Keizerlijke Code voor het Welzijn van Werkende Menequiden

Artikel 1 — Toepassing

Deze Code is van toepassing op elk paard, elke pony, elk muildier, elke ezel, elke muilezel, elke zebrahybride en elke andere equide die binnen het Keizerrijk wordt gebruikt, voor gebruik wordt voorbereid, voor gebruik wordt aangeboden of voor gebruik wordt gehouden in het werk met koetsen, karren, wagens, sleeën, vracht, taxi’s, openbaar vervoer, ceremonieel, landbouw, handel, verhuur, toerisme, overheidsdienst, spoeddienst of particuliere voertuigen.

Deze Code is van toepassing op:

• voertuigen met één equide;
• tweespannen;
• tandems;
• spannen;
• voorste equiden;
• achterste equiden;
• reserve- en wisselequiden die voor menwerk worden gehouden;
• equiden in opleiding voor menwerk;
• equiden die wachten, rusten, laden, lossen of stilstaan terwijl zij voor menwerk zijn aangewezen;
• voertuigen, tuig, routegesteldheid, verlichting, markeringen, aantekeningen, exploitanten, menners, palfreniers, eigenaren, ondernemingen en overheden die met menwerk verbonden zijn.

Deze Code regelt niet de bereden politie, de bereden patrouille, bereden koeriers of geleide equiden, tenzij zij aan een voertuig zijn aangespannen of tenzij een andere keizerlijke wegwet deze Code uitdrukkelijk op hen van toepassing verklaart.

Artikel 2 — Strekking

Deze Code strekt ertoe te verzekeren dat geen koets, voertuig, route, onderneming, dienst, plechtigheid, overlevering, vraag van het publiek, winst, registratie, vergunning, routegoedkeuring of spoedeisend doel boven het welzijn en de veiligheid van de equide wordt gesteld.

Werkende menequiden worden beheerd als levende dieren met lichamelijke, sociale, zintuiglijke, gevoelsmatige en op herstel gerichte behoeften. Zij worden niet behandeld als motoren, sierbezit, reminrichtingen, publiekstrekkers of vervangbare vervoersonderdelen.

Artikel 3 — Voorrang van het welzijn

Geen machtiging, registratie, handelswaarde, historische status, ceremoniële waarde, publieke populariteit, vervoersnoodzaak, openbaredienstdoel of exploitantenvergunning gaat boven de welzijnsvereisten van deze Code.

Waar een equide ongeschikt, onveilig, in nood, overwerkt, gewond, angstig, oververhit, onderkoeld of kreupel is, ondeugdelijk is ingespannen, onvoldoende is opgeleid of anderszins niet veilig kan werken, wordt zij uit het werk genomen, ongeacht de goedkeuring van het voertuig, de goedkeuring van de route, de vergunning van de menner, de vergunning van de exploitant, de betaling door de klant of de behoefte van het publiek aan de dienst.

Artikel 4 — Verhouding tot het overige keizerlijke recht

Deze Code wordt gelezen in samenhang met:

• de Keizerlijke Code voor Hoofdstel, Dwangmiddelen en Welzijn;
• de Algemene Keizerlijke Code voor Equidenwelzijn;
• de Keizerlijke Code voor Wegen en Menners;
• het Keizerlijk Modelformulier voor het Paspoort van Werkequiden;
• elk Keizerlijk Maatschema voor Hoofdstel;
• elke Keizerlijke Norm voor Statusmarkering van Equiden op de Openbare Weg;
• elke Keizerlijke Norm voor Verlichting en Signalering van Koetsen;
• elke Keizerlijke Norm voor Klimatologische Belasting van Paarden.

De Bijlagen bij deze Code zijn definitief en bindend voor menequiden. Een afzonderlijke keizerlijke norm kan nadere bijzonderheden of strengere vereisten geven, doch verzwakt, schorst of vervangt deze Code niet tenzij zij bij keizerlijke wet wordt gewijzigd.

Artikel 5 — Begripsbepalingen

Voor de toepassing van deze Code geldt het volgende.

Onder gezichtsmarkering wordt verstaan een goedgekeurd, niet-beknellend onderdeel van het gezichtstuig dat de markering draagt en dat dient om een verwisselbaar wegstatusinzetstuk duidelijk van voren te tonen. Gezichtsmarkeringen zijn hetzij frentera’s die de markering dragen, hetzij muserola’s die de markering dragen. Een gezichtsmarkering kan in het hoofdstel zijn ingebouwd of als afzonderlijk, niet-beheersend onderdeel zijn aangebracht.

Onder frentera wordt voor de toepassing van het keizerlijke recht verstaan een frontaal tuigonderdeel dat verticaal over het midden van het gezicht van de equide loopt, van het bovenste hoofdstel, het kopstuk, de frontriem, de nekstukzone of een gelijkwaardige bovenbevestiging naar het voorhoofd of de neusrug. Zij kan een smalle riem, een X-vormige of vertakte schikking of een breed sierpaneel zijn en kan boven een neusriem eindigen, daaraan zijn bevestigd, deze overlappen of daarop doorlopen. Een frentera die de markering draagt, kan haar officiële inzetstuk op het voorhoofd of op de vaste bovenste neusrug dragen. Een onderdeel dat zich beperkt tot het kruisen of omsluiten van de neus, zonder verticale verbinding naar boven over het gezicht, is geen frentera.

Onder muserola wordt voor de toepassing van het keizerlijke recht verstaan een neusriem of neusstuk dat de neus van de equide kruist en gewoonlijk omsluit. Een muserola die de markering draagt, kan breed of decoratief zijn, afzonderlijk zijn bevestigd, zijn opgenomen in rechtmatig hoofdstel of zijn ingebouwd in een rechtmatige beheersende neusriem. Zij hoeft niet aan de frontriem, het nekstuk of enig verticaal frontaal onderdeel te zijn bevestigd. De term omvat een goedgekeurde brede neusriem of een goedgekeurd neusstuk dat de markering draagt en dezelfde functie vervult, ongeacht de handelsnaam of de streeknaam.

Een frentera of muserola geldt slechts als gezichtsmarkering waar zij een eigen, duidelijk zichtbaar inzetstukveld biedt van voldoende afmeting en contrast voor gebruik op de weg. Een klein sieraad, medaillon, knop, insigne of sierplaatje dat het vereiste inzetstuk niet zichtbaar kan dragen, voldoet niet.

Een gezichtsmarkering belemmert niet het zicht, de oren, de ademhaling, de verwijding van de neusgaten, de gezichtszenuwen, het gemak van de voorlok, de beweging van het hoofd, de werking van het hoofdtuig, de werking van teugels of leidsels, of het loslaten van druk. Waar zij is ingebouwd in een drukdragende neusriem, mogen haar venster, sleuf, houder, inzetstuk, rugstuk, omranding en bevestigingen de neusriem niet verstijven, geen harde rand of drukpunt vormen, geen kracht samenballen, de pasvorm of het loslaten niet schaden en de werking van teugels of leidsels niet wijzigen.

Onder certificaat voor menwerk wordt verstaan het officiële certificaat, aangetekend in het Paspoort van Werkequiden of in de centrale keizerlijke aantekening, dat de rechtmatige menwerkstatus, de routeklasse, de voertuigklasse, de rol in de aanspanning, de werklastgrenzen, de klimaatbeperkingen, de voortplantingsbeperkingen, de hoofdstelbeperkingen en het verstrijken van de inspectie van de equide vermeldt.

Onder rechtmatige capaciteit wordt verstaan het hoogste voertuig, de hoogste lading, het hoogste aantal passagiers, de langste duur van actieve trekarbeid, de langste dienst, de zwaarste routeklasse, het steilste verhang, de zwaarste ondergrond, de hoogste snelheid, de zwaarste weersbelasting, de zwaarste rol in de aanspanning en het zwaarste dienstsoort die de individuele equide of het span rechtmatig kan verrichten zonder deze Code, haar Paspoort, veterinaire beperkingen, de routegoedkeuring, de voertuiggoedkeuring of enig strenger welzijnsbevel te overschrijden.

Onder drachtige equide wordt verstaan elke equide waarvan bekend is of redelijkerwijs wordt vermoed dat zij drachtig is, die als drachtig is aangetekend, die op bevestiging van de dracht wacht of die door een dierenarts als beschermd wegens dracht wordt behandeld. Geslachtsaanduidingen, registratiefouten, aanspraken van eigenaren, het ontbreken van zichtbare buikomvang of het ontbreken van onmiddellijke diagnostische bevestiging geven geen toestemming tot werken in afwachting van de beoordeling.

Onder geregelde veterinaire zorg wordt verstaan geplande preventieve zorg en zorg voor de geschiktheid met tussenpozen die passen bij de leeftijd, de gezondheid, het werk, de voortplantingstoestand en de klimaatblootstelling van de individuele equide en bij de veterinaire wetenschap. Voor werkzame menequiden omvat de geregelde veterinaire zorg een volledig veterinair geschiktheidsonderzoek ten minste elke zes maanden, tenzij een dierenarts of een bevoegde autoriteit een kortere tussenpoos verlangt; een aanvullend onderzoek na letsel, ziekte, verandering in de dracht, instorting, hittestress, koudestress, kreupelheid, ademnood, geneesmiddelgebruik of een ernstig voorval; een herbeoordeling van de hoefverzorging met tussenpozen die passen bij de hoefgroei en de slijtage op de route, gewoonlijk elke vier tot acht weken; en een gebitsbeoordeling ten minste elke twaalf maanden, of vaker waar de leeftijd, de toestand van het gebit, de pasvorm van bitloos hoofdtuig, het gewicht, het kauwen of het veterinaire advies dat verlangt.

Onder ernstige verstrikking wordt verstaan elke verstrikking waarbij tuig, strengen, teugels of leidsels, bomen, dissel, broektuig, staartriem, markeringsuitrusting, lampen, voertuigdelen, benen, staart, hoofdtuig, voorwerpen van het publiek, straatmeubilair, een andere equide, een persoon of lading betrokken zijn en die letsel, paniek, val, instorting, kreupelheid, verlies van beheersing, noodontkoppeling, beklemde ledematen of een beklemd hoofd, onstabiliteit van het voertuig, verkeersgevaar of onvermogen tot vrije beweging veroorzaakt, alsmede elke toestand waarin voortgezette beknelling een wezenlijk gevaar voor het welzijn of de openbare veiligheid zou opleveren.

Onder ernstige verstrikking in het tuig wordt verstaan een ernstige verstrikking waarbij tuig, strengen, leidsels, bomen, dissel, broektuig, staartriem, borsttuig, haam, draagriemen, riemen, markeringsbevestigingen, verlichtingsbevestigingen of aan het voertuig verbonden uitrusting betrokken zijn.

Onder actieve trekarbeid wordt verstaan elke tijd waarin een equide aan een voertuig is aangespannen en trekt, terughoudt, stuurt, stabiliseert, terugrollen weerstaat, achteruitgaat, wendt, remt, onder de belasting van het voertuig stilstaat of anderszins met het voertuig samenhangende kracht draagt.

Onder goedgekeurde route wordt verstaan een route die is goedgekeurd voor het betrokken voertuig, de betrokken equide, het betrokken span, de betrokken lading, het weer, de verkeerstoestand, het wegdek, het verhang en het dienstsoort.

Onder borststatuspaneel wordt verstaan een niet-beknellende markeringsplaat, insigne, paneel of bevestiging die op een borsttuig, borstplaat, tuigfront of goedgekeurde uitrusting op borsthoogte is aangebracht ten behoeve van de wegstatus, de dienststatus of de zichtbaarheid. Een borststatuspaneel werkt niet als martingaal, als wijziging van de teugelwerking, als hoofdbeknelling, als vastbindmiddel, als middel voor een vaste houding of als opleidingshulpmiddel.

Onder koets wordt verstaan elk door equiden getrokken voertuig, daaronder begrepen een koets, kar, wagen, huurrijtuig, rijtuig, omnibus, slee, vrachtvoertuig, landbouwvoertuig, ceremonieel voertuig, medisch voertuig, reddingsvoertuig, postvoertuig, overheidsvoertuig of opleidingsvoertuig.

Onder menequide wordt verstaan elke equide die voor menwerk wordt gebruikt of daarvoor is bestemd.

Onder menwerk wordt verstaan al het niet-bereden voertuigwerk waarbij een equide aan een voertuig is aangespannen, dat trekt, terughoudt, stabiliseert of stuurt, dan wel waarvoor zij wordt opgeleid.

Onder menner wordt verstaan een persoon die een koets, voertuig of span, de verplaatsing over de route, het stoppen, het wenden, het instappen van passagiers of de aanraking met de openbare weg beheerst of voor die beheersing verantwoordelijk is.

Onder medische spoedkoets wordt verstaan een gemachtigd, door equiden getrokken medisch vervoervoertuig dat is ontworpen voor spoedeisend vervoer van patiënten, medische hulpverlening of het afvoeren van gewonden.

Onder grondgeleidingslamp voor equiden wordt verstaan een vast brandende, neerwaarts gerichte lamp die op goedgekeurde uitrusting op borsthoogte is bevestigd en die dient om het wegdek vóór een equide te verlichten ten behoeve van haar voeting, haar vertrouwen en het herkennen van hindernissen.

Onder equide met groene status wordt verstaan een equide die nog niet volledig voor de gewone weg is gecertificeerd, doch krachtens een voorlopig, opleidings-, beperkt of begeleid wegcertificaat rechtmatig op de openbare weg is toegelaten.

Onder exploitant wordt verstaan een persoon, onderneming, stal, overheid, instelling, dienst of organisatie die menwerk bezit, beheert, inhuurt, verhuurt, aanbiedt, uitzendt, daaruit winst trekt, daarop toezicht houdt of daarover zeggenschap heeft.

Onder Rusthof wordt verstaan een goedgekeurde rustvoorziening voor equiden die menequiden gedurende langere stops of werkonderbrekingen voldoende ruimte, water, beschutting, veilige voeting, toezicht, scheiding van voertuigen en rustomstandigheden biedt.

Onder wegstatusinzetstuk wordt verstaan een verwisselbaar, retroreflecterend inzetstuk van wegkwaliteit dat schakelbaar zelfoplichtend is en dat door kleur, omranding of embleem in een goedgekeurde gezichtsmarkering wordt getoond om de wegcertificering, de beperking, het gevaar of de gemachtigde dienststatus van de equide aan te geven.

Onder Paspoort van Werkequiden wordt verstaan de officiële individuele aantekening die voor een werkende menequide is vereist. Het modelformulier wordt afzonderlijk bijgehouden als het Keizerlijk Modelformulier voor het Paspoort van Werkequiden.

Artikel 6 — Vereiste van het Paspoort van Werkequiden

Geen equide wordt voor menwerk gebruikt tenzij zij een individueel Paspoort van Werkequiden bezit.

Het Paspoort duidt de equide aan en tekent, waar van toepassing, het volgende aan:

• identiteit en eigendom;
• soort en type;
• leeftijd en geboortedatum waar bekend;
• stokmaat en lichaamsconditie;
• onderscheidende kentekenen;
• microchip of officiële identificatie;
• wegcertificering;
• certificering voor menwerk;
• veterinaire geschiktheid;
• staat van de hoefverzorging;
• staat van de gebitsverzorging;
• staat van enting en ziektebestrijding;
• aantekeningen over de pasvorm van het tuig;
• toegestane voertuigklasse;
• toegestane routeklasse;
• toegestane werklastklasse;
• weersbeperkingen;
• staat van oogkleppen of zintuiglijke uitrusting;
• goedkeuring van de grondgeleidingslamp indien individuele goedkeuring is vereist;
• staat van de wegstatusmarkering;
• aantekeningen over rust, werk, voorvallen, letsel, schorsing en uitsluiting van werk.

Het modelformulier van het Paspoort blijft een afzonderlijk juridisch en bestuurlijk document. Deze Code vereist het gebruik daarvan, doch voegt het Paspoort niet in deze Code samen.

Artikel 7 — Exploitantenvergunning

Niemand voert een koetsonderneming, koetstaxidienst, toeristische koetsdienst, vrachtkoetsdienst, ceremoniële koetsdienst, koetsdienst voor openbaar vervoer, spoedkoetsdienst, verhuurkoetsdienst of koetsdienst op de openbare weg uit zonder exploitantenvergunning.

Voor een exploitantenvergunning is bewijs vereist van:

• deskundige verzorging van equiden;
• rechtmatige stalling, weidegang en rustvoorzieningen;
• goedgekeurde routes;
• goedgekeurde voertuigen;
• goedgekeurd tuig;
• goedgekeurde menners en palfreniers;
• toegang tot veterinaire zorg;
• toegang tot een hoefsmid;
• vermogen tot het bijhouden van aantekeningen;
• waarneming van het weer;
• planning van het optreden bij noodsituaties;
• verzekering of naleving inzake de aansprakelijkheid jegens het publiek waar vereist;
• naleving van de welzijnsinspectie;
• opleiding van het personeel in deze Code en in de Code voor Hoofdstel.

Een exploitantenvergunning kan onmiddellijk worden geschorst waar voortgezette bedrijfsvoering een wezenlijk gevaar voor het welzijn oplevert.

Artikel 8 — Bekwaamheid van menner en palfrenier

Niemand ment een koets op een openbare weg, een commerciële route, een personenroute, een vrachtroute, een route van openbare dienst, een ceremoniële route of een spoedroute tenzij hij een vergunning bezit voor het betrokken voertuig, het betrokken span, de route, de verkeerstoestand en het dienstsoort.

