Livre III · Norme

Norme impériale de sélection et de race des équidés de service

La norme technique selon laquelle les équidés sont sélectionnés, certifiés individuellement, réexaminés et retirés du travail de service impérial.

Article 1. Principe général

L’équidé de service est sélectionné en fonction de la fonction, du bien-être, de l’intégrité physique, du tempérament, de la récupération, de l’adéquation à l’itinéraire et de la sécurité du service. La race peut être imposée pour les classes de service dans lesquelles l’Empire entend un type fonctionnel strict, mais la seule dénomination de race ne prime jamais la certification individuelle.

Article 2. Équidés de voiture médicale d’urgence

Les équidés de voiture médicale d’urgence sont sélectionnés pour assurer le transport médical sûr le plus rapide et les secousses subies par le patient les plus faibles possible.

Aptitudes exigées

• vitesse soutenable ;
• allures souples ;
• récupération rapide ;
• aptitude cardiovasculaire ;
• aptitude respiratoire ;
• solidité des sabots ;
• courage dans la circulation ;
• tolérance au bruit ;
• calme en présence de la panique ;
• aptitude à demeurer immobile pendant le chargement d’urgence ;
• aptitude au travail en système de relais ;
• aptitude à servir de volée ou de timon ;
• aptitude à demeurer sûr sans contention rigoureuse.

Modèle réservé d’attelage d’ambulance

• Les attelages de quatre équidés peuvent constituer la règle pour le service d’ambulance à grande vitesse lorsque l’itinéraire et la conception du véhicule l’exigent.
• Les équidés de volée devraient être choisis pour la vitesse, l’assurance dans la ligne, la concentration sur l’itinéraire, le courage routier et l’endurance.
• Les équidés de timon devraient être choisis pour la force, la stabilité au freinage, la stabilité en virage, le calme à proximité de la voiture et la douceur de la traction.
• Équidés de volée possibles : Standardbred, Trotteur Orlov, Trotteur russe, Trotteur français, lignées d’attelage rapides et endurantes, ou croisements homologués de type trotteur à grande vitesse.
• Équidés de timon possibles : Percheron léger × Standardbred, Percheron × Trotteur Orlov, Cleveland Bay × Standardbred, Cob normand × Trotteur, Morgan plus léger × Percheron, ou tout autre croisement léger homologué de trait et de trotteur.
• Les équidés de timon apportent la stabilité et la puissance de freinage sans masse corporelle excessive, sans récupération lente, sans mouvement inefficace et sans perte de vitesse, de souplesse ni de bien-être.

Article 3. Équidés de fiacre commercial et de transport public

Les équidés de fiacre et de transport public devraient être efficaces, sains d’esprit, souples, résistants, fiables dans la circulation et de récupération facile.

Types possibles

• Standardbred ;
• Trotteur Orlov ;
• Trotteur russe ;
• Trotteur français ;
• Hackney modéré, à l’exclusion du type de concours dispendieux à action extrêmement relevée ;
• Morgan ;
• Cleveland Bay ;
• Gelderlander ou type demi-sang d’attelage ;
• croisements légers de Percheron pour les itinéraires de fiacre plus lourds.

Une action de genou haute et spectaculaire ne doit pas être tenue pour supérieure lorsqu’elle dissipe de l’énergie, accroît la fatigue ou diminue le bien-être.

Article 4. Équidés de police montée et de Garde routière

Les équidés de police montée et de Garde routière devraient être issus d’un élevage d’endurance, présenter une tête fonctionnelle, être éprouvés quant au tempérament, sûrs sur la route, sûrs en foule et capables d’une récupération rapide.

Types possibles

• Arabe issu d’un élevage d’endurance ;
• Anglo-arabe ;
• Akhal-Teké fonctionnel ;
• Standardbred ou Trotteur ;
• Arabe × Standardbred ;
• Arabe × Trotteur ;
• Kabarde ;
• Karatchaï ;
• croisements fonctionnels homologués de montagne, d’endurance ou de patrouille routière.

