Livre III · Norme

Norme impériale d’éclairage et de signalisation des voitures hippomobiles

Les lanternes de voiture, la signalisation, les systèmes de détresse, les marqueurs de statut routier éclairés et les lampes de guidage au sol des équidés, pour toute voiture et tout équidé travaillant dans l’obscurité.

Article 1. Système d’éclairage routier destiné aux êtres humains

• Lanternes avant blanches montées sur la voiture.
• Lanternes arrière rouges montées sur la voiture.
• Feux de freinage rouges lorsque les freins sont pourvus d’une signalisation.
• Lanternes de gabarit orange.
• Feux de direction orange.
• Feux de détresse.
• Feux de service ou d’urgence homologués, réservés aux véhicules de service autorisés.

Article 2. Lampes de guidage au sol des équidés

• Montées sur la bricole, le collier de chasse, l’avant du harnais ou un équipement homologué en position pectorale.
• Bleu doux ou bleu-vert.
• Fixes.
• Orientées vers le bas.
• Projetant vers l’avant.
• Suffisamment larges pour éclairer la chaussée en avant sans créer d’ombres mouvantes marquées.
• Destinées à l’assise du pied de l’équidé, à sa confiance et à la reconnaissance des obstacles.
• Elles ne sont pas un feu de service.
• Elles ne sont ni un feu de direction, ni un feu de freinage, ni un feu de détresse, ni un marqueur de statut routier.

Règles techniques contraignantes

Article 3. Lanternes routières de la voiture

Toute voiture employée du coucher au lever du soleil, dans un tunnel ou là où la visibilité est sensiblement réduite est munie :

• de deux lanternes avant blanches indiquant la largeur du véhicule ;
• de deux lanternes arrière rouges ;
• de catadioptres ou de lanternes de gabarit orange aux points fixes les plus larges ;
• de feux de direction orange lorsque des indicateurs mécaniques ou électriques sont installés ;
• de feux de freinage rouges lorsque le système de freinage peut fournir un signal fiable ;
• d’un système de détresse visible de l’avant, de l’arrière et des deux côtés.

Chaque lanterne avant fournit entre 300 et 800 lumens et comporte une coupure supérieure de faisceau empêchant tout éblouissement direct des yeux de l’équidé, des usagers de la route qui approchent ou des rétroviseurs. Les lanternes arrière, les feux de freinage, les feux de direction et les feux de détresse sont visibles à 150 mètres au moins dans une obscurité claire, sans éblouir à la distance de suite ordinaire.

Article 4. Lampes de guidage au sol des équidés

Toute lampe de guidage au sol :

• émet une lumière bleu-vert fixe comprise entre 480 et 520 nanomètres ;
• émet au moins 30 et au plus 120 lumens ;
• est dirigée vers le bas et vers l’avant, de sorte que sa partie la plus lumineuse tombe entre un et six mètres en avant de l’équidé ;
• comporte une coupure supérieure physique empêchant que la source lumineuse directe soit visible depuis la position oculaire de l’équidé ou par un observateur situé à plus de quinze degrés au-dessus de la chaussée ;
• ne produit vers l’extérieur ni clignotement, ni rotation, ni pulsation, ni affichage d’une couleur de service, ni ombre mouvante marquée ;
• demeure distincte des feux de police, de Garde routière, médicaux, d’incendie, vétérinaires et de tout autre service.

Article 5. Papillotement

Aucune lampe ni aucun marqueur de statut éclairé employé sur un équidé ou à proximité ne doit présenter de papillotement visible. Les équipements à modulation de largeur d’impulsion fonctionnent au-dessus de 1 000 hertz et satisfont à un essai de papillotement par caméra et par photométrie, sous batterie pleine et sous batterie faible.