Een menner met vergunning is bekwaam in:

• bitloze beheersing bij het mennen;
• inspectie van het tuig;
• inspectie van het voertuig;
• gebruik van de remmen;
• veiligheid op de route;
• tekens voor inhalen en stoppen;
• herkenning van de lichaamstaal van equiden;
• herkenning van kreupelheid en nood;
• gevaren van hitte, koude, natheid, wind en voeting;
• veiligheid van passagiers;
• noodontkoppeling;
• melding van voorvallen;
• beheersing van de omgang met het publiek.

Waar de route, de lading, het verkeer, het weer, de omvang van het span, het dienstsoort of het aantal passagiers een palfrenier vergt, rijdt de koets niet zonder een bekwame palfrenier.

Artikel 9 — Machtiging van het voertuig

Geen koets wordt gebruikt tenzij het voertuig is gemachtigd voor de equide of het span, het werksoort, de route, de lading, de snelheid, de vereiste remkracht, de weersgesteldheid en het wegdek.

Bij de machtiging van het voertuig wordt gelet op:

• het gewicht;
• het evenwicht;
• het zwaartepunt;
• de pasvorm van bomen of dissel;
• de hoek van de strengen;
• de staat van wielen of glijders;
• het ontwerp van de remmen;
• de noodontkoppeling;
• de vering;
• de stabiliteit voor passagiers;
• de zekering van de lading;
• de weglampen;
• de tekens voor wenden en remmen;
• het achterstatusbord;
• de zijmarkeringen;
• de dienstlivrei waar van toepassing;
• de verenigbaarheid met het tuig en de equide.

De machtiging van het voertuig machtigt niet tot gebruik met een andere equide, een ander span, een andere route, een andere lading of een ander dienstsoort tenzij de machtiging dat gebruik uitdrukkelijk omvat.

Artikel 10 — Weg- en koetscertificering van de equide

Geen equide wordt op een openbare weg voor menwerk gebruikt tenzij zij de vereiste certificering voor de weg en voor menwerk bezit.

Bij de certificering wordt beoordeeld:

• de lichamelijke volgroeidheid;
• de veterinaire geschiktheid;
• de gezondheid van de hoeven;
• de geschiktheid van de ademhaling;
• de geschiktheid van hart en bloedvaten;
• de geschiktheid van spieren en skelet;
• het temperament;
• de opleiding;
• de verdraagzaamheid jegens verkeer;
• de verdraagzaamheid jegens menigten;
• de verdraagzaamheid jegens lawaai;
• het vermogen te halten en stil te staan;
• het vermogen rustig aan te zetten;
• het vermogen te wenden, achteruit te gaan, te wijken en te wachten;
• het vermogen in de voorgenomen aanspanning te werken;
• het vermogen goedgekeurde wegmarkeringen en lampen te verdragen;
• de gepastheid voor de voorgenomen route, lading, het voorgenomen voertuig en de voorgenomen weersklasse.

Een certificaat kan gewoon, voorlopig, beperkt, uitsluitend voor opleiding, dienstgebonden, routegebonden, voertuiggebonden, seizoengebonden of tijdelijk zijn, dan wel geschorst of ingetrokken.

Elk certificaat vermeldt de rechtmatige capaciteit van de equide. Een certificaat dat de rechtmatige capaciteit, de vervaldag, de grondslag van de inspectie en de certificerende autoriteit niet vermeldt, is onvolledig en machtigt niet tot menwerk op de openbare weg.

Het vereiste modelformulier van het certificaat wordt als afzonderlijk juridisch en bestuurlijk document bijgehouden: het Keizerlijk Modelformulier voor het Weg- en Werkcertificaat van Menequiden. Deze Code vereist het gebruik daarvan, doch voegt het modelformulier niet in deze Code samen.

Artikel 11 — Minimumleeftijd voor menwerk

Geen equide van Categorie L wordt vóór de leeftijd van achtenveertig volle maanden gebruikt voor openbaar, commercieel, personenvervoerend, vracht-, spoed-, ceremonieel, verhuur- of geregeld menwerk. Geen equide van Categorie H wordt vóór de leeftijd van zestig volle maanden voor zulk werk gebruikt. De indeling naar volgroeidheid en de strengere opbouw in het eerste jaar die de Algemene Keizerlijke Code voor Equidenwelzijn verlangt, zijn van toepassing.

Een equide van Categorie L jonger dan achtenveertig volle maanden en een equide van Categorie H jonger dan zestig volle maanden worden niet in actieve trekarbeid op een openbare weg gebracht. Elke equide voldoet in haar eerste twaalf maanden van actieve trekarbeid aan artikel 60 en Bijlage 5 van de Algemene Keizerlijke Code voor Equidenwelzijn.

Zorgvuldig begeleide gewenning aan de hand, ongevoelig maken, gewenning aan tuig zonder belasting en opleiding zonder trekarbeid kunnen rechtmatig zijn waar de Algemene Keizerlijke Code voor Equidenwelzijn dat toestaat en waar zij geen pijn, vermoeidheid, angst, gewrichtsbelasting of geestelijke overbelasting veroorzaken.

Artikel 12 — Geen machtiging op grond van het ras alleen

Geen ras, type, bloedlijn, afstamming, stamboekstatus, kleur, grootte, historisch gebruik, nationale zinnebeeldigheid of handelsreputatie maakt een equide geschikt voor menwerk.

De goedkeuring berust op de gezondheid, de volgroeidheid, de opleiding, het exterieur, het temperament, de gang, het herstel, de gepastheid voor de route, de gepastheid van het tuig en het welzijn van de individuele equide.

Een ras of kruising kan voor een werkklasse de voorkeur genieten uitsluitend waar die voorkeur op functioneel welzijnsbewijs berust en de individuele equide niet van certificering ontheft.

Artikel 12A — Dracht, zogen, veulens en bescherming van de voortplanting

Geen drachtige equide wordt gebruikt voor menwerk, mennerswerk, actieve trekarbeid, commercieel voertuigwerk, personenvervoerend menwerk, vrachtwerk, verhuurwerk, taxiwerk, spoedvoertuigwerk, ceremonieel voertuigwerk of voertuigwerk op de openbare weg.

De vroege dracht wordt niet als een veilige tijd voor zwaar werk beschouwd. Een drachtige equide mag uitsluitend zulke lichte bereden, geleide, weidegang-, veterinaire, therapeutische of conditionerende bezigheid worden toegestaan als de huidige veterinaire wetenschap, de Algemene Keizerlijke Code voor Equidenwelzijn en de individuele veterinaire beperkingen van de equide toelaten. Deze Code wordt niet gebruikt om enige drachtige equide te machtigen te trekken, terug te houden, te stabiliseren, te remmen of onder voertuigopdracht stil te staan.

Een zichtbaar zware, laatdrachtige, medisch kwetsbare equide, een equide met verhoogd gevaar, een onlangs gedekte, onlangs gaveulende, pas afgeveulende of zogende equide wordt niet aangewezen voor menwerk, aan het voertuig verbonden werk, bereden werk, mennerswerk, opleidingswerk, openbaar vertoon, commercieel werk, sportwerk, ceremonieel werk, verhuurwerk, toeristisch werk of ander werk. Uitsluitend weidegang, zachte omgang, veterinair onderzoek, veterinaire behandeling, beweging in het belang van het welzijn of therapeutische beweging die door een dierenarts naar de huidige veterinaire wetenschap uitdrukkelijk is toegestaan of verlangd, is toegelaten.

Een zogende equide wordt niet gebruikt voor openbaar, commercieel, taxi-, vracht-, verhuur-, spoed-, ceremonieel, toeristisch of geregeld menwerk. Een veulen wordt niet vastgebonden, geleid, ernaast gemend, ermee vertoond of vervoerd als deel van menwerk ten behoeve van vermaak, reclame, gemak bij de opleiding of vraag van de klant.

Waar tijdens een opdracht voor menwerk dracht wordt ontdekt of redelijkerwijs wordt vermoed, wordt de equide onmiddellijk uit de actieve trekarbeid genomen, wordt het voertuig langs rechtmatige weg veilig gesteld en ontvangt de equide een passende veterinaire beoordeling en een gewijzigde status in het Paspoort.

Een equide wordt niet gestraft, verkocht, verborgen, overgedragen, overwerkt of onjuist aangetekend omdat dracht, vermoedelijke dracht, het zogen, ongepastheid wegens de voortplanting of het welzijn van een veulen menwerk belet.

Artikel 12B — Wegmarkering van de drachtstatus

Een drachtige equide die voor een toegelaten doel buiten het menwerk rechtmatig op een openbare weg aanwezig is, toont een goedgekeurd wegstatusinzetstuk voor de drachtstatus in een gezichtsmarkering waar de Keizerlijke Norm voor Statusmarkering van Equiden op de Openbare Weg dat verlangt.

Het paneel voor de drachtstatus is een retroreflecterend en schakelbaar verlicht wit veld van wegkwaliteit met een violette omranding en een goedgekeurd embleem van een drachtige equide, van moeder en veulen of van dracht. Het paneel gebiedt weggebruikers, menners, ruiters, begeleiders en dienstpersoneel meer ruimte te geven, druk te vermijden, opdringen te vermijden en onnodig oponthoud te vermijden.

Geen koetsexploitant, menner, inspecteur, passagier, klant, organisator van een evenement of overheid vat een paneel voor de drachtstatus op als toestemming tot menwerk. De markering van de drachtstatus is beschermende weginformatie en geen machtiging tot werk.

Artikel 12C — Lichaamsconditie, spierkracht en lichamelijke gereedheid

Geen equide wordt voor menwerk gecertificeerd of gebruikt waar haar lichaamsconditie, spierontwikkeling, bovenlijn, herstelvermogen, gewicht of algemene lichamelijke gereedheid het opgedragen werk onbillijk of onveilig maakt.

Een equide die ondergewicht heeft, uitgemergeld is, snel gewicht verliest, slecht gespierd, uitgeput, ongetraind, zwaarlijvig of stofwisselingskwetsbaar is dan wel zichtbaar ongeschikt is, wordt uit het menwerk genomen totdat de veterinaire vrijgave en de vereisten inzake conditie zijn vervuld.

Een grote lichaamsomvang, een zwaar rastype, dichte behangen, een rustig temperament of een historische reputatie als trekdier worden niet aangevoerd ter verontschuldiging van een slechte geschiktheid, een slecht herstel of een overmatige lading.

Artikel 12D — Geneesmiddelen, verdoving, doping en het maskeren van pijn

Geen equide wordt voor menwerk gebruikt onder invloed van enig geneesmiddel, verdovingsmiddel, kalmeringsmiddel, pijnstillend middel, ontstekingsremmend middel, opwekkend middel, rustgevend middel, maskerend middel, prestatiewijzigende stof of behandeling die pijn, kreupelheid, ziekte, vermoeidheid, hittestress, koudestress, ademnood, angst, gebreken of ongeschiktheid maskeert; die de coördinatie, het oordeel, het evenwicht, de ademhaling, de bloedsomloop, het herstel of veilig gedrag schaadt; die de prestatie kunstmatig verhoogt; die waarschuwingstekenen onderdrukt; of die anderszins het werk onveilig maakt dan wel een toestand verbergt die beperking of schorsing vergt.

Noodzakelijke onderhouds- of therapeutische geneesmiddelen sluiten menwerk niet zonder meer uit. Het werk is uitsluitend rechtmatig waar de behandelende dierenarts schriftelijk bevestigt dat het geneesmiddel geen betrokken pijn, kreupelheid, ziekte, vermoeidheid, angst, hitte- of koudestress of andere ongeschiktheid maskeert; de veilige werking niet schaadt; de prestatie niet kunstmatig verhoogt; waarschuwingstekenen niet onderdrukt; en niet strijdt met het certificaat, het Paspoort, de wachttermijnen, de dienstregels of de huidige toestand van de equide. Het geneesmiddel, het doel, de dosering, het tijdstip, de dag van herbeoordeling en alle werkbeperkingen worden aangetekend. Een equide laten werken omdat een behandeling tekenen van ongeschiktheid heeft verborgen, blijft onrechtmatig.

Niemand dient geneesmiddelen of een behandeling toe, verzoekt daarom, staat die toe, verbergt die of verzuimt die bekend te maken ten einde een inspectie te doorstaan, een dienstregeling aan te houden, een route te voltooien, kreupelheid te verbergen, angst te kalmeren, verzet te onderdrukken of de schijnbare werkcapaciteit te vergroten.

Artikel 12E — Het leven buiten het werk

Een menequide wordt niet gecertificeerd waar haar gewone huisvesting, weidegang, sociaal contact, voedering, toegang tot water, slaap, herstel, veterinaire zorg, hoefverzorging, omgang of voorziening voor de pensionering niet voldoet aan de Algemene Keizerlijke Code voor Equidenwelzijn.

Goed gedrag op het werk heft onrechtmatige levensomstandigheden buiten het werk niet op. Een onderneming kan geen rechtmatige openbare koetsdienst in stand houden door equiden onder onrechtmatige particuliere omstandigheden te houden.

Artikel 13 — Algemene geschiktheid voor het werk

Een menequide werkt niet tenzij zij geschikt is voor het werk dat haar die dag is opgedragen.

Een equide is ongeschikt voor het werk waar zij het volgende vertoont, of waar dat redelijkerwijs wordt vermoed:

• kreupelheid;
• ongelijke gang;
• onwilligheid veroorzaakt door pijn, angst, uitputting of verwarring;
• ademhalingsmoeilijkheid;
• hoesten dat de veiligheid van het werk kan aantasten;
• afwijkend zweten;
• hittestress;
• koudestress;
• uitdroging;
• tekenen van koliek;
• koorts;
• zwelling;
• wonden onder de vlakken waar het tuig draagt;
• schuurplekken, zweren, kneuzing of haaruitval door het tuig;
• rugpijn;
• schouderpijn;
• halspijn;
• pijn in het gezicht;
• hoefpijn;
• letsel aan de mond;
• neurologische tekenen;
• paniek, psychisch afhaken, verstijven, op hol slaan, steigeren, herhaalde weigering of verdedigend gedrag;
• elke toestand die het werk onveilig of onbillijk maakt.

Artikel 14 — Veterinaire zorg, hoefverzorging en gebitsverzorging

Elke menequide geniet geregelde veterinaire zorg, hoefverzorging en gebitsverzorging die bij haar werk passen. Voor werkzame menequiden betekent geregelde veterinaire zorg een volledig veterinair geschiktheidsonderzoek ten minste elke zes maanden, of eerder waar de werklast, de leeftijd, de dracht, het zogen, ziekte, letsel, de klimatologische belasting, geneesmiddelgebruik, de zwaarte van de route of de huidige veterinaire wetenschap dat verlangt. De hoefverzorging geschiedt met tussenpozen die passen bij de hoefgroei, de slijtage, het wegdek van de route, de wijze van kappen of beslaan en het jaargetijde, gewoonlijk elke vier tot acht weken. De gebitsbeoordeling geschiedt ten minste elke twaalf maanden, of vaker waar de leeftijd, de toestand, het kauwen, het gewicht, de pasvorm van het hoofdtuig of het veterinaire advies dat verlangt.

De bevoegde autoriteit kan het volgende verlangen:

• een periodiek veterinair geschiktheidsonderzoek;
• een onderzoek vóór het seizoen;
• een vrijgave na letsel;
• een beoordeling van de ademhaling;
• een beoordeling van het hart;
• een beoordeling van kreupelheid;
• aantekeningen over de hoefverzorging;
• aantekeningen over het beslaan of kappen;
• aantekeningen over het gebit;
• een beoordeling van de aanraking met het tuig;
• toezicht op de lichaamsconditie.

Geen equide keert na letsel, ziekte, kreupelheid, instorting, hittestress, koudestress, letsel door tuig, ademnood, trauma door verkeer of een ernstig voorval in het menwerk terug zonder de vrijgave die de bevoegde autoriteit verlangt.

Artikel 14A — Ziekte, besmettelijke aandoeningen en bioveiligheid

Geen equide die koorts, tekenen van besmettelijke ziekte, besmettelijke afscheiding, onverklaard hoesten, luchtwegziekte, diarree, neurologische tekenen, afwijkende lusteloosheid of ander ziektegevaar vertoont, wordt voor menwerk gebruikt of gebracht op een openbare koetsstandplaats, een wachtplaats, een Rusthof, een verhuurerf, een taxiroute, een route van openbaar vervoer, een evenementenroute of een dienstwerf, behoudens voor noodzakelijke afzondering of veterinaire verplaatsing.

Exploitanten houden werkwijzen voor ziektebestrijding aan voor gedeelde standplaatsen, Rusthoven, waterpunten, tuigruimten, voertuigen en wisselstations.

De bevoegde autoriteit kan een equide, een span, een stal, een route, een standplaats, een Rusthof, een exploitant, een district of een dienstklasse schorsen tijdens een vermoede uitbraak, een bevestigde uitbraak, een quarantaine of een gevaar voor de gezondheid van dieren in het openbaar.

Artikel 14B — Hoefbescherming, grip op de weg en verenigbaarheid met de ondergrond

Een menequide beschikt over hoefbescherming, kappen, beslag of blootsvoetse verzorging die geschikt zijn voor de route, het weer, de ondergrond, het verhang, de snelheid, de lading, de vereiste remkracht en de toestand van de individuele hoef.

Geen equide werkt met losse, verschoven, doorgegroeide, pijnlijke, gevaarlijk versleten, ongeschikte of glijdende hoefbescherming.

