak-, kant- eller kombinert markørbehandling.

En skadet eller uleselig påkrevd markør skal utbedres på det første trygge stedet. En midlertidig erstatning kan bare gi hjemmel for direkte forflytning til trygghet eller lovlig erstatningssted og skal ikke etterligne tjenestestatus.

Mørke suverene, regjeringens og militære innsatser skal ha høy-kontrast retroreflekterende kanter og emblemer for nattgjenkjenning.

Avsnitt 1 — Veibelysning for mennesker

Vogner skal bruke hvite frontlykter, røde baklykter, røde bremselykter der det er aktuelt, gule sidemarkører, gule blinklykter og nødblinklykter der det kreves.

Avsnitt 2 — Lykter for bakkeveiledning av hestedyr

Lykter for bakkeveiledning av hestedyr skal være mykt blå eller blågrønne, jevne, nedovervendte, framoverlysende og montert på godkjent utstyr i bringestilling.

De finnes for hestedyrets gjenkjenning av veidekket og selvtillit. De er ikke tjenestelykter, blinker ikke og lyder ikke, og forblir rettslig atskilt fra høytmonterte utovervendte nødlykter.

Avsnitt 3 — Velferdsrestriksjoner

Ingen lykt eller akustisk varselsystem skal blende, skape gjenskinn, skremme, varme, ringle, slå, distrahere eller forstyrre et hestedyr. Nødlykter på vogner skal monteres på et godkjent høyt punkt og kan blinke eller rotere; godkjente akustiske varsler skal forbli hørbare for mennesker mens de minimerer unødvendig forstyrrelse for hestedyr.

En hvilegård skal gi trygt fotfeste, vann, ly eller skygge, atskillelse fra kjøretøy, folkemengdekontroll, tilgang for tilsyn, møkkhåndtering, tilgang til nødutløsning og plass for justering eller fjerning av seletøy.

En hvilegård skal ikke godkjennes der hestedyr forblir innesperret i varme, trafikk, trengsel, støy, dårlig fotfeste eller kjøretøybelastning.

Medisinske nødvogner skal oppfylle forhøyede standarder for fart, bremser, fjæring, pasientstabilitet, hestedyrets velferd, belysning, markører, rutegodkjenning og avløsningsplanlegging.

Nødfart er bare lovlig der kjøretøyet, ruten, kusken, spannet, været og tjenestegodkjenningen gjør den farten trygg for hestedyrene og pasienten.

Nødtrafikk-prioritet skal reguleres av Keiserlig kode for vei og kusk.

De numeriske arbeidsmengdegrensene i dette vedlegget er endelige grenser i kjøreretten. Et strengere pass, veterinærpålegg, rutepålegg, værpålegg, tjenesteregel eller individuell velferdsrestriksjon går foran dette vedlegget.

Avsnitt 1 — Daglige og rullende grenser

Et kjørende hestedyr skal ikke overskride seks timer med aktivt trekk på én dag.

Et kjørende hestedyr skal ikke overskride åtte timer med samlet tildelt skift på én dag, medregnet oppselt venting, innlasting av passasjerer, innlasting av gods, kø, ståing under kjøretøyoppdrag og rutearbeid.

Et kjørende hestedyr skal ikke overskride tretti timer med aktivt trekk i noen rullende syvdagersperiode.

Et kjørende hestedyr skal ikke overskride hundre timer med aktivt trekk i noen rullende trettidagersperiode.

Et kjørende hestedyr skal ha minst én full hviledag i hver rullende syvdagersperiode.

Avsnitt 2 — Arbeidsblokker og hvile

Intet alminnelig arbeidsblokk skal overskride nitti minutter med aktivt trekk.

Hvert alminnelig arbeidsblokk skal etterfølges av ikke mindre enn tjue minutters hvile uten trekk.

Der varme, luftfuktighet, kulde, våthet, vind, bratte veier, dårlig fotfeste, tett trafikk, tung last, trengsel, grønnstatus-sertifisering, høy alder, rehabiliteringsstatus eller veterinærbegrensning øker belastningen, er det maksimale arbeidsblokket seksti minutter eller mindre.