Article 6. Marqueurs de statut éclairés

Les marqueurs de statut autoéclairés commutables sont régis par la Norme impériale de marquage du statut des équidés sur la voie publique. Ils constituent un éclairage d’identification fixe et ne sont ni des lanternes routières de voiture, ni des feux de freinage, ni des feux de direction, ni des feux de détresse, ni des feux d’avertissement d’urgence, ni des feux de priorité de service, ni des lampes de guidage au sol des équidés.

Tout marqueur de statut éclairé reproduit la couleur de champ, la bordure, la forme et le symbole qui lui sont assignés ; demeure allumable et extinguible manuellement ; conserve un mode rétroréfléchissant intégral hors alimentation ; et est activé du coucher au lever du soleil, dans les tunnels et chaque fois qu’une visibilité réduite altère sensiblement la reconnaissance. Un allumage ou une atténuation automatiques en faible luminosité peuvent compléter, mais non remplacer, la commande manuelle.

L’éclairage du marqueur de statut ne doit pas clignoter, stroboscoper, pulser, tourner, balayer, alterner les couleurs, projeter un faisceau sur la route, ni imiter un système d’avertissement officiel. Un champ de marqueur noir demeure visuellement noir tandis que sa bordure blanche ou argentée et son emblème s’éclairent. La luminosité est suffisante pour la reconnaissance sans éblouir l’équidé ni aucun usager de la route.

Les sources lumineuses, les diffuseurs, les batteries, le câblage, les interrupteurs et les boîtiers des marqueurs satisfont aux mêmes exigences de chaleur, de papillotement, d’étanchéité, de fixation, d’enchevêtrement et de bien-être que les autres équipements électriques montés sur l’équidé. La défaillance de l’éclairage de marqueur exigé est régie par la Norme de marquage et n’autorise pas la poursuite ordinaire de l’usage de la route.

Article 7. Montage et bien-être

Toute lampe, batterie, tout câble, catadioptre, interrupteur ou composant de marqueur éclairé fixé sur un équidé se conforme au Barème impérial de mesure du harnachement. Il ne doit créer ni chaleur, ni pression, ni vibration, ni cliquetis, ni balancement, ni arêtes vives, ni enchevêtrement, ni traction sur la robe, ni restriction du mouvement, ni modification de l’action des rênes ou des guides, ni retard au dégagement.

Les câbles sont protégés et acheminés à l’écart des articulations, des rênes, des guides, des boucles, des brancards, des traits, des roues, des patins et des points de dégagement d’urgence. Un ensemble de lampe monté sur le corps doit pouvoir être déposé sans couper le harnais.

Article 8. Alimentation et défaillance

L’éclairage routier dispose d’une alimentation suffisante pour le trajet prévu, plus une réserve de deux heures au moins. Les véhicules commerciaux, publics, de service, de location, touristiques, de fret, cérémoniels et d’urgence emportent un jeu de feux de secours indépendant.

La défaillance d’un éclairage exigé impose l’arrêt au premier endroit sûr. Le déplacement ne peut se poursuivre que directement vers un lieu sûr, un point de réparation ou une Cour de repos, le système de secours étant en fonctionnement. L’écran d’un téléphone, une lampe décorative tenue à la main ou une lampe de guidage au sol ne remplacent pas l’éclairage exigé du véhicule.

Article 9. Résistance aux conditions ambiantes

Tous les feux routiers obligatoires et toutes les lampes montées sur l’équidé sont au moins équivalents à IP65, demeurent solidement fixés sous l’effet des vibrations et de la pluie, fonctionnent sur toute la plage climatique certifiée et résistent à la boue, à la poussière, au lavage, à la sueur et au gel. Les boîtiers de batterie préviennent les fuites, l’écrasement, les brûlures et l’accès de l’équidé.

Article 10. Feux de service et d’urgence

Seuls les services habilités peuvent afficher les couleurs de service réservées ou mettre en œuvre les systèmes officiels d’avertissement d’urgence.