Blootsvoets werken is slechts rechtmatig waar de toestand van de individuele hoef en het wegdek van de route dat uit een oogpunt van welzijn gepast maken. Hoefijzers, schoenen, kalkoenen, zolen, borium, stollen of andere gripmiddelen zijn slechts rechtmatig waar zij passend zijn aangebracht, worden onderhouden, geschikt zijn voor de route en geen nieuw welzijnsgevaar scheppen.

Een route wordt geweigerd, beperkt of geschorst waar de grip van de hoeven niet veilig kan worden gemaakt zonder hoefpijn, belasting van de ledematen, uitglijden, schokken, buitensporige stoot of onveilige compenserende inspanning te veroorzaken.

Artikel 15 — Temperament en betrouwbaarheid op de weg

Een menequide is opgeleid en naar temperament gepast voor de wegomgeving waarin zij werkt.

Een menequide op de openbare weg is in staat:

• rustig stil te staan onder gewone verkeersomstandigheden;
• zonder paniek vooruit te gaan;
• betrouwbaar te halten;
• bij oversteekplaatsen en tekens te wachten;
• gewone voetgangers, rijwielen, koetsen, dieren en beweging van het publiek te verdragen;
• op rechtmatige bitloze menaanwijzingen te reageren;
• goedgekeurde statusmarkeringen te aanvaarden;
• goedgekeurde koetsverlichting te aanvaarden;
• goedgekeurde grondgeleidingslampen voor equiden te aanvaarden waar deze worden gebruikt;
• van een gewone schrikreactie te herstellen zonder onbeheerste vlucht;
• waar van toepassing veilig te werken met het haar toegewezen tweespan, de tandem of het span.

Een equide die angst, uitputting, pijn, buitensporige beknelling, verboden hoofdstel, harde correctie, uiterste oogkleppen of voortdurende onderdrukking behoeft om hanteerbaar te blijven, wordt niet voor de weg gecertificeerd.

Artikel 15A — Geestelijk welzijn, psychisch afhaken en schijnbare kalmte

Stilte, gehoorzaamheid, roerloosheid, verdraagzaamheid, het uitblijven van verzet of schijnbare sufheid gelden niet als bewijs van welzijn of gepastheid waar de equide psychisch afhaken, aangeleerde hulpeloosheid, neerslachtigheid, langdurige angst, uitputting, onderdrukking, vervreemding, herhaald verstijven of verlies van gewone belangstelling vertoont.

Een menequide wordt beoordeeld op vertrouwen, nieuwsgierigheid, herstel na schrikken, bereidheid tot omgang, vermogen tot ontspanning en het ontbreken van tekenen van langdurige angst.

Een equide die uitsluitend hanteerbaar lijkt omdat zij het verzet heeft gestaakt, wordt uit het menwerk genomen en als welzijnszorg beoordeeld.

Artikel 16 — Verenigbaarheid binnen het span

Geen equide wordt in een tweespan, een tandem, een span of een meervoudige aanspanning geplaatst tenzij de samenstelling gepast is.

Bij de gepastheid van het span wordt gelet op:

• de grootte;
• de paslengte;
• de snelheid;
• de kracht;
• het temperament;
• het opleidingsniveau;
• het vertrouwen op de weg;
• de trekwijze;
• de rol bij het remmen en terughouden;
• de aanwijzing als voorste of achterste equide;
• de ervaring met de overige equiden;
• de verenigbaarheid onder omstandigheden van verkeer, menigte, weer en noodgevallen.

Een rustige equide wordt niet gebruikt om een ongeschikte, in paniek verkerende, agressieve, uitgeputte, kreupele of onvoldoende opgeleide equide te maskeren, mee te trekken, in bedwang te houden of goed te maken.

Artikel 17 — Uitname uit het werk

Een menequide wordt onmiddellijk uit het werk genomen waar voortgezet werk een wezenlijk gevaar voor het welzijn zou opleveren.

De uitname uit het werk kan worden bevolen door:

• de menner;
• een palfrenier;
• de exploitant;
• een dierenarts;
• een welzijnsinspecteur;
• de Weg- en Equidenwacht;
• de bevoegde autoriteit;
• elke bij wet gemachtigde functionaris bij noodgevallen.

Niemand straft, degradeert, verkoopt of verbergt een equide, laat haar overwerken of neemt anderszins wraak op haar omdat zij uit het werk is genomen.

Artikel 18 — Inspectie vóór het werk

Vóór elke werkperiode inspecteert de menner of de daartoe aangewezen bekwame persoon de equide, het tuig, het voertuig, de gesteldheid van de route, de weersgesteldheid, de wegstatusmarkeringen en de verlichting.

De inspectie van de equide omvat:

• de algemene houding;
• de gang in stap en draf, waarbij draf is vereist voor het opsporen van kreupelheid, tenzij draven onveilig zou zijn of een veterinaire beperking anders bepaalt;
• de ademhaling;
• tekenen van vochtopname;
• het zweten of de toestand van de vacht;
• wonden, schuurplekken, zwelling of warmte;
• de vlakken waar het tuig aanraakt;
• de toestand van de hoeven;
• de vastheid van het hoefijzer of de hoefbescherming waar van toepassing;
• de lichaamsconditie en tekenen van vermoeidheid;
• de gepastheid voor het weer;
• de juistheid van het wegstatusinzetstuk;
• de pasvorm van de grondgeleidingslamp waar deze wordt gebruikt.

De inspectie van het voertuig omvat:

• de remmen;
• de wielen of glijders;
• de bomen of de dissel;
• de strengen;
• de verbinding van het broektuig;
• de noodontkoppeling;
• de vering;
• de treden en deuren voor passagiers;
• de zekering van de lading;
• de weglampen;
• de tekens voor wenden en remmen;
• het achterstatusbord;
• de zijmarkeringen.

Het werk vangt niet aan voordat gebreken die een gevaar voor het welzijn of de veiligheid opleveren, zijn hersteld.

Artikel 18A — Oefeningen, gereedschap en spanwerkwijzen voor de noodontkoppeling

Elke koetsexploitant houdt werkwijzen voor de noodontkoppeling aan en oefent deze voor elke gebruikte voertuigklasse, aanspanningssoort, routeklasse en dienstsoort.

Menners en palfreniers worden opgeleid en geregeld geoefend in veilig stoppen, het laten uitstappen van passagiers, het uitspannen, het losmaken van de strengen, het losmaken van de bomen of de dissel, het losmaken van het broektuig, het optreden bij verstrikking, het scheiden van het span, de bescherming van een gewonde equide, de bescherming tegen verkeer en het verkeer van berichten bij noodgevallen.

Ook menequiden worden opgeleid en geregeld geoefend, zonder angst, overspoeling, pijn, straf of buitensporige beknelling, om rechtmatige werkwijzen voor de noodontkoppeling, veilig stoppen, stilstaan tijdens het uitstappen van passagiers, uitspannen op ongewone plaatsen, het naderen door de begeleider tijdens spanning, het losmaken van strengen of bomen, het scheiden van het span, noodgereedschap nabij het tuig en het rustig gaan naar een veilige plaats te verdragen.

Elke koets voert goedgekeurd gereedschap voor de noodontkoppeling mee dat geschikt is voor het tuig en het voertuig, of heeft dat onmiddellijk beschikbaar.

Een tweespan, tandem, vierspan, span of wisseldienst beschikt over een schriftelijk plan voor de noodontkoppeling dat de verschillende gevaren van voorste equiden, achterste equiden, strengen, dissel, bomen, teugels of leidsels en de beweging van het voertuig behandelt.

Een dienst wordt niet uitgevoerd waar het ontwerp van haar menner, palfrenier, voertuig, tuig of route een tijdige noodontkoppeling ondoenlijk maakt.

Artikel 19 — Inspectie na het werk

Na elke werkperiode wordt de equide geïnspecteerd op:

• kreupelheid;
• afwijkende vermoeidheid;
• afwijking van de ademhaling;
• overmatig zweten;
• afkoeling;
• uitdroging;
• schuurplekken door het tuig;
• zwelling;
• warmte;
• kneuzing;
• gevoeligheid van de rug;
• gevoeligheid van de schouder;
• gevoeligheid door singel of overgordel;
• irritatie van de staartzone;
• verslechtering van het gedrag;
• angst, psychisch afhaken of weigering die door het werk is veroorzaakt.

De bevindingen worden aangetekend waar het Paspoort, de exploitantenvergunning, de dienstregels of de bevoegde autoriteit dat verlangt.

Artikel 19A — Verergering van schuurplekken door het tuig

Een gebroken huid, bloeding, zwelling, warmte, open zweren, drukwonden, ontstoken schuurplekken of pijnlijk letsel door aanraking met het tuig maken de equide ongeschikt voor het werk totdat een veterinaire vrijgave of een vrijgave van de bevoegde autoriteit is verkregen.

Herhaalde haaruitval, terugkerende schuurplekken, witte haren door drukletsel, aanhoudende gevoeligheid, herhaalde zwelling of herhaalde tekenen in het gedrag bij het opzetten van het tuig vergen het opnieuw passend maken van het tuig, een herbeoordeling van het voertuig en een werkbeperking.

Een langdurig patroon van schuurplekken door het tuig kan de schorsing van het tuig, het voertuig, de menner, de exploitant, de route of de certificering voor menwerk rechtvaardigen.

Artikel 20 — Aantekeningen van werk en rust

Bij commercieel, openbaar, particulier, spoedeisend, verhuur-, toeristisch, vracht-, ceremonieel, opleidings-, landbouw- en overheidsmenwerk worden dagelijkse werkaantekeningen bijgehouden.

De aantekeningen omvatten:

• de identiteit van de equide;
• de identiteit van het voertuig;
• de identiteit van de menner;
• de identiteit van de palfrenier waar van toepassing;
• de route;
• de lading of het aantal passagiers;
• de aanvangstijd;
• de eindtijd;
• de tijd van actieve trekarbeid;
• de wachttijd;
• de rusttijden;
• de tijden zonder tuig;
• het niveau van de weersbelasting;
• de voorvallen;
• de welzijnswaarnemingen;
• de gebreken aan de uitrusting;
• de gebreken aan markering en verlichting;
• de uitname uit het werk;
• de veterinaire bevelen of bevelen van de autoriteit.

De aantekeningen zijn beschikbaar voor inspectie.

Aantekeningen over werk, lading, passagiers, route, klimaat, krachtproeven, lichaamsgewicht, veterinaire zorg, geneesmiddelen, voorvallen, inspectie, voertuig, tuig, vergunning, certificaat, schorsing en herstel worden ten minste tien jaar bewaard. Aantekeningen die betrekking hebben op ernstig letsel, instorting, aanrijding, op hol slaan, verstrikking, vervolging, schorsing, dood of betwiste certificering worden bewaard totdat elk onderzoek, elke procedure, elk beroep en elke verjaringstermijn is voltooid, ook waar dat langer duurt.

De aantekeningen blijven na verkoop, overdracht, wisseling van exploitant, pensionering, uitvoer, het verstrijken van de vergunning of bedrijfsbeëindiging aan de individuele equide verbonden. Geen aantekening mag worden gewist. Een verbetering laat de oorspronkelijke inschrijving in stand en vermeldt de opsteller, de datum, de reden en de verificatie.

Artikel 20A — Centrale werklastaantekening en verbod op knoeien

De werkaantekeningen zijn verbonden met het individuele Paspoort van Werkequiden en met elk centraal keizerlijk aantekenstelsel dat de bevoegde autoriteit verlangt.

Een exploitant vernietigt, wijzigt, splitst, verbergt, vertraagt, verdubbelt, vervangt of vervalst aantekeningen niet en houdt deze niet onder zich op een wijze die inspecteurs belet de werkelijke werklast, rust, route, het voertuig, de menner, de geneesmiddelenstatus, de geschiedenis van letsel of de geschiedenis van voorvallen van de equide vast te stellen.

Inspecteurs mogen aantekeningen van het Paspoort, dagboeken van de exploitant, routedagboeken, dagboeken van het Rusthof, voertuigdagboeken, weersaantekeningen, uitzendaantekeningen, passagiersaantekeningen, veterinaire aantekeningen, aantekeningen van de hoefsmid en inspectieaantekeningen vergelijken om overwerk of bedrog op te sporen.

Artikel 21 — Melding van voorvallen

Het volgende wordt gemeld zoals de bevoegde autoriteit verlangt:

• een val;
• een aanrijding;
• op hol slaan;
• verlies van beheersing;
• hittestress;
• koudestress;
• instorting;
• hevige schrik;
• weigering op de weg die gevaar oplevert;
• kreupelheid tijdens het werk;
• het bezwijken van tuig;
• het bezwijken van het voertuig;
• het bezwijken van de remmen;
• het uitvallen van de verlichting tijdens de uren waarin verlichting is vereist;
• het uitvallen van de markering;
• letsel van een passagier;
• letsel van een lid van het publiek;
• letsel van de equide;
• een vermoeden van overwerk;
• het aantreffen van verboden hoofdstel;
• elke gebeurtenis die een noodontkoppeling vergt.

De melding van een voorval vestigt op zichzelf geen schuld. Het verzuim te melden kan een strafbaar feit opleveren.

Artikel 21A — Ambtshalve onderzoek van de hoogste zwaarte naar welzijn en mishandeling

Elke dood, instorting, euthanasie, elk ernstig letsel, elk voorval van hittestress, elk voorval van koudestress, elke ernstige ademnood, elk op hol slaan, elke ernstige aanrijding, elke ernstige verstrikking in het tuig, elk ernstig bezwijken van het voertuig en elke noodontkoppeling tijdens menwerk geeft onmiddellijk aanleiding tot een onderzoek van de hoogste zwaarte naar welzijn en mishandeling.

Het onderzoek beoordeelt de equide, de menner, de exploitant, het voertuig, het tuig, de route, het weer, de werklast, de aantekeningen, de geneesmiddelenstatus, de toestand van de hoeven, de geschiedenis van de rust, eerdere voorvallen en elk bewijs van verwaarlozing, vervalsing, overwerk, verheimelijking of onrechtmatige druk.

Een onderzoek van de hoogste zwaarte veronderstelt geen schuld, doch niemand behandelt de gebeurtenis als gewoon, gering, particulier, een zaak van goede naam of louter toevallig voordat de factoren van welzijn en mishandeling zijn onderzocht.

De equide, het span, het voertuig, de route, de menner en de exploitant kunnen in afwachting van het onderzoek worden geschorst waar voortgezette bedrijfsvoering het welzijn, het bewijs of de openbare veiligheid in gevaar zou kunnen brengen.

Artikel 22 — Rechtmatig rijtuighoofdtuig en naleving van de Code voor Hoofdstel

Al het tuig, het hoofdtuig, de beknellingsuitrusting, de menuitrusting, de sieruitrusting, de verlichtingsbevestigingen, de markeringsbevestigingen en de aan het voertuig verbonden uitrusting voldoen aan de Keizerlijke Code voor Hoofdstel, Dwangmiddelen en Welzijn.

Uitsluitend een direct-werkende zijteugel, als omschreven in de Keizerlijke Code voor Hoofdstel, Dwangmiddelen en Welzijn, is rechtmatig als hoofdtuig voor menwerk.

Een rechtmatige rijtuig-zijteugel:

• verschaft directe onafhankelijke laterale werking per leidsel;
• bevestigt elk leidsel rechtstreeks aan de overeenkomstige laterale zijde van de neusriem;
• brengt de spanning van het leidsel over zonder hefboomwerking, armen, een centrale draaipen onder de kaak, kruisende riemen, glijdende riemen, aanspannende werking, omsluiting, rotatie, katrolwerking of versterking van de kracht;
• geeft de druk onmiddellijk en volledig vrij zodra de spanning op het leidsel wordt losgelaten;
• blijft mechanisch stabiel bij gebruik met lange leidsels en roteert, draait, verschuift, slaat om, klapt in of schuift niet omhoog of omlaag op het gezicht tijdens het sturen, stoppen, achteruitgaan, wenden, wachten of optreden bij noodgevallen;
• gebruikt een brede, gladde, buigzame neusriem die de druk verdeelt en correct is geplaatst over het vaste neusbeen;
• bevat geen ketting, draad, kabel, harde metalen drukstang, harde knoop, karteling, scherpe rand, smal drukdragend koord of ander drukconcentrerend onderdeel;
• voldoet aan de vereisten van deze Code inzake hoofdtuig voor de openbare weg, de gezichtsmarkering, de pasvorm, de inspectie en de certificering.

Het volgende wordt niet gebruikt voor menwerk:

• bosals en bosal-achtige middelen, waaronder traditionele rawhide-bosals en moderne brede, gevoerde of niet-rawhide-bosals;
• mechanische hackamores en elke gehakte, met hefboom werkende, roterende, wiel-, bloem-, meerring- of krachtversterken­de hackamore;
• over-onder-kruisende, kruiskaaks-, aanspannende, glijdende, omsluitende en vertraagd-losmakende bitloze hoofdstels;
• gecombineerde zijteugel-hackamore-hoofdstels;
• dubbelriem bitloze schikkingen die een bosal, hackamore, hefboomstelsel, aanspannend stelsel of tweede drukstelsel bevatten;
• touwhalster-hoofdstels, touw-zijteugels en neusdruk-middelen van touw;
• bits, functionerende bits, mondstukken, boventerughouders, vangteugels, zijtrekkers, trekteugels, lopende martingalen, vaste martingalen, doorgetrokken-teugelstelsels, kettingbeknelling, mondbeknelling, kneepijzers, op pijn gebaseerde beknellingsuitrusting en vertraagd-losmakende verboden uitrusting;
• elk hoofdtuig dat niet voldoet aan de juridische definitie van een direct-werkende zijteugel.

