第 II 卷 · 第 III 部分
交通与道路
一个道路文化建立在马科动物之上的国家,以及它为机动货运所作的唯一一项狭窄例外。
赫罗萨格里德(Hrossagrið)从根本上不想要普通的机动车道路。它的公共道路是围绕骑乘与驾驭的马科动物建成的,每一只进入公共道路的动物都佩带道路状态标记,宣告其他道路使用者应当如何对待它。
Hrossaway
这项例外,以及它存在的原因
帝国同时也存在于现实世界之中。它需要进口、出口、药品、工业设备、原材料与国际贸易。它本可以出于原则拒绝一切机动货运 — 然后损害自己的经济,使医疗设备的供应变得复杂,并制造出大量新的伤害。对于一套全部目的就在于把破坏降到最低的制度来说,那会是一个奇怪的结果。
Hrossaway 就是由此产生的狭窄例外:一条封闭的机动货运道路,从国际港口或边境货运点通往特定的转运终端。卡车驶入。卸货。此后货物改由铁路或重型马拉货运畜队继续运送。原则没有被放弃,同时它也没有被变成自杀式的教条。
铁路
长途、高速、电力牵引 — 除此之外别无其他
铁路已经写入名录。《帝国道路与驭手法典》把帝国的机械化公共陆路交通限定为在专用干线轨道上运行的长途高速电气化铁路。没有地铁,没有地下城市铁路,没有有轨电车,没有市郊通勤铁路,没有轻轨,没有地方快速轨道交通,也没有内燃或蒸汽运营。铁路承担远距离地区与主要聚落之间的出行;聚落内部的移动,以及车站与其周边街区之间的移动,靠步行、骑乘或牵引的马科动物,或者马科动物牵引的车辆完成。
同一部法典还把这两个网络在物理上分隔开来。高速铁路走廊与马科动物道路、聚落、牧场及公共小径保持分离,公共道路只能通过立体交叉的桥梁或地下通道穿越运营中的高速铁路线。不设平交道口,不许可在道路上行驶的铁路、共用的有轨电车路面,或铁路与马科动物混行的走廊。车站、进出道路、装卸区与作业场的设计,必须使列车噪声、气流、振动、照明、屏障、人群与突然的移动,不致对马科动物造成本可避免的危险。
车驾与急救运输
具有约束力的细节所在之处
车驾作业完全由《帝国役用车驾马科动物福利法典》规定:护照、认证、工作量与休息、天气负荷、路线安全、挽具、头具卡座、道路状态嵌片、照明与地面引导灯。救护马车有其自身的技术标准,涵盖速度、低颠簸、悬挂、紧急通行车道与滑行道。
粪肥
一条有机资源流,而不是一个街道清洁问题
一个交通依靠马科动物运转的国家,其粪肥产量达到城市废弃物的规模。因此,档案拒绝把它当作街道清洁工的附带事务,而是按处理污水、堆肥原料与农业养分管理所用的模式,把它规划为一条全国性的有机资源流。
作业顺序是先在源头收集,其次才是市政清理。经常从事车驾作业的马匹使用装在车驾上的接粪装置,使排泄物在落到路面之前就被接住;骑乘与牵引的马匹则在可行之处由随行人员立即拾取,并配备便携的密封收集器具;而人口密集的市区、车驾候车站、货运场、马厩、公共马科动物设施与休息院落,则设有标准的密封粪肥转运容器。市政的马科动物街道卫生工作仍然必要 — 用于遗漏、尿液、意外、脱缰的动物、活动以及日常冲洗 — 但并不指望由它用手收走每一次排粪。规划目标是极高的源头收集率,在密集且受管理的系统中约为百分之九十五,而该模型明确指出这一数字有待检验,而非可以想当然。若该数字成立,那么即便是马匹极为密集的首都,也只需要数百名专职的马科动物街道卫生人员,而不是数万名,因为线路覆盖与清扫频次比留在街上的粪肥毛重更为要紧。
来自市政仓场、马厩、车驾终端、货运场、骑术场所、政府马匹与农业使用者的物料,送往地区性的马科动物有机资源中心,由其把干净的粪肥与街道砂砾及污染物分离,并按质量与本地需求分流:
- 堆肥与农用土壤改良剂
- 造粒或干燥的肥料产品
- 在适宜之处用于生产蘑菇基质
- 在技术上适宜之处进行厌氧消化,产出沼气与沼渣沼液
- 热解制成生物炭,用于处理富余物料以及富碳的工业用途
经过加工的肥料、堆肥、生物炭与粪肥处理技术,预期将成为主要的出口品;未经处理的湿粪则不会,因为它体积大、货值低。国内的农业使用按养分预算安排,而不是不受限制。马粪含有有用的氮、磷、钾,但施用过量会污染土壤与水体,因此国家绘制各地区的养分需求图,防止全国的马匹存栏变成一套给河流施肥的机制;富余部分予以加工、储存、调往养分不足的地区或出口。
尿液需要自己的一套基础设施,因为它会扩散、渗入路面,并造成氨气与排水方面的问题。大型马匹设施应设有对蹄安全的排泄区、在适宜之处设置吸收性或排水性的地面,以及密封收集或受控的污水接入,而街道排水的设计以马科动物有时会在路上排尿为前提。受马匹污染的冲洗水不得径直排入自然水体。
数量多并不构成用它铺路的理由。未经处理的粪肥不得添加到普通路面之中,任何拟用于道路基层、排水、雨水过滤、土壤稳定或蹄行道路建设的粪肥衍生材料,都必须先转化为诸如生物炭之类的标准化工业材料,再通过荷载、水、冻融、扬尘、耐久性与蹄部健康方面的检验。既定的规则是:听起来有用的东西要接受检验,而不是凭热情把它奉为定论。
以上全部内容在档案中都属于可用的国家模型,而非已经制定的法律。它写的是应当怎么做;尚无任何粪肥法典、资源中心标准或收集要求现行有效。

编写中。 道路主管机关与基础设施法 — 公共道路网的建设、养护与管制 — 留待单独起草,以免车驾福利法把它吸纳进去。与之一并留待起草、已有意图但既未建成也未成文的还有:马道与车驾专用道、获准路线、休息院落、候车湾、饮水点、必要处的草料点、遮荫与遮蔽处、靠边停靠区、紧急解脱场地、紧急通行车道、滑行道、可通行雪橇的冬季路线、滑板与车轮槽道、单独的对蹄安全的防滑带、能承受车辆速度而不损伤蹄部的路面,以及关于桥梁、坡道、下坡、卵石路面、金属路面、结冰、泥泞、轨槽与有轨电车轨道的规则,市场、人群与活动的路线安排,还有配备替换畜队的救护接力站。