Keizerlijke Code voor Wegen en Menners

Artikel 1. Toepassing

Deze Code regelt equiden, ruiters, begeleiders, menners, koetsen, karren, wagens, sleeën, bereden diensten, koetsdiensten, particulier mennen, opleiding op de openbare weg, wegkruisingen, routes met voorrang voor equiden, dienststroken en alle weggebruikers die met equiden in aanraking komen.

Artikel 2. Welzijn en openbare veiligheid

De toegang tot de weg wordt zo ingericht dat equiden, ruiters, begeleiders, passagiers, voetgangers en andere weggebruikers worden beschermd. Snelheid, dienstregeling, gemak van het verkeer, vraag van het publiek, toerisme, ceremonieel, overheidstaak of een aan spoed verwant doel gaat niet boven het welzijn van de equide of de onmiddellijke veiligheid.

Artikel 3. Functionele uitlegging

Beslissend zijn het feitelijke weggebruik, het voertuig, de dienst, de lading, de route, de verkeerstoestand en de belasting voor het welzijn. Niemand mag zich aan deze Code onttrekken door een commerciële bezigheid particulier te noemen, een personenvervoerdienst ceremonieel, opleiding op de weg gewenning aan de hand, of gewoon werk spoeddienst.

Artikel 4. Wegcertificering van equiden

Geen equide betreedt de openbare weg voor bereden, geleid, gemend, bereden dienst-, commercieel, ceremonieel, opleidings- of werkgebruik tenzij hij het voor dat gebruik vereiste wegcertificaat bezit en de vereiste actuele statusmarkeringen toont.

Rechtstreekse verplaatsing in nood weg van onmiddellijk gevaar of naar spoedeisende veterinaire zorg mag zonder voorafgaande certificering geschieden, doch uitsluitend waar geen veiliger alternatief bestaat en de verplaatsing wordt aangetekend en gemeld.

Artikel 5. Vergunningen voor menners en ruiters

Niemand voert op de openbare weg een koets, bereden dienst, commerciële bereden dienst, toeristische dienst, verhuurdienst, personenvervoerdienst, vrachtdienst, ceremoniële dienst of spoeddienst met equiden uit tenzij hij daarvoor over een vergunning beschikt voor het betrokken type equide, de betrokken voertuig- of bereden klasse, de routeklasse, de verkeersklasse, het dienstsoort en de voorwaarden.

Particuliere ruiters, begeleiders en menners voldoen aan elk bekwaamheidscertificaat dat voor de route- of voertuigklasse is vereist.

Artikel 6. Vergunningen voor exploitanten

Elke exploitant van koets-, verhuur-, toeristische, rij-, koeriers-, bereden dienst-, vracht-, personenvervoer-, ceremoniële of openbare equidenwegdiensten bezit een exploitantenvergunning. De vergunning vermeldt de verantwoordelijke leiding, de stallings- en bergingsvoorzieningen, de voertuigen, de routes, het personeel, de noodvoorzieningen, de stelsels van aantekening, de verzekering waar vereist en de naleving inzake welzijn.

Artikel 7. Verlening en verlenging

Een vergunning of certificaat mag slechts worden verleend na een vastgelegde beoordeling van bekwaamheid, welzijn, uitrusting, route, voertuig, aantekeningen en noodvoorzieningen. Gewone vergunningen verstrijken uiterlijk drie jaar na de verlening. Toestemmingen met hoger risico, voorlopige, beperkte, uitsluitend voor opleiding geldende en voor de spoeddienst verleende toestemmingen kunnen kortere termijnen kennen.

Verlenging vergt actuele aantekeningen en een hernieuwde beoordeling. Verstrijken, schorsing, intrekking of een wezenlijke wijziging beëindigt de bevoegdheid onmiddellijk.