Les têtes arabes de concours au chanfrein extrêmement concave ne doivent pas être retenues pour le service au seul motif de l’apparence. Une tête modérée ou légèrement concave peut être admise lorsque la respiration, les voies respiratoires, la denture, l’ajustement du harnachement et le tempérament sont sains.

Article 5. Chapitres réservés à une rédaction ultérieure

La Norme réserve les chapitres suivants à une rédaction ultérieure ; aucun texte n’est exposé sous ces intitulés.

• Chapitre I — Application et définitions
• Chapitre II — Certification individuelle générale
• Chapitre III — Classes de races de service
• Chapitre IV — Équidés de voiture médicale d’urgence
• Chapitre V — Équidés de fiacre et de transport public
• Chapitre VI — Équidés de police montée et de Garde routière
• Chapitre VII — Équidés postaux, de courrier, vétérinaires, d’incendie, de secours, militaires, souverains et gouvernementaux
• Chapitre VIII — Types exagérés disqualifiants
• Chapitre IX — Essais de santé, d’intégrité physique, de tempérament et de récupération
• Chapitre X — Registres, passeports, inspections, recours et infractions

Dispositions de certification contraignantes

Article 6. Certification individuelle

Aucun équidé n’est admis au service en raison de la seule race, du seul pedigree, du seul registre, de la seule robe, du seul sexe, de la seule taille, du seul prix, de la seule tradition ou de la seule apparence. Tout équidé satisfait à des essais individuels vétérinaires, d’intégrité physique, respiratoires, cardiovasculaires, des sabots, de conformation, de tempérament, de récupération, d’ajustement de l’équipement, d’itinéraire, de climat et de rôle.

La certification précise la classe de service exacte, la classe d’itinéraire, la classe de vitesse, la charge de travail, les limites climatiques, l’équipement, le véhicule s’il y a lieu, le rôle dans l’attelage, le niveau de compétence exigé du cavalier ou du meneur, la date de réexamen et les conditions disqualifiantes.

Article 7. Évaluation fonctionnelle

L’évaluation comprend :

• l’intégrité physique au pas et au trot, en ligne droite et en tournant ;
• la récupération après un effort licite représentatif ;
• la réponse respiratoire et cardiovasculaire ;
• la solidité des sabots et l’adhérence sur l’itinéraire ;
• l’aptitude à se tenir immobile, à partir, à s’arrêter, à tourner, à reculer, à céder et à attendre ;
• l’acceptation de la circulation, de la foule, du bruit, de l’éclairage, des marqueurs et du matériel d’urgence ;
• l’effroi ordinaire et le retour au calme ;
• la séparation et la compatibilité au sein de l’attelage lorsqu’elles importent ;
• la manipulation sûre sans douleur, sans immersion forcée, sans contention rigoureuse ni épuisement ;
• l’ajustement du harnachement de tête sans mors licite, du harnachement, du harnais et de l’équipement de service.

Article 8. Essais de tempérament

Les essais ne reproduisent que des conditions de service licites et raisonnablement prévisibles. Ils ne doivent employer ni l’immersion forcée, ni l’exposition sans échappatoire, ni la terreur délibérée, ni la douleur, ni l’effroi répété jusqu’à l’épuisement, ni la privation, ni la résignation acquise. Un équidé n’est pas certifié au seul motif que l’inhibition, le figement ou l’épuisement ressemblent au calme.

Article 9. Conditions disqualifiantes

L’équidé est refusé ou retiré du service lorsqu’il présente :

• une boiterie actuelle, une douleur, une atteinte respiratoire, une récupération dangereuse ou une dissimulation médicamenteuse pertinente ;
• une peur extrême, la panique, une agression défensive, une inhibition, un comportement de fuite répété ou l’incapacité de se tenir immobile ou de récupérer sans danger ;
• une conformation ou un type exagéré nuisant sensiblement à la respiration, à la vision, à la santé dentaire, à l’intégrité physique, à la thermorégulation, à l’ajustement du harnachement, à l’équilibre ou à l’efficacité du mouvement ;
• une fragilité chronique des sabots incompatible avec l’itinéraire ;
• l’incapacité de travailler sans danger avec un équipement sans mors licite ;
• une exigence de charge de travail, de véhicule, d’itinéraire ou de climat excédant sa capacité individuelle.