Bosals zijn verboden voor menwerk omdat hun teugels of leidsels werken vanuit een gemeenschappelijke centrale bevestiging onder de neus of de kaak in plaats van vanuit onafhankelijke laterale bevestigingen. Zij bieden niet de directe onafhankelijke linker- en rechter-leidselwerking die vereist is voor nauwkeurig sturen met lange leidsels.

Mechanische hackamores zijn verboden voor menwerk omdat asymmetrische spanning op lange leidsels werkt via hefboomwerking en rotatie in plaats van directe laterale werking van de neusriem. Het middel kan roteren of omhoog schuiven op het gezicht, zijn druklocatie wijzigen, de stuurnauwkeurigheid verminderen en vermijdbare druk plaatsen op gevoelige gezichts-, kaak-, kin- of nekstructuren.

Over-onder-kruisende en verwante aanspannende ontwerpen zijn verboden omdat zij druk rondom het hoofd verdelen en vasthouden, de volledige vrijgave kunnen vertragen en niet de vereiste directe onafhankelijke laterale werking bieden.

Een handelsnaam, bekleding, geclaimde zachtheid, traditionele status, dienststatus, noodstatus of het toevoegen van een extra zijteugelleidsel maakt verboden rijtuighoofdtuig niet rechtmatig. De mechanische werking en de werkelijke constructie bepalen de indeling.

Artikel 23 — Pasvorm van het tuig

Het tuig wordt gepast op de individuele equide en het aangewezen voertuig.

Het tuig mag niet:

• de ademhaling belemmeren;
• op de luchtpijp drukken;
• de schouderbeweging belemmeren;
• de halsbeweging belemmeren;
• de rugbeweging belemmeren;
• de staartbeweging belemmeren;
• zenuwdruk veroorzaken;
• schuren, knijpen, kneuzingen, zwellingen, schrammen, warmte, wonden of haaruitval veroorzaken;
• van de equide verlangen het voertuiggewicht te dragen door pijnlijke lichaamsbelasting;
• slecht voertuigevenwicht, slechte remmen, slechte pasvorm van de bomen, overmatige lading, ongeschikte route of instabiel ontwerp compenseren.

Bekleding maakt een slechte pasvorm niet rechtmatig.

Artikel 24 — Hamen, borsttuig, broektuig, staartriemen en bevestigingen

Hamen, borsttuig, broektuig, terugtrekapparatuur, strengen, bomen, dissels, tuigzadels, singels, overgordels, staartriemen en verwante bevestigingen verdelen trek-, stabilisatie-, wend- en terugtrekkrachten veilig.

Broektuig of terugtrekuitrusting is vereist waar de route, het verhang, het voertuig of de remeis het voertuig anders op de equide zou laten lopen.

Geen equide wordt gedwongen als reminrichting van het voertuig te dienen.

Een staartriem of staartzonestabilisatiemiddel mag uitsluitend worden gebruikt waar noodzakelijk en correct passend. Het mag de staart niet optillen, vastzetten, tonen, irriteren of beknellen ten behoeve van de verschijning.

Artikel 25 — Hoofdtuig voor de openbare weg en gezichtsmarkeringen

Elke menequide die een openbare weg betrekt, draagt goedgekeurd bitloos hoofdtuig voor de openbare weg voorzien van een goedgekeurde gezichtsmarkering die het actuele wegstatusinzetstuk van de equide toont.

Een gezichtsmarkering kan zijn ingebouwd in of gevormd door:

• een frentera die de markering draagt, waaronder smalle, X-vormige, vertakte, brede, sierlijke of paneelachtige vormen;
• een muserola die de markering draagt, waaronder een brede neusriem of een neusstuk dat die functie vervult, ongeacht of zij aan de frontriem of het nekstuk is bevestigd.

Het feit dat een gezichtsmarkering hoofdzakelijk op de vaste neusrug in plaats van op het voorhoofd is geplaatst, diskwalificeert haar niet.

De markering biedt een eigen, visueel onderscheiden weergeveveld voor een verwisselbaar retroreflecterend en schakelbaar verlicht wegstatusinzetstuk van wegkwaliteit. Het inzetstuk kan een grote cirkel, een vierkant, een ruit, een rechthoek, een schild, een embleemvorm of een andere goedgekeurde eenvoudige zichtbare vorm zijn.

Het inzetstuk is groot genoeg om van voren door gewone weggebruikers op de toepasselijke weg-observatieafstand te worden herkend. Het wordt niet verborgen, gedeeld, nagebootst of visueel overheerst door de manen, de voorlok, riemen, kettingen, knopen, medaillons, reliëf, filigraan, kwasten of andere versiering.

Waar de gezichtsmarkering op het voorhoofd is bevestigd, mag de voorlok worden gescheiden, opzij gevlochten of anderszins humaan worden beheerd waar dit noodzakelijk is voor de zichtbaarheid, doch mag zij niet pijnlijk worden getrokken, geknipt, gelijmd, in ongemak worden gebonden of worden bekneld op een wijze die de equide irriteert.

Waar de gezichtsmarkering op of in een muserola, neusriem of neusstuk is bevestigd of daarin is ingebouwd, ligt zij uitsluitend over het vaste neusbeen, blijft zij vrij van het onderste neuskraakbeen en de neusgaten en belemmert zij de verwijding van de neusgaten of de ademhaling niet.

Waar een gezichtsmarkering is ingebouwd in een drukdragende beheersende neusriem, blijven het venster, de sleuf, de houder, het inzetstuk, het rugstuk, de omranding en de bevestigingen glad, buigzaam, waar nodig gevoerd en drukverdelend. Zij verstijven de neusriem niet, vormen geen harde rand of drukpunt, concentreren geen kracht, schaden de pasvorm of het loslaten niet en wijzigen de werking van teugels of leidsels niet.

Het inzetstuk is verwijderbaar en vervangbaar zonder het tuig te wijzigen en zonder verf, kleurstof, lijm, knippen, brandmerken of enige permanente of halfpermanente markering op het lichaam, de vacht, de manen, de staart, de huid of de behangen van de equide aan te brengen.

Een gezichtsmarkering belemmert niet:

• het zicht;
• het knipperen;
• de oren;
• het gemak van de voorlok;
• de ademhaling of de verwijding van de neusgaten;
• de gezichtszenuwen;
• de beweging van het hoofd;
• de pasvorm van het hoofdtuig;
• de werking van de teugels of leidsels;
• het vrijgeven van druk;
• de welzijnsinspectie.

Een volledige of uitgebreide frentera wordt niet louter goedgekeurd omdat zij sierlijk is of een inzetstuk kan dragen. Zij biedt een eigen markeringsveld en voldoet tevens aan alle eisen van deze Code inzake zicht, ademhaling, gewicht, buigzaamheid, warmte, stabiliteit en welzijn.

Artikel 26 — Zijstatuspanelen en borststatuspanelen

Waar zijzichtbaarheid is vereist, tonen menequiden zijstatusmarkeringen op goedgekeurd tuig, borsttuig, borstplaat, zadeldek of uitrusting aan de tuigzijde.

Een zijstatuspaneel of borststatuspaneel is uitsluitend een zichtbaarheids- of identificatiemiddel.

Het werkt niet als:

• martingaal;
• lopende martingaal;
• vaste martingaal;
• vastbindmiddel;
• hoofdbeknelling;
• teugelwerkingmodificator;
• houdingemiddel;
• strafmiddel;
• drukmiddel;
• opleidingshulpmiddel.

Geen markering rechtvaardigt het gebruik van verboden hoofdstel.

Artikel 27 — Siertuig, ceremoniële uitrusting en dienstlivrei

Siertuig, ceremonieel tuig, bellen, pluimen, doeken, banieren, deksels, lampen, statusplaten, dienstinsignes, emblemen en livrei zijn uitsluitend rechtmatig waar zij het welzijn of de veiligheid niet hinderen.

Zij zijn verboden waar zij:

• de equide schuren, raken, doen schrikken, verstrikken, oververhitten of afleiden;
• het zicht, het gehoor, de ademhaling, de beweging, de gang of de staartwerking beperken;
• letsel, zweten, zwelling, slechte pasvorm van het tuig of nood verbergen;
• de teugels, leidsels, strengen, bomen, dissels, het broektuig, de remmen, de noodontkoppeling, de lampen, de markeringen of het zicht van de menner hinderen;
• geluid, slingering, schittering, warmte, trilling of beweging veroorzaken die waarschijnlijk angst of verwarring veroorzaken.

Ceremoniële verschijning rechtvaardigt geen ongemak.

Artikel 28 — Gepastheid van het voertuig

Een koets is geschikt voor de equide of het span, de route, de lading, de snelheid, het weer en het dienstsoort.

De bevoegde autoriteit kan een voertuig verbieden waar het ontwerp, het gewicht, het evenwicht, de remeis, de pasvorm van de bomen, de pasvorm van de dissel, de vering, de draaicirkel, het wielsontwerp, het glijderontwerp, de laadpositie of het onderhoud een wezenlijk gevaar voor het welzijn oplevert.

Artikel 29 — Remmen en veiligheid bij het terughouden

Elke koets beschikt over remmen die passen bij het gewicht, de route, het verhang, de snelheid, de lading en het dienstsoort.

Remmen vervangen geen deugdelijke opleiding of tuigpasvorm, en broektuig vervangt geen werkende remmen.

Een koets rijdt niet waar de equide het voertuig primair moet stoppen, houden of vertragen door lichamelijke belasting die redelijkerwijs door deugdelijke remming, routekeuze, voertuigontwerp of ladingvermindering had kunnen worden verminderd.

Artikel 30 — Grenzen voor lading en trekkracht

Geen koets draagt een lading die de rechtmatige capaciteit van de equide, het span, het voertuig, de route, de bodem, het verhang, het weer of het dienstsoort overschrijdt.

De gewone aanhoudende trekkrachtgrens is tien procent van het gecombineerde lichaamsgewicht van de equiden in actieve trekarbeid.

Een korte piekstrekkracht van ten hoogste vijftien procent is uitsluitend toegestaan waar:

• zij voor een rechtmatige manoeuvre onvermijdelijk is;
• zij niet langer dan één minuut duurt;
• de bodem veilig is;
• de equide voor die inspanning geschikt is;
• de menner de eis onmiddellijk daarna vermindert;
• het voorval niet als gewoon werk wordt herhaald.

De bevoegde autoriteit kan lagere grenzen opleggen voor hitte, koude, natheid, slechte bodem, heuvels, jonge of oudere equiden, revalidatie, kleine equiden, slechte wegdekken, druk verkeer, ceremonieel werk, verhuurwerk of veterinaire beperking.

Aanhoudende en piekstrekkracht worden gemeten door een geijkte inline-lastcel of een goedgekeurd gelijkwaardig middel in de werkelijke treklijn tussen het voertuig en het trekorgaan. De beproeving geschiedt met de werkelijke equide of het werkelijke span, tuig, voertuig, lading, band- of glijdertoestand, routeoppervlak, richting, verhang, weersgesteldheid en rijsnelheid.

Het lichaamsgewicht dat wordt gebruikt voor de percentagegrenzen, wordt gemeten op een geijkte equidenschaal niet meer dan negentig dagen vóór de certificering en na elke wezenlijke verandering in de toestand. Geschat gewicht mag slechts tijdelijk worden gebruikt totdat een weegschaal beschikbaar is en wordt naar boven afgerond voor de berekening van de belasting en naar beneden voor de rechtmatige krachtcapaciteit.

Aanhoudende kracht betekent het voortschrijdend gemiddelde over een aaneengesloten periode van zestig seconden. Korte piekstrekkracht betekent de hoogste kracht die niet meer dan drie opeenvolgende seconden wordt gehandhaafd. Herhaalde pieken van meer dan driemaal in tien minuten, of een piek veroorzaakt door aanrijden, remmen, karrensporen, stoot, glijden of verhang die op de route terugkeert, worden beschouwd als aanhoudende routebelasting en mogen de korte-piekkortingsregeling niet gebruiken.

Voor een span worden het gecombineerde lichaamsgewicht en de door elke equide gedragen kracht beide beoordeeld. Een rechtmatig spangemiddelde mag overbelasting van één equide niet goedpraten.

Officiële meetinstrumenten worden ten minste jaarlijks en na beschadiging geijkt. Ruwe metingen, ijkgegevens, lichaamsgewicht, route, ondergrond, verhang, lading, weersgesteldheid, spanformatie en beproevingsvideo worden bij de certificering bewaard.

Artikel 31 — Grenzen voor passagiers en vracht

Het aantal passagiers, de plaatsing van passagiers, bagage, vracht, watertanks, versieringen, dienstuitrusting, medische uitrusting en exploitantenuitrusting worden opgenomen in de beoordeling van de lading.

Niemand ontwijkt de ladingsgrenzen door uitsluitend passagiers te tellen en bagage, menner, palfrenier, koetsuitrusting, dienstuitrusting, versieringen, water, medische uitrusting of vracht uit te sluiten.

Het instappen van passagiers en het laden van vracht geschieden uitsluitend wanneer de equide veilig is opgesteld, het voertuig stabiel is en de menner of palfrenier plotselinge beweging kan voorkomen.

Artikel 32 — Vering en rijcomfort

Een koets die wordt gebruikt voor openbaar vervoer, taxiwerk, personenvervoer, medisch vervoer, spoeddienst, lange routes of kwetsbare passagiers, beschikt over vering en rijkwaliteitsnormen die bij de dienst passen.

De vering vermindert vermijdbaar schudden, trilling, schokken en onstabiliteit van het voertuig.

Een voertuig is onrechtmatig waar slechte vering, slechte wieltoestand, slechte glijdertoestand, slechte carrosserie, slechte laadverdeling, slechte wegkwaliteit of de snelheid voor de equide vermijdbare pijn, vermoeidheid, angst, stoot, instabiliteit of buitensporige trekkrachteis veroorzaakt.

Medische en spoedkoetsen voldoen aan een hogere rijkwaliteitsnorm omdat zowel de stabiliteit van de patiënt als het welzijn van de equide gecontroleerde beweging vergen.

Artikel 33 — Wielen, glijders, sleestelsels en wegcontact

Wielen, glijders, glijdelementen, bomen, dissels, sleepennen, lagers, assen, veren en remoppervlakken worden in veilige staat gehouden.

Een slee, glijdervoertuig of noodglijdvoertuig mag uitsluitend worden gebruikt waar het goedgekeurde routeoppervlak dat gebruik toestaat zonder hoefgevaar, glijden, buitensporige trekkracht, schokken of onbeheerste voertuigbeweging te veroorzaken.

Een wegdek dat is ontworpen voor glijders of gleidingsstelsels biedt ook voor de equiden veilige hoeftractie.

Geen noodontwerp stelt voertuigsnelheid boven hoefveiligheid.

Artikel 34 — Voertuigonderhoud

Een gemachtigde koets wordt geïnspecteerd op de door de wet vereiste tijdstippen en vóór elke werkdag.

De koets rijdt niet met:

• defecte remmen;
• gebarsten bomen;
• onveilige dissel;
• instabiel wiel;
• onveilige glijder;
• beschadigde strengenbevestiging;
• gebroken noodontkoppeling;
• defecte vering;
• instabiele passagierstrap;
• scherpe rand;
• onveilige lamp;
• onleesbare markering;
• onvast laadpunt;
• geluid of trilling die de equide waarschijnlijk doet schrikken;
• enig gebrek dat een gevaar voor het welzijn of de openbare veiligheid oplevert.

Artikel 35 — Maximale dagelijkse actieve trekarbeid

Een menequide overschrijdt op één dag niet zes uur actieve trekarbeid.

Een strengere grens geldt waar vereist door:

• hitte;
• luchtvochtigheid;
• koude;
• natheid;
• wind;
• slechte bodem;
• heuvels;
• druk verkeer;
• menigten;
• ceremonieel wachten;
• zware lading;
• leeftijd;
• gezondheid;
• veterinair bevel;
• routeclassificatie;
• arbeidsverleden;
• onvoldoende herstel.

Een noodverlenging tot acht uur actieve trekarbeid kan uitsluitend worden gemachtigd voor een specifiek, werkelijk noodgeval door het noodcentrum, de Wegwacht, de bevoegde welzijnsautoriteit of een dierenarts die binnen zijn wettelijke bevoegdheid handelt; uitsluitend waar geen veiliger vervoer of vervangend span aan de behoefte kan voldoen; en uitsluitend waar welzijnstoezicht, rust, water, inspectie en voorzieningen voor een vervangend span aanwezig zijn. Een staand certificaat, een Paspoortinschrijving, een beleid van de exploitant, commerciële vraag, gemak, tekort aan personeel, toeristische vraag, plechtigheid of gewone dienstregeling machtigt nooit een verlenging.

Elke machtiging per voorval tekent het voorval en de publieke noodzaak aan, de machtigende persoon en autoriteit, het tijdstip van afgifte, de route, het voertuig, het span, de overschreden gewone grenzen, de overwogen alternatieven, waarom een veiliger vervanging of vervoer niet beschikbaar was, het bewakingsplan, het water- en rustplan, de voorzieningen voor wisseling of vervanging van het span, de begin- en eindtijden en de bevelen voor de inspectie na dienst en het herstel.

Artikel 35A — Voortschrijdende werklastgrenzen en volledige rustdagen

Geen menequide overschrijdt dertig uur actieve trekarbeid in enige voortschrijdende periode van zeven dagen of honderd uur actieve trekarbeid in enige voortschrijdende periode van dertig dagen.