Artikel 8. Onafhankelijkheid en belangenverstrengeling

Niemand certificeert zijn eigen equide, voertuig, route, onderneming, naaste familielid, werkgever, financiële partner of ontwerp van uitrusting. Een certificerend ambtenaar maakt belangenverstrengeling bekend en trekt zich terug waar de onpartijdigheid redelijkerwijs in twijfel kan worden getrokken.

Artikel 9. Schorsing en intrekking

De bevoegde autoriteit kan een vergunning, certificaat, route, voertuig, equide, dienst of exploitant onmiddellijk schorsen waar sprake is van ernstig gevaar voor het welzijn, onveilige beheersing, valse aantekeningen, belemmering, herhaalde overtreding, ongeschikte equiden, onveilige uitrusting of een ernstig voorval.

Artikel 10. Beroep

Wie door een weigering, beperking, schorsing of intrekking wordt getroffen, kan schriftelijke redengeving en een onafhankelijk beroep verlangen. Een beroep schorst een schorsing wegens spoedeisend welzijn of spoedeisende veiligheid niet, tenzij de toetsende autoriteit uitdrukkelijk anders beveelt.

Artikel 11. Certificering van routes

Een route wordt beoordeeld op breedte, verkeersdichtheid, snelheidsomgeving, ruimte om in te halen, hellingen, stopafstand, wegdekken, bruggen, onderdoorgangen, scheiding van spoorcorridors, tunnels, verlichting, zicht, klimaatblootstelling, schaduw, water, Rusthoven, uitwijkplaatsen voor noodgevallen en veterinaire bereikbaarheid.

Artikel 12. Routeklassen

Routes kunnen worden toegelaten als gewoon, beperkt, uitsluitend voor opleiding, uitsluitend voor dienstgebruik, uitsluitend bij daglicht, seizoensgebonden, weersafhankelijk, voertuiggebonden, uitsluitend bereden, uitsluitend geleid of uitsluitend voor noodgevallen. De strengste toepasselijke beperking gaat voor.

Artikel 13. Goedkeuring van voertuigen

Een door equiden getrokken wegvoertuig wordt goedgekeurd op gewicht, evenwicht, aslast, soort wiel of glijder, remming, besturing, stabiliteit, bescherming van passagiers, noodontkoppeling, verlichting, signalering, soort aanspanning en het gecertificeerde vermogen van de toegewezen equide of het toegewezen span.

De remmen van het voertuig beheersen het voertuig zonder dat het lichaam van de equide vermijdbare remkracht moet opvangen.

Artikel 14. Algemene plicht van andere weggebruikers

Een weggebruiker die een equide nadert, neemt de markeringen en de tekens van mensen in acht, vermindert tijdig zijn snelheid, vermijdt nodeloos bellen, fluiten, roepen, klappen met de zweep, plotseling optrekken, dicht volgen, opspattend water, verblinding, opdringen en abrupte beweging, en laat voldoende zijdelingse ruimte en stopruimte.

Artikel 15. Gewoon inhalen

Tenzij een strengere markering of een strenger teken van toepassing is, haalt een koets, bereden wegeenheid, bereden equide, geleide equide of andere bewegende wegeenheid een equide slechts in met een snelheid die laag genoeg is om onmiddellijk te kunnen stoppen, met niet minder dan twee meter zijdelingse ruimte waar de weg dat toelaat. Waar geen twee meter kan worden geboden, wacht de naderende eenheid, tenzij de ruiter, menner of begeleider opzettelijk het teken geeft dat veilig kan worden ingehaald.

Artikel 16. Beperkt inhalen

Een wit veld met rode rand betekent dat inhalen verboden is totdat de ruiter, menner of begeleider daartoe een teken geeft. Een effen rood veld met een witte X betekent stoppen en wachten, omdat er een actief gevaar of een onmiddellijke beheersingssituatie bestaat. Het mag niet worden verward met het witte veld van de medische dienst met een rood medisch kruis.