Der alvorlig belastning foreligger, er det maksimale arbeidsblokket tretti minutter eller mindre og kjørearbeid skal innstilles med mindre et vesentlig unntak for offentlig tjeneste gjelder.

Avsnitt 3 — Venting, seletøy og hvilegårder

En alminnelig venteplass skal ikke brukes av det samme hestedyret eller spannet i mer enn tretti sammenhengende minutter.

Der venting, hvile, kø, seremoni, innlastingsforsinkelse eller offentlig tjenesteforsinkelse overstiger femogfyrre sammenhengende minutter, skal seletøyet fjernes med mindre fjerning ville skape umiddelbar større fare.

Et opphold i hvilegård skal ikke behandles som en full hviledag. En hvilegård er arbeidsdagsrestitusjon, ikke stallnivå-hvile.

Et opphold i hvilegård på over to sammenhengende timer skal kreve en nedtegnet velferdskontroll før eventuell retur til arbeid. Der retur til arbeid ville være urimelig, skal skiftet avsluttes.

Avsnitt 4 — Nødutvidelse og restitusjon

Nødutvidelse ut over ordinære grenser er bare lovlig for en bestemt ekte nødhendelse, bare der ingen tryggere avløsningsspann eller transportmåte er tilgjengelig, og bare der hendelsesbestemt autorisasjon, vurderte alternativer, overvåking, vann, hvile, skifteordninger, tidspunkter og restitusjonsordrer er nedtegnet. Det er aldri et stående sertifikat eller passhjemlat.

Ingen nødutvidelse skal overskride åtte timer med aktivt trekk på én dag.

Et hestedyr som er brukt ut over ordinære grenser for nødtjeneste, skal motta umiddelbar ettersynskontroll etter tjeneste og ikke mindre enn atten timer restitusjonsleave med mindre en veterinær eller vedkommende myndighet pålegger lengre restitusjon.

Dette vedlegget oppretter ikke en egen klimaskala bare for kjøring. Kjørearbeid skal bruke Keiserlig standard for klimatisk belastning på hester og dens system med bånd I–V. Dette vedlegget angir de kjørespesifikke konsekvensene av disse båndene.

Der Keiserlig standard for klimatisk belastning på hester, denne koden, en passrestriksjon, et veterinærpålegg, et rutepålegg, et værpålegg, en tjenesteregel eller en individuell velferdsrestriksjon avviker, gjelder den strengere velferdsvernenede regelen.

Avsnitt 1 — Obligatorisk kjørevurdering

Før og under kjørearbeid skal operatøren og kusken vurdere hestedyret, kjøretøyet, lasten, ruten, underlaget, sikten, været, klimabelastningen, restitusjonsevnen og den lovlige kapasiteten.

Lufttemperatur alene er aldri tilstrekkelig. Varme, luftfuktighet, sol, vind, regn, snø, isregn, våt pels, tørking av svette, peltype, klipping, dekken, akklimatisering, hold, helse, arbeidsmengde, last, fotfeste, bremsebehov, veitrekk, sikt, trafikk, ly, skygge, tilgang til vann og tilgang til hvilegård skal vurderes samlet.

En vogn skal ikke starte, fortsette, laste passasjerer, laste gods, inn på en rute, stå i seletøy eller forbli i offentlig tjeneste der det tildelte klimabåndet eller det enkelte hestedyrets tilstand gjør den aktiviteten utrygg eller urimelig.

Avsnitt 2 — Bånd I: alminnelig kjørebelastning

Bånd I tillater alminnelig kjørearbeid innenfor denne koden, sertifikatet, passet, den godkjente ruten, det godkjente kjøretøyet og kravene til daglig kontroll.

