Vervoer en wegen

Hrossagrið wil in beginsel geen gewone autowegen. Zijn openbare wegen zijn gebouwd rond bereden en gemende equiden, en elk dier dat er een betreedt, draagt een wegstatusmarkering die verklaart wat andere weggebruikers daaraan moeten doen.

Hrossaway

De uitzondering, en waarom zij bestaat

Het Keizerrijk bestaat daarnaast in de werkelijke wereld. Het heeft invoer, uitvoer, geneesmiddelen, industriële uitrusting, grondstoffen en internationale handel nodig. Het zou uit beginsel alle gemotoriseerde vracht kunnen weigeren — en daarmee zijn economie schaden, de aanvoer van medische uitrusting bemoeilijken en een grote hoeveelheid nieuwe schade veroorzaken. Dat zou een vreemde uitkomst zijn voor een stelsel dat als hele doel heeft de vernietiging zo klein mogelijk te maken.

Hrossaway is de daaruit voortgekomen beperkte uitzondering: een gesloten weg voor gemotoriseerd goederenvervoer van een internationale haven of een grensvrachtpunt naar een bepaalde overslagterminal. Een vrachtwagen rijdt binnen. Hij lost. Vandaar gaan de goederen verder per spoor of met zware paardengetrokken vrachtgespannen. Het beginsel wordt niet losgelaten, en het wordt evenmin tot een zelfmoorddogma gemaakt.

Spoor

Langeafstandsvervoer, hoge snelheid en elektrisch — en niets anders

Het spoor is reeds in het register opgetekend. De Keizerlijke Code voor Wegen en Menners beperkt het gemechaniseerde openbare landvervoer van het Keizerrijk tot elektrisch hogesnelheidsspoor over lange afstanden op eigen hoofdsporen. Er is geen metro, geen ondergrondse stadsspoorweg, geen tram, geen voorstedelijke forensenspoorweg, geen lightrail, geen plaatselijke spoorweg voor snelvervoer en geen dienst op diesel of stoom. Het spoor draagt het verkeer tussen verafgelegen streken en voorname nederzettingen; verplaatsing binnen een nederzetting, en tussen een station en de omliggende wijk, geschiedt te voet, met een bereden of geleide equide, of met een door equiden getrokken voertuig.

Dezelfde Code scheidt beide netten fysiek. Hogesnelheidsspoorcorridors worden gescheiden gehouden van equidenwegen, nederzettingen, weiden en openbare paden, en een openbare weg kruist een in gebruik zijnde hogesnelheidslijn uitsluitend door een ongelijkvloerse brug of onderdoorgang. Geen enkele overweg, op de weg rijdend spoor, gedeeld tramdek of gemengde corridor voor spoor en equiden is toegestaan. Stations, toegangswegen, laadzones en dienstterreinen worden zo ontworpen dat treinlawaai, luchtverplaatsing, trillingen, verlichting, slagbomen, mensenmenigten en plotselinge beweging geen vermijdbaar gevaar voor een equide opleveren.

Koetsen en spoedvervoer

Waar de bindende bijzonderheden staan

Het menwerk wordt volledig geregeld door de Keizerlijke Code voor het Welzijn van Werkende Menequiden: paspoorten, certificering, werklast en rust, weersbelasting, routeveiligheid, tuig, bevestigingen op het hoofdstel, statusinzetstukken voor de weg, verlichting en grondgeleidingslampen. Ziekenwagenkoetsen hebben hun eigen technische norm over snelheid, geringe schokken, vering, spoedstroken en glideways.

Mest

Een stroom van organische hulpbronnen, geen probleem van straatreiniging

Een land waarvan het vervoer op equiden draait, brengt mest voort op de schaal van het huisvuil. Het archief weigert haar daarom te behandelen als een bijkomstigheid voor straatvegers en plant haar als een nationale stroom van organische hulpbronnen, naar het model dat wordt gebruikt voor rioolwater, compostgrondstof en het beheer van voedingsstoffen in de landbouw.

