交通と道路

フロッサグリーズ（Hrossagrið）は根本において通常の自動車道路を望まない。その公道は騎乗および馬車のウマ科動物を軸に築かれており、公道に入るすべての動物は、他の道路利用者がそれに対して何をなすべきかを告げる道路資格マーカーを携える。

Hrossaway

その例外と、それが存在する理由

帝国はまた現実の世界に存在する。輸入、輸出、医薬品、産業用の設備、原材料および国際的な取引を必要とする。原則からすべての自動車貨物を拒むこともできたであろう—そしてそのとき自国の経済を損ない、医療機器の供給を複雑にし、多大な新たな害を生じさせたであろう。破壊を最小化することを全目的とする制度にとって、それは奇妙な帰結となる。

Hrossawayは、そこから生じた狭い例外である。すなわち、国際港または国境の貨物拠点から特定の積替え施設へと通じる、閉鎖された自動車貨物道路である。貨物自動車が入る。荷を下ろす。そこから先、貨物は鉄道により、または重輓馬の貨物編成により運ばれる。原則は放棄されず、同時に自殺的な教条にも変えられない。

鉄道

長距離、高速かつ電気式—そしてそれ以外にはない

鉄道はすでに登録簿に記載されている。帝国道路・御者法典は、帝国の機械化された公共陸上輸送を、専用の幹線軌道上を走る長距離高速電気鉄道に限っている。地下鉄はなく、都市の地下鉄道もなく、路面電車もなく、郊外の通勤鉄道もなく、軽量軌道もなく、地域の高速輸送鉄道もなく、ディーゼルまたは蒸気による運行もない。鉄道は離れた地方と主要な集落との間の移動を担う。集落の内部の移動、および駅とその周囲の地区との間の移動は、徒歩により、騎乗されまたは牽かれるウマ科動物により、あるいはウマ科動物の牽く車両によって行われる。

同じ法典は二つの網を物理的に分離する。高速鉄道の路線帯はウマ科動物の道路、集落、放牧地および公共の小道から離して保たれ、公道が使用中の高速線を横切るのは、立体交差の橋または地下道による場合に限られる。平面交差、道路上を走る鉄道、路面電車と共用する路面、およびウマ科動物と混在する鉄道路線帯は、いずれも許されない。駅、進入路、荷役場および作業構内は、列車の騒音、気流、振動、照明、遮断機、群衆および突然の動きが、ウマ科動物にとって避け得る危険を生じさせないように設計される。

馬車と緊急の輸送

拘束力ある細目の所在

馬車の業務は帝国使役馬車用ウマ科動物福祉法典が全面的に規律する。パスポート、認定、作業量と休息、天候による負担、経路の安全、馬具、頭絡の取付具、道路資格挿入板、灯火および地上誘導灯である。救急馬車は、速度、揺れの抑制、懸架装置、緊急通行帯およびグライドウェイを対象とする独自の技術規格を有する。

馬糞

街路清掃の問題ではなく、有機資源の流れ

交通がウマ科動物によって営まれる国は、都市廃棄物に匹敵する規模で馬糞を生じさせる。そのため記録保管所は、これを街路清掃人に委ねられる付随的な事柄として扱うことを拒み、下水、堆肥の原料および農業における養分の管理に用いられるモデルに倣い、国の有機資源の流れとして計画している。

作業の順序は、第一に発生源での捕捉、第二に自治体による清掃である。常時就業する馬車馬は馬車に取り付ける採糞装置を用い、糞が路面に達する前に取り除かれるようにする。騎乗されまたは牽かれる馬については、実行可能な限り、携帯用の密閉された収集器具により取扱者が直ちに回収する。人口の密な市街地、馬車の待機所、貨物の構内、厩舎、公共のウマ科動物用施設および休息広場には、規格化された密閉式の馬糞移送容器を備える。自治体によるウマ科動物の街路衛生は依然として必要である—取りこぼし、尿、事故、逸走した動物、催事および全般の洗浄のためである—が、排糞のすべてを手作業で収集することは求められていない。計画上の目標は極めて高い発生源での捕捉であり、密に管理された系においては 95 パーセント程度とされるが、この数値は前提とされるのではなく検証されるべきものであることを、このモデルは明示している。それが保たれるのであれば、極めて馬の密度が高い首都であっても、必要なウマ科動物の街路衛生の従事者は数万人ではなく数百人にとどまる。路面に残された馬糞の重量そのものよりも、経路の網羅と清掃の頻度の方が重要だからである。

自治体の集積所、厩舎、馬車の終着所、貨物の構内、乗馬の施設、政府の馬および農業の利用者から生じた材料は、地域のウマ科動物有機資源センターに送られる。同センターは清浄な馬糞を街路の砂利および汚染物から分離し、品質と地域の需要に応じてこれを振り分ける。

• 堆肥および農業用の土壌改良材
• 粒状化されまたは乾燥された肥料製品
• 適する場合には茸の培地の生産
• 技術的に適切な場合には、バイオガスおよび消化液のための嫌気性消化
• 余剰の材料および炭素に富む工業用途のための、バイオ炭への熱分解

加工された肥料、堆肥、バイオ炭および馬糞の処理技術は、主要な輸出品となることが見込まれる。湿った未加工の馬糞は、かさばり価値の低い貨物であるから、そうではない。国内の農業における利用は、無制限ではなく養分の収支に基づいて行われる。馬糞は有用な窒素、リンおよびカリウムを含むが、過剰な施用は土壌と水を汚染するため、国家は地域ごとの養分の需要を図に表し、国内の馬の頭数が河川を施肥する仕組みとなることを防ぐ。余剰は加工され、貯蔵され、不足する地方へ移され、または輸出される。

尿は独自の基盤施設を必要とする。広がり、路面に浸透し、アンモニアと排水の問題を生じさせるからである。主要な馬の施設には、蹄に安全な排泄の区域、適切な場合には吸収性または排水性の路面、および密閉された収集または管理された排水への接続を備えるものとされ、街路の排水は、ウマ科動物が時に路上で排尿することを前提として設計される。馬に由来する汚れを含む洗浄水は、そのまま自然の水域に流されることはない。

豊富であることは、これを舗装に用いる理由とはならない。未加工の馬糞を通常の路面に加えてはならず、路盤、排水、雨水の濾過、土壌の安定化または蹄用の道路の建設に用いることが提案される馬糞由来の材料は、まずバイオ炭のような規格化された工業材料に転換され、次いで荷重、水、凍結融解、粉塵、耐久性および蹄の健康に関する試験を経なければならない。定められた規則は、有用に聞こえるものは試験されるのであって、熱意によって正典とされるのではない、というものである。

以上のすべては、制定された法ではなく、国の作業用のモデルとして記録保管所に保持されている。それは何がなされるべきかとして書かれており、馬糞に関する法典、資源センターの規格または捕捉の要件は、いまだいずれも効力を有しない。