Artikel 17. Tekens van mensen

Goedgekeurde tekens met de hand, de arm, een lamp, een bord, een koetsaanwijzer of tekens van de Wegwacht kunnen langzaam rijden, stoppen, wachten, inhalen, van zijde wisselen of volgen gebieden. Een teken staat beweging slechts toe waar de weggebruiker veilig kan gehoorzamen en gaat niet boven een klaarblijkelijk gevaar.

Artikel 18. Volgafstand

Een volgende wegeenheid houdt voldoende afstand om te kunnen stoppen zonder de equide te bereiken indien deze schrikt, uitglijdt, valt, stilhoudt of achteruitgaat, of indien het voorgaande voertuig onbestuurbaar raakt. Het te dicht volgen van een equide of koets is verboden.

Artikel 19. Groepen en spannen

Een weggebruiker behandelt een tweespan, tandem, span, bereden eenheid, geleide groep of koetsstoet als één ononderbroken beschermde eenheid, tenzij een bevoegd ambtenaar of begeleider een veilige opening maakt en de doorgang aanwijst.

Artikel 20. Kwetsbare plaatsen

Inhalen is verboden op een smalle brug, in een onoverzichtelijke bocht, op een steile afdaling, in een tunnel, bij een vernauwing, op een onvaste berm, op ijs, bij overstroming, bij werk in uitvoering of op een andere plaats waar veilige zijdelingse ruimte en uitwijkruimte ontbreken.

Artikel 21. Verplichte markering

Elke equide op de openbare weg draagt een goedgekeurde gezichtsmarkering aan de voorzijde en alle vereiste markeringen opzij of achter krachtens de Keizerlijke Norm voor Statusmarkering van Equiden op de Openbare Weg. De vereiste verlichting van de markering wordt ingeschakeld van zonsondergang tot zonsopgang, in tunnels en telkens wanneer het zicht de herkenning van de markering wezenlijk vermindert. Markeringen zijn aanwijzingen gericht tot mensen en treden niet in de plaats van het oordeel of van rechtmatige beheersing.

Artikel 22. Rangorde van statussen

Waar meer dan één status van toepassing is, wordt de aanwijzing met de hoogste voorrang aan de voorzijde getoond, in deze volgorde:

1. actief gevaar of stoppen;
2. beperkt inhalen;
3. bevoegde hulpdienst;
4. verkeersleiding door politie of Wegwacht;
5. dracht of medische kwetsbaarheid;
6. gele voorzichtigheid;
7. groene of voorlopige status;
8. gewoon wegcertificaat.

Nevenstatussen worden getoond op goedgekeurde markeringen opzij of achter. Twee inzetstukken aan de voorzijde mogen slechts worden getoond in een gecertificeerd gedeeld veld dat de volle afmeting, vorm, contrast en onmiddellijke herkenbaarheid van beide symbolen behoudt.

Artikel 23. Dienstmarkeringen

Markeringen van politie, Wegwacht, medische dienst, brandweer, reddingsdienst, diergeneeskunde, post, krijgsmacht, soeverein en overheid mogen uitsluitend worden gebruikt krachtens een actuele, vastgelegde bevoegdheid. Het bezit, het tonen, het vervaardigen, het uitlenen, het wijzigen of het nabootsen van een voorbehouden dienstmarkering zonder bevoegdheid is verboden.

Artikel 24. Beschadigde of onleesbare markeringen

Waar een vereiste markering ontbreekt of bemodderd, verborgen, losgeraakt, beschadigd of onleesbaar is, niet kan oplichten wanneer verlichting vereist is, in een onjuiste stand vastzit of zonder veilige voeding is geraakt, stopt de ruiter, menner of begeleider op de eerste veilige plaats en reinigt, ontbloot, herstelt, laadt op, repareert of vervangt haar. Een standaard tijdelijke noodmarkering mag uitsluitend worden gebruikt voor de rechtstreekse verplaatsing naar een veilige plaats, een Rusthof, een stal, een veterinaire voorziening of een herstelpunt.