Article 10. Références de race et de type

Les listes de races figurant dans la présente Norme sont des exemples de populations fonctionnelles potentiellement aptes ; elles ne valent ni homologation automatique ni exclusion d’autres équidés aptes. Des croisements peuvent être homologués lorsque l’individu satisfait à toutes les exigences. Un standard de race ou une préférence de registre ne prime pas les preuves relatives au bien-être.

Article 11. Sélection pour la voiture médicale d’urgence

Les équidés de volée de voiture médicale d’urgence sont choisis pour la vitesse soutenable, la souplesse des allures, l’assurance dans la ligne, la concentration sur l’itinéraire, le courage routier, l’endurance et la rapidité de récupération. Les équidés de timon sont choisis pour la douceur de la traction, la stabilité au freinage et en virage, le calme à proximité du véhicule et une vitesse compatible.

Aucun équidé de service d’urgence n’est choisi pour une action de concours extrême, une masse exagérée, un mouvement inefficace ou une apparence qui accroissent la fatigue, les secousses, la charge respiratoire, la contrainte articulaire ou la lenteur de la récupération.

Article 12. Sélection pour le fiacre et le transport public

Les équidés de fiacre et de transport public sont efficaces, souples, fiables dans la circulation, socialement stables, de récupération facile et aptes au travail licite répété d’arrêts et de départs. Un mouvement spectaculaire, une action de genou excessive, une animation extrême ou un type inhabituellement lourd ne doivent pas être récompensés lorsqu’ils dissipent de l’énergie ou détériorent la récupération.

Article 13. Sélection pour la police montée et la Garde routière

Les équidés de police montée et de Garde routière sont capables d’un contrôle routier monté sûr, du cheminement en foule, de l’immobilité, du déplacement latéral, du repli, de la séparation d’urgence et d’une récupération rapide. Ils ne doivent pas être employés comme barrières physiques lorsque l’écrasement, les coups, une collision délibérée ou la panique de la foule sont raisonnablement prévisibles.

Article 14. Réexamen et retrait du service

La certification de service ordinaire est réexaminée au moins une fois par an et immédiatement après une maladie, une blessure, une boiterie, un effondrement, un incident grave, une récupération dangereuse, un changement de comportement, un changement d’itinéraire, un changement d’équipement, un changement de véhicule ou une modification substantielle de la charge de travail.

L’équidé est retiré du service ou réaffecté avant que le service ne devienne tributaire d’antalgiques, de l’intimidation, d’une force excessive du cavalier ou du meneur, d’une récupération anormale, de refus répétés ou d’une confiance déclinante.

Article 15. Registres et recours

L’ensemble des essais, des constatations brutes, des refus, des restrictions, des incidents, des réexamens et des décisions de retrait est conservé pendant dix ans au moins et rattaché au Passeport d’équidé de travail. Un refus ou une restriction peut faire l’objet d’un recours devant une commission indépendante, mais le recours ne suspend pas une suspension immédiate prononcée pour un motif de bien-être.

Article 16. Infractions

Constitue une infraction le fait de falsifier les essais, de dissimuler un traitement médicamenteux ou des antécédents, de substituer un autre équidé, de certifier en situation de conflit d’intérêts, d’employer la race en guise d’évaluation individuelle, de contraindre un équidé après l’échec d’un essai de tempérament, ou de poursuivre le service après la survenance d’une condition d’arrêt ou de retrait.

Article 17. Caractère définitif

Les présentes dispositions sont contraignantes. Les manuels de service ultérieurs peuvent ajouter des essais propres à un rôle ou des exigences plus strictes, mais ne peuvent affaiblir la certification individuelle ni les protections du bien-être.