De volgorde van handelen is: eerst opvang bij de bron, daarna gemeentelijke reiniging. Regelmatig werkende koetspaarden gebruiken op de koets gemonteerde mestopvangsystemen, zodat de mest wordt weggenomen voordat zij de weg bereikt; bereden en geleide paarden zijn onderworpen aan onmiddellijke opruiming door de begeleider waar dat uitvoerbaar is, met draagbare, afgesloten opvangmiddelen; en dichtbebouwde stedelijke gebieden, koetsstandplaatsen, vrachtterreinen, stallen, openbare voorzieningen voor equiden en Rusthoven houden standaard afgesloten containers voor mestoverslag. Gemeentelijke reiniging van equidenstraten blijft noodzakelijk — voor missers, urine, ongelukken, losgebroken dieren, evenementen en algemene reiniging — maar van haar wordt niet verwacht dat zij elke mestlozing met de hand opraapt. Het planningsdoel is een zeer hoge opvang bij de bron, in de orde van 95 procent in dichte, beheerde stelsels, en het model zegt uitdrukkelijk dat dat cijfer moet worden getoetst en niet mag worden verondersteld. Houdt het stand, dan heeft zelfs een hoofdstad met zeer veel paarden honderden in plaats van tienduizenden bijzondere reinigingswerkers voor equidenstraten nodig, omdat de dekking van de routes en de reinigingsfrequentie zwaarder wegen dan het enkele gewicht van de mest die op straat achterblijft.

Materiaal uit gemeentelijke depots, stallen, koetsterminals, vrachtterreinen, maneges, van overheidspaarden en van agrarische gebruikers gaat naar regionale Centra voor Organische Equidenhulpbronnen, die schone mest scheiden van straatgruis en verontreiniging en haar naar kwaliteit en plaatselijke vraag verder leiden:

• compost en bodemverbetering in de landbouw
• gepelletiseerde of gedroogde meststofproducten
• de productie van champignonsubstraat waar dat geschikt is
• anaerobe vergisting tot biogas en digestaat waar dat technisch passend is
• pyrolyse tot biochar, voor overtollig materiaal en voor koolstofrijk industrieel gebruik

Van bewerkte meststoffen, compost, biochar en mestverwerkingstechniek wordt verwacht dat zij belangrijke uitvoerproducten worden; van natte ruwe mest niet, omdat zij volumineuze vracht van geringe waarde is. Het binnenlandse agrarische gebruik is aan een begroting van voedingsstoffen gebonden en niet onbeperkt. Paardenmest bevat bruikbare stikstof, fosfor en kalium, maar overmatige toediening vervuilt bodem en water, en daarom brengt de staat de regionale vraag naar voedingsstoffen in kaart en voorkomt hij dat de nationale paardenstapel een middel wordt om rivieren te bemesten; het overschot wordt verwerkt, opgeslagen, naar streken met een tekort gebracht of uitgevoerd.

Urine vergt een eigen infrastructuur, omdat zij zich verspreidt, in oppervlakken dringt en ammoniak- en afwateringsproblemen veroorzaakt. Grote paardenvoorzieningen behoren hoefveilige ontlastingsplaatsen te hebben, waar passend absorberende of afwaterende oppervlakken, en afgesloten opvang of beheerste aansluitingen op het afvalwater, en de straatafwatering wordt ontworpen in de veronderstelling dat equiden soms op de weg zullen urineren. Door paarden verontreinigd spoelwater wordt niet zonder meer op natuurlijke wateren geloosd.

Overvloed is geen argument om er wegen mee te verharden. Ruwe mest mag niet aan gewone wegdekken worden toegevoegd, en elk uit mest verkregen materiaal dat wordt voorgesteld voor de wegfundering, de afwatering, de filtering van hemelwater, de stabilisatie van de bodem of de aanleg van hoefwegen moet eerst worden omgezet in een gestandaardiseerd industrieel materiaal zoals biochar, en vervolgens beproevingen op belasting, water, vorst en dooi, stof, duurzaamheid en hoefgezondheid doorstaan. De gestelde regel luidt dat wat nuttig klinkt, wordt beproefd en niet door geestdrift tot leerstuk wordt verheven.

Al het bovenstaande wordt in het archief gehouden als een nationaal werkmodel en niet als vastgesteld recht. Het is opgeschreven als wat behoort te gebeuren; geen mestcode, geen norm voor hulpbronnencentra en geen opvangvereiste is reeds van kracht.