Geen menequide wordt op meer dan zes dagen in enige voortschrijdende periode van zeven dagen aan menwerk toegewezen.

Elke menequide ontvangt ten minste één volledige rustdag in elke voortschrijdende periode van zeven dagen. Een volledige rustdag betekent ten minste vierentwintig aaneengesloten uren vrij van menwerk, actieve trekarbeid, berijden, longeren, formele opleiding, sport, openbaar vertoon, bereden dienst, vervoeropdracht, verkooppresentatie, commercieel hanteren, mennen, voertuigverbinding, dienstplicht en andere arbeid. Gewone verzorging, verenigbare sociale weidegang, veterinaire behandeling, noodzakelijk welzijnshantering en vrijwillige beweegmomenten met geringe vraag zijn toegestaan.

Een rustdag wordt niet geteld waar de equide wordt vervoerd, vertoond, gebruikt voor opleidingseis, gebruikt voor publiekscontact, gehouden op een stressvol evenement of anderszins onthouden van werkelijk herstel. Een verblijf in het Rusthof, een korte dienst, een tuigvrij interval, een voertuigwisseling of een dag op reis geldt niet als volledige rustdag.

De tijd van actieve trekarbeid, de toegewezen diensttijd, de wachttijd, de tuigtijd, de werkblokduur, dagelijkse grenzen, zevendaagse grenzen en dertigdaagse grenzen worden bijeengeteld over alle eigenaren, exploitanten, voertuigen, routes, standplaatsen, diensten, begeleiders, percelen en vergunninghouders die de equide gedurende de betrokken periode inzetten.

Korte verplaatsing, wisseling van een koets of standplaats, in- of uitstappen van passagiers, uitspannen en opnieuw inspannen, wisseling van tuig, wisseling van menner, wisseling van route of dienstlabel, overdracht van de equide tussen exploitanten, het oversteken van een perceelgrens of het vastleggen van een nieuwe dienst zetten geen klok terug. De tijd herstart uitsluitend nadat de wettelijk vereiste kwalificerende herstelperiode of volledige rustdag werkelijk heeft plaatsgevonden.

Geen exploitant ontwijkt werklastgrenzen door de equide over te dragen, te verhuren, in te huren, uit te besteden, uit te lenen, aantekeningen te wisselen, de voertuigklasse te wijzigen, de menner te wisselen, de route te wijzigen of de equide via een andere vergunninghouder in te zetten. De werklast volgt de equide.

Artikel 35B — Verplicht herstel na noodwerk

Een equide die buiten de gewone werkgrenzen wordt ingezet voor werkelijk noodwerk, ontvangt een onmiddellijke inspectie na dienst, een aangetekende herstelbeoordeling en verplicht herstelreces vóór terugkeer naar gewoon werk.

De bevoegde autoriteit kan na noodverlenging, zwaarweerwerk, hoge-snelheid-noodwerk, moeilijke-route-noodwerk of een voorval dat verhoogde belasting doet vermoeden, achtenveertig uur of meer herstelreces verlangen.

Geen nooddienstequide keert terug naar taxi-, toeristisch, vracht-, verhuur-, ceremonieel of gewoon commercieel werk louter omdat het noodgeval is geëindigd.

Artikel 36 — Duur van de dienst

De totale toegewezen dienst van een menequide, met inbegrip van tuiggebonden wachten, instappen van passagiers, routewerk, wachtrij en stilstaan onder voertuigopdracht, overschrijdt niet acht uur tenzij een strengere norm van toepassing is.

Een dienst is korter waar weer, werklast, route, gezondheid, leeftijd, stress, bodem, verkeer of dienstomstandigheden dat verlangen.

Artikel 37 — Verplichte rustperioden

Een menequide ontvangt geregelde rust buiten het trek.

Elk afgerond werkblok wordt gevolgd door ten minste twintig minuten rust buiten het trek. Een korter blok heft de plicht niet op waar de equide enige behoefte aan herstel toont, en de rust duurt langer totdat ademhaling, pols, temperatuur, zweten, houding, aandacht, gang en spierspanning zijn teruggekeerd naar de normale waarden van het individu.

De rust is lang genoeg om de ademhaling, pols, temperatuur, het zweten, de houding, de aandacht en de spierspanning naar normaal te laten terugkeren.

Rust telt niet waar de equide onder voertuigbelasting, menigtedrang, druk bij het instappen van passagiers, verkeerstress, zware weersblootstelling of ongemak door het tuig blijft.

Artikel 38 — Wachtplaatsen en Rusthoven

Gewone wachtplaatsen worden uitsluitend gebruikt voor korte wachten op de openbare weg.

Een gewone wachtplaats wordt niet meer dan dertig minuten tegelijk door dezelfde equide of hetzelfde span gebruikt.

Langer wachten, geplande rust, maaltijdrust, weersherstel, herstel aan het einde van de dienst, medisch toezicht en tuigvrij herstel geschieden in een goedgekeurd Rusthof.

Een Rusthof kan langere rustperioden toestaan, ook van twee uur of meer waar goedgekeurd, mits aan de welzijnsomstandigheden is voldaan.

Artikel 39 — Verwijdering van het tuig bij langere wachten

Het tuig wordt losgemaakt, aangepast of verwijderd waar welzijn, hitte, natheid, schuren, rustduur, veterinair bevel of de bevoegde autoriteit dat verlangt.

Waar het wachten of de rust vijfenveertig minuten overschrijdt, wordt het tuig verwijderd tenzij verwijdering onmiddellijk groter gevaar zou scheppen of de bevoegde autoriteit een specifieke veilige uitzondering heeft gemachtigd voor die route, dat voertuig, die weersomstandigheid en die equide.

Het verwijderen van het tuig wordt niet uitgesteld ten behoeve van het gemak van passagiers, de verschijning, de verkeersdoorstroming, de bedrijfsefficiëntie of een plechtigheid.

Artikel 40 — Omstandigheden in het Rusthof

Een Rusthof biedt:

• veilige bodem;
• water;
• schaduw of beschutting al naar gelang het weer;
• ruimte vrij van rijdende voertuigen;
• veilige staanplaatsen;
• toegang voor noodontkoppeling;
• toegang voor inspectie;
• mestbeheer;
• scheiding van menigten;
• geluidsbeheersing waar noodzakelijk;
• ruwvoer waar gepast;
• opslag- of aanpassingsruimte voor het tuig;
• veilige terugkeer op de route;
• welzijnstoezichtcapaciteit.

Een Rusthof is niet louter een parkeerterrein waar equiden gevangen blijven tussen voertuigen, menigten, hitte, verkeer, geluid of onveilige bodem.

Artikel 41 — Water, ruwvoer en herstel

Water is beschikbaar met tussenpozen die bij het weer, het werk, de route en de individuele equide passen.

Ruwvoer of voedingsmogelijkheden worden geboden waar de duur van de dienst, de rustduur, de stofwisselingsbehoefte, het veterinaire voorschrift of het welzijnsplan dat verlangt.

Geen menequide wordt water of rust ontzegd om de verschijning te bewaren, urineren of mesten te voorkomen, een dienstregeling aan te houden, het verwijderen van het tuig te vermijden of passagiers in beweging te houden.

Artikel 42 — Beoordeling van de Keizerlijke Klimatologische Belasting van Paarden

Elke koetsexploitant en elke menner beoordeelt de weers- en omgevingsbelasting vóór en tijdens het werk.

De beoordeling houdt rekening met:

• de luchttemperatuur;
• de luchtvochtigheid;
• de zonnestraling;
• de wind;
• regen;
• sneeuw;
• ijzel;
• de natte vacht;
• zweet dat niet kan drogen;
• de vachtlengte;
• knippen;
• dekken;
• de lichaamsconditie;
• de acclimatisatie;
• de gezondheid;
• de leeftijd;
• de werklast;
• de lading;
• het verhang van de route;
• de bodem;
• schaduw;
• beschutting;
• de reflectiviteit van het wegdek;
• het zicht;
• de remeis;
• de traktie;
• de verkeersintensiteit.

Uitsluitend hitte of uitsluitend koude in de luchttemperatuur wordt niet als voldoende beschouwd. Luchtvochtigheid, wind, natheid en het droogvermogen zijn van belang bij zowel hitte als koude.

Elke koetsexploitant tekent de toegewezen band van de Keizerlijke Klimatologische Belasting van Paarden aan vóór het werk, bij elke wezenlijke verandering van de omstandigheden en aan het einde van het werk. De inschrijving omvat de beschikbare instrumentmetingen, de locatie, het tijdstip, de ondergrond, de neerslag, de wind, het zicht, de individuele kwetsbaarheid, de matiging, het water, de rust en de persoon die de beoordeling uitvoert. Dit is een rechtstreekse plicht en is niet afhankelijk van een latere technische regeling.

Artikel 43 — Hitte, luchtvochtigheid en zon

Menwerk wordt verminderd, uitgesteld, omgeleid of geschorst waar hitte, luchtvochtigheid, zonnestraling, slechte luchtcirculatie, wegwarmte, werklast of lading een wezenlijk risico op hittestress oplevert.

De bevoegde autoriteit kan verlangen:

• kortere werkblokken;
• langere rustperioden;
• verminderde ladingen;
• routes met schaduw;
• nacht- of ochtendplanning;
• waterstops;
• koelapparatuur;
• verplichte temperatuurcontroles;
• schorsing van het commercieel werk;
• verwijdering van individuele equiden uit het werk.

Geen equide blijft werken waar zij hittestress, afwijkend zweten, het uitblijven van zweten, zwakte, wankelen, snel ademen dat niet herstelt, sufheid, instorting of nood vertoont.

Artikel 44 — Koude, natheid, wind en het uitblijven van drogen

Koudeweerwerk houdt rekening met windkoelfactor, luchtvochtigheid, regen, sneeuw, ijzel, natte vacht, het drogen van zweet, het type vacht, knippen, lichaamsconditie en het beheer na het werk.

Een equide werkt niet waar koude, natheid, wind of het onvermogen te drogen een wezenlijk risico oplevert op onderkoeling, spierstijfheid, ademhalingstress, hoefgevaar, glijden, uitputting of nood.

Werk wordt verminderd, uitgesteld, omgeleid, gedekt, beschut, gedroogd of geschorst al naar gelang het welzijn vereist.

Een bezweet equide wordt niet in de koude, wind, regen of vriezende omstandigheden achtergelaten zonder passende afkoeling, droging, beschutting en toezicht.

Artikel 45 — Stormen, slecht zicht en bodem

Menwerk wordt geschorst of beperkt bij omstandigheden die het welzijn van de equide of de openbare veiligheid wezenlijk aantasten, waaronder:

• onweersbuien;
• bliksem;
• zware wind;
• hagel;
• ijzel;
• diepe sneeuw;
• ijs;
• onveilige modder;
• overstromingen;
• rook;
• gevaarlijke luchtkwaliteit;
• dichte mist;
• slecht zicht;
• gladde steen- of metaaloppervlakken;
• wegwerkzaamheden die een onveilige bodem scheppen;
• drukte die ontsnappingsroutes afsluit.

De exploitant vertrouwt niet op de gehoorzaamheid van de equide ter compensatie van een onveilige bodem of slecht zicht.

Artikel 46 — Weerschorsingsbevelen

De bevoegde autoriteit kan routegebonden, districtsgebonden, dienstgebonden of rijkswijde weerschorsingsbevelen uitvaardigen.

Een weerschorsingsbevel kan verbieden:

• al het menwerk;
• commercieel menwerk;
• personenvervoerend menwerk;
• vrachtmenwerk;
• ceremonieel werk;
• zware ladingen;
• onervaren equiden;
• equiden met groene status;
• bepaalde routes;
• bepaalde uren.

Geen exploitant ontwijkt een schorsingsmaatregel door de dienstomschrijving, de routecategorie, de voertuigklasse of het geclaimde doel te wijzigen.

Artikel 47 — Goedgekeurde routes

Menwerk op openbare wegen geschiedt uitsluitend op goedgekeurde routes tenzij een rechtmatige nooduitzondering van toepassing is.

Bij de routegoedkeuring wordt gelet op:

• de wegbreedte;
• de ondergrond;
• het verhang;
• de bochten;
• de stopplaatsen;
• de schaduw;
• de beschutting;
• de toegang tot water;
• de Rusthoven;
• de noodwijkplaatsen;
• het verkeersoort;
• de snelheid van het omringende verkeer;
• de mensendikte;
• het geluid;
• bruggen;
• kruispunten;
• tramsporen of railgleuven;
• de afwatering;
• het winterwegdek;
• de nachtverlichting;
• het zicht;
• de hoeftractie;
• de voertuigremeis;
• de instappunten voor passagiers.

Een route die voor één voertuig, span, dienst of jaargetijde is goedgekeurd, is niet automatisch voor een ander goedgekeurd.

Artikel 48 — Uitwijkplaatsen en noodontkoppelingsruimten

Goedgekeurde menroutes omvatten veilige uitwijkplaatsen met tussenpozen die bij het verkeer, de routelengte, het weer en het dienstsoort passen.

Een uitwijkplaats laat het voertuig en de equiden toe te stoppen zonder de equiden in het verkeer te beklemmen of te verplichten een gevaarlijke positie in te nemen.

Noodontkoppelingsruimten worden aangelegd waar routes een risico op verstrikking, aanrijding, gedrang of voertuigdefect scheppen.

Artikel 49 — Bruggen, verhangen en moeilijke ondergronden

Geen koets wordt ingedeeld op een brug, heuvel, afdaling, smalle bocht, keioppervlak, ijsoppervlak, metaaloppervlak, instabiele berm of moeilijke weg tenzij de equide, het span, het voertuig, de remmen, het tuig en de menner voor die omstandigheid zijn gecertificeerd.

Afdaalroutes vergen een bijzondere beoordeling van remming, broektuig, terughouding, traktie en voertuiggewicht.

Geen equide wordt gedwongen een voertuig op een afdaling terug te houden die door voertuigremmen, routeontwerp, verminderde lading of een ander voertuig had moeten worden beheerd.

Artikel 50 — Menigten, markten, plechtigheden en evenementen

Menwerk in menigten, op markten, bij plechtigheden, festivals, optochten of openbare evenementen vergt een evenementspecifieke goedkeuring.

De goedkeuring houdt rekening met:

• barrières voor het publiek;
• geluid;
• vlaggen;
• lichten;
• ongemachtigde explosieve, pyrotechnische of plotselinge schriktonen;
• muziek;
• straatartiesten;
• dieren;
• nooduitgangen;
• toegang tot rust;
• toegang tot water;
• beheersing van publiekscontact;
• hitte van menigten of bestrating;
• de routebreedte;
• de wendelruimte;
• de verwijderingsroute.

Geen equide wordt gedwongen een evenementenomgeving te verdragen door harde beknelling, uiterste zintuigbeperking, uitputting of straf.

Artikel 51 — Publiekscontact

Het publiek raakt, voert, verdringt, tergt, fotografeert met flits op korte afstand, slaat, schreeuwt naar, trekt aan tuig, stoort lampen, stoort markeringen of leidt menequiden niet af zonder toestemming.

Exploitanten zorgen voor redelijke beheersing van het publiekscontact.

Waar publiekscontact niet kan worden beheerst, wordt de route, stop, het evenement of de dienst gewijzigd of geschorst.

Een koetshalte, standplaats, rij, marktpunt, evenementpunt of instapplaats met herhaalde verstoring door het publiek vergt barrières, bebording, palfreniers, routewijziging, dienstwijziging of intrekking van de goedkeuring.

Geen exploitant handhaaft een populaire stopplaats waar het publiek stelselmatig equiden voert, aanraakt, verdringt, met lichten beschijnt, toeschreeuwt, hindert of stoort.

Artikel 52 — Mest, urine en hygiëne

Exploitanten voldoen aan mest- en hygiëneregels zonder het welzijn van de equide in gevaar te brengen.

Een hygiënebeleid rechtvaardigt niet:

• het onthouden van water;
• het onthouden van ruwvoer;
• overmatig muilkorven;
• verlengd werk om stoppen te vermijden;
• straffen van natuurlijke ontlasting;
• het opleggen van een ongeschikte route;
• het ontzeggen van rust.

Artikel 53 — Doel van de wegstatusmarkering

De wegstatusmarkering bestaat om mensen te instrueren hoe zij zich rondom de equide moeten gedragen.

Zij deelt wegveiligheid, inhalingsregels, beperkingsstatus, opleidingsstatus, gevarentstatus of gemachtigde dienststatus mee.

Zij wordt niet gebruikt om de equide te beschamen, de onderneming te adverteren, het oordeel van de menner te vervangen, wegregels te vervangen of onnodige privé-medische informatie bekend te maken.

Artikel 54 — Verplicht inzetstuk van de gezichtsmarkering

Elke menequide op een openbare weg toont haar actuele wegstatusinzetstuk in een goedgekeurde gezichtsmarkering. Het inzetstuk blijft duidelijk zichtbaar van voren tijdens gewone beweging en wordt niet belemmerd door manen, voorlok, riemen of versiering.

De juridische betekenis wordt gedragen door de kleur, de omranding, het embleem, het symbool of het patroon van het inzetstuk. De gezichtsmarkering en de vorm van het inzetstuk dragen bij aan de zichtbaarheid en de plaatsing, doch dragen de juridische betekenis niet zelf tenzij het keizerlijke recht dat uitdrukkelijk bepaalt.

