第III書 · 規格

帝国救急医療馬車技術規格

救急医療馬車、その繋ぎ、その経路およびその乗務員の設計、試験および認証。

第1条　中核的な法的義務

すべての救急医療馬車は、ウマ科動物の福祉、蹄の安全、制動の安全、経路の適性および患者の保護と両立する限りにおいて、最も速やかで安全な医療搬送および実行可能な限り少ない患者の揺れを提供するよう、設計され、試験され、認可され、かつ維持されなければならない。

ウマ科動物の福祉上の負担を増すことなく、より速やかでより揺れの少ない設計が実行可能に存在する場合には、より遅くまたはより揺れる設計を承認してはならない。

第2条　留保された技術上の試験

• 経路試験
• 積載試験
• 懸架装置試験
• 制動試験
• 患者の揺れの試験
• 担架固定装置の試験
• 車輪、滑走部および滑走部材の試験
• 蹄の把持力の試験
• 中継制度の試験
• ウマ科動物の回復の試験

第3条　留保された設計要件

• 良質の懸架装置
• 低い重心
• 確実な担架の固定
• 患者の固定
• 医療器具の固定
• ウマ科動物の身体への負担に依存しない制動装置
• 経路に適合する車輪、滑走部または滑走部材
• 蹄に安全な緊急通行帯
• 滑走部または車輪を用いる場合におけるその誘導
• 滑りにくい路面
• 安全な交差の設計
• 緊急の待避所
• 必要な場合における中継への接近
• ウマ科動物を驚愕させずまたは目をくらませない業務用の照明およびマーカー

第4条　留保された救急の繋ぎの編成

• 速度、安定性、経路または車両の設計上必要とされる場合には、四頭立ての繋ぎを用いることができる。
• 先導馬は、速度、進路の保持における自信、経路への集中、道路における胆力および持久力を基準として選抜する。
• 輪馬は、力、制動時の安定性、旋回時の安定性、馬車の近傍における落ち着きおよび滑らかな推進力を基準として選抜する。
• すべての緊急のウマ科動物は、個体ごとに認証を受け、かつ業務上の要求から安全に回復するものでなければならない。

拘束力を有する認証規格

第5条　車両の認証

すべての救急医療馬車は、現に用いる患者台、懸架装置、制動装置、車輪または滑走部、経路の区分、路面、積載、繋ぎの編成、照明、切替式のマーカー発光、マーカーの電力予備ならびに搭載する医療器具について認証を受けなければならない。外観の類似する車両についての認証では足りない。

車両は、次のものを備えなければならない。

• ウマ科動物に依存することなく、承認された最も急な勾配において満載の車両を保持することができる、独立した常用制動装置および駐車制動装置
• 低く安定した重心
• 防護された車輪、滑走部、扉および可動部
• 患者の安全な出入り
• 少なくとも二の独立した保持点を有する担架の固定装置
• 患者およびすべての遊離する医療用品の固定
• 経路に応じて選定された懸架装置および車輪の被覆または滑走部
• 両側から接近することができる緊急解放装置
• 緊急統制との通信
• 適法な照明、マーカーおよび危険表示の装置

第6条　制動および安定性の試験

満載の車両は、その認証された経路上の最高速度から、車輪の固着、車体の折れ曲がり、轅の衝突、滑走部の制御不能な滑走、過大な縦揺れまたは回避し得るウマ科動物の制動上の負担を生じることなく、繰り返し停止することができなければならない。駐車制動装置は、承認された最も急な勾配において、両方の進行方向につき十分以上保持しなければならない。

車両は、積載した状態での旋回、横断勾配、障害物、轍、湿潤路面、緊急通行帯および横風の試験に、車輪の浮上、横転の傾向、危険な揺動、患者台の不安定または馬具への衝突を生じることなく合格しなければならない。

第7条　患者の揺れの試験

患者台の振動および衝撃は、承認されたすべての経路の区分について、代表的な満載の状態で測定しなければならない。懸架装置、車輪、車輪の被覆、滑走部、経路、速度または積載の変更が実行可能であり、かつウマ科動物の福祉上の負担を増しまたは治療を遅らせることなく患者の揺れを実質的に減少させる場合には、当該車両を承認してはならない。

技術報告書には、鉛直加速度の二乗平均平方根、最大衝撃、横方向の動き、縦揺れ、横揺れ、試験速度、経路の路面、積載、車輪の被覆の空気圧または滑走部の状態および代替の構成との比較を記録しなければならない。適法な構成のうち最も揺れの少ないものを用いなければならない。