Bånd I skal ikke brukes der et enkelt hestedyr viser dårlig restitusjon, lidelse, halthet, svetteavvik, skjelving, pustebesvær, dehydrering, panikk, sammenbrudd, tretthet, hovsmerte, seletøyskade eller enhver tilstand som krever et strengere bånd.

Avsnitt 3 — Bånd II: forsiktighets-kjørebelastning

I Bånd II kan kjørearbeid bare fortsette med mildningstiltak.

Operatøren og kusken skal redusere lasten, redusere tempoet, forkorte arbeidsblokker, øke hvile uten trekk, øke tilgang til vann, bruke skygge eller ly, unngå vanskelig underlag, unngå unødvendige bakker, begrense oppselt venting og fjerne sårbare hestedyr fra unødvendig arbeid.

I Bånd II skal aktivt trekk for alminnelig kjørearbeid ikke overskride fire timer per dag.

I Bånd II skal alminnelige arbeidsblokker ikke overskride seksti minutter, og hvert arbeidsblokk skal etterfølges av ikke mindre enn tjue minutters hvile uten trekk.

Hestedyr med grønn status, eldre hestedyr, hestedyr under restitusjon, dårlig kondisjonerte hestedyr, ikke-akklimatiserte hestedyr, klimafølsomme hestedyr og hestedyr under individuell veterinærbegrensning skal ikke brukes i Bånd II med mindre bruken er nødvendig, under tilsyn og strengere enn alminnelig arbeid.

Avsnitt 4 — Bånd III: begrenset kjørearbeid

I Bånd III er alminnelig nærings-passasjerkjørearbeid, turistkjørearbeid, utleiekjørearbeid, seremonikjørearbeid, ikke-vesentlig gods, ikke-vesentlig opplæring, offentlig framvisning og grønnstatus-kjørearbeid innstilt.

Bare vesentlig offentlig tjeneste, velferdsflytt, veterinær forflytning, nødtjeneste eller annet nødvendig redusert arbeid kan fortsette.

I Bånd III skal aktivt trekk ikke overskride to timer per dag unntatt for en ekte nødsituasjon der intet tryggere alternativ finnes.

I Bånd III skal arbeidsblokker ikke overskride tretti minutter, og hvert arbeidsblokk skal etterfølges av ikke mindre enn tretti minutters restitusjon.

Begrunnelsen for å fortsette arbeid i Bånd III skal nedtegnes, og velferdskontroll etter arbeid er obligatorisk.

Avsnitt 5 — Bånd IV: bare nødarbeid

I Bånd IV er kjørearbeid forbudt unntatt direkte forflytning til trygghet, direkte veterinær forflytning, redning fra umiddelbar fare, medisinsk nødtjeneste, velferds-nødtjeneste eller annen nødtjeneste der ingen tryggere transport finnes.

Bånd IV-forflytning skal bruke den korteste trygge ruten, den lavest mulige lasten, den laveste trygge farten, kontinuerlig overvåking og umiddelbar velferdsvurdering etter tjeneste.

Nærings-, reiselivs-, utleie-, seremoni-, sport-, opplærings-, offentlig-framvisnings-, ikke-vesentlig gods- og alminnelig passasjerkjørearbeid er forbudt i Bånd IV.

Avsnitt 6 — Bånd V: innstilt kjørearbeid

I Bånd V er alt kjørearbeid innstilt unntatt nødredning, veterinær nødintervensjon, evakuering der det å bli er farligere, eller umiddelbar forflytning fra fare til ly.

Et Bånd V-unntak skal nedtegnes og gjennomgås av vedkommende myndighet eller veterinær der det kreves.

Ingen operatør skal bruke offentlig etterspørsel, næringstap, seremoni, personalmangel, rutvane, passasjerbehov, tjenesteomdømme eller forvaltningsmessig bekvemmelighet til å fortsette kjørearbeid i Bånd V.