Artikel 25. Verlichting

Koetsen en dienstequiden gebruiken de verlichting en de reflectoren die door de Keizerlijke Norm voor Verlichting en Signalering van Koetsen worden vereist. Schakelbare verlichting van de statusmarkering is identificatieverlichting die wordt beheerst door de Keizerlijke Norm voor Statusmarkering van Equiden op de Openbare Weg en wordt niet verward met noodwaarschuwingslampen of grondgeleidingslampen voor equiden. Verlichting mag een equide niet verblinden, doen schrikken, hinderen, verwarmen, tegen hem aan rammelen of voor hem scherpe bewegende schaduwen scheppen.

Artikel 26. Verminderd zicht

Het weggebruik wordt beperkt of opgeschort waar duisternis, mist, sneeuw, regen, stof, rook, verblinding of weerspiegeling van het wegdek een betrouwbaar oordeel over de equide, het voertuig, de tekens, de voetzekerheid, de wegrand, de inhaalafstand of de stopafstand belet.

Artikel 27. Bevoegdheden van de Wegwacht

Een bevoegde ambtenaar van de Wegwacht kan het verkeer stilleggen, een beschermde doorgang instellen, een weg afsluiten of omleiden, het inhalen opschorten, markeringen, vergunningen, equiden, voertuigen en aantekeningen keuren en verplaatsing naar een veilige plaats bevelen waar dat voor het welzijn of de openbare veiligheid noodzakelijk is.

Artikel 28. Spoedstroken

Bevoegde medische, brandweer-, reddings-, veterinaire of welzijnsdiensten met equiden mogen een goedgekeurde spoedstrook uitsluitend gebruiken waar de equiden, het voertuig, de route, de verlichting en de dienst daarvoor bijzonderlijk zijn gecertificeerd. Andere weggebruikers verlenen voorrang zoals aangewezen, zonder plotseling lawaai, opdringen of een onveilige opening te veroorzaken.

Artikel 29. Spoed is aan het voorval gebonden

Voorrang bij spoed en elke verruiming van de gewone grenzen wordt voor het bepaalde voorval gemachtigd door de spoedmeldkamer, de Wegwacht, de bevoegde welzijnsautoriteit of een dierenarts die binnen zijn wettelijke bevoegdheid handelt. Een staand certificaat, een bedrijfsregel van de exploitant, een tekort aan personeel, een evenementenrooster of een commerciële behoefte schept geen spoedstatus.

Artikel 30. Wegaantekeningen

Commercieel, openbaar, particulier koets-, bereden dienst-, verhuur-, toeristisch, vracht-, ceremonieel, opleidings- en overheidsweggebruik wordt aangetekend waar een andere Code een werkregister vereist. De aantekeningen omvatten datum, tijd, equide, ruiter of menner, voertuig, route, lading, weersklasse, markeringen, de inschakeling en het uitvallen van de vereiste markeringsverlichting, aanvang en einde, pauzes, voorvallen en beperkingen.

De aantekeningen worden gedurende ten minste tien jaar bewaard. Aantekeningen die verband houden met letsel, een aanrijding, een val, een op hol geslagen dier, een klacht, een schorsing, een vervolging of een sterfgeval worden bewaard totdat alle procedures en toetsingstermijnen zijn voltooid.

Artikel 31. Plichten bij voorvallen

Na een val, aanrijding, op hol slaan, instorting, verstrikking, ernstig schrikken, gebrek aan het voertuig, onveilig inhalen of letsel stelt de verantwoordelijke persoon de plaats veilig, beschermt hij de equide, roept hij waar nodig hulp in, bewaart hij de aantekeningen en de uitrusting, doet hij de vereiste melding en verkrijgt hij een veterinaire beoordeling waar het welzijn geraakt kan zijn.

Artikel 32. Inspectie

De bevoegde autoriteit kan equiden, vergunningen, markeringen, tuig, gareel, voertuigen, routes, verlichting, ladingen, werkaantekeningen, klimaataantekeningen, Rusthoven en voorzieningen van exploitanten inspecteren.