Het inzetstuk is:

• retroreflecterend van wegkwaliteit en in staat tot gestadige schakelbare zelfverlichting in zijn toegewezen kleur;
• weerbestendig;
• veilig bevestigd;
• verwisselbaar;
• van voren zichtbaar;
• schoon genoeg om te lezen;
• goedgekeurd voor dag- en nachtgebruik;
• passend bij de actuele status van de equide.

Artikel 55 — Zij- en achterstatusmarkeringen

Elke menequide die werkt in een omgeving op de openbare weg, toont zijstatusmarkeringen wanneer zijzichtbaarheid wezenlijk nuttig is of wanneer het voertuigtype, de route, de spanformatie, de duisternis, het slechte zicht, de drukte, de dienststatus, de groene status, de voorzichtigheids-status, de beperkingsstatus, de gevaarenstatus of de drachtstatus aanvullende herkenning verlangt.

Een koets die op een openbare weg rijdt, toont achterstatusmarkeringen die overeenstemmen met elke equide in de aanspanning.

Achtermarkeringen worden zodanig gerangschikt dat ze overeenstemmen met de aanspanningsformatie, zodat een weggebruiker die van achteren nadert, de status van elke equide in het span kan vaststellen.

Voor spannen mag het achterbord niet ten onrechte impliceren dat het gehele span een gewone status heeft waar een of meer equiden een groene, voorzichtigheids-, beperkings-, gevaren- of dienststatus heeft.

Artikel 56 — Gewone en beperkende wegstatusinzetstukken

De definitieve wegstatusinzetstukken voor menequiden zijn:

• wit retroreflecterend veld: gewone voor de weg gecertificeerde equide;
• groen retroreflecterend veld: equide met groene status, voorlopig wegcertificaat, opleidingsstatus of begeleid wegwerk;
• geel waarschuwingsveld: voorzichtigheid, gevoeligheid, behoefte aan extra ruimte of verhoogd schrikrisico;
• wit veld met rode omranding: beperkt inhalen; uitsluitend inhalen op teken van de menner of begeleider;
• effen rood veld met een witte X: niet inhalen, stoppen, wachten, actief gevaar, incident of onmiddellijke beheersingssituatie.

De bevoegde autoriteit kan aanvullende symbolen, patronen, omrandingen of tactiele structuren goedkeuren voor de zichtbaarheid, de toegankelijkheid voor kleurenblinden, de nachtherkenning en de herkenning op afstand.

Gewone, groenestatus-, voorzichtigheids-, inhalingsbeperking-, gevaren- en drachtstatus-inzetstukken mogen worden vervaardigd, op voorraad gehouden, verkocht, gekocht, bezeten en vervangen langs de gewone kanalen voor dierbenodigdheden, tuig, verkeersveiligheid, diergeneeskunde en algemene detailhandel. Bezit alleen is geen strafbaar feit; onrechtmatige vertoning, valse status, verheling of het wekken van een verkeerde voorstelling wel.

Waar meer dan één niet-dienststatus van toepassing is, beheerst de hoogste onmiddellijke wegaanwijzing het voorkant-inzetstuk in deze volgorde: actief gevaar of stoppen; beperkt inhalen; voorzichtigheid; voorlopig of opleiding; gewoon. Een gemachtigd dienstembleem wist een welzijns- of beheersingsbeperking niet. De nevenstatus wordt getoond op een goedgekeurde zijmarkering, achtermarkering, omranding of gecombineerd patroon. Dienststatus verbergt de groene, voorzichtigheids-, beperkings-, gevaren-, drachts- of schorsingstatus niet.

Artikel 56A — Drachtstatus-inzetstuk

Het drachtstatus-inzetstuk is een definitieve beschermende wegmarkering voor een drachtige equide die voor een toegelaten doel buiten het menwerk rechtmatig op een openbare weg aanwezig is.

Het drachtstatus-inzetstuk is een retroreflecterend wit veld met een violette omranding en een goedgekeurd embleem van een drachtige equide, van moeder en veulen of van dracht.

Een drachtstatus-inzetstuk wordt getoond in een goedgekeurde gezichtsmarkering. Een frentera of muserola die de markering draagt, mag worden gebruikt al naar gelang de zichtbaarheid, de pasvorm en het welzijn.

Een equide die een drachtstatus-inzetstuk toont, wordt niet aangewezen voor menwerk, actieve trekarbeid, mennerswerk, commercieel voertuigwerk, personenvervoerend menwerk, vrachtwerk, voertuigverhuurwerk, taxiwerk, spoedvoertuigwerk, ceremonieel voertuigwerk of aan het voertuig verbonden openbare dienst.

De markering van de drachtstatus maakt niet meer veterinaire bijzonderheden bekend dan de beschermende wegstatus vereist.

Artikel 57 — Dienstinzetstukken en officiële emblemen

Dienststatusinzetstukken mogen uitsluitend worden getoond waar het keizerlijke recht dat machtigt. Inzetstukken en emblemen van politie, Wegwacht, medische spoeddienst, brandweer, reddingsdienst, veterinaire spoeddienst, krijgsmacht, soeverein, overheid en andere officiële diensten worden uitsluitend via gemachtigde kanalen aan geverifieerde diensten of gemachtigde personen uitgegeven, voor levering vervaardigd of verkocht. Hun officiële specificaties, betekenissen en publieksherkenningsgidsen blijven openbaar toegankelijk.

De definitieve dienststatusinzetstukken voor menwerk zijn:

• blauw veld met Wegwachtembleem: Keizerlijke Wegwacht, verkeerspatrouille of een met de DPS gelijkgestelde weggeleidingsdienst;
• blauw veld met politieschild of politiester: politiedienst waar een dienstkoets is gemachtigd;
• wit veld met rood kruis: ziekenwagen, medische spoeddienst of gemachtigde medische koets;
• rood veld met witte vlam: brandweer- of reddingsdienst;
• groen veld met witte poot en hoef: veterinaire spoeddienst;
• blauw veld met gevleugelde brief, embleem met Hermesvleugel, posthoorn of goedgekeurd koeriersembleem: post-, bode- of koeriersdienst;
• zwart veld: doorgang van de soeverein of van de Keizerin, voor zover wettelijk gemachtigd;
• zwart veld met kroon: gemachtigde doorgang van een functionaris van de keizerlijke overheid, een gevolmachtigde, een ministerie of een staatsorgaan;
• zeer donkergroen veld met militair zegelteken: militaire dienst.

Zwarte, zwart-met-kroon- en zeer-donkergroen-dienstinzetstukken gebruiken een brede retroreflecterende buitenrand met hoog contrast en een retroreflecterend embleem of patroon dat voldoende is voor nachtherkenning. In de gevoede stand blijft een zwart veld visueel zwart terwijl zijn witte of zilveren rand en embleem oplichten; een zeer donkergroen veld mag uitsluitend zijn goedgekeurde tint van lage lichtsterkte uitstralen, terwijl de rand en het embleem de voornaamste herkenningselementen blijven.

Dienstschrift wordt op overheids- of dienstkoetscarrosserieën geplaatst, niet op gewone equidemarkeringen.

Op equiden of het tuig bevestigde statusinzetstukken steunen op symbool, kleur, omranding of embleem in plaats van op gewoon schrift.

Artikel 58 — Schrift en insignes

Gewone wegstatusmarkeringen steunen niet op schrift omdat schrift moeilijk te lezen is op snelheid, bij weinig licht, bij regen of op afstand.

Schrift mag worden gebruikt op gemachtigde overheids-, spoed-, post-, militaire of dienstkoetsen waar de koetscarrosserie, de livrei, het zijpaneel, het achterpaneel, het rijdersunifoorm of het officiële tuigdoek daarvoor is goedgekeurd.

Ongemachtigd gebruik van dienstschrift, dienstkleuren, emblemen of officiële koetslivrei is verboden.

Artikel 59 — Nauwkeurigheid van de markering en misbruik

Het wegstatusinzetstuk stemt overeen met de actuele juridische status van de equide. De vereiste verlichte markering wordt ingeschakeld van zonsondergang tot zonsopgang, in tunnels en telkens wanneer verminderd zicht de herkenning wezenlijk aantast. Zij blijft gestadige identificatieverlichting en bootst geen noodwaarschuwingsstelsel na.

Niemand mag:

• een gewone witte status tonen voor een equide met groene, beperkings-, voorzichtigheids-, gevaren- of schorsingstatus;
• dienststatus tonen zonder machtiging;
• een beperking verhelen;
• een markering gebruiken om op onrechtmatige wijze verkeersvoordeel te behalen;
• een markering als advertentie gebruiken;
• een markering gebruiken die vuil, verbleekt, gebroken, vals, los, verborgen of onleesbaar is;
• rijden zonder vereiste zij- of achtermarkeringen;
• tijdens het werk een markering wijzigen om inspectie te ontwijken.

Een valse markering is een welzijns- en wegveiligheidsstrafbaar feit.

Waar een vereiste markering tijdens de rit losraakt, wordt verhuild, vuil, beschadigd, los, vals of onleesbaar wordt, stopt de menner of palfrenier op de eerste veilige plaats en reinigt, herplaatst, corrigeert of vervangt haar. Een standaard tijdelijk noodinzetstuk mag uitsluitend worden gebruikt voor rechtstreekse verplaatsing naar een veilige plaats of het dichtstbijzijnde rechtmatige vervangingspunt en mag geen officiële dienststatus nabootsen of creëren.

Artikel 60 — Vereiste van verlichting

Een koets die rijdt in duisternis, slecht zicht, regen, mist, sneeuw, tunnelomstandigheden, beschaduwde routeomstandigheden, officiële verlichtingsuren of enige omstandigheid waarbij het zicht wezenlijk verminderd is, voert goedgekeurde koetsverlichting.

Verlichting laat mensen toe te herkennen:

• de voorzijde van het voertuig;
• de achterzijde van het voertuig;
• de voertuigbreedte;
• de wendbedoeling;
• het vertragen of stoppen;
• een gevaar- of storingtoestand;
• de gemachtigde dienststatus waar van toepassing.

Artikel 61 — Wegzichtlampen voor mensen

Wegzichtlampen van de koets worden op het voertuig bevestigd tenzij deze Code uitdrukkelijk grondgeleidingslampen op de equide toestaat.

Het gewone wegzichtstelsel voor mensen omvat, waar vereist:

• witte lampen naar voren;
• rode lampen naar achteren;
• rode remlichten waar remmen van signalering zijn voorzien;
• oranje breedtelampen opzij;
• oranje richtingaanwijzers;
• noodwaarschuwingslampen;
• goedgekeurde dienst- of noodlampen voor gemachtigde dienstvoertuigen.

Witte koetslampen naar voren mogen verder vooruit verlichten ten behoeve van het zicht van de menner en de herkenning door weggebruikers, doch worden zodanig gericht en afgeschermd dat zij niet in de ogen van de equiden schijnen.

Artikel 62 — Grondgeleidingslampen voor equiden

Grondgeleidingslampen voor equiden mogen worden bevestigd aan menequiden die werken in duisternis of slecht zicht waar de lampen de herkenning van de bodem, het vertrouwen en de obstakelbeoordeling verbeteren.

Grondgeleidingslampen worden bevestigd op:

• borsttuig;
• borstplaat;
• de voorzijde van het tuig;
• goedgekeurde uitrusting op borsthoogte;
• een andere goedgekeurde stabiele niet-beknellende bevestiging.

Grondgeleidingslampen stralen een zacht blauw of blauwgroen gestadige bundel neerwaarts en naar voren op het wegdek vóór de equide.

Zij mogen niet:

• knipperen;
• stroboscoperen;
• flikkeren;
• vrij slingeren;
• rammelen;
• de huid verhitten;
• in de ogen van de equide schijnen;
• naar buiten als dienstsignaal schijnen;
• scherpe bewegende schaduwen werpen;
• de pasvorm van het tuig hinderen;
• het wegstatusinzetstuk van de gezichtsmarkering vervangen;
• koetslampen op de weg vervangen;
• rem-, richting-, noodwaarschuwingssignalen of dienstlampen vervangen.

Blauwe of blauwgroene grondgeleidingslampen worden niet beschouwd als politie-, Wegwacht- of dienstlampen, omdat zij neerwaarts gerichte welzijnslampen zijn en geen naar buiten gerichte prioriteitssignalen.

Artikel 63 — Nood- en dienstlampen

Nood- en dienstlampen mogen uitsluitend worden gebruikt door gemachtigde dienstvoertuigen.

Gemachtigde dienstverlichting kan omvatten:

• blauwe lampen van de Wegwacht of politiedienst;
• witte en rode lampen van de medische spoeddienst;
• rode en witte lampen van de brandweer of reddingsdienst;
• groene en witte lampen van de veterinaire spoeddienst;
• gemachtigde lampen van de post of koerier waar toegestaan.

Nood- en officiëledienstlampen op een koets worden bevestigd op het dak of een ander goedgekeurd hoog punt van het voertuig. Zij worden zodanig geplaatst, gericht en afgeschermd dat zij mensen waarschuwen zonder rechtstreeks te schijnen in de ogen van het publiek, menners, passagiers, andere weggebruikers of equiden, en zonder te worden verward met gestadige neerwaarts gerichte grondgeleidingslampen.

Noodlampen gebruiken een gemachtigd knipperend of roterend patroon en kunnen vergezeld gaan van een gemachtigd hoorbaar waarschuwingssignaal. Grondgeleidingslampen blijven gestadige brandend en knipperen, roteren, pulseren, klinken of werken nooit als dienstidentificatie.

Een hoorbaar noodwaarschuwingssignaal is voor mensen duidelijk hoorbaar, daarbij de minst voor equiden hoorbare kracht en het minst voor equiden hoorbare frequentieprofiel gebruikend die verenigbaar zijn met de openbare veiligheid. Het wordt niet omschreven als onhoorbaar voor equiden tenzij onafhankelijke beproeving onder bedrijfsomstandigheden dit vaststelt. Lampen en waarschuwingsstelsels worden beproefd op verblinding, schrikreactie, warmte, trilling, gerammel, interferentie met uitrusting en gewenning van de equide.

Knipperende of roterende dienstlampen worden niet nabij de ogen van de equide geplaatst en worden niet gebruikt waar zij onredelijke nood voor de equide veroorzaken tenzij onmiddellijke openbare veiligheid noodbedrijf vereist.

Artikel 64 — Welzijnsbeperkingen inzake verlichting

Geen lamp, reflector, lantaarn, versiering, signaal, dienstlicht of grondgeleidingsmiddel wordt gebruikt waar het:

• in de ogen van de equide schijnt;
• het zicht beperkt;
• verblinding veroorzaakt;
• flikkert;
• stroboscopeert zonder rechtmatig nooddoel;
• rammelt;
• verhit;
• slingert;
• de equide slaat;
• het tuig hindert;
• teugels of leidsels hindert;
• rechtmatige wegstatusmarkeringen verbergt;
• dienstsignalen nabootst zonder machtiging;
• de equide doet schrikken of afleidt.

Sierverlichting vermindert de duidelijkheid van vereiste wegverlichting niet.

Artikel 65 — Koetstaxiwerk en openbaar vervoer per koets

Koetstaxiwerk en openbaar vervoer per koets vergen hogere normen voor routegoedkeuring, bekwaamheid van de menner, het instappen van passagiers, het ontwerp van de dienstregeling, de toegang tot rust, het weerstoezicht en het bijhouden van aantekeningen.

Een taxiroute wordt niet goedgekeurd waar het bedrijfsmodel berust op:

• buitensporig wachten;
• ontoereikende Rusthoven;
• onvoldoende water;
• onveilig instappen van passagiers;
• overmatig gebruik van dezelfde equiden;
• voortdurende verkeerstress;
• weinig schaduw;
• onveilige bodem;
• het niet verwijderen van het tuig tijdens lang wachten;
• drukte van het publiek die niet kan worden beheerst.

Artikel 66 — Verhuurmenwerk

Een koets wordt niet verhuurd aan een onbevoegde persoon waar die persoon de equide of het voertuig zal besturen.

Verhuurexploitanten zorgen ervoor dat de menner een vergunning bezit, de route is goedgekeurd, de equide geschikt is, het voertuig is gemachtigd en de dienst geen vermijdbaar welzijnsrisico schept.

Geen exploitant stelt een equide met groene status, gevoelige, beperkte of nooddienstequide onder het bestuur van een onervaren verhuurmenner.

Artikel 67 — Toeristisch en ceremonieel menwerk

Toeristisch en ceremonieel werk voldoet aan dezelfde welzijnsnormen als gewoon werk.

Publiek vermaak, overlevering, kostuum, fotografie, seizoensgebonden vraag, gebruik bij bruiloften, erfgoedroute, koninklijke plechtigheid of festivalsituatie rechtvaardigt geen overwerk, hittestress, koudestress, menigteangst, onveilige bodem, overmatige versiering of uitgestelde rust.

Artikel 68 — Vracht- en landbouwmenwerk

Vracht- en landbouwmenwerk voldoet aan deze Code.

Vrachtlading wordt gewogen, geschat of beheerst door een goedgekeurde methode.

Een vrachtexploitant verbergt overbelasting niet door het gewicht te verdelen, aanvullende versiering te gebruiken, een korte afstand te claimen, sterkere equiden in te zetten of te steunen op neerwaartse vaart of de terughoudkracht van de equide.

Artikel 69 — Werkingssfeer van de regels voor spoedkoetsen

Dit Hoofdstuk regelt het welzijn, het voertuig, de equide, het tuig, de verlichting en de eisen inzake patiëntstabiliteit van spoed-, medische, reddings-, brandweer-, veterinaire, post-, koeriers- en overheidsdienstkoetsen.