Avsnitt 7 — Triggere for umiddelbar stans

Uavhengig av bånd skal kjørearbeid stanse umiddelbart der et hestedyr viser halthet, snubling, kollaps, svakhet, unormal svetting, manglende svetting, skjelving, nedkjøling, varmestress, kuldestress, rask pust som ikke gjenopprettes, hoste som påvirker arbeidet, panikk, sammenbrudd, nektelse, dehydrering, dårlig samordning, seletøyskade, hovsmerte, manglende evne til å kjøle seg ned, manglende evne til å varme seg opp, manglende evne til å tørke, eller ethvert tegn på at fortsatt arbeid er urimelig.

Kjøretøyet skal sikres med lovlige midler, passasjerer eller gods skal håndteres trygt, og hestedyret skal motta vann, skygge, ly, kjøling, oppvarming, tørking, hvile, veterinærstell eller fjerning fra tjeneste etter hva tilstanden krever.

Avsnitt 8 — Klimaregistre og regel mot smutthull

Der Bånd II eller høyere gjelder, skal operatøren nedtegne det tildelte båndet, begrunnelsen for båndet, mildningstiltak som er brukt, reduksjon av arbeidsmengden, hvile, vann, ruteendring, lastreduksjon, stoppålegg, hendelse og restitusjons-kontroll der det kreves.

Ingen operatør skal omgå dette vedlegget ved å omdøpe kjørearbeid til framvisning, opplæring, privat bruk, kort forflytning, tradisjon, seremoni, nød-tilstøtende tjeneste, passasjernødvendighet eller offentlig bekvemmelighet. Den reelle klimabelastningen på hestedyret er avgjørende.

Dette vedlegget er den endelige standarden i kjøreretten for medisinske nødvogner. Et eget teknisk dokument kan tilføye konstruksjonsdetaljer, men skal ikke svekke dette vedlegget.

Avsnitt 1 — Raskest trygg fart og lavest mulig pasientristing

En medisinsk nødvogn skal bare godkjennes der dens kjøretøy, spann, seletøy, rute, fjæring, bremsing, hjul- eller skisystem, passasjerkabinen, bårelåsen, innlastingssystemet, belysningen og tjenesteprosedyren samlet gir den raskeste trygge medisinske transporten og den lavest mulige pasientristing.

En langsommere eller mer ristende utforming skal ikke godkjennes der en gjennomførbar raskere og mindre ristende utforming finnes uten større belastning på hestedyrets velferd.

Avsnitt 2 — Obligatorisk prøving

Før godkjenning for medisinsk nød-bruk skal vedkommende myndighet kreve ruteprøving, lastet prøving, bremseprøving, vendingsprøving, fjæringsprøving, pasientriste-prøving, nødutløsningsprøving, belysningsprøving, hovtrekk-prøving og hestedyrrestitusjons-prøving.

Avsnitt 3 — Spann- og avløsningskrav

Spann for medisinske nødvogner skal velges for fart, jevnhet, restitusjon, trafikkmot, ro rundt panikk, hovets holdbarhet, bremsestabilitet og evne til å arbeide uten hard binding.

Der rutelengde, fart, vær eller pasientbehovet ville overbelaste ett spann, er avløsningsspann eller reservehestedyr obligatorisk.

Avsnitt 4 — Ingen nød-smutthull

Nødstatus skal ikke lovliggjøre forbudt utstyr, utrygt fotfeste, overdreven last, falske tjenestestatus-markører, unødvendig gjenskinn, unngåelig pasientristing, dårlige bremser, dårlig fjæring, hovfare eller gjentatt overbruk av det samme hestedyret.

Bestemmelsene og vedleggene i denne koden er endelig kjørerett.

En fremtidig forskrift, teknisk standard, tjenestemanual, rutepålegg eller administrativt dokument kan klargjøre, måle, illustrere eller legge til strengere krav til denne koden.

Ingen fremtidig standard, operatørpolicy, tjenesteeskikk, rutegodkjenning, kjøretøygodkjenning, offentlig etterspørsel, nødpraksis, seremonipraksis eller forvaltningsmessig bekvemmelighet skal svekke denne koden med mindre koden selv er lovlig endret.