Artikel 33. Belemmering

Het is een strafbaar feit rechtmatige toegang te weigeren, te vluchten of om te rijden om een inspectie te ontgaan, een equide, voertuig, markering of uitrustingsstuk te verbergen of te verwisselen, aantekeningen te vernietigen of te wijzigen, getuigen te bedreigen, met de plaats of de uitrusting te knoeien, een certificeringsmerk te verwijderen of rechtmatige meting of veterinair onderzoek te weigeren.

Artikel 34. Strafbare feiten op de weg

Strafbare feiten zijn onder meer het uitoefenen van een dienst zonder vergunning, weggebruik zonder certificaat, valse of verborgen markeringen, het niet inschakelen van de vereiste markeringsverlichting, knipperende, pulserende, van kleur wisselende, verblindende, misleidende of een dienst nabootsende markeringsverlichting, onveilig inhalen, overmatige snelheid nabij equiden, bellen, fluiten, roepen, klappen met de zweep of andere opzettelijke intimidatie, te dicht volgen, het overtreden van een aanwijzing tot stoppen, overbelading, overtreding inzake de route, overtreding inzake de verlichting, valse spoedstatus, vervalsing van aantekeningen en voortgezet gebruik na een schorsing of na een bevel tot stoppen wegens een voorval.

Artikel 35. Straffen

Straffen kunnen bestaan uit waarschuwing, opleiding, geldboete, beperking van de route, beperking van het voertuig, schorsing of intrekking van de vergunning, inbeslagneming van markeringen, verwijdering uit de wegdienst, welzijnsonderzoek en strafvervolging waar ernstig letsel, opzettelijke intimidatie, bedrog of herhaalde overtreding zich voordoet.

Artikel 36. Strengere welzijnsregel

Deze Code regelt het gezag over de weg, de vergunningverlening, de voorrang en het verkeersgedrag. Zij staat geen uitrusting, werklast, klimaatblootstelling of diergebruik toe die door een andere keizerlijke welzijnswet verboden is. De strengere, het welzijn beschermende regel gaat voor.

Artikel 37. Rechtmatig wegvervoer

Het openbare wegennet is een niet-gemotoriseerd wegenstelsel. Rechtmatige gewone beweging op de weg bestaat uit lopen, geleide of bereden equiden, door equiden getrokken koetsen, karren, wagens en sleeën, en andere niet-zelfaangedreven beweging die door het keizerlijke recht uitdrukkelijk is toegestaan.

Onder wegvoertuig wordt in deze Code verstaan een door equiden getrokken koets, kar, wagen, slee of vergelijkbaar niet-zelfaangedreven voertuig. Daaronder valt geen motorvoertuig.

Artikel 38. Verbod op gemotoriseerde wegvoertuigen en de vrachtuitzondering van de Hrossaway

Auto’s en andere zelfaangedreven wegvervoervoertuigen zijn op het gehele gewone keizerlijke wegennet verboden. Geen auto, bestelwagen, vrachtwagen, autobus, motorfiets, bromfiets, motortaxi, zelfaangedreven wegkoets of vergelijkbaar vervoervoertuig op wielen of rupsbanden mag binnen het keizerlijke grondgebied worden vervaardigd, ingevoerd, geregistreerd, verkocht, verhuurd, in eigendom gehouden voor gewoon weggebruik, gestald voor gewoon bedrijfsmatig weggebruik of gebruikt, behoudens de nauw omschreven vrachtuitzondering van de Hrossaway in dit artikel of de grondwettelijke uitzondering voor militaire tanks.

Een particulier, gewoon commercieel, gouvernementeel, militair, politie-, medisch, brandweer-, reddings-, post-, ceremonieel, agrarisch of spoedeisend doel schept geen algemene uitzondering. Uitrusting die niet voor vervoer is ontworpen of wordt gebruikt, valt buiten dit artikel, maar mag niet worden omgebouwd tot gewoon wegvervoer.