Verkeersvoorrang, recht van overpad, toegang tot noodrijstroken, openbare bevelbevoegdheden, politiebevoegdheden en Wegwachtbevoegdheden worden beheerst door de Keizerlijke Code voor Wegen en Menners.

Artikel 70 — Ontwerp van de medische spoedkoets

Een medische spoedkoets wordt zodanig ontworpen, gebouwd, beproefd, gemachtigd en onderhouden dat zij het snelste veilige medische vervoer en het laagst uitvoerbare schudden van de patiënt bieden, verenigbaar met het welzijn van de equide, de hoefveiligheid, de remveiligheid, de routegeschiktheid en de bescherming van de patiënt.

Zij biedt:

• goedgekeurd voertuiggewicht;
• veilig evenwicht;
• vering van hoge kwaliteit;
• schokdemping;
• laag zwaartepunt;
• veilige vergrendeling van de brancard;
• patiëntbevestiging;
• bevestiging van medische uitrusting;
• ventilatie;
• hygiënisch interieur;
• veilige laadingang;
• communicatieapparatuur waar vereist;
• goedgekeurde verlichting en dienstmarkeringen;
• remmen die niet afhankelijk zijn van de lichamelijke belasting van de equide;
• noodontkoppeling;
• routecompatibele wielen, glijders of glijdelementen.

Snelheid gaat niet boven het welzijn van de equide, de patiëntstabiliteit, de remveiligheid, de hoefveiligheid of de routegeschiktheid; geen medische spoedkoets wordt echter goedgekeurd waar een uitvoerbaar veiliger of even veilig ontwerp sneller rechtmatig medisch vervoer met minder schudden van de patiënt en geen grotere welzijnsbelasting voor de equide zou bieden.

Artikel 71 — Equiden en spannen van de spoedkoets

Equiden van de spoedkoets worden individueel gecertificeerd voor de dienst.

De certificering beoordeelt:

• de volhoudbare snelheid;
• de vloeiende gang;
• het snelle herstel;
• de geschiktheid van hart en bloedvaten;
• de geschiktheid van de ademhaling;
• de hoefbestendigheid;
• het verkeersmoed;
• de verdraagzaamheid jegens lawaai;
• de kalmte bij paniek;
• het vermogen stil te staan tijdens noodlading;
• het vermogen in wisselsystemen te werken;
• de verenigbaarheid als voorste of achterste equide;
• het vermogen te werken bij noodverlichting en sirene-equivalente signalen waar gemachtigd;
• het vermogen veilig te blijven zonder harde beknelling.

Geen ras wordt automatisch goedgekeurd voor spoedmenwerk. Functionele veredeling, opleiding, temperament, gezondheid en individuele prestatie bepalen de goedkeuring.

Waar een vierspannig noodteam wordt ingezet, worden voor- en achterste equiden geselecteerd voor hun verschillende rollen. Voorste equiden kunnen worden geselecteerd op snelheid, leidselvertrouwen en routefocus. Achterste equiden kunnen worden geselecteerd op kracht, remstabiliteit, wendingstabiliteit en kalmte nabij het voertuig. Allen voldoen aan de vereiste welzijns- en snelheidsnormen.

Artikel 72 — Rijkwaliteit van de spoedkoets en het schudden van de patiënt

Elke medische spoedkoets is onderworpen aan de plicht van snelst veilige snelheid en laagst uitvoerbaar schudden. Het voertuig, het span, het tuig, de vering, de wielen, de glijders, de routeaansluiting, het remstelsel, de patiëntencabine, de brancardblokkering en het laagstelsel worden geselecteerd en beproefd om de grootste veilige noodsnelheid en de kleinste uitvoerbare patiëntbeweging te bereiken zonder onredelijke belasting, angst, hoefrisico of herstelverplichting op de equiden over te brengen.

Een voertuig wordt niet goedgekeurd als medische koets waar de patiëntstabiliteit afhangt van buitensporig voertuiggewicht, buitensporige trekkrachteis, harde remming, onveilige snelheid of overbelaste equiden.

De bevoegde autoriteit verlangt routebeproeving, belaste beproeving, rembeproeving, wendingsbeproeving, veringsbeproeving, patiëntschudbeproeving en equidenherstelbeproeving vóór machtiging voor spoedmedisch gebruik.

Artikel 73 — Noodrijstroken, gleidingswegen, sleeroutes en glijdersystemen

Een medische spoedkoets mag een goedgekeurde noodrijstrook, gleidingsweg, winterglijderroute of sleidegeschikt oppervlak uitsluitend gebruiken waar zowel het voertuig als de equiden daarvoor zijn gecertificeerd.

Een noodgleidingsweg of een slee-ondersteunende route biedt:

• hoefveilige traktie;
• glijder- of wielaansturing waar gebruikt;
• glijvrije oppervlakken;
• veilige remming;
• veilig kruisingontwerp;
• noodwijkplaatsen;
• wisseltoegang waar noodzakelijk;
• bescherming tegen conflicten met gewoon verkeer.

Een route wordt niet goedgekeurd louter omdat zij grotere voertuigsnelheid toestaat.

Artikel 74 — Wisselspannen en herstel

Spoeddiensten stellen wisselspannen, rustspannen of vervangende equiden beschikbaar waar de routelengte, de snelheid, het weer of de spoedeis anders overwerk zou veroorzaken.

Noodstatus machtigt niet tot herhaald overmatig gebruik van dezelfde equide.

Waar een noodoptreden de gewone werkgrenzen overschrijdt, wordt het voorval aangetekend en ontvangt de equide passend herstel, inspectie en werkbeperking waar vereist.

Artikel 75 — Brandweer-, reddings-, veterinaire, post-, koeriers- en overheidskoetsen

Brandweer-, reddings-, veterinaire, post-, koeriers-, overheids-, militaire en soevereine dienstkoetsen voldoen aan deze Code tenzij een andere keizerlijke wet een hogere norm oplegt.

Dienstdringendheid machtigt niet tot:

• verboden hoofdstel;
• overmatige lading;
• onveilige route;
• overwerk;
• hittestress;
• koudestress;
• slechte hoeftractie;
• harde beknelling;
• valse statusmarkeringen;
• vermijdbaar letsel aan de equide.

Artikel 76 — Dienstschrift en koetsidentificatie

Overheids- en dienstkoetsen mogen gemachtigd schrift, insignes, dienstkleuren en livrei op de koetscarrosserie tonen.

Schrift is niet vereist op het gezichtsmarkeringinzetstuk van de equide.

Waar schrift wordt gebruikt, verduistert het geen vereiste lampen, reflectoren, statusmarkeringen, remsignalen, richtingaanwijzers, noodwaarschuwingslampen of toegang voor welzijnsinspectie.

Artikel 77 — Inspectiebevoegdheid

De bevoegde autoriteit kan inspecteren:

• equiden;
• Paspoorten;
• werkaantekeningen;
• rustaantekeningen;
• weersaantekeningen;
• veterinaire aantekeningen;
• aantekeningen over de hoefverzorging;
• tuig;
• hoofdtuig;
• statusmarkeringen;
• lampen;
• grondgeleidingslampen;
• voertuigen;
• remmen;
• vering;
• ladingen;
• Rusthoven;
• wachtplaatsen;
• routes;
• exploitantenpercelen;
• mennervergunningen;
• opleidingsaantekeningen;
• voorvalmeldingen.

Inspectie kan plaatsvinden vóór, tijdens of na het werk.

Niemand weigert of belemmert rechtmatige toegang; verbergt, verplaatst of vervangt een equide, voertuig, tuig, markering of aantekening om de inspectie te verijdelen; vernietigt, wijzigt, antedateert, vervangt of verbergt een aantekening; knoeit met uitrusting, metingen of een voorvallocatie vóór het vereiste onderzoek; intimideert of neemt wraak op personeel of getuigen; schakelt een meetinstrument uit; wast relevante sporen weg vóór de vastlegging; of weigert een rechtmatige beoordeling van lichaamsgewicht, kracht, pasvorm, veterinaire zaak, document of uitrusting.

Artikel 78 — Bevoegdheden tot onmiddellijk stoppen en verwijderen

Waar een onmiddellijk gevaar voor het welzijn of de openbare veiligheid bestaat, kan de bevoegde autoriteit bevelen:

• onmiddellijk stoppen;
• het uitlaten van passagiers of lossen van vracht;
• verwijdering van de equide uit het werk;
• verwijdering van het tuig;
• veterinair onderzoek;
• intrekking van het voertuig;
• intrekking van de route;
• schorsing van de menner;
• schorsing van de exploitant;
• inbeslagneming van onrechtmatige uitrusting;
• verplaatsing naar een Rusthof;
• noodvervoer van de equide.

Het openen van een onderzoek of het bevelen van een stop vestigt op zichzelf geen schuld.

Artikel 79 — Toezicht, bewijs en verantwoording

Menwerk is een openbare dierenwelzijnsactiviteit en kan worden onderworpen aan inspectie, toezicht en bewijsverzameling als toegestaan door het keizerlijke recht.

Toezicht dient ter bescherming van equiden en handhaving van de wet, niet voor afpersing, intimidatie, het verbergen van corruptie of het straffen van rechtmatige exploitanten.

Inspecteurs en ambtenaren van de Weg- en Equidenwacht houden passende aantekeningen bij van stops, bevelen, foto's, video, inbeslagnemingen, veterinaire doorverwijzingen, schorsingen en handhavingsbeslissingen.

Een persoon die aan handhaving is onderworpen, heeft toegang tot de beroeps- of herzieningsprocedure die het keizerlijke recht voorziet, behoudens waar onmiddellijke geheimhouding noodzakelijk is voor een actief welzijnsonderzoek.

Artikel 80 — Correctiebevelen

Voor een geringe eerste overtreding waarbij geen letsel, opzettelijke verheling, overwerk, verboden hoofdstel, valse dienstmarkeringen, hittestress, koudestress, onveilig voertuig, onveilige route of onmiddellijk gevaar betrokken zijn, kan de bevoegde autoriteit een correctiebevel uitvaardigen.

Een correctiebevel kan verlangen:

• correctie van de markering;
• reparatie van de lamp;
• aanpassing van het tuig;
• reparatie van het voertuig;
• correctie van de aantekening;
• routewijziging;
• vermindering van de lading;
• wijziging van het rustrooster;
• herscholing van de menner;
• herscholing van de exploitant;
• veterinaire controle;
• herinspectie.

Niet-naleving verzwaart het strafbaar feit.

Artikel 81 — Welzijnsstrafbare feiten

Een welzijnsstrafbaar feit omvat:

• exploitatie zonder vereist Paspoort;
• het onrechtmatig gebruiken van een drachtige, vermoedelijk drachtige, zogende, onlangs afgeveulende, ondergewichtige, zwaarlijvige, ongeschikte, zieke, geneesmiddelgebruikende, verdoofde of pijngemaskeerde equide;
• exploitatie zonder vereiste certificering;
• exploitatie zonder exploitantenvergunning;
• rijden zonder vereiste mennervergunning;
• gebruik van een niet-gemachtigd voertuig;
• gebruik van een niet-gemachtigde route;
• overschrijden van werklastgrenzen;
• het niet bieden van vereiste rust;
• het niet verwijderen van het tuig tijdens vereiste langere rust;
• het ontzeggen van water;
• overbeladen;
• overschrijden van de voortschrijdende zevendaagse of dertigdaagse werklastgrenzen;
• het ontzeggen van een vereiste volledige rustdag;
• het niet bieden van vereist herstelreces na noodwerk;
• gebruik van valse of onleesbare wegstatusmarkeringen;
• het niet tonen van vereiste zij- of achtermarkeringen;
• gebruik van defecte lampen tijdens vereiste verlichtingsomstandigheden;
• gebruik van grondgeleidingslampen op een onveilige wijze;
• voortgezet werk na tekenen van pijn, nood, vermoeidheid, hittestress, koudestress, kreupelheid of letsel;
• het niet bijhouden van vereiste aantekeningen;
• het knoeien met, splitsen, verbergen, vernietigen, vertragen of vervalsen van werklast- of Paspoortgekoppelde aantekeningen;
• het niet melden van vereiste voorvallen;
• het gebruiken van dienstkleuren of -emblemen zonder machtiging;
• schending van een weerschorsing;
• schending van routebeperkingen;
• gebruik van een Rusthof dat niet aan de welzijnseisen voldoet;
• belemmering van de inspectie, verheling of vervanging van bewijsmateriaal, intimidatie van een getuige, knoeien met een voorvallocatie of meetinstrument, of weigering van een rechtmatige beoordeling.

Artikel 82 — Ernstige strafbare feiten

Een ernstig strafbaar feit omvat:

• opzettelijk overwerk;
• gebruik van een drachtige, vermoedelijk drachtige, zogende, onlangs afgeveulende, verdoofde, pijngemaskeerde, zieke of lichamelijk ongeschikte equide in menwerk;
• herhaald overwerk;
• gebruik van verboden hoofdstel of beknelling;
• werk dat dood, instorting, euthanasie, ernstig letsel, hittestress, koudestress, ademnood of hevige paniek veroorzaakt;
• exploitatie na schorsing van de vergunning;
• vervalsing van Paspoort-, geneesmiddelen-, drachts-, ziekte-, werklast-, rust-, nood- of werkaantekeningen;
• verheling van letsel;
• verheling van kreupelheid;
• opzettelijke valse wegstatusmarkering;
• niet-gemachtigde nood- of dienststatus;
• exploitatie van een onveilige medische spoedkoets;
• het niet instellen van, niet meewerken aan of niet bewaren van bewijs voor een onderzoek van de hoogste zwaarte naar welzijn en mishandeling na dood, instorting, ernstig letsel, hittestressvoorval, koudestressvoorval, op hol slaan, ernstige aanrijding of noodontkoppeling;
• het dwingen van een equide een overmatige lading te trekken;
• het verlangen dat een equide als reminrichting van het voertuig dient;
• voortgezet werk na een stopbevel;
• wraakneming jegens een melder, inspecteur, menner, palfrenier, dierenarts of werknemer die een welzijnsaangelegenheid aankaart;
• georganiseerde exploitatie van onrechtmatige koetsdiensten.

Artikel 83 — Sancties

Sancties kunnen omvatten:

• waarschuwing;
• correctiebevel;
• boete;
• verplichte bijscholing;
• herscholing van de menner;
• herscholing van de exploitant;
• bevel tot opnieuw passend maken van het tuig;
• bevel tot reparatie van het voertuig;
• ladingbeperking;
• routebeperking;
• weersbeperking;
• werkurenbeperking;
• Rusthofvereiste;
• Paspoortaantekening;
• schorsing van de vergunning;
• intrekking van de vergunning;
• schorsing van de voertuigmachtiging;
• schorsing van de dienstmachtiging;
• verwijdering van de equide uit het werk;
• veterinair bevel;
• inbeslagneming van uitrusting;
• welzijnstoezicht;
• inschrijving in het Keizerlijk Dierenwelzijnsregister;
• beperking van het dierenbezit;
• strafrechtelijk onderzoek naar dierenmishandeling waar de wet dat verlangt.

Artikel 84 — Beroep en herziening

Een persoon kan beroep instellen of herziening verzoeken van handhavingsbeslissingen als voorzien in het keizerlijke recht.

Beroep schorst niet automatisch een bevel tot verwijdering van een equide uit het werk, tot schorsing van het gebruik van een onveilig voertuig, tot verbod van een onveilige route, tot veterinair onderzoek of tot voorkoming van onmiddellijke welzijnsschade.

Artikel 85 — Functionele gelijkwaardigheid en anti-maasgatregel

Niemand ontwijkt deze Code door namen, versieringen, bedrijfscategorieën, dienstcategorieën, tuiglabels, voertuiglabels, routelabels of markeringslabels te wijzigen.

Een middel, route, voertuig, dienstregeling, verlichtingsstelsel, markeringsstelsel, bedrijfspraktijk of dienstpraktijk is onrechtmatig waar het werkelijke effect ervan deze Code schendt, ongeacht de benaming.

Een koets kan gemachtigd, geregistreerd, aantrekkelijk, winstgevend, traditioneel, ceremonieel, historisch betekenisvol, geliefd bij het publiek of intensief gebruikt zijn en toch uit de dienst worden genomen waar de welzijnsvereisten van deze Code niet worden nageleefd.

Afdeling 1 — Juridische betekenis

Wegstatusinzetstukken instrueren mensen hoe zij zich rondom de equide moeten gedragen.

Vorm draagt bij aan de zichtbaarheid. Kleur, omranding, embleem, patroon en gemachtigd symbool dragen de juridische betekenis.

Afdeling 2 — Gewone inzetstukken en beperkingsinzetstukken

Wit retroreflecterend veld betekent gewone voor de weg gecertificeerde menequide.

Groen retroreflecterend veld betekent equide met groene status, voorlopig certificaat, opleidingsstatus voor de weg of status van begeleid werk.

Geel waarschuwingsveld betekent voorzichtigheid, gevoeligheid of behoefte aan extra ruimte.

Wit veld met rode omranding betekent beperkt inhalen; uitsluitend inhalen op teken van de menner of begeleider.

Effen rood veld met een witte X betekent niet inhalen, stoppen, wachten, incident, gevaar of actieve beheersingssituatie.

Afdeling 3 — Dienstinzetstukken

Blauw met Wegwachtembleem betekent Keizerlijke Wegwacht, verkeerspatrouille of een met de DPS gelijkgestelde weggeleidingsdienst.