第8条　速度および経路の選定

認証された最高速度は経路ごとに定めるものとし、停止距離、視認性、路面、勾配、繋ぎの回復、患者の状態および車両の安定性を考慮しなければならない。緊急の地位は、襲歩、危険な旋回、近接した追い越しまたは試験された構成を超える速度を認めるものではない。

緊急統制は、単に最短の経路ではなく、最も速やかで安全な経路を選定しなければならない。専用の蹄に安全な緊急通行帯、グライドウェイ、橇用の経路、中継点および待避所は、ウマ科動物の危険を増すことなく時間または揺れを減少させる場合には、これを用いなければならない。

第9条　繋ぎの認証

すべてのウマ科動物は、緊急業務、当該繋ぎにおける役割、経路の区分、速度の区分、車両、ハミなしの御し方の合図、交通の状況、積込みの間の起立、緊急解放、繋ぎの分離および業務後の回復について、個体ごとに認証を受けなければならない。

速度、安定性、制動力の分配または経路上の要求のために必要な場合には、四頭立ての繋ぎを用いることができる。過積載のまたは設計の劣る車両を糊塗するために繋ぎの頭数を増してはならない。

先導馬は、進路の保持における自信、経路への集中、交通における胆力、持続可能な速度および回復について認証を受けなければならない。輪馬は、滑らかな推進力、制動時の安定性、旋回時の安定性および車両の近傍における落ち着きについて認証を受けなければならない。品種は、個体ごとの認証に代わるものではない。

第10条　中継の制度

想定される出動の経路、天候、作業量または帰路が一の繋ぎの認証された通常の能力を超えるおそれがある場合には、中継の計画を義務とする。中継のウマ科動物は、休息し、点検を受け、直ちに利用することができ、かつ同時に他に配置されていないものでなければならない。

継続すれば適法な能力を超えることとなる場合において、中継が利用できなかったことを理由として繋ぎを継続させてはならない。緊急統制は、経路を変更し、患者を他の認証された救急馬車に移し、休息した中継の繋ぎを呼び、または最寄りの安全な医療地点において患者を安定させ、かつ治療しなければならない。原動機による道路搬送は、Hrossagriðにおける適法な代替手段ではない。

第11条　乗務員

御者は、当該繋ぎ、車両、経路、速度および業務の区分についての救急医療馬車の免許を保持しなければならない。業務の設計が同等に安全な代替の方法を備える場合を除き、第二の能力を有する乗務員が患者区画に付き添わなければならない。

乗務員は、ウマ科動物の応急手当、その役割に応じた人の応急手当、緊急の解繋、車両の火災、衝突への対応、逸走の防止、現場の保護、担架の取扱い、通信および他の搬送手段への引継ぎについて訓練を受けなければならない。

第12条　業務前の点検

各勤務時間の前に、業務者は、ウマ科動物、馬具、頭部装具、車両、制動装置、車輪または滑走部、懸架装置、担架の固定装置、拘束具、道路照明、緊急警告装置、マーカー、マーカー発光の切替え、明るさ、電池の予備および予備の装置、通信、緊急用の器具、水ならびに中継の準備状況を点検しなければならない。安全に関する項目の不適合があるときは、是正されるまで当該部隊を業務から外す。

第13条　業務後の回復

各緊急出動の後、すべてのウマ科動物は、直ちに記録される福祉の確認を受けなければならない。通常の限度を超える出動、高い気候上の負担、衝突、滑走、絡まり、異常な回復または苦痛を伴う出動については、獣医または権限を有する当局の審査および四十八時間以上の回復休養を要するものとし、より長い休養が命じられたときはこれによる。

車両、馬具および器具は、重大な出動のたびに、かつ再度の使用の前に点検しなければならない。

第14条　出動の記録

業務者は、出動指令の時刻、権限の付与、患者の積込みの時刻、経路、速度、停止、繋ぎ、中継の使用、気候、積載、車両の資料、福祉上の所見、到着の時刻、患者の引継ぎ、業務後の所見ならびに器具または道路の不具合を、十年以上保存しなければならない。

第15条　違反

通常の搬送について緊急の地位を主張し、認証を受けていない繋ぎもしくは車両を用い、認証された速度もしくは経路の制限を超え、要求される中継を欠き、制動装置に代えてウマ科動物に依存し、固定されていない器具を搭載し、対応の時間もしくは福祉の記録を偽造し、またはウマ科動物もしくは車両の停止事由が生じた後に継続することは、違反である。

第16条　終局性

本規格は、拘束力を有する救急医療馬車の法である。今後の工学上の手引は、細目またはより厳格な要件を加えることができるが、これを緩和してはならない。