Een Hrossaway is een aangewezen corridor voor gemotoriseerd goederenvervoer met beheerste toegang, die een internationale haven, een terminal voor vrachtveerdiensten, een vrachtterminal aan de grens of een andere goedgekeurde internationale vrachtpoort rechtstreeks verbindt met een of meer beveiligde overslagpunten voor vracht, opslagplaatsen, spoorterminals of industriële overslagterreinen. Een Hrossaway is geen openbare weg en maakt geen deel uit van het gewone plaatselijke wegennet.

Uitsluitend gemotoriseerde vrachtvoertuigen die goederen in internationaal invoer- of uitvoerverkeer vervoeren, en gemotoriseerde voertuigen die strikt noodzakelijk zijn om binnen het stelsel van de Hrossaway te bergen, te onderhouden, te inspecteren of op voorvallen te reageren, mogen op een Hrossaway rijden. Een voertuig op de Hrossaway mag uitsluitend de bestuurder vervoeren alsmede het personeel dat voor het goederenvervoer of het bedrijf van de corridor noodzakelijk is. Personenvervoer, particuliere reizen, woon-werkverkeer, toerisme, plaatselijke bezorging, gewone dienstreizen van de overheid en gebruik als sluiproute zijn verboden.

Het publiek, voetgangers, bereden of geleide equiden, door equiden getrokken voertuigen en niet-gemotoriseerde fietsen betreden een Hrossaway niet. Hrossaways worden fysiek gescheiden gehouden van equidenwegen, openbare paden, nederzettingen en het gewone wegverkeer, met beheerste toegang en ongelijkvloerse kruisingen overal waar de netten elkaar snijden.

Een gemotoriseerd vrachtvoertuig blijft binnen de Hrossaway en de daarbij behorende beveiligde terminal, opslagplaats, overslagterrein of dienstruimte. Het rijdt niet door naar de binnenlandse distributie over een gewone weg. Vracht die in het binnenlandse verkeer wordt gebracht, wordt op een goedgekeurd overslagpunt overgeladen op het spoor over lange afstanden, op door equiden getrokken vrachtwagens of vrachtspannen, of op een andere rechtmatige vervoerwijze buiten de weg. De uitzondering van de Hrossaway wordt niet door overeenkomst, vergunning, het etiket spoed, commercieel gemak of gestelde noodzaak uitgebreid tot een algemeen gemotoriseerd wegenstelsel.

Artikel 39. Nationaal spoorwegstelsel

Het gemechaniseerde openbare landvervoer van het Keizerrijk is beperkt tot elektrisch hogesnelheidsspoor over lange afstanden op eigen hoofdsporen.

Het Keizerrijk kent geen metro, geen ondergrondse stadsspoorweg, geen tram, geen voorstedelijke forensenspoorweg, geen lightrail, geen plaatselijke spoorweg voor snelvervoer, geen dieseltreindienst, geen stoomtreindienst en geen ander stedelijk spoornet over korte afstanden.

Het spoor wordt gebruikt voor het verkeer tussen verafgelegen streken en voorname nederzettingen. Verplaatsing binnen een nederzetting, en tussen een station en de omliggende wijk, geschiedt te voet, met een bereden of geleide equide, of met een door equiden getrokken voertuig.

Artikel 40. Scheiding van weg en spoor

Hogesnelheidsspoorcorridors worden fysiek gescheiden gehouden van equidenwegen, nederzettingen, weiden en openbare paden. Openbare wegroutes kruisen in gebruik zijnde hogesnelheidsspoorlijnen uitsluitend door een ongelijkvloerse brug of onderdoorgang.

Geen overweg, op de weg rijdend spoor, gedeeld tramdek of gemengde corridor voor spoor- en equidenverkeer is toegestaan.

Stations, toegangswegen, laadzones en dienstterreinen worden zo ontworpen dat treinlawaai, luchtverplaatsing, trillingen, verlichting, slagbomen, mensenmenigten en plotselinge beweging geen vermijdbaar gevaar voor een equide opleveren.