Blauw met politieschild of politiester betekent koets van politiedienst waar gemachtigd.

Wit met rood kruis betekent ziekenwagen of gemachtigde medische spoedkoets.

Rood met witte vlam betekent brandweer- of reddingsdienst.

Groen met witte poot en hoef betekent veterinaire spoeddienst.

Blauw met gevleugelde brief, embleem met Hermesvleugel, posthoorn of goedgekeurd koeriersembleem betekent post-, bode- of koeriersdienst.

Zwart betekent doorgang van de soeverein of van de Keizerin waar wettelijk gemachtigd.

Zwart met kroon betekent gemachtigde doorgang van een functionaris van de keizerlijke overheid, een gevolmachtigde, een ministerie of een staatsorgaan.

Zeer donkergroen met militair zegelteken betekent militaire dienst.

Afdeling 4 — Zichtbaarheid en toegankelijkheid

Statusinzetstukken zijn retroreflecterend en blijven leesbaar in regen, gewone aanslag, nachtverlichting en slecht zicht voor zover redelijkerwijs uitvoerbaar.

De bevoegde autoriteit kan omrandingen, symbolen, patronen of reliëfkenmerken verlangen ter bevordering van herkenning door kleurenblinden en herkenning op afstand.

Gewone en beschermende inzetstukken mogen via gewone detailhandelkanalen worden verkocht en bezeten. Officiële dienstinzetstukken en -emblemen mogen uitsluitend via gemachtigde kanalen worden geleverd, hoewel hun specificaties en betekenissen openbaar zijn.

Waar statussen samenvallen, beheerst de meest beperkende onmiddellijke wegaanwijzing de voorste markering; elke gemachtigde dienststatus en nevenlijkse welzijnsstatus blijft zichtbaar door middel van goedgekeurde zij-, achter-, omrandings- of gecombineerde markeringsbehandeling.

Een beschadigde of onleesbare vereiste markering wordt gecorrigeerd op de eerste veilige plaats. Een tijdelijke vervanging machtigt uitsluitend tot rechtstreekse verplaatsing naar veiligheid of rechtmatige vervanging en mag geen dienststatus nabootsen.

Donkere soevereine, overheids- en militaire inzetstukken gebruiken retroreflecterende buitenranden met hoog contrast en emblemen voor nachtherkenning.

Afdeling 1 — Wegverlichting voor mensen

Koetsen gebruiken witte lampen naar voren, rode lampen naar achteren, rode remlichten waar van toepassing, oranje zijbreedtemarkeringen, oranje richtingaanwijzers en noodwaarschuwingslampen waar vereist.

Afdeling 2 — Grondgeleidingsverlichting voor equiden

Grondgeleidingslampen voor equiden zijn zacht blauw of blauwgroen, gestadige brandend, neerwaarts gericht, naar voren stralend en bevestigd op goedgekeurde uitrusting op borsthoogte.

Zij bestaan ten behoeve van de herkenning van het wegdek en het vertrouwen van de equide. Zij zijn geen dienstlampen, knipperen of klinken niet en blijven juridisch onderscheiden van verhoogde naar buiten gerichte noodlampen.

Afdeling 3 — Welzijnsbeperkingen

Geen lamp of hoorbaar waarschuwingsstelsel mag een equide verblinden, verblazeren, doen schrikken, verhitten, doen rammelen, slaan, afleiden of hinderen. Noodlampen van de koets worden bevestigd op een goedgekeurd hoog punt en mogen knipperen of roteren; gemachtigde hoorbare waarschuwingen blijven voor mensen hoorbaar terwijl zij vermijdbare ontreddering van de equide beperken.

Een Rusthof biedt veilige bodem, water, beschutting of schaduw, scheiding van voertuigen, menigtebeheer, toegang voor inspectie, mestbeheer, toegang voor noodontkoppeling en ruimte voor aanpassing of verwijdering van het tuig.

Een Rusthof wordt niet goedgekeurd waar equiden gevangen blijven in hitte, verkeer, drukte, geluid, slechte bodem of voertuigbelasting.

Medische spoedkoetsen voldoen aan verhoogde normen voor snelheid, remmen, vering, patiëntstabiliteit, welzijn van de equide, verlichting, markeringen, routegoedkeuring en planning van wisseldienst.

Spoedsnelheid is uitsluitend rechtmatig waar het voertuig, de route, de menner, het span, het weer en de dienstmachtiging die snelheid veilig maken voor de equiden en de patiënt.

Verkeersvoorrang voor spoeddiensten wordt beheerst door de Keizerlijke Code voor Wegen en Menners.

De numerieke werklastgrenzen in deze Bijlage zijn definitieve grenzen van het menrecht. Een strengere Paspoortbeperking, veterinair bevel, routebevel, weersbevel, dienstregeling of individuele welzijnsbeperking gaat boven deze Bijlage.

Afdeling 1 — Dagelijkse en voortschrijdende grenzen

Een menequide overschrijdt op één dag niet zes uur actieve trekarbeid.

Een menequide overschrijdt op één dag niet acht uur totale toegewezen dienst, met inbegrip van tuiggebonden wachten, instappen van passagiers, laden van vracht, wachtrij, stilstaan onder voertuigopdracht en routewerk.

Een menequide overschrijdt in enige voortschrijdende periode van zeven dagen niet dertig uur actieve trekarbeid.

Een menequide overschrijdt in enige voortschrijdende periode van dertig dagen niet honderd uur actieve trekarbeid.

Een menequide ontvangt ten minste één volledige rustdag in elke voortschrijdende periode van zeven dagen.

Afdeling 2 — Werkblokken en rust

Geen gewoon werkblok overschrijdt negentig minuten actieve trekarbeid.

Elk gewoon werkblok wordt gevolgd door niet minder dan twintig minuten rust buiten het trek.

Waar hitte, luchtvochtigheid, koude, natheid, wind, heuvels, slechte bodem, druk verkeer, zware lading, drukte, certificering met groene status, hogere leeftijd, revalidatiestatus of veterinaire beperking de belasting verhoogt, is het maximale werkblok zestig minuten of korter.

Waar ernstige belasting bestaat, is het maximale werkblok dertig minuten of korter en wordt menwerk geschorst tenzij een essentiële openbaredienstuitzondering van toepassing is.

Afdeling 3 — Wachten, tuig en Rusthoven

Een gewone wachtplaats wordt niet meer dan dertig aaneengesloten minuten door dezelfde equide of hetzelfde span gebruikt.

Waar wachten, rust, wachtrij, plechtigheid, laadvertraging of openbaredienstvertraging vijfenveertig aaneengesloten minuten overschrijdt, wordt het tuig verwijderd tenzij verwijdering onmiddellijk groter gevaar zou scheppen.

Een verblijf in het Rusthof geldt niet als een volledige rustdag. Het Rusthof is herstel tijdens de werkdag, geen stalniveaurust.

Een verblijf in het Rusthof van meer dan twee aaneengesloten uren vergt een aangetekende welzijnscontrole vóór elke terugkeer naar het werk. Waar terugkeer naar het werk onbillijk zou zijn, eindigt de dienst.

Afdeling 4 — Noodverlenging en herstel

Noodverlenging boven de gewone grenzen is uitsluitend rechtmatig voor een specifiek werkelijk noodgeval, uitsluitend waar geen veiliger vervangend span of vervoermiddel beschikbaar is, en uitsluitend waar voorvalgebonden machtiging, overwogen alternatieven, bewaking, water, rust, wisseldienstregelingen, tijdstippen en herstelorders zijn aangetekend. Het is nooit een staand certificaat of Paspoortmachtiging.

Geen noodverlenging overschrijdt acht uur actieve trekarbeid op één dag.

Een equide die boven de gewone grenzen wordt ingezet voor noodwerk, ontvangt een onmiddellijke inspectie na dienst en niet minder dan achtenveertig uur herstelreces tenzij een dierenarts of bevoegde autoriteit langer herstel beveelt.

Deze Bijlage schept geen afzonderlijke klimaatschaal voor het koetswerk. Menwerk gebruikt de Keizerlijke Norm voor Klimatologische Belasting van Paarden en haar stelsel van banden I–V. Deze Bijlage omschrijft de specifieke gevolgen van die banden voor het koetswerk.

Waar de Keizerlijke Norm voor Klimatologische Belasting van Paarden, deze Code, een Paspoortbeperking, een veterinair bevel, een routebevel, een weersbevel, een dienstregeling of een individuele welzijnsbeperking van elkaar afwijken, gaat de strengere welzijnsbeschermende regel voor.

Afdeling 1 — Verplichte koetsbeoordeling

Vóór en tijdens menwerk beoordelen de exploitant en de menner de equide, het voertuig, de lading, de route, de ondergrond, het zicht, het weer, de klimatologische belasting, het herstelvermogen en de rechtmatige capaciteit.

De luchttemperatuur alleen is nooit voldoende. Hitte, luchtvochtigheid, zon, wind, regen, sneeuw, ijzel, natte vacht, het drogen van zweet, het type vacht, knippen, dekken, acclimatisatie, lichaamsconditie, gezondheid, werklast, lading, bodem, remeis, traktie, zicht, verkeer, beschutting, schaduw, toegang tot water en toegang tot het Rusthof worden samen beoordeeld.

Een koets vangt niet aan, gaat niet verder, laadt geen passagiers, laadt geen vracht, betreedt geen route, wacht niet in het tuig en blijft niet in openbare dienst waar de toegewezen klimaatband of de toestand van de individuele equide die activiteit onveilig of onbillijk maakt.

Afdeling 2 — Band I: gewone koetsbelasting

Band I staat gewoon menwerk toe binnen deze Code, het certificaat, het Paspoort, de goedgekeurde route, het goedgekeurde voertuig en de dagelijkse inspectievereisten.

Band I wordt niet gebruikt waar een individuele equide slecht herstel, nood, kreupelheid, afwijkend zweten, rillen, ademhalingsmoeilijkheid, uitdroging, paniek, psychisch afhaken, vermoeidheid, hoefpijn, tuigletsel of enige toestand vertoont die een strengere band verlangt.

Afdeling 3 — Band II: voorzichtige koetsbelasting

In Band II mag menwerk uitsluitend worden voortgezet met matiging.

De exploitant en de menner verminderen de lading, verminderen het tempo, verkorten de werkblokken, verlengen de rust buiten het trek, vergroten de toegang tot water, gebruiken schaduw of beschutting, vermijden moeilijke ondergronden, vermijden onnodige heuvels, beperken het tuiggebonden wachten en onttrekken kwetsbare equiden aan onnodige arbeid.

In Band II overschrijdt de actieve trekarbeid voor gewoon menwerk niet vier uur per dag.

In Band II overschrijden gewone werkblokken niet zestig minuten en wordt elk werkblok gevolgd door niet minder dan twintig minuten rust buiten het trek.

Equiden met groene status, oudere equiden, herstellende equiden, slecht geconditioneerde equiden, niet-geacclimatiseerde equiden, klimaatgevoelige equiden en equiden onder individuele veterinaire beperking worden in Band II niet ingezet tenzij het gebruik noodzakelijk, begeleid en strenger dan gewoon werk is.

Afdeling 4 — Band III: beperkt koetswerk

In Band III worden gewoon commercieel personenvervoer per koets, toeristisch koetswerk, verhuurkoetswerk, ceremonieel koetswerk, niet-essentiële vracht, niet-essentiële opleiding, openbaar vertoon en koetswerk met groene status geschorst.

Uitsluitend essentieel openbaredienstwerk, verplaatsing ten behoeve van het welzijn, veterinaire verplaatsing, nooddienst of ander noodzakelijk verminderd werk mag doorgaan.

In Band III overschrijdt de actieve trekarbeid niet twee uur per dag, behoudens een werkelijk noodgeval waar geen veiliger alternatief bestaat.

In Band III overschrijden werkblokken niet dertig minuten en wordt elk werkblok gevolgd door niet minder dan dertig minuten herstel.

De reden voor het voortzetten van het werk in Band III wordt aangetekend en een welzijnscontrole na het werk is verplicht.

Afdeling 5 — Band IV: uitsluitend noodkoetswerk

In Band IV is menwerk verboden, behalve rechtstreekse verplaatsing naar veiligheid, rechtstreekse veterinaire verplaatsing, redding bij onmiddellijk gevaar, medische nooddienst, veterinaire nooddienst of een andere nooddienst waar geen veiliger vervoer bestaat.

Verplaatsing in Band IV gebruikt de kortste veilige route, de laagst uitvoerbare lading, de laagste veilige snelheid, voortdurende bewaking en een onmiddellijke welzijnscontrole na de dienst.

Commercieel, toeristisch, verhuur-, ceremonieel, sport-, opleidings-, openbaarvertoon-, niet-essentieel vracht- en gewoon personenkoetswerk zijn verboden in Band IV.

Afdeling 6 — Band V: geschorst koetswerk

In Band V is al het koetswerk geschorst, behalve noodredding, veterinaire noodinterventie, evacuatie waar verblijf gevaarlijker is, of onmiddellijke verplaatsing van gevaar naar beschutting.

Een Band V-uitzondering wordt aangetekend en door de bevoegde autoriteit of dierenarts herzien waar vereist.

Geen exploitant gebruikt vraag van het publiek, commercieel verlies, plechtigheid, personeelstekort, routegewoonte, passagiersbehoefte, dienstrenommee of bestuurlijk gemak om menwerk in Band V voort te zetten.

Afdeling 7 — Triggers voor onmiddellijk stoppen

Ongeacht de band stopt menwerk onmiddellijk waar een equide kreupelheid, struikelen, instorting, zwakte, afwijkend zweten, het uitblijven van zweten, rillen, kou, hittestress, koudestress, snel ademen dat niet herstelt, hoesten dat het werk aantast, paniek, psychisch afhaken, weigering, uitdroging, slechte coördinatie, tuigletsel, hoefpijn, het onvermogen af te koelen, het onvermogen op te warmen, het onvermogen te drogen of enig teken vertoont dat voortgezet werk onbillijk is.

Het voertuig wordt langs rechtmatige weg veilig gesteld, passagiers of vracht worden veilig beheerd en de equide ontvangt water, schaduw, beschutting, koeling, verwarming, droging, rust, veterinaire zorg of verwijdering uit de dienst al naar gelang de toestand vereist.

Afdeling 8 — Klimaataantekeningen en anti-maasgatregel

Waar Band II of hoger van toepassing is, tekent de exploitant de toegewezen band aan, de reden voor de band, de gebruikte matiging, de werklastvermindering, de rust, het water, de routewijziging, de ladingvermindering, het stopbevel, het voorval en de welzijnscontrole waar vereist.

Geen exploitant ontwijkt deze Bijlage door menwerk om te noemen als vertoon, opleiding, particulier gebruik, korte verplaatsing, overlevering, plechtigheid, aan de nooddienst grenzende dienst, passagiersnoodzaak of openbaar gemak. De werkelijke klimatologische belasting op de equide bepaalt.

Deze Bijlage is de definitieve menrechtsnorm voor medische spoedkoetsen. Een afzonderlijk technisch document kan technische bijzonderheden toevoegen, doch mag deze Bijlage niet verzwakken.

Afdeling 1 — Snelst veilige snelheid en laagst uitvoerbaar schudden

Een medische spoedkoets wordt uitsluitend gemachtigd waar het voertuig, het span, het tuig, de route, de vering, de remming, het wiel- of glijderstelsel, de patiëntencabine, de brancardblokkering, het laagstelsel, de verlichting en de dienstverlening samen het snelste veilige medische vervoer en het laagst uitvoerbare schudden van de patiënt bieden.

Een trager of meer schuddend ontwerp wordt niet gemachtigd waar een uitvoerbaar sneller en minder schuddend ontwerp bestaat zonder grotere welzijnsbelasting voor de equide.

Afdeling 2 — Verplichte beproeving

Vóór medische spoedmachtiging verlangt de bevoegde autoriteit routebeproeving, belaste beproeving, rembeproeving, wendingsbeproeving, veringsbeproeving, patiëntschudbeproeving, noodontkoppelingsbeproeving, verlichtingsbeproeving, hoeftractiebeproeving en equidenherstelbeproeving.

Afdeling 3 — Span- en wisseldienstvereisten

Medische spoedkoetsspannen worden geselecteerd op snelheid, vloeiendheid, herstel, verkeersmoed, kalmte bij paniek, hoefbestendigheid, remstabiliteit en het vermogen te werken zonder harde beknelling.

Waar de routelengte, de snelheid, het weer of de urgentie voor de patiënt één span zou overbelasten, zijn wisselspannen of vervangende equiden verplicht.

Afdeling 4 — Geen noodmaasgatregel

Noodstatus maakt verboden hoofdstel, onveilige bodem, overmatige lading, valse dienstmarkeringen, vermijdbare verblinding, te voorkomen schudden, slechte remmen, slechte vering, hoefgevaar of herhaald overmatig gebruik van dezelfde equide niet rechtmatig.

De bepalingen en bijlagen van deze Code zijn definitief menrecht.

Een toekomstige regeling, technische norm, diensthandleiding, routebevel of bestuurlijk document kan deze Code verduidelijken, meten, illustreren of strengere vereisten toevoegen.

Geen toekomstige norm, exploitantenbeleid, dienstgewoonte, routegoedkeuring, voertuigmachtiging, vraag van het publiek, noodpraktijk, ceremoniele praktijk of bestuurlijk gemak mag deze Code verzwakken tenzij de Code zelf rechtsgeldig wordt gewijzigd.