Les feux d’urgence et de service officiel installés sur une voiture sont montés sur le toit, sur la partie supérieure ou sur un autre point haut homologué du véhicule. Ils clignotent, tournent ou présentent un autre motif d’urgence autorisé, et sont dirigés et masqués de manière à avertir les êtres humains sans éclairer directement les yeux des équidés, des meneurs, des passagers, des piétons ou des autres usagers de la route.

Un système d’urgence ou de service officiel monté, régi par un autre Code impérial, place son feu principal au-dessus du cavalier ou de l’opérateur. Des feux latéraux homologués peuvent être montés sur un équipement latéral stable et non contentif lorsqu’ils sont dirigés vers le haut ou vers l’extérieur et masqués contre l’éblouissement oculaire direct. Ils ne doivent pas faire office de harnachement, de contention, de moyen de pression ni d’équipement de contrôle.

Un système d’urgence peut employer un avertisseur sonore autorisé. L’avertissement est clairement audible pour les êtres humains tout en employant le profil d’intensité et de fréquence le moins audible pour les équidés qui soit compatible avec la sécurité publique. Il ne doit être ni présenté ni certifié comme inaudible pour les équidés, à moins qu’un essai indépendant n’établisse cette affirmation dans les conditions d’exploitation.

Les lampes de guidage au sol sont des lampes de bien-être fixes, silencieuses et orientées vers le bas. Elles ne doivent ni clignoter, ni tourner, ni pulser, ni émettre de son, ni servir d’identification de service.

Les feux d’urgence et les systèmes d’avertissement sonore sont éprouvés quant à l’éblouissement, à l’effroi, aux ombres dangereuses, à la chaleur, aux vibrations, au cliquetis, à la gêne du harnachement ou du harnais, au contrôle par le cavalier ou le meneur et à l’accoutumance des équidés. Lorsqu’un motif d’urgence provoque la peur, la désorientation, des ombres dangereuses ou une perte de contrôle, il est réduit, masqué, repositionné ou désactivé là où la sécurité publique le permet.

Article 11. Éclairage décoratif

Les feux décoratifs ne doivent pas imiter les signaux routiers, de freinage, de direction, de détresse, de marqueur ou de service ; masquer les feux exigés ; créer des motifs mouvants sur la chaussée ; clignoter à proximité des équidés ; ni nuire à la reconnaissance des marqueurs. L’éclairage décoratif est éteint lorsqu’il porte atteinte à la sécurité ou au bien-être.

Article 12. Inspection

Une vérification avant usage confirme le fonctionnement, l’orientation, la propreté, la fixation, la réserve de batterie, l’état des câbles, la commutation et l’éclairage du marqueur de statut là où il est installé, le fonctionnement de l’avertisseur sonore là où il est installé, ainsi que l’absence d’éblouissement, de vibration dangereuse, de cliquetis ou de détresse. Les systèmes commerciaux et de service font l’objet d’une inspection formelle enregistrée au moins tous les six mois, ainsi qu’après une collision, une immersion, une défaillance électrique, une défaillance d’un feu de marqueur, une défaillance du système d’avertissement ou une modification substantielle.

Article 13. Infractions

Constitue une infraction le fait d’utiliser un éclairage exigé qui est manquant, masqué, trompeur, éblouissant, illicitement coloré, mal fixé, dangereusement câblé ou connu pour effrayer ou blesser un équidé ; de ne pas activer l’éclairage exigé du marqueur de statut ; d’utiliser un éclairage de marqueur clignotant, pulsé, changeant de couleur, éblouissant ou imitant un avertissement ; d’afficher des feux de service non autorisés ; d’employer un avertisseur sonore non autorisé ou inutilement pénible ; de présenter faussement un avertissement comme inaudible pour les équidés ; ou de poursuivre l’usage ordinaire de la route après la défaillance d’un feu exigé ou d’un feu de marqueur exigé.

Article 14. Caractère définitif

Les présentes exigences sont contraignantes. Les dessins techniques ultérieurs et les listes de produits homologués peuvent les préciser ou imposer des exigences plus strictes, mais ne peuvent